PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Inżynieria i Budownictwo
  2. 4 Journal of Theoretical and Applied Mechanics
  3. 3 Magazyn Autostrady
  4. 2 Polish Geological Institute Special Papers
  5. 1 AGH Drilling, Oil, Gas
Więcej...
Autorzy help
  1. 32 Wróblewski T.
  2. 8 Berczyński S.
  3. 6 Abramowicz M.
  4. 4 Pełka-Sawenko A.
  5. 3 Chudy G.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2018
  2. 5 2017
  3. 1 2016
  4. 2 2014
  5. 5 2013
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Damage Detection of Steel-Concrete Composite Beam
Szumigała M., Pełka-Sawenko A., Wróblewski T., Abramowicz M.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2018
|
Vol. 28, no. 3
30--49
EN
The paper presents analysis results of steel-concrete composite beams, identification and attempts to detect damage introduced in a discrete model. Analysis of damage detection was conducted using DDL (Damage, Detection, Localization), our own original algorithm. Changes of dynamic and static parameters of the model were analysed in damage detection. Discrete wavelet transform was used for damage localization in the model. Prior to ultimate analysis, two-tier identification of discrete model parameters based on experimental data was made. In identification procedure, computational software (Python, Abaqus, Matlab) was connected in automated optimization loops. Results positively verified the original DDL algorithm for damage detection in steel-concrete composite beams, which enables further analysis using experimental data.
PL
Niniejszy artykuł przedstawia wyniki analiz stalowo-betonowych belek zespolonych, identyfikację oraz próby detekcji uszkodzeń wprowadzonych w modelu dyskretnym. Analizy detekcji uszkodzeń przeprowadzono na podstawie opracowanego algorytmu UDL (Uszkodzenia D-detekcja, L-Lokalizacja). Podczas diagnostyki uszkodzeń analizowano zmiany w parametrach dynamicznych i statycznych modelu. Podczas lokalizacji uszkodzeń modelu wykorzystano dyskretną transformatę falkową. Analizy docelowe zostały poprzedzone dwupoziomowym procesem identyfikacji wybranych parametrów modelu dyskretnego w oparciu o wyniki badań doświadczalnych. Procedury identyfikacji przeprowadzono łącząc programy obliczeniowe (Python, Abaqus, Matlab) w automatyczne pętle optymalizacyjne. Wyniki przeprowadzonych analiz pozytywnie weryfikują opracowany algorytm UD-L do diagnostyki uszkodzeń stalowo-betonowych belek zespolonych, co pozwala na dalsze analizy w oparciu o badania doświadczalne.
2
Analiza konstrukcji gruntowo-powłokowej poddanej działaniu wody
Łydżba D., Różański A., Sobótka M., Stefaniuk D., Chudy G., Wróblewski T.
Mosty
|
2017
|
nr 1
20--28
PL
Celem analiz numerycznych jest ocena możliwości użytkowania mostu gruntowo-powłokowego zlokalizowanego w czaszy suchego zbiornika przeciwpowodziowego. Zamodelowano fazę budowy oraz użytkowania obiektu przy rożnych stanach piętrzenia: zbiornik suchy, maksymalne piętrzenie, opadanie wody w zbiorniku. Analizowano zmiany sił wewnętrznych i naprężenia w powłoce wywołane wskutek kilku cykli ruchomego, quasi-statycznego obciążenia taborem samochodowym.
EN
The planned construction of a dry reservoir Roztoki Bystrzyckie is a part of the flood control program in the Kłodzko Valley. The project includes, i.a., the construction of a new section of road with a soil-steel bridge over the Nowinka stream. The road crosses the reservoir basin, which can be filled with water during flood. The aim of the numerical analysis presented in the paper is the assessment of the possibility of using the structure under varying water conditions. The structure under consideration is a three-span soil-steel bridge made of corrugated steel sheets. 2D calculations are carried out assuming elastic-plastic behavior of soil and varying pore pressure distributions. First, the construction stage is modelled. This includes laying and compaction of the backfill. Then, the bridge in operation is investigated under three different water conditions: normal use (dry reservoir), maximum water level (flood) and lowering of the water level in the reservoir. The main part of the analysis concerns mainly the variation of both internal forces and stress in the shell due to quasi-static live load.
