Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Roads and Bridges - Drogi i Mosty

1 2025

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Acceleration-dependent lateral track resistance for the condition assessment of railway bridges with ballasted track

Stollwitzer Andreas, Bettinelli Lara, Loidl Samuel, Fink Josef

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2025

Vol. 24, no. 1

37--45

Lateral track resistance is essential for assessing rail track stability and the operational safety of railway lines. This contribution addresses the experimental investigation of lateral track resistance on railway bridges subjected to dynamic loads. The experiments are carried out using a large-scale test facility, replicating a representative section of a railway bridge at a scale of 1:1, thus enabling a targeted and isolated observation of the ballast superstructure's behaviour. The investigations aim to identify the influence of vertical vibrations on lateral track resistance, both for unloaded and vertically loaded track. Based on the experiments, load-dependent acceleration limits are identified, above which a significant reduction in lateral track resistance occurs. Furthermore, experimental lateral load-displacement curves depending on the vertical load and acceleration level are generated for determining lateral track stiffness. The results comprise the identified limit values for vertical accelerations and the acceleration-dependent lateral track resistances, which can be applied for condition assessment of railway bridges in the context of dynamic assessment.

Opór boczny toru kolejowego jest podstawowym parametrem niezbędnym do oceny warunków utraty stateczności i bezpieczeństwa podczas eksploatacji nawierzchni kolejowej. W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych służące do oceny siły oporu bocznego toru na mostach kolejowych poddanych obciążeniom dynamicznym. Badania przeprowadzano na pełnowymiarowym obiekcie testowym, będącym modelem fragmentu mostu kolejowego w skali 1:1, co umożliwiło obserwację warstwy podsypki tłuczniowej wyodrębnionej z konstrukcji nawierzchni kolejowej. Badania miały na celu określenie wpływu drgań poprzecznych na graniczną wartość siły oporu bocznego toru – w warunkach bez obciążenia oraz w przypadku występującego obciążenia pionowego. Na podstawie przeprowadzonych eksperymentów wyznaczono graniczne wartości przyspieszenia, powyżej których następuje znacząca redukcja siły oporu bocznego toru. W artykule zamieszczono także – wyznaczone eksperymentalnie – krzywe obciążenia poprzecznego w funkcji przemieszczenia, w zależności od rodzaju obciążenia pionowego i wartości przyspieszenia. Uzyskane w wyniku badań graniczne wartości przyspieszenia poprzecznego oraz zależne od przyspieszenia - graniczne wartości siły oporu bocznego toru można wykorzystać do oceny stanu mostów kolejowych pod kątem ich wytrzymałości na obciążenia dynamiczne.