Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Szacowanie warunków ruchu na miejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w stanach zatłoczenia

Szczuraszek T., Iwanowicz D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1636--1640, CD

PL

W artykule omówiony został problem nieprawidłowego szacowania w kraju warunków ruchu na miejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w przypadku stanów zatłoczenia. Wykazano, że spowodowane jest to pomijaniem w analizach stopnia obciążenia ruchem wlotów, uwzględniającego długości tzw. kolejki początkowej pojazdów, formułującej się na skutek przesycenia ruchem wlotów. Fakt ten ma znaczący wpływ na błędy w planowaniu, projektowaniu i zarządzaniu infrastrukturą drogową. W artykule podkreślono także, że obecnie stosowane w Polsce wytyczne obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną nie dają możliwości prawidłowego wyznaczania długości tych kolejek.

EN

The article discusses the problem of incorrect estimation of traffic conditions in urban intersections with traffic lights in case of congestion. This is caused by skipping the volume-to-capacity ratio of inlets with the queue lengths at the start of analyzed period, socalled the ‘initial queue’. The initial queue is formulated as a result of oversaturation in the period preceding the analyzed period. This has a significant impact on errors in the planning, design and management of road infrastructure. The article also emphasizes that the guidelines for calculating the capacity of intersections with traffic lights, currently used in Poland, do not allow for the correct calculation of these queue lengths.

2

Ogólna ocena i koncepcja rozwoju systemu informacji pasażerskiej w przewozach regionalnych województwa kujawsko-pomorskiego

Kempa J., Iwanowicz D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 11

6--13

PL

W artykule przedstawiono ocenę i diagnozę stanu istniejącego oraz uwarunkowania i koncepcję rozwoju systemu informacji pasażerskiej w regionalnej komunikacji województwa kujawsko- pomorskiego. Przedstawiono dane i wnioski z wywiadu środowiskowego przeprowadzonego wśród podróżnych za pośrednictwem ankiety transportowej. Dzięki temu poznano główne wady obecnie funkcjonującego systemu informacji pasażerskiej, a także oczekiwania i preferencje pasażerów. Te dane wykorzystano w prezentowanej koncepcji systemu informacji w zakresie wojewódzkich przewozów pasażerskich. Koncepcja powstała w ramach Studium transportowego województwa kujawsko-pomorskiego, sporządzonego na potrzeby planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego tego województwa.

EN

The article presents the assessment and diagnosis of the existing situation, conditions and development concept of the passenger information system in the regional public transport system of the Kujawsko-Pomorskie province. Moreover, the data and findings from interviews with the passengers conducted on the basis of transport questionnaires have been presented in the article. Thanks this the main drawbacks of the present passenger information system and passengers’ expectations and preferences have been found. The data has been used in the presented concept of the information system in the public transport system of the province. The concept has been created within the Public Transport Study of the Kujawsko- Pomorskie province undertaken for the needs of the Kujawsko- Pomorskie Public Transport Sustainable Development Plan.

3

Dylematy przy ustalaniu stanu przesycenia ruchem wlotów skrzyżowań z sygnalizacją świetlną

Iwanowicz D., Szczuraszek T.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/II

209--216

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza dokładności szacowania średnich długości kolejek pojazdów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, za pomocą modeli matematycznych stosowanych w Polsce i w USA. Na podstawie badań stwierdzono, że w przypadku dużego nasycenia ruchem lub przesycenia wlotu błędy szacowania długości kolejek są bardzo znaczące. Główną przyczyną tego jest brak lub niewłaściwy sposób wyznaczania tzw. „początkowej” kolejki pojazdów, formowanej w poprzednich cyklach sygnalizacyjnych w stosunku do cyklu analizowanego.

EN

The article presents an analysis of the accuracy of estimating the average back-of-queue size on the intersection inlets with traffic lights, using mathematical models in the Polish and US guidelines. Based on own research the authors found, that errors of estimating queue lengths are very significant in the case of high traffic density or oversaturation state on inlets. The main reason for this is non-included or improper method of determining the initial queues, formed in the previous period compared to the current period of the analysis.

