Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Projekt i realizacja sprężonego obwodowego wieńca w przekryciu kościoła pod wezwaniem św. Piotra i Pawła w Bodzanowie

Szydłowski R., Łabuzek B., Turcza M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2018

|

R. 74, nr 6

290--293

PL

Przedstawiono szczegóły konstrukcyjne oraz wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych sprężonego wieńca obwodowego. Wyniki analizy teoretycznej porównano z wynikami przemieszczeń i odkształceń pomierzonymi w trakcie realizacji sprężenia.

EN

The paper presents the applied solutions in details with the theoretical calculated results of circumferential post-tensioned ring beam in the Church of St. Peter’s and Paul’s in Bodzanów (near Cracow). Obtained theoretical results have been compared with deflection of construction and concrete strain measured in site during tensioning of tendons.

2

Zastosowanie betonu sprężonego w projektach kościołów w Polsce

Szydłowski R., Łabuzek B.

Przegląd Budowlany

|

2017

|

R. 88, nr 2

24--30

PL

Istniejący w projektowaniu kościołów trend dążący do tworzenia delikatnych i smukłych form wymusza poszukiwanie nowoczesnych form konstrukcyjnych. Wobec powyższego, po raz pierwszy w Polsce, zastosowano cięgna sprężające bez przyczepności w projektach dwóch kościołów. W pierwszym z nich zaprojektowano smukłą płytę antresoli dla chóru, wspartą na stalowych podporach. W drugim zastosowano sprężony wieniec obwodowy. W pracy przedstawiono przyjęte założenia, wyniki analizy statyczno-wytrzymałościowej oraz szczegóły przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych.

EN

The church design trends, driven towards creating delicate and slim forms, force the designers to make use of modern solutions within that scope. Considering the above, pre-stressing ties without attachment have been applied in designs for two churches. First one includes a slim slab for choir mezzanine, based on steel supports. In the second case, a pre-stressed tie-beam has been used. The article presents the assumptions adopted, results of the static-strength analysis and detailed overview of the design solutions applied.

3

Płyta wagi samochodowej 30-tonowej z betonu sprężonego cięgnami bez przyczepności

Szydłowski R., Ślaga Ł., Łabuzek B.

Przegląd Budowlany

|

2017

|

R. 88, nr 6

33--39

PL

Pierwsze w Polsce pomosty wag samochodowych 60-tonowych z betonu sprężonego cięgnami bez przyczepności opracowano i przebadano w Instytucie Materiałów i Konstrukcji Budowlanych Politechniki Krakowskiej w 2014 r. Obecnie opracowano nową, sprężoną płytę wagi samochodowej o wymiarach 0,24×3,00×8,00 m i nominalnej nośności 30 ton. Analogicznie do poprzedniego rozwiązania płytę zaprojektowano jako element częściowo sprężony cięgnami bez przyczepności, pracujący w stanie zarysowanym. Wykonany prototyp poddano obciążeniu cyklicznie zmiennemu w zakresie 3–24 ton o liczbie cykli wynoszącej 1 008 000. W pracy przedstawiono założenia projektowe, wyniki analizy statyczno-wytrzymałościowej, szczegóły konstrukcyjne oraz program i wyniki badań wraz z wyciągniętymi wnioskami.

EN

The first Polish truck scale slabs with capacity of 60 tonnes made of prestressed concrete with unbonded tendons have designed and tested in Institute of Building Materials and Structures of Cracow University of Technology in 2014. A new prestressed concrete slab of 30 tons capacity and dimensions of 0,24×3,00×8,00 m has already devised. It is a partially prestressed element with unbonded tendons designed as cracked, similar to previous solution. The prototype was constructed and tested under cyclic load with changeable load between 3 and 24 tons, in number of 1 008 000 cycles. The paper presents design assumptions, static and strength analysis results as well as structural details and test program with results. Based on obtained results some conclusions have been drawn.