PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ starzenia biopaliw na zagrożenia stwarzane dla silników o zapłonie samoczynnym w eksploatacji
Urzędowska W., Stępień Z.
Przemysł Chemiczny
|
2014
|
T. 93, nr 8
1357-1361
PL
Zmiany właściwości biopaliw wynikające z procesów ich starzenia mogą powodować niepoprawne funkcjonowanie układu wysokociśnieniowego wtrysku paliwa i pogorszenie osiągów silnika, w tym zmniejszenie mocy oraz ograniczenie właściwości użytkowo-eksploatacyjnych. Opisano problemy związane z monitorowanymi procesami starzenia biopaliw. Opracowana została silnikowa procedura testowa do oceny wpływu degradacji biopaliw podczas ich przechowywania na wybrane parametry eksploatacyjne silnika, łącznie z funkcjonowaniem elementów układu wtrysku paliwa. W wyniku przeprowadzonych doświadczalnych badań silnikowych potwierdzono, że mała stabilność biopaliw podczas przechowywania stanowi potencjalne zagrożenie dla osiągów silnika i jego niezawodności w eksploatacji.
EN
Two com. gas oils were modified by addn. