PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ocena jakości powłoki cynkowej metodami statystycznymi
Badida M., Gombár M., Mašlejova A., Sobotová L., Kmec J., Vagaska A.
Przemysł Chemiczny
|
2015
|
T. 94, nr 12
2146-2149
PL
Dokonano oceny jakości powłoki galwanicznej za pomocą metod statystycznych. Opracowano nową metodykę oceny z punktu widzenia charakterystyk wyglądu i morfologii powłoki, którą pokryto próbki poddane obróbce powierzchni cynkowaniem słabo kwaśnym. Doświadczenia zrealizowano, korzystając z metodyki DoE (experimental design) o sześciu niezależnych zmiennych. Wyniki wykazały, że stężenie chlorku cynku w elektrolicie nie ma wpływu na końcową jakość powłoki cynkowej. Podwyższając stężenie chlorku sodu w elektrolicie, przy jednoczesnym zwiększaniu temperatury elektrolitu obserwowano pogorszenie jakości ogólnej powłoki.
EN
Low-alloy Mn steel sample was electroplated with Zn from ZnCl2, NaCl, H3BO3 and PhCOONa-contg. bath at 10–30°C and 3–5 V for 10–20 min. The Zn coating quality did not depend on the ZnCl2 concn. in the electrolyte. The quality decreased with increasing temp. and NaCl concn.
2
The selection of materials for the body deformation zones
Evin E., Kmec J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 3/99
47--53
EN
This paper presents a model application of Cause and Effect matrix operations support designers and manufacturing engineers in the preparation stage production of automobile components from sheet metal blanks that enables you to analyze the suitability of different types of materials in terms of safety, weight, emissions and costs. Deformation characteristics are analyzed for stress components deformation zones to move and bend. To verify the appropriateness of the proposed model were experimentally determined strength and deformation characteristics of deep-drawing steel DX 54 D, micro alloyed steel HSLA, high-strength multi-phase steels DP 600 and TRIP, anti-corrosive austenitic steels A304 2B and ferrite A 430 2B by tensile test and three-point bending. The analysis of the results obtained Cause and Effect matrix shows that for the front impact deformation zones are more suitable austenitic steels respectively. TWIP and for zones flanking the passenger compartment (cab) are preferable DP and TRIP steels.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie modelu "Przyczyna i Skutek", pozwalającego na operacje na macierzach, wspomagającego projektantów i inżynierów produkcji w fazie przygotowania produkcji komponentów samochodowych z metalowych półwyrobów (arkuszy blachy), który pozwala analizować przydatność różnych materiałów pod względem bezpieczeństwa, wagi, emisji i kosztów. Charakterystyki odkształcenia są analizowane w odniesieniu do stref zgniotu, gdzie elementy przemieszczają się i wyginają. Aby zweryfikować zasadność proponowanego modelu zostały określone doświadczalnie charakterystyki siły i odkształcenia, za pomocą testu rozciągania i zginania trzypunktowego: głęboko tłoczonej stali DX 54 D, stali mikrostopowych HSLA, wysoko-wytrzymałej stali wielofazowej DP 600 i TRIP, antykorozyjnych stali austenitycznych A304 2B i ferrytowych 430 2B. Analiza wyników uzyskanych z modelu macierzowego "Przyczyna i Skutek", pokazała, że dla przednich stref zgniotu lepsze są stale austenityczne, odpowiednio TWIP, a do stref otaczających kabinę pasażerską (cab) korzystniejsze są stale DP i TRIP.
3
Aspects of applications for supporting dual-phase steel autobody parts
Evin E., Výboch J., Kmec J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 4/85
33--38
EN
Trends in the automotive industry are mainly focused on increasing safety, reducing fuel consumption, reduce emissions and increase comfort. The paper presents advantages of dual-phase steels and more phase in comparison with applications of microalloyed steels for structural parts of cars. Advantages of dual–phase applications and more phase steels for structural body parts are considered an aspect of safety, weight, fuel consumption and emissions compared with the possibilities of micro-alloyed steels. The proposed criteria allow engineers to optimize the choice of materials in terms of strength, stiffness, energy absorption capacity and minimizing emissions.
PL
Trendy w branży motoryzacyjnej koncentrują się głównie na zwiększeniu bezpieczeństwa, zmniejszeniu zużycia paliwa, ograniczeniu emisji i zwiększeniu komfortu. W pracy przedstawiono zalety stali dwufazowych stali wielofazowych w porównaniu do stali mikrostopowych wykorzystywanych w elementów konstrukcyjnych samochodów. Zalety wykorzystania stali dwufazowych w wielofazowych w elementach konstrukcyjnych pojazdów to przede wszystkim aspekty bezpieczeństwa takie jak: waga, zużycie paliwa i emisja spalin w porównaniu z możliwościami jakie dają stale mikrostopowe. Proponowane kryteria umożliwiają inżynierom optymalizację doboru materiałów pod względem wytrzymałości, sztywności, zdolności absorpcji energii i minimalizacji zanieczyszczeń.
4
Optimization of the material selection for thin-walled bearing structures
Kmec J., Evin E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2009
|
Z. 13
171--175
EN
In this contribution the posibilities of utilisation of new steels at construction of thin-walled structures for applications in automotive industry are given. The aim is decreasing the mass of automobiles at keeping the requirements for strength and stiffness of construction, decreasing the consumption of materials, energy, fuels, emissions and decreasing the production costs. For material selection the multicriterial optimization was used.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.