3
Content available Parameter estimation of a discrete model of a reinforced concrete slab
Abramowicz M., Berczyński S., Wróblewski T.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2017
|
Vol. 55 nr 2
407--420
EN
This paper presents parameter estimation of a mathematical model regarding natural vibrations of a reinforced concrete slab. Parameter estimation is based on experiments conducted on a real reinforced concrete slab. Estimated parameters include: substitute longitudinal modulus of elasticity of the reinforced concrete slab, which takes into account longitudinal reinforcement, effective thickness of the reinforced concrete slab and coefficient of damping. Using appropriate criteria during, the process of parameter estimation of the reinforcement concrete slab models has a great impact on obtaining precise results. The estimation criteria are selected in order to achieve consistency of natural vibration frequencies along with the Frequency Response Function measured during experiments with those calculated with the mathematical model. The model and all the calculations have been made using MATLAB programming environment.
4
Content available Experimental validation of the use of energy transfer ratio (ETR) for damage diagnosis of steel-concrete composite beams
Wróblewski T., Jarosińska M., Abramowicz M., Berczyński S.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2017
|
Vol. 55 nr 1
241--252
EN
The paper presents changes of modal parameters such as natural frequencies, damping ratios and energy transfer ratios (ETR) following damage of the connection of a steel-concrete composite beam. Sensitivity analysis of the parameters is conducted both for numerical simulation and experimental results. The energy transfer ratio ETR is determined: i) for the whole beam – as a global parameter which can be used for damage detection, ii) for segments of the beam – as a local parameter which can be used for damage localisation.
5
Content available remote Ocena stateczności zapory ziemnej zbiornika przeciwpowodziowego Roztoki Bystrzyckie
Łydżba D., Batog A., Sobótka M., Pachnicz M., Różański A., Stefaniuk D., Wróblewski T., Chudy G.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 3
34--38
PL
Metodyka oceny stateczności skarp i zboczy budowli hydrotechnicznych podlega, w myśl aktualnych przepisów, dwóm różnym rozporządzeniom. Z jednej strony obowiązują zasady projektowania geotechnicznego, podane w Eurokodzie 7, z drugiej (równolegle) zapisy rozporządzenia ws. warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie. W artykule podjęto próbę udzielenia odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu wybór pomiędzy wymienionymi podejściami wpływa na uzyskiwane wyniki analizy stateczności zapory suchego zbiornika przeciwpowodziowego Roztoki Bystrzyckie.
EN
The methodology of the scarps and slopes stability assessment of the hydrotechnical structures can be considered in relation to two different regulations: Eurocode 7 and Polish geotechnical design regulations. The authors attempt to define what kind of regulations should be followed, concerning the hydrotechnical structures and their localizations. In the article there is presented an answer to the question: how the choice of the regulations affects the stability assessment of the earth fill dam of the storage reservoir Roztoki Bystrzyckie.
6
Content available Mechanical behavior of soil-steel structure subjected to live loads and different water conditions
Łydżba D., Różański A., Sobótka M., Stefaniuk D., Chudy G., Wróblewski T.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 23
163--174
EN
The paper describes the analysis of a three-span soil-steel bridge along the road section crossing a dry anti-flood reservoir. The structure can be occasionally filled with water. The authors investigate internal forces and stresses in the shells due to live loads at different water conditions. Finite element simulations are carried out assuming elastic-plastic behavior of soil, elastic shell and nonlinear (frictional) contact zone. The analysis takes into account soil load history. In particular, the construction and operation of the bridge under quasi-static live loads is considered. The construction stage includes laying and compaction of the backfill. Then, the bridge in operation is investigated at three different water conditions: normal use (dry reservoir), maximum water level (flood) and lowering of the water level in the reservoir. The results show that during the flood the maximum stress in the shell significantly increases. Moreover, some of non-linear effects, typical in such structures, e.g. hysteretic effect, become more evident in comparison to normal use of the bridge.
7
Content available remote Validation of computational models of steel-concrete composite beams
Pełka-Sawenko A., Wróblewski T., Szumigała M.
Engineering Transactions
|
2016
|
Vol. 64, iss. 1
53--67
EN
This article discusses the process of validating computational models of steel-concrete composite beams. The validation was conducted on the basis of experimental results and covers the process of modelling and identification of selected parameters in the model. During the validation process the results of experimental studies were used, and during the experimental studies the dynamic and static parameters of composite beams were assessed. The computational model and analysis were conducted for a spatial model using the finite element method in Abaqus environment. The analysis covered the elastic performance of the beams.
