PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Dobór parametrów platformy załadowczo rozładunkowej
Tyszkowski K., Kneba Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 10
75--78
PL
Artykuł opisuje propozycję zastosowania pneumatycznego mechanizmu napędowego windy załadowczej zasilanej sprężonym powietrzem z układu hamulcowego samochodu ciężarowego. Autorzy starają się określić moc poszczególnych urządzeń napędu. W tym celu wykonano symulację komputerową ruchu platformy windy, na podstawie której określono momenty jakie musza wytworzyć silniki pneumatyczne. Obliczono czasy opadania i podnoszenia platformy.
EN
The article concerns the discussion of a pneumatic tail lift entirely powered by pneumatic devices powered with compressed air from the brake system of truck. The authors try to set up the drive parameters and the size of the engines. For this purpose, a computer simulation of the platform's motion was made on the basis of which the torques of pneumatic engines were determined and the times of falling and lifting.
2
Content available Causality in models of thermal processes in ship engine rooms with the use of Bond Graph (BG) method
Cichy M., Kneba Z., Kropiwnicki J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
S 1
32--37
EN
With a single approach to modeling elements of different physical nature, the method of Bond Graph (BG) is particularly well suited for modeling energy systems consisting of mechanical, thermal, electrical and hydraulic elements that operate in the power system engine room. The paper refers to the earlier presented [2] new concept of thermal process modeling using the BG method. The authors own suggestions for determining causality in models of thermal processes created by the said concept were given. The analysis of causality makes it possible to demonstrate the model conflicts that prevent the placement of state equations which allows for the direct conduct of simulation experiments. Attention has been drawn to the link between the energy systems models of thermal processes with models of elements of different physical nature. Two examples of determining causality in models of complex energy systems of thermal elements have been presented. The firs relates to the electrical system associated with the process of heat exchange. The second is a model of the mechanical system associated with the thermodynamic process.
3
Content available The influence of settable parameters of switching gasoline/LPG on exhaust toxic emissions
Kneba Z., Wajs J., Tyszkowski K., Bieńkowski S.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
100--103
EN
The main objective of the studies shown in the paper was to develop a proper strategy for settable parameters of ECU to decrease total emission of toxic components in composition of exhaust during a cold start phase. The experimental research has been performed for engine running at idle and for engine running on the chassis dynamometer (performing European Driving Test NEDC).
4
Content available The effectiveness of fault detection in common rail injectors examination methods
Kneba Z., Straszak P., Jakóbczyk K.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
49--56
EN
The article presents the effectiveness tests of fault detection in common rail injectors. 40 injectors with different wear levels were tested. Testing was made on two test benches of a completely different design. Research includes comparison of accuracy, reproducibility and testability to detect specific defects. A device was created for visualization of the fuel injector spraying steam.
5
Content available Analysis of the possibilities of using of DME fuel in motor boat drive systems
Kropiwnicki J., Dominiczak P., Kneba Z., Makowski S., Cieśliński J. T., Ziółkowski M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
74--80
EN
The characteristics of alternative fuel for diesel: dimethyl ether (DME) and an analysis of the potential to reduce emissions of toxic compounds by the engines when running on this fuel have been presented in this work. Basic types of design solutions of gas supply and control systems, possible for use in internal combustion engines with DME supply have been also presented. The paper presents a study of the legislation and an analysis of the feasibility of the system storage and fueling DME on board small vessels.
6
Content available Experimental investigation of domestic micro-CHP based on the gas boiler fitted with ORC module
Wajs J., Mikielewicz D., Bajor M., Kneba Z.
Archives of Thermodynamics
|
2016
|
Vol. 37, no. 3
79--93
EN
The results of investigations conducted on the prototype of vapour driven micro-CHP unit integrated with a gas boiler are presented. The system enables cogeneration of heat and electric energy to cover the energy demand of a household. The idea of such system is to produce electricity for own demand or for selling it to the electric grid – in such situation the system user will became the prosumer. A typical commercial gas boiler, additionally equipped with an organic Rankine cycle (ORC) module based on environmentally acceptable working fluid can be regarded as future generation unit. In the paper the prototype of innovative domestic cogenerative ORC system, consisting of a conventional gas boiler and a small size axial vapour microturbines (in-house designed for ORC and the commercially available for Rankine cycle (RC)), evaporator and condenser were scrutinised. In the course of study the fluid working temperatures, rates of heat, electricity generation and efficiency of the whole system were obtained. The tested system could produce electricity in the amount of 1 kWe. Some preliminary tests were started with water as working fluid and the results for that case are also presented. The investigations showed that domestic gas boiler was able to provide the saturated/superheated ethanol vapour (in the ORC system) and steam (in the RC system) as working fluids.
7
Content available A model of thermal energy storage according to the Convention of Bond Graphs (Bg) and State Equations (Se)
Cichy M., Kropiwnicki J., Kneba Z.
Polish Maritime Research
|
2015
|
nr 4
41--47
EN
The main advantage of the use of the Bond Graphs method and State Equations for modeling energy systems with a complex structure (marine power plants, hybrid vehicles, etc.) is the ability to model the system components of different physical nature using identical theoretical basis. The paper presents a method of modeling thermal energy storage, which is in line with basic BG theory. Critical comments have been put forward concerning multiport energy storage introduced by other authors or the so-called C-field. In suggested approach, the decision not to use pseudo Bond Graphs has been justified as not being in line with basic BG theory. On the basis of molecular physics it was considered that the state variable, in physical and mathematical sense, should be temperature rather than entropy. Examples of the application of the proposed approach to thermodynamic processes and heat exchange have been presented. The application of a single graph as a model for thermal energy storage has been illustrated by a way of numerical simulation examples.
8
Content available Research on the influence and the methodology of the calibration process for Diesel-LPG dual fuel supply systems
Jarzyński W., Kneba Z.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
649--657
EN
The paper raises the problem of the lack of a methodology for how to calibrate the Diesel-LPG dual fuel system in the literature and the lack of information about the impact of calibration method on reducing the amount of consumed Diesel. Its purpose is to study such a system in which a part of Diesel is replaced by a mixture of propane and butane and to establish methodology of choosing the calibration parameters to ensure the maximum reduction in the amount of burned Diesel while keeping the engine durability. The results of the research done on the road and chassis dynamometer, carried on the van type vehicle, allow to conclude that the reduction in the amount of consumed Diesel may vary by up to 25% between different calibration methods.
9
Content available Wpływ braku jednoznacznych warunków kontraktowych na zakup siłowni kogeneracyjnych w drodze przetargów publicznych
Ziółkowski M., Kneba Z.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
351--358
PL
W artykule przedstawiono dyskusję konsekwencji stosowania różnych podejść do obliczeń kontraktowych parametrów technicznych zespołów kogeneracyjnych. Obliczenia te wykonywane są na potrzeby oferty przygotowywanej w związku z ogłoszeniem przetargu publicznego na zakup siłowni kogeneracyjnej. Brak precyzyjnych zasad określających warunki, jakie należy przyjąć do wyznaczania parametrów kontraktowych zespołów kogeneracyjnych umożliwia dowolne kreowanie warunków obliczeniowych i tolerancji. Sytuacja ta powoduje, że poprawne porównanie ofert przedstawionych przez różnych producentów często jest niemożliwe. Z drugiej strony częsty brak szczegółowej kontroli przyjętych warunków kontraktowych, a czasami niska świadomość techniczna po stronie zamawiających i brak specjalistycznego nadzoru powoduje dokonywanie nieracjonalnych wyborów. W artykule przedstawiono przykłady swobodnego podejścia do wyznaczania parametrów technicznych zespołów kogeneacyjnych. Zaproponowano również rozwiązania mające na celu ujednolicenie warunków kontraktowych, które powinny być narzucane podczas organizowania przetargów publicznych na zakup siłowni kogeneracyjnych.
EN
In the paper a discussion of the consequences of applying different approaches to the calculation of contractual conditions for chp systems based on internal combustion engines has been presented. These calculations are performed for purpose of the offer prepared in connection with the announcement of a public tender for the purchase of the cogeneration unit. Usually there are no precise rules defining major terms which should be be taken to determine the performance of contract cogeneration units. This situation often makes impossible the correct comparison of the tenders submitted by different manufacturers. On the other hand, the frequent absence of specific contractual conditions of the controls adopted and sometimes low awareness of the technical side of authorities and lack of specialist supervision will make irrational choices. The paper presents examples of permissive approach to determining contractual conditions for calculating chp units performance. It is also proposed solutions to harmonize the conditions of contract, which should be imposed on the organization of public tenders for the purchase of CHP systems based on ICE.
10
Content available Tendencje rozwojowe układów chłodzenia silników samochodowych
Kneba Z.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
291--296
PL
Dzięki daleko idącym modyfikacjom układów zasilania i zapłonu silników samochodowych oraz udoskonaleniom układów oczyszczania spalin uzyskano znaczne zmniejszenie emisji związków toksycznych. Układy chłodzenia z pompą cieczy napędzaną mechanicznie stają się archaiczne nie pozwalając na swobodne sterowanie obiegiem cieczy. Również różna wartość temperatury potrzebnej do schładzania różnych procesów wymaga sterowanych zaworów trójdrożnych . Artykuł opisuje sterowanie elektroniczne obecnie wprowadzane do układów chłodzenia.
EN
The far-reaching modifications power systems and ignition automobile engines and aftertreatment improvements achieved significant reduction in toxic emissions. Cooling fluid pump driven mechanically become archaic not allowing the free circulation of fluid control. Also, various temperature levels needed for different cooling processes require controlled three-way valve. The article describes the electronic control currently introduced into the cooling system.
11
Content available Dwupaliwowy układ zasilania silnika o zapłonie samoczynnym olejem napędowym oraz mieszaniną propanu i butanu do samochodu ciężarowego
Kneba Z., Skarpetowski B.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
283--290
PL
W artykule przedstawiono zasadę działania dwupaliwowego zasilania jednocześnie olejem napędowym i odparowanym LPG silnika samochodu ciężarowego. Pokazano korzyści wynikające ze zużycia tańszego paliwa zbadane doświadczalnie.
EN
This paper gives an dual fuel diesel oil simultaneously with vaporized LPG for truck engine. Showing the benefits of lower coast fuel consumption examined experimentally.
12
Content available Diagnostyka maszyn tłokowych w energetyce
Kneba Z., Fabjanowicz R., Śmieja M., Ziółkowski M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
297--301
PL
W artykule przedstawiono obecne techniki monitorowania pracy silników i sprężarek dużej mocy. Ze względu na znaczne koszty ewentualnego wyłączenia z ruchu tego typu maszyn są one poddane obserwacji dla przewidywania ewentualnych awarii oraz planowych zatrzymań. Rośnie liczba zaawansowanych systemów pomiarowych z indykowaniem cylindrów. Dawne metody wibroakustyczne zastępowane są pomiarami parametrów procesu termodynamicznego.
EN
This paper presents current techniques for monitoring the performance of engines and compressors power. Due to the significant costs of a possible exemption from the movement of this type of machine they are subjected to observation to predict possible failures and scheduled stops. There is a growing number of advanced metering systems with indykowaniem cylinders. The old methods are replaced vibroacoustic measurements of thermodynamic parameters of the process.
13
Content available Wpływ temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu
Kneba Z., Kropiwnicki J.
Postępy Nauki i Techniki
|
2012
|
Nr 14
104-112
PL
W pracy omówiono wybrane zagadnienia związane z wpływem temperatury rozruchu silnika spalinowego na emisję związków toksycznych w spalinach. Jednym z czynników powodujących wzrost emisji związków toksycznych podczas zimnego rozruchu jest sterowanie pracą silnika spalinowego bez udziału sygnału z czujnika tlenu. Warunkiem poprawnej pracy czujnika stężenia tlenu oraz uwzględnienia w sterowaniu silnikiem generowanego przez niego sygnału jest rozgrzanie czujnika stężenia tlenu do odpowiedniej temperatury. Rozgrzewanie czujnika stężenia tlenu może zostać przyspieszone za pomocą grzałki elektrycznej. Użycie grzałki elektrycznej umożliwia z jednej strony redukcję emisji związków toksycznych, z drugiej strony powoduje wzrost zużycia energii elektrycznej w pojeździe. W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu.
EN
The influence of engine start temperature on emission of toxic compounds in exhaust gases has been presented in the paper. One of the factors causing the increase in emission of toxic compounds during cold start is operation of the engine control system without a signal from the oxygen concentration sensor. The condition for the correct operation of the oxygen concentration sensor and the integration of signal from the sensor in the engine control system is warming up of the oxygen concentration sensor to the proper temperature. Warming up the oxygen concentration sensor may be accelerated by an electric heater. Using the electric heater on one hand reduces emissions of toxic compounds, on the other hand causes an increase in the electric energy consumption in the vehicle. The influence of the engine start temperature on the engine control operation time without a signal from the oxygen concentration sensor has been also presented in the paper.
