Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

2 2013

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Uwarunkowania rozwoju transportu drogowego w globalnym łańcuchu dostaw

Warmińska M., Kozłowska P.

Logistyka

2013

nr 6

Przesłanki tworzenia i rozwoju globalnych łańcuchów dostaw mają swoje źródła w wielu uwarunkowaniach jakie towarzyszyły procesom funkcjonowania i wzrostu gospodarki światowej na przestrzeni ostatnich lat. Elementem łączącym klientów firm, dostawców surowców, zakłady produkcyjne, magazyny i członków kanału dystrybucji, czyli stałe miejsca w logistycznym łańcuchu dostaw jest transport. To właśnie transport umożliwia przepływ towarów między tymi miejscami tworząc pomost miedzy nabywcą i sprzedawcą. Transport drogowy jest najczęściej wykorzystywaną gałęzią transportu w przewozach lądowych towarów. Jego znaczący potencjał w systemie transportowym decydująco wpływa nie tylko na organizacyjną, technologiczną i ekonomiczną stronę realizacji tych łańcuchów, ale jest także kluczowym elementem w konstruowaniu nowych łańcuchów dostaw. Rozwój transportu drogowego stymulowany jest przez wiele różnorodnych czynników. Czynniki te – tak zewnętrzne, jak i wewnętrzne oraz rynkowe i pozarynkowe, transportowe i pozatransportowe – działają z różną siłą na wielkość i strukturę przewozów drogą lądową.

The conditions for the creation and development of global supply chains have their sources in the many considerations which have undergone the operation and growth of the world economy over the last few years. Transport is the element connecting customers, suppliers of raw materials, production facilities, warehouses and the members of the distribution channel, which is a permanent place in the logistics supply chain, so the places where this type of activity suspends momentarily, on the episode, the movement of goods in the supply chain. This is what allows to transport goods between these places and fills this gap, which creates a bridge between the buyer and the seller. In this publication there have been presented opportunities and threats for the development of road transport in the global supply chain. Road transport is the most commonly used part of the transport in the land transport of goods. Its considerable potential in the transport system decisively affects not only on economic, technological and organizational side of these chains but is also a key element in the construction of new supply chains.

Uwarunkowania funkcjonowania polskiego transportu drogowego w świetle regulacji Unii Europejskiej i ustawy z dnia 5 kwietnia 2013 roku o transporcie drogowym

Kozłowski T., Warmińska M.

Logistyka

2013

nr 6

Podejmowanie i wykonywanie transportu drogowego należy do działalności reglamentowanej przez państwo. Oznacza to, iż przedsiębiorcy chcący prowadzić tę działalność muszą wypełnić warunki określone przepisami prawa. Podsumowując, liberalizacja dostępu do rynku międzynarodowego transportu drogowego i likwidacja barier administracyjnych, wzrost wymiany handlowej Polski z UE, utrzymanie się znaczenia transportu samochodowego w obsłudze handlu poszczególnych grup towarowych wpłynął na wzrost udziału polskich przewoźników w obsłudze wymiany towarowej polskiego handlu zagranicznego i poprawę efektywności działania. Wszystkie nakłady i koszty, jakie będą musiały być poniesione w zakresie transportu są związane z osiągnięciem bardzo ważnego celu, jakim jest zintegrowanie się z system transportowym UE. Ten cel jest wymiernym dobrem wzmacniającym możliwości rozwojowe przedsiębiorstw, pozwalającym na oszczędniejsze gospodarowanie czynnikami produkcji, nowoczesne zarządzanie zasobami ludzkimi, dostęp do ładunków i pasażerów o wyższej zdolności płatniczej. Korzyści z przystąpienia Polski do UE i związanej z tym konieczności zmiany uregulowań prawnych należy rozpatrywać w perspektywie długofalowej lecz nie zawsze w wymiarze finansowym.

Road transport is supposed to have a fundamental role in ensuring the development of the European economy. Europeans have come to expect quick and timely direct supply of goods in all locations of the continent. Often, road transport is the only way to meet the demand for mobility and flexibility on such a high level, and this situation will not change in spite of the growing investment in other forms of transport. The transport of goods between member states is expected to increase by 50% between 2000 and 2020. Road transport, which already carries 73% of goods by land, undoubtedly will take over a significant part of this growth. To ensure the proper functioning of the market in which all have equal rights, it requires a huge effort of the Union and the member states with regard to the harmonisation of rules and regulations relating to a number of matters relating to road transport and, in particular, to ensure that road transport operators have fair and equitable access to the world's largest common market. Road transport in Poland faces real competition from undertakings in the European Union. The Polish road carriers should be able to meet European standards, in other case, these circumstances will undermine their position. The purpose of this article is to discuss the conditions of functioning and directions development of road transport in the light of the regulations of the European Union and the Act of 5 April 2013 for road transport.