4

Inteligentny system informacji pasażerskiej dla transportu zbiorowego w Bydgoszczy

Grzegorzewski R., Iwanowicz D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 10

31--36

PL

Systemy informacji pasażerskiej odgrywają niezwykle istotną rolę w podróżowaniu środkami publicznego transportu zbiorowego, zarówno miejskiego, jak i zamiejskiego. Ciągły rozwój technologii cyfrowej umożliwia wdrażanie coraz to nowszych technik zarządzania komunikatami o warunkach ruchu poszczególnych pojazdów komunikacji miejskiej. Pozwalają też nadzorować dyspozytorom ruchu wykonywaną pracę przewozową. Przejrzyście zaplanowany system informacji pasażerskiej pozwala ponadto znacząco podnosić atrakcyjność tego sektora usług przewozowych. W artykule autorzy przedstawiają charakterystykę systemu informacji pasażerskiej w Bydgoszczy, który funkcjonował przed i funkcjonuje po wdrożeniu nowoczesnych metod zarządzania transportem w mieście, w ramach projektu Inteligentnych Systemów Transportowych. Scharakteryzowane zostały wszystkie moduły dostępne zarówno organizatorowi, jak i operatorom publicznego transportu zbiorowego w ramach komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. Szczególną uwagę zwrócono na procedurę podczas wyświetlania treści na monitorach przystankowych, ich możliwości techniczne oraz sposób współdziałania tego segmentu z oprogramowaniem dyspozytorskim (prezentującym na cyfrowej mapie bieżące dane o lokalizacji środków transportu publicznego).

EN

Passenger information systems play an important role in traveling by means of urban and regional public transportation. The continuous development of digital technology enables to implement the newest techniques for managing messages of the traffic conditions for each public transport vehicle. This technology also allows to monitor transport work by dispatchers. Clearly planned passenger information system also contributes with raising attractiveness of this sector transport services. In this article, authors present characteristics of passenger information system in Bydgoszcz before implementation of modern management measures and nowadays, after the implementation, in the framework of Intelligent Transportation Systems project. All modules available for both: the organizer and operators of public transport system in Bydgoszcz are characterized. Then the whole procedure of data presentation on monitors with dynamics information at stops, technical capabilities of these monitors and process of interacting this segment with the traffic dispatcher software is described in detail.

5

The analysis of calculation methods of vehicle queue lengths in front of intersection inlets with traffic lights

Szczuraszek T., Iwanowicz D.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1523--1534, CD2

EN

The main objective for the authors of the article was to indicate the importance of knowing the process of vehicle queues occurrence at the inlets of intersections with traffic controlled by traffic lights, as well as to assess the accuracy of the estimating of the vehicle queue lengths based on several selected calculation methods. The currently used vehicle queue lengths calculation method was analyzed, which is included in the Polish guidelines to calculating the capacity of intersections with traffic lights. The analysis showed that omitting the factor which includes the type of intersection control in a formula, does not have a significant influence on the results of calculation of the remaining queue length. Selected foreign methods of estimating this value (Australian, Canadian and US) have also been synthetically assessed. Using their own fieldwork results, the authors demonstrated flaws present in the current assessment methods of vehicle queues lengths, especially for the states of traffic saturation and over-saturation of the inlets. It was indicated that the most important reason for calculation errors using the analyzed methods is not taking into consideration the process of lengthening of the vehicle queue between individual signalling cycles, transferring their range to the consecutive cycles. Corrections of the queue lengths calculation algorithm used in Poland have also been proposed.

PL

Nadrzędnym celem dla autorów artykułu było wskazanie na istotę znajomości procesu tworzenia się kolejek pojazdów na wlotach skrzyżowań o ruchu sterowanym sygnalizacją świetlną, a także ocena dokładności szacowania jej długości na podstawie kilku wybranych metod obliczeniowych. Analizie poddana została obecnie stosowana metoda obliczeniowa długości kolejek pojazdów, zawarta w polskich wytycznych obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, w wyniku której stwierdzono, że pominięcie we wzorze współczynnika uwzględniającego rodzaj sterowania nie ma istotnego wpływu na wyniki obliczeń długości kolejki pozostającej. Syntetycznej ocenie poddane zostały również wybrane metody zagraniczne szacowania omawianej wielkości (australijska, kanadyjska, amerykańska). Wykorzystując własne wyniki badań terenowych autorzy wskazali występujące mankamenty obecnych metod szacowania długości kolejek pojazdów, szczególnie dla stanów nasycenia i przesycenia ruchem wlotu. Wskazano, że najważniejszym powodem powstających błędów obliczeń za pomocą analizowanych metod, jest nie uwzględnienie procesu wydłużania się kolejki pojazdów pomiędzy poszczególnymi cyklami sygnalizacyjnymi, przenoszącymi swój zasięg na następujące po sobie cykle. Sformułowane zostały również propozycje korekty stosowanego w kraju algorytmu obliczeniowego długości kolejek.