14
Content available The production of effective power from a vehicle engine waste beat
Kneba Z.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
24-27
EN
The paper presents an overview of selected items or literature related to the possible use of the heat from a vehicle engine exhaust that is normally released to the environment. Systems of new standards, still on the testing stage not currently in use have been analyzed. The disadvantages such as large mass and high costs of the steam systems have been indicated. Thermo-generators, in turn, are characterized by low electric power per unit weight. In the last chapter the authors discuss the accumulation of heat in order to reduce the engine warm-up time.
PL
W artykule przedstawiono przegląd wybranych pozycji literatury na temat możliwości wykorzystania ciepła odprowadzanego z silnika do otoczenia. Wymieniono głównie nowe, niestosowane seryjnie, ale obecnie projektowane i badane układy. Wskazano na niekorzystne cechy, takie jak duża masa i duże koszty układów parowych. Termogeneratory z kolei charakteryzują się małą mocą elektryczną na jednostkę masy. W ostatnim rozdziale wspomniano o akumulacji ciepła w celu skrócenia procesu nagrzewania silnika.
15
Content available Problemy sterowania wydajnością pompy cieczy chłodzącej silnik samochodowy z zapłonem iskrowym
Kneba Z.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W pracy przedstawiono przegląd wybranych pozycji literatury na temat możliwości sterowania chłodzeniem silnika. Parametrem wybranym przez autora do oceny stanu cieplnego silnika jest temperatura ścianki komory spalania. Opisano pomiary tej temperatury jako funkcji wydajności głównej pompy cieczy chłodzącej podczas rozgrzewania silnika.
EN
The paper presents an overview of selected items of literature on the possibility of controlling the cooling of the engine. Parameter chosen by the author to assess of the engine thermal state is the temperature of the combustion chamber wall. Describes measurements of the temperature as a function of the performance the main water pump during engine warm-up.
16
Content available The use of can in automation test bench to test the engine cooling system
Kneba Z., Śmieja M.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 3
205-210
EN
Can is widely distributed network in the industry and automotive applications with high availability enable its electronic components and the easy integration projects with software engineering research Matlab type, tends to encourage the use of these precious features of CAN to build research stands. The article presents a data transmission system using the CAN protocol as a test of a new generation of cooling systems for internal combustion engines. Adopted for the object of research methodology which involves the simulation of variable parameters of the different control strategies require data processing in real time. A large number of recorded and interpreted online information about the temperatures in many parts of the facility and other variables such as instantaneous fuel consumption, secreted mechanical power, crankshaft and throttle position together with the need to control the plant justify departure from the traditional methods of transmitting signals in separate lines , for the application data exchange network, adopted by the authors as a way of organizing the flow of data based on the CAN protocol using the Matlab Simulink Real Time. The article contains a description of the implementation of networks in the context of very specific features for Controller Area Network particularly regarding mechanisms such as arbitration on the bus, the method of initiation and the provision of sufficient transmission capacity. The presented graphs and diagrams illustrate the proposed and implemented solutions and the results obtained from stucties measuring temperatures for the warm-up and cooling of the engine.
17
Content available Dependence of the toxic components exhaust emission from the car engine starting temperature
Kneba Z.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 2
203-208
EN
Toxic ingredients at cold start rise dramatically comparing to hot start. Car operation in urban area is characterized by short rides and different time stops. Engine cooling effect of change in both the combustion conditions, the preparation of combustible mixture and the change in engine control algorithm is presented. The aim of this study was to increase the experimental finding toxins in exhaust emissions when cold and warm start the engine. Measurements were conducted after natural cooled vehicle engine when parked car. Graphs of toxic emissions especially CO and HC at different temperatures start-up are presented. Work is aimed at designing algorithms for control of a preheating before and during the start-up. The significant impact of oxygen sensor delay time was proved experimentally. The biggest impact on reducing the toxic emissions in the exhaust when starting the engine is not warmed-up delay switching to the oxygen concentration sensor in the exhaust. This delay is caused by warm-up the sensor to a temperature of about 250 °C. To determine whether this delay is very short which would undermine the sense of indicating the effect of the heating fluid to the emission of toxins on the voltage sensor measured oxygen concentration after cold start. However, not only sensor is responsible for very high cold start toxic emissions. Equally important is the thermal state ofthe engine. The big increase in toxic gases emissions is especially in low range temperatures of engine parts and fluids.
