Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investigations into the operation life for the PW-5 world class glider

Rodzewicz M., Przekop A.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2001

|

nr 12

63-68

EN

The paper presents the research into determining of operation life of the PW-5 World Class Glider. The investigations were conducted at the following two stages: a/ recording of the loads acting upon the glider in the air and estimation of the load spectrum, b/ modeling of the loads on an experimental stand for glider's main structure fatigue test The loads acting upon the glider were recorded on the PW-5 glider equipped with a digital recorder and deflection-sensor of the wing-spar root structure and electronic accelerometer fixed at the glider center of gravity. The load spectrum - was obtained using unique data-processing system described briefly in the paper. It was applied to the fatigue tests on the wing-fuselage-set. The paper presents also the description of the unique resonance method based on electrodynamic impulses.

2

Flight dynamics analysis of a glider in symetrical motion - the case study for PW-5.

Goraj Zdobysław, Przekop A.

Archive of Mechanical Engineering

|

2000

|

Vol. XLVII, nr 3

261-281

EN

Dynamic stability analysis of the World Class Glider PW-5 has been presented. Gilder was assumed to be a rygid body of three degrees of freedom - two linear displacements and one rotation - all in the plane of symmetry. Responses of the glider due to gust and deflection of elevator have been determined. The Laplace transform has been applied to convert the differential equations into algebraic ones. The transformed algebraic equations, after a number of manipulations have been solved for the output variables. Partial-fraction expansions have been preformed to obtain the inverse Laplace transforms from the Laplace transform table. Although some restricting assumptions have been made (rigid body, small distrurbances) the presented results are original and have not been presented before. The airworthiness regulations (JAR, FAR) do not require performing dynamic analysis in order the glider to be granted a Certificate of Airworthiness by the national aviation authority. To certificate the glider it is sufficient to prove static stability by means of in-flight tests. Flying qualities are qualitatively estimated basing on subjective opinions of the test pilots.

PL

W pracy przedstawiono analizę stateczności dynamicznej szybowca klasy światowej PW-5 "Smyk". Założono, że śmigłowiec jest bryłą sztywną i posiada trzy stopnie swobody - dwa przesunięcia i jeden obrót w płaszczyźnie symetrii bryły. Wyznaczono odpowiedź szybowca na wymuszenia pochodzące od podmuchu oraz wychylenia steru wysokości. Dokonano algebraizacji różniczkowych równań ruchu poprzez zastosowanie transformacji Laplace'a. Wyznaczono funkcje przejścia układu, które po zadaniu sygnałów wejściowych, a następnie wykonaniu transformacji odwrotnych pozwoliły na wyznaczenie przebiegów odpowiedzi szybowca w funkcji czasu. Stosowano proste sygnały wejściowe, tak aby możliwe było znalezienie transformaty odwrotnej w postaci zamkniętej. Pomimo dość silnych założeń przyjętych w pracy (bryła sztywna, małe zaburzenia pozwalające na analizę liniową) przedstawione wyniki są oryginalne i nie były dotychczas publikowane. Przepisy budowy szybowców (JAR, FAR) nie wymagają przeprowadzenia analiz dynamicznych szybowca. W celu dopuszczenia szybowca do prób w locie i uzyskania certyfikatu typu wymagane jest jedynie dowiedzenie stateczności statycznej. Dynamika szybowca oceniana jest w trakcie prób jedynie jakościowo, w formie subiektywnej opinii pilotów doświadczalnych.

3

Badania utraty sztywności powłoki kompozytowej wskutek nieciągłości struktury

Rodzewicz M., Przekop A.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1999

|

z. 9

243-248

PL

Praca dotyczy badań sztywności cienkościennej powłoki z kompozytu polimerowego zbrojonej ortogonalnie włóknem węglowym. Obiektem badawczym była rura węglowo-epoksydowa poddana skręcaniu. W powłoce rury rozmieszczono otwory, których średnica była powiększana przed każdym kolejnym pomiarem sztywności. Badania eksperymentalne połączono z badaniami modelowymi, w których sztywność skrętną rury' wyznaczano metodą elementów skończonych.

EN

This investigation aimed to determine the effect of perforations (holes) on torsion elasticity of a carbon-reinforced epoxy composite tube, loaded by torsion moment. The diameter of holes was increased step-wise and tube torsion elasticity was measured prior to and after following each change in hole's size. Experimental values were compared with the results obtained from analysys of numerical model based on finite element method.