PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Podnoszenie dostępności technicznej infrastruktury kolejowej poprzez zastosowanie zintegrowanej, zdalnej diagnostyki
Karaś Krzysztof, Cholewa Andrzej
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 7-8
35--36
PL
Infrastruktura kolejowa, ze względu na rozległość i otoczenie pracy narażona jest na uszkodzenia eksploatacyjne, środowiskowe oraz wandalizm. Brak dostępności powoduje powstawanie kosztów napraw a także, często zdecydowanie wyższych kosztów wynikających właśnie z braku dostępności infrastruktury. Zintegrowane podejście Track Tec do utrzymania infrastruktury kolejowej, jest odpowiedzią na wyzwania kolei przyszłości, jako do obiektu, mającego różne perspektywy (podkład, tor, rozjazd, ogrzewanie, słupy trakcyjne, przewody, stacje zasilające i inne) lecz jeden wspólny cel - wysoka dostępność i bezpieczeństwo dla taboru poruszającego się z coraz wyższą prędkością.
EN
Railway infrastructure, due to the large area and working environment, is exposed to exploitation failures, failures caused by environmental conditions like wind, freeze but also failures caused by vandalism. Lack of railway infrastructure availability results in increased repair costs as well as increased operational costs due to unexpected lower infrastructure availability. The integrated approach of Track Tec ) SA company to maintaining the railway infrastructure is a response to the railway of the future challenges. Railway infrastructure in this case means one object with different perspectives (sleeper, track, crossover, heating, traction poles, cables, supply stations and others) - with one common goal - high availability and safety.
2
Content available Inteligentne rozjazdy dla dużych prędkości
Albrecht Tomasz, Cholewa Andrzej
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 7-8
33--34
PL
W ostatnich latach firma TrackTec KolTram wraz z firmą Alstom podjęły współpracę w zakresie urządzeń napędowych do przestawiania rozjazdów dużej prędkości. Efektem tej współpracy jest nowa konstrukcja rozjazdu o promieniu R1200 ze zintegrowanym systemem przestawiania i kontroli Smart Drive (Hy-Drive) produkcji Alstom. Rozjazd przeznaczony jest dla linii z prędkością po torze głównym do 250 km/h.
EN
In the last years, Track Tec Koltram together with Alstom have started cooperation in the field of propulsion devices forswitching high speed switches. The effect of this cooperation is a newswitch construction with a radius of 1200 m with an integrated adjustment and control system Smart Drive by Alstom. The switches is designed fora ma/n tracks at a speed up to 250 kmh.
3
Content available remote Rozwój konstrukcji rozjazdów na Centralnej Magistrali Kolejowej
Paś Jacek, Cholewa Andrzej
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 3
23--28
PL
Istotnym czynnikiem wpływającym na bezpieczną eksploatację linii kolejowych dużych prędkości jest odpowiedni dobór rozjazdów wraz z ich systemem przestawiania. W artykule zawarto informacje o obecnie eksploatowanych rozjazdach na Centralnej Magistrali Kolejowej wraz z ich klasyfi kacją w zależności od zastosowanych napędów. Zidentyfi kowano nowe wyzwania przed jakimi stoją producenci nawierzchni szynowej oraz jednostki badawcze w procesie certyfi kacji wyrobów. Omówiono technologie zwiększające początkową jakość rozjazdów oraz parametry defi niujące dostępność techniczną, jak również podatność utrzymaniową. Autorzy przedstawili również propozycję diagnostyki stanu technicznego rozjazdów kolejowych umożliwiającej podjęcie odpowiednich działań zapobiegawczych i korekcyjnych we właściwym czasie.
EN
An important factor for the safety operation of the high speed railway lines is proper choice of turnouts and their drives. The article includes information about presently used turnouts on the CMK Central Trunk Line together with their classifi cation in regards of switch machine applied. New challenges were identifi ed which manufactures of superstructure and certifi cation bodies have to cope. Technologies increasing the quality of turnouts as sold were discussed as well as parameters defi ning their technical availability and maintainability. The authors presented a proposal of remote diagnostics allowing undertaking the preventive or correction actions in right time.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.