18
Content available The energy test "100 fishing days" of a Baltic cutter
Balcerski A., Behrendt C., Kneba Z., Rajewski P.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, nr 1
60-68
EN
The original concept of the energy test during continuous fishing of a Baltic cutter lasting 100 working days at the fishery has been presented in the paper. The test will enable the calculation of the fuel consumption and the operating efficiency of the energy system. The calculation models which are made in the paper take into account the actual realizations of energy and trawling systems, operating conditions of ships and parameter values characterizing the operation of all devices under consideration. The test may be used to evaluate the design solutions of ships at the design stage as well as the ones already in use.
PL
W artykule zawarto oryginalną koncepcję testu energetycznego podczas nieprzerwanej eksploatacji kutra bałtyckiego w przeciągu 100 dni "pracy na łowisku". Test zapewni wyznaczenie na drodze obliczeniowej ilości zużytego paliwa i sprawności eksploatacyjnej układu energetycznego. Podane modele obliczeniowe uwzględniają rzeczywiste rozwiązania układów energetycznych i układów połowowych oraz warunki pracy jednostek a także wartości parametrów charakteryzujących pracę wszystkich rozpatrywanych urządzeń. Test może być wykorzystany do oceny rozwiązań konstrukcyjnych jednostek znajdujących się w eksploatacji oraz będących na etapie projektowania.
19
Content available remote Koncepcja wykorzystania ciepła zakumulowanego w cieczy chłodzącej do wstępnego podgrzania silnika samochodu przed kolejnym rozruchem
Kneba Z.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
77--83
PL
Sposób eksploatacji samochodów osobowych w miastach charakteryzuje się krótkimi przejazdami, a w przypadku pojazdów kurierów i pojazdów dostawczych również krótkimi postojami z zatrzymaniem silnika. Nowoczesne układy chłodzenia z pompą cieczy chłodzącej z napędem niezależnym od silnika stwarzają możliwość schładzania lub podgrzewania silnika zatrzymanego. Wpływ stanu cieplnego podczas rozruchu na parametry eksploatacyjne był rozważany w wielu publikacjach. Referat opisuje konstrukcje i wyniki pierwszych prób badawczych układu chłodzenia silnika samochodowego wyposażonego w zmieniony układ chłodzenia z akumulatorem ciepła i pompą cieczy chłodzącej o niezależnym napędzie. Przedstawione zostały problemy doboru pojemności cieplnej akumulatora izolacji jak również sprawy eksploatacyjne takie jak czasy nagrzewania i stygnięcia cieczy chłodzącej oleju i części silnika.
EN
The way of car exploatation in urman areas is characterized by short trips and in case of delivery goods vans also short stops with the engine off. New generation cooling systems with electricly driwen coolant pump give new possiility of cooling down or preeheating the stoped engine. The influence of start temperature for fual consumption and exhaust emissions was desribed in many papers. This paper presents the construction and first experiments with the cooling system with heat storage acumulator and independently driven coolant pump. Some problems of volume isolation and acumulator expoitation problems have been presented.
20
Content available remote Koncepcja sprawności eksploatacyjnej układów energetycznych autonomicznych pojazdów lądowych i jednostek pływających
Balcerski A., Kneba Z., Kropiwnicki J., Makowski S.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
70--76
PL
W referacie przedstawiono oryginalną koncepcję i możliwości określania sprawności eksploatacyjnej układów energetycznych pojazdów samochodowych, lokomotyw spalinowych i jednostek pływających czyli obiektów, które cechuje autonomiczność energetyczna. Sformułowano zasady sytuowania granicy bilansowej układów energetycznych, których zadaniem jest zasilanie odbiorników i grup odbiorników energią mechaniczną, elektryczną i cieplną. Zdefiniowana sprawność jest wyrażana jako stosunek łącznej ilości energii mechanicznej, elektrycznej i cieplnej wykorzystanej przez wszystkie odbiorniki w przeciągu 1. roku kalendarzowego do łącznej ilości energii zawartej w paliwie zużytym w tym samym czasie. Podano uwagi o problemach aplikacyjnych zdefiniowanej sprawności.
EN
The original conception of exploitation efficiency of autonomic energy systems of automobiles, locomotives with combustion engines and ships i.e. objects that are characterized by energetic autonomy as well as possibilities of its determination are presented in the paper. The principles of setting the balance border line of energy systems which supply the receivers and groups of receivers with the mechanical, electrical and thermal energy are formulated. The exploitation efficiency is defined as the relation of total quantity of the mechanical, electrical and thermal energy utilized by all the receivers during one calendar year to the total energy contained in the fuel consumed in that time. The remarks concerning application problems of the above defined efficiency are also given.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.