6

Intelligent Transportation Systems in Bydgoszcz

Chmielewski J., Iwanowicz D.

Archives of Transport System Telematics

|

2013

|

Vol. 6, iss. 2

11--15

EN

The authors presents a description of the implemented project Intelligent Transportation Systems (ITS) in Bydgoszcz. Mainly it describe the purpose and functions of various segments of the System posed. The content is based on the concept and technical specifications of the project. The paper consists of a diagnosis of the existing transport infrastructure of the city along with cause difficulties in traveling. Also raised issues of public transport infrastructure occurring in the city. Lists the existing constraints in organizing bus and trams connections in the city. Drew care in the middle of doing and planning investments in improving the operation of trams. The following section presents an area, which there will be a draft System. Principal explanation shall be posed the tasks and goals of the implemented project and the results, that will be achieved by running a traffic control center and public transport. Describing the implemented ITS project consists of a presentation of the different subsystems in the area of: traffic control by devices functioning of ITS, giving priority to pass through the junction for selected transport measures, constant traffic monitoring using video observation, public transport management, support for dynamic passenger information at bus stops and website, display information about the occupancy of parking space and display short messages informing about any obstacles on the way and guiding drivers to alternate routes. Implemented components and control devices, including traffic observation should contribute to improve the passage of vehicles in Bydgoszcz. It is expected, that this will increase the efficiency of use of existing transport infrastructure, will help users to better plan their travel and contribute to increasing the attractiveness of public transport.

7

Wdrożenie oprogramowania symulującego stan maszyn jako wirtualne stanowisko badawcze

Kałaczyński T., Łukasiewicz M., Iwanowicz D.

Studia i Materiały Informatyki Stosowanej

|

2012

|

nr 6

19--24

PL

Praca poświęcona jest analizie oprogramowania symulującego LMS Image.Lab AMESim, który usprawnia prace projektowe oraz pozwala na optymalizację konstrukcji. Na etapie wirtualnego modelu umożliwia poznanie rzeczywistego zachowania dynamicznego konstrukcji, bez konieczności budowania drogich prototypów, co daje możliwośćusprawniania oraz optymalizacji projektowanych elementów oraz urządzeń.

EN

The paper is devoted to the analysis of simulates software LMS Image.Lab AMESim, which improves the design work and allows optimization of the structure. At the stage of the virtual model makes it possible to know the actual behavior of the dynamic structure without having to build expensive prototypes, which allows for improvement and optimization of the designed components and devices.

8

Badania nierównomierności układu hydrauliki siłowej

Kałaczyński T., Łukasiewicz M., Iwanowicz D.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2012

|

Nr 5

226-228

PL

Celem pracy było opracowanie metody badania nierównomierności ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka siłownika hydraulicznego w aspekcie oceny jego stanu technicznego. Zbudowano laboratoryjne stanowisko pomiarowe. Symulowane parametry pracy siłownika wraz z uzyskanymi wynikami badań wskazują na większą wrażliwość układu na zmianę położeń zaworu upustowego w stosunku do zaworu bezpieczeństwa. Zużycie tłoczyska siłownika, symulowane w trakcie badań przez rodzaj pasowania oraz niewspółosiowość przyłożonego obciążenia (poniżej średnich prędkości ruchu tłoka wynoszących 0,05 m/s) miały istotny wpływ na równomierność ruchu tłoka.

EN

The aim of this study was to develop a method for non-uniformity testing of reciprocating movement in a piston hydraulic cylinder, in terms of its condition evaluation. A laboratory stand was built. The simulated performance parameters of the actuator together with test results indicate an increased sensitivity of the release valve position in relation to the relief valve. The rod wear simulated during a fit type and applied load non-coaxiality tests (below average piston speed of 0.05 m/s) had a significant effect on piston movement uniformity.