8
Wpływ optymalizacji bazowych programów sygnalizacji świetlnej na efektywność adaptacyjnych systemów sterowania ruchem
Dybicz T., Horbowicz M., Wróblewski T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3374--3383
PL
W referacie przedstawiono wyniki pilotowych badań nad wpływem cyklicznych aktualizacji bazowych programów sygnalizacji świetlnej na efektywność adaptacyjnych systemów sterowania ruchem. Zwykle programy bazowe dla skrzyżowań objętych systemami zarządzania ruchem są opracowywane w formie bibliotek programów na etapie projektowania i wdrażania systemów. W badaniach postawiono tezę, że z uwagi na występujące zmiany, w tym: budowa i modernizacja dróg, zmiany ruchliwości mieszkańców miast, zmiany zagospodarowania przestrzennego w miastach, występowanie sezonowości ruchu, zmian organizacji ruchu oraz występowanie sytuacji wyjątkowych, przygotowane biblioteki programów bazowych nie są wystarczające do zapewniania najwyższej efektywności systemów, która z upływem czasu może się systematycznie zmniejszać. Z uwagi na powyższe można wysunąć tezę, że brak ciągłej optymalizacji bazowych programów sygnalizacji świetlnej może skutkować stopniowym obniżaniem się sprawności i efektywności systemów sterowania ruchem z upływem czasu. Wykonanie analizy do zbadania postawionej tezy przeprowadzono na wybranym poligonie badawczym, na którym funkcjonuje nowoczesny system sterowania ruchem SCATS. Badania wykonane przy wykorzystaniu kilku programów komputerowych, w tym: Visum, Transyt, Vissim i SCATSim. W niniejszym referacie przedstawiono wyniki badań oraz opracowane na ich bazie wnioski.
EN
The paper presents the results of pilot studies on the effects of cyclical actualization of base traffic control programs on the effectiveness of adaptive traffic control systems. Usually base programs for intersections under traffic management systems are being developed and grouped in program libraries during systems design and implementation. The study thesis was that due to some changes, including: construction and modernization of roads, urban population mobility changes, changes in spatial development, the occurrence of the seasonal traffic changes and so on base program libraries prepared during systems development are not sufficient to providing the highest efficiency of the systems over time and it could be systematically reduced. Analysis used to examine the thesis of conducted research on the selected research polygon, which had installed system SCATS. Relevant traffic analyzes were performed with application of few computer programs, including: Visum, Transyt, Vissim and SCATSim. This paper presents the results of performed research and developed on the basis of it conclusions.
9
Content available Selected methods of measuring drilling mud settling
Zwierzyński A.J., Wróblewski T., Wiśniiowski R., Stryczek S.
AGH Drilling, Oil, Gas
|
2014
|
Vol. 31, no. 4
471--483
EN
Methods of measuring settling rate of drilling muds have been selected and the basic theoretical data on this process are addressed in the paper. A brief discussion is also given on the negative influence of settling in drilling mud on the stability of wellbore and formation of potential drilling complications. The results of an analyses of the settling processes taking place in oil-based muds made according to 8 recipes are presented. The direct weighing method has been used in the measurements.
10
Content available Damage location in steel-concrete composite beams using energy transfer ratio (ETR)
Wróblewski T., Jarosińska M., Berczyński S.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2013
|
Vol. 51 nr 1
91--103
EN
The paper suggests a method of how to locate damage in steel-concrete beams using the energy transfer ratio (ETR). The initial numerical analyses performed for a simple model with 12 degrees of freedom confirmed the effectiveness of using the method for locating chan ges taking place in a structure. Successive analyses were conducted for a composite beam whose numerical model was developed in convention of the rigid finite element method RFE. Damage was introduced into the model, which was later localized on the basis of changes in the ETR.
PL
W artykule przedstawiono propozycję metody lokalizacji uszkodzeń w stalowo-betonowych belkach zespolonych za pomocą współczynnika transferu energii ETR. Wstępne analizy numeryczne wykonane dla prostego modelu o 12 stopniach swobody potwierdziły skuteczność metody w lokalizacji zmian zachodzących w konstrukcji. Kolejne analizy przeprowadzono dla belki zespolonej, której model numeryczny wykonano w konwencji metody sztywnych elementów skończonych SES. Do modelu wprowadzano uszkodzenia, które następnie lokalizowano na podstawie zmiany ETR.
