Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Numerical analysis of the factors affecting the anti-slide pile design

Tang Y., Xie Q., Gou W., Wan R., Li L.

Engineering Transactions

2017

Vol. 65, iss. 2

335--350

The use of anti-slide piles is one of the most important landslide remediation methods, and it is widely used in practical engineering. Anti-slide pile design elements include pile plane position and spacing, the anchorage depth, and pile cross-sectional shape and size. With the displacement of an anti-slide pile head as the evaluation index of the anti-sliding effect of antislide pile, ANSYS was used to establish models for numerical simulation to provide analysis of the pile spacing and to determine the anchoring depth and cross- sectional dimensions of the impact of pile top displacement. Using the control variable method, the influence trends and the degree of influence of three factors on the displacement of pile top were studied. Through this analysis, we found that the influence of the pile cross-section size change on the maximum displacement of the pile head is relatively weak, whereas the anchoring depth and pile spacing have a greater impact on the changes in the maximum displacement of the pile; there is a limit of the design parameters, beyond which improvement in the design value is not obvious regarding the limiting of the displacement of the pile top. Further study could investigate the choice of design parameters to optimize the design of anti-slide pile.

Rolling contact fatigue resistance of shot peened austempered ductile iron

Zammit A., Abela S., Michalczewski R., Kalbarczyk M., Wagner L., Mhaede M., Wan R., Grech M.

Tribologia

2014

nr 4

137--147

Compared to other ferrous materials, austempered ductile iron (ADI) has marked economic advantages such as low melting temperature, low shrinkage, excellent castability, good machinability, and high damping capacity. This makes it a potential candidate material for automotive components. The desired bulk properties required by these components can be obtained through careful control of the austempering parameters. However, to truly unlock its full potential, surface engineering techniques are necessary to improve the surface properties and characteristics of this material. This study provides an insight on the tribological behaviour of shot peened ADI. Lubricated rolling contact fatigue tests revealed that shot peening resulted in a 72% decrease in the average contact fatigue life when compared to the resulting fatigue life obtained by the as-austempered ADI specimens.

W porównaniu ze stalą i staliwem żeliwo ADI cechuje się korzystniejszymi cechami użytkowymi, takimi jak niska temperatura topnienia, niewielki skurcz odlewniczy, doskonała lejność, dobra obrabialność i wysoka zdolność do tłumienia drgań. Cechy te czynią żeliwo ADI potencjalnym materiałem do zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym. Parametry materiałowe wymagane dla tych elementów maszyn mogą być uzyskane jedynie w wyniku prawidłowego przeprowadzenia procesów obróbki cieplnej skutkujących wytworzeniem struktury ausferrytycznej. Jednakże, by żeliwo to mogło być stosowane, niezbędna jest także poprawa właściwości użytkowych warstwy wierzchniej. W artykule zaprezentowano wyniki badań tribologicznych śrutowanego żeliwa ADI. Testy powierzchniowego zużycia zmęczeniowego wskazały na zmniejszenie o 72%, średniej trwałości żeliwa ADI po kulowaniu w stosunku do tegoż żeliwa w stanie wyjściowym.