11
SCATS Obszarowy System Sterowania Ruchem w Łodzi
Wróblewski T., Pęcherski P., Kołkowski M.
Inżynieria Ruchu Drogowego
|
2013
|
Nr 3
34--37
PL
System sterujący pracą sygnalizacji świetlnej SCATS powstał w latach siedemdziesiątych XX wieku jako narzędzie pracy inżynierów ruchu z Sydney. Ciągle jest rozwijany i powstają jego kolejne wersje. Największą instalacją SCATS w Polsce jest obecnie największy obszarowo (obecnie 70 skrzyżowań) funkcjonujący system zarządzania ruchem w Łodzi. SCATS nadzoruje tam z powodzeniem pracę sygnalizacji w centrum miasta oraz wzdłuż trasy Łódzkiego Tramwaju Regionalnego (ŁTR), nadając priorytet jej pojazdom we współpracy z systemem zarządzania komunikacją miejską.
EN
SCATS - the system of traffic signals management - was developed in 1970s as a tool for traffic engineers in Sydney. The biggest installation of SCATS in Poland is currently the system of traffic management functioning in Łódź, including the largest area - presently 70 intersections. SCATS successfully manages the functioning of traffic signals in the city centre, as well as alongside the track of the Łódź Regional Tramway (ŁTR), prioritizing its vehicles in cooperation with the urban transport management system RAPID.
12
Badania doświadczalne modelu kolejowego mostu zespolonego
Wróblewski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 5
284--287
PL
Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych modelu dwudźwigarowego jednoprzęsłowego mostu kolejowego o konstrukcji zespolonej. Badania przeprowadzono pod obciążeniem statycznym. Wykonano eksperymentalną analizę modalną. Analizowano wpływ lokalnych uszkodzeń konstrukcji na jej charakterystyki dynamiczne.
EN
The paper presents results of experimental investigations carried out on the double girder, single span, railway composite bridge model. The scope of research included static load tests and experimental modal analysis. The influence of local structural damage on dynamic characteristics was analyzed.
13
Content available Parameter identification of steel-concrete composite beams by finite element method
Wróblewski T., Pełka-Sawenko A., Abramowicz M., Berczyński S.
Diagnostyka
|
2013
|
Vol. 14, No. 1
43--46
EN
Steel-concrete composite elements are very often used as main elements of floors or in bridge engineering as main carrying girders. This paper presents computational models and an analysis of natural vibrations conducted on steel-concrete composite beams. Simulation results were compared with experimental research results for beams in groups B1 and B2. In the group of beams B1 a connection that consisted of steel stud connectors was used whereas perforated steel slats were used in group B2. For modelling and calculations, Abaqus platform and Matlab environment were used and the finite element method (FEM) was applied. Each beam model was made in two versions that differ in the approach to modelling connection. In the first modelling approach beam elements were used whereas in the second spring elements were applied. Both models, after parameter identification, provided very good consistency with experimental research results.
PL
Elementy zespolone stalowo - betonowe są najczęściej wykorzystywane jako główne elementy stropów oraz jako dźwigary nośne w mostach i wiaduktach. Niniejszy artykuł przedstawia modele obliczeniowe oraz analizę drgań swobodnych belek zespolonych stalowo - betonowych. Wyniki porównano z wynikami badań doświadczalnych belek z grupy B1 i B2. W grupie belek B1 zastosowano zespolenie w postaci stalowych sworzni zespalających, w grupie B2 zastosowano zespolenie w postaci stalowych listew perforowanych. Podczas modelowania i obliczeń użyto systemów Abaqus i Matlab, wykorzystując metodę elementów skończonych (MES). Model każdej belki wykonano dwukrotnie inaczej modelując zespolenie, raz wykorzystując w tym celu elementy belkowe, drugi raz z wykorzystaniem elementów sprężystych. Obydwa modele, po przeprowadzeniu identyfikacji ich parametrów, zapewniają wyniki o bardzo wysokiej zgodności z wynikami badań doświadczalnych.
14
Content available remote Estimation of the parameters of the discrete model of a steel–concrete composite beam
Wróblewski T., Berczyński S., Abramowicz M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2013
|
Vol. 13, no. 2
209--219
EN
This paper presents estimations of mathematical models' parameters regarding steel–concrete composite beams' natural vibrations. The model was created using Rigid Finite Element (RFE) Method. Parameters' estimation was done based on the results of experimental research, conducted on actual composite beams. Estimated parameters include: shearing and axial stiffness of connecting elements, and substitute longitudinal modulus of elasticity of the reinforced concrete slab, which takes into account longitudinal reinforcement. Employing the appropriate criteria during the process of estimation of the parameters of the steel–concrete composite beam models has a great impact on getting precise results. The estimation criteria were selected in order to achieve consistency of the natural vibration frequencies, along with vibration modes, measured during experimental and calculated based on the mathematical model. The models and all the calculations were made using the MATLAB programming environment.
15
Content available Modeling and analysis of free vibration of steel-concrete composite beams by finite element method
Wróblewski T., Pełka-Sawenko A., Abramowicz M., Berczyński S.
Advances in Manufacturing Science and Technology
|
2012
|
Vol. 36, nr 4
85-96
EN
Most technological machines generate vibrations which are transferred to either support systems or foundations. To ensure an object's safe operation, it is necessary to have adequate knowledge about dynamic properties of both machines and a supporting construction. A steel-concrete composite floor is an example of a supporting construction. It consists of steel beams connected with a reinforced concrete slab in a way that enables mating of both elements. This paper presents a discreet model of a steel-concrete composite beam that takes into account flexibility of the connection. An analysis of the beam's natural vibrations was conducted and the results were compared with those of experimental studies. Tests were performed on two sets of beams. In the first group of beams B1 a connection that consisted of steel stud connectors was used whereas perforated steel slats was used in the second groups of beams B2. The present paper is a report from the analysis that was conducted on the beams from group B2. The beam model was developed on Abaqus platform using deformable finite element method. Matlab system was used for the analysis and its environment was applied to control the model development and to identify the model's selected parameters. The beam model was made in two versions that differ in the approach to modelling connection. The developed model, after parameter identification, yields highly consistent results with those of experimental tests.
PL
Większość urządzeń technicznych wytwarza drgania, które przekazywane są na konstrukcje wsporcze lub fundamenty. W celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji obiektu niezbędne jest uwzględnienie właściwości dynamicznych zarówno maszyn, jak i konstrukcji wsporczej. Konstrukcją wsporczą jest na przykład stalowo-betonowy strop zespolony. Składa się z belek stalowych połączonych z płytą żelbetową w sposób umożliwiający współpracę obydwu tych elementów. W artykule przedstawiono model obliczeniowy stalowo-betonowej belki zespolonej uwzględniający podatność zespolenia. Prowadzono analizę jej drgań własnych i jej wyniki porównano z wynikami wykonanych badań doświadczalnych dla dwóch grup belek. W pierwszej grupie B1 stosowano zespolenie stalowymi sworzniami zespalającymi. W drugiej natomiast B2 stosowano zespolenie stalowymi listwami perforowanymi. W pracy analizie poddano belki z grupy B2. Model belki opracowano w systemie Abaqus wykorzystującym metodę odkształcalnych elementów skończonych. Do analizy stosowano oprogramowanie Matlab sterowania procesem przygotowania modelu oraz identyfikacją wybranych jego parametrów. Model belki opracowano w dwóch wersjach różniących się sposobem modelowania zespolenia. Użyto go także do identyfikacji parametrów. Uzyskano wyniki symulacji częstotliwości drgań o dużej zgodności z wynikami badań doświadczalnych.
16
Content available Laboratory tests newly drawn up non-clay, glycol-potassium drilling mud with the new polymer PT-52 intended to drill clay rocks
Wysocki S., Hypsior B., Wróblewski T.
Wiertnictwo, Nafta, Gaz
|
2011
|
T. 28, z. 4
771-778
EN
Examinations are being conducted on the basis of the polyglycol mud with using new PT-52 polymer, as the incriminating evidence chalk is applied. Examinations include the test of the lubricity, of clay beams, immu-noassay temperature and measurement of standard rheological parameters of the mud. Experience is being conducted on two muds, first with using the incriminating evidence (chalks) and of idle mud. Using two muds will let us determine the influence of the incriminating evidence on the quality of the prepared mud.
PL
Badaniom poddano płuczkę poliglikolową, wykorzystano nowy polimer PT-52, jako materiał obciążający stosowano kredę. Badania obejmują test smarności belek iłowych, test odporności temperaturowej oraz pomiar standardowych parametrów reologicznych płuczki. Doświadczenia prowadzone są na dwóch płuczkach: płuczki przygotowanej z wykorzystaniem materiału obciążającego (kredy) oraz płuczki nieobciążonej. Użycie dwóch płuczek pozwoli określić wpływ materiału obciążającego na jakość sporządzonej płuczki.
17
Content available Application of ETR for diagnosis of damage in steel-concrete composite beams
Wróblewski T., Jarosińska M., Berczyński S.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2011
|
Vol. 49 nr 1
51-70
EN
The paper presents how ETR (energy transfer ratio) changes for a steel- concrete composite beam depending on the degree of damage. A numerical model of composite beam was constructed on the basis of research conducted on a real beam. The study presents how the frequency of natural vibrations, the damping ratio and ETR alter due to changes in the structure of the beam. The performed studies show that ETR is the most sensitive parameter to damage taking place in the beam. Consequently, this parameter can be used to diagnose damage in this kind of beams.
PL
Artykuł przedstawia, jak zmienia się współczynnik transferu energii ETR wyznaczany dla stalowo-betonowych belek zespolonych w zależności od stopnia ich uszkodzenia. Model numeryczny belki opracowany został z wykorzystaniem wyników badań doświadczalnych przeprowadzonych na rzeczywistych belkach zespolonych. Artykuł prezentuje, jak zmieniają się częstotliwości drgań, współczynniki tłumienia oraz ETR w zależności od zmian w strukturze belki. Analizy wykazały, że ETR jest parametrem wykazującym największą wrażliwość na symulowane uszkodzenia. Parametr ten może być użyty do detekcji uszkodzeń w tego typu belkach.
18
Zachowanie się stalowych galerii powłokowych w warunkach wybuchu pyłu węglowego
Paczkowska T., Paczkowski W., Wróblewski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 6
313-316
PL
Omówiono przypadek wybuchu pyłu węglowego w konwencjonalnej elektrowni. Na skutek wybuchu pyłu węglowego zostały uszkodzone m.in. dwie stalowe galerie powłokowe występujące w zewnętrznych ciągach nawęglania. Galerie zachowały swą nośność pomimo pojawienia się po wybuchu lokalnie trwałych deformacji powłoki. Przedstawiono wyniki analiz numerycznych służące wyjaśnieniu zachowania się konstrukcji galerii.
EN
The paper presents a case of a coal dust explosion in a conventional power station. Among other structural elements affected by the explosion the were two belt conveyors steel shell galleries. The galleries have maintained their bearing capacity, however they suffered some local shell deformations. Some numerical analyses were performed to explain observed behavior of the galleries.
19
Content available remote Theoretical study of electron affinities for selected diatomic molecules
Wróblewski T., Hubisz K., Antonowicz J.
Optica Applicata
|
2010
|
Vol. 40, nr 3
601--608
EN
Ab initio Hartree–Fock (HF) methods and different hybrid density functional theories (DFT), i.e., LSDA, BPV86, B3LYP, B3PV91, MPW1PW91, PBEPBE, PBE1PBE, HCTH, THCTH and TPSSTPSS, have been used to evaluate electron affinities (EAs) for selected diatomic molecules. Computations have also been made at the high level ab initio quadratic complete basis set (CBS-Q) method. The results show that HF calculations underestimate and DFT overestimate EA’s values in comparison to experimental data. We obtain the best agreement with experimental values of EA’s in DFT calculations with PBE1PBE, TPSSTPSS, THCTH and PBE1PBE functionals for OH, NaBr, LiBr and F2 molecules, respectively.
20
Systemy Sterowania i Zarządzania Ruchem
Wróblewski T.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 8-9
20--21
PL
Wiele miast boryka się obecnie z dużym problemem, jaki stanowi zatłoczenie centrów oraz głównych arterii, w wyniku zwiększonego natężenia ruchu pojazdów odbywającego się pomiędzy charakterystycznymi obszarami (np. z dzielnic mieszkalnych do dzielnic przemysłowych). Dotyczy to nie tylko dużych aglomeracji miejskich, ale również mniejszych miast, gdzie nierzadko infrastruktura drogowa nie jest odpowiednio dostosowana do tak dużego obciążenia ruchem pojazdów.
EN
Many cites are now facing the problem of congestion in the city centers and main roads due to the increased traffic between characteristic areas (e.g. from residential to industrial areas). And it affects not only the big agglomerations, but also smaller towns, where road infrastructure is not adjusted appropriately to such increased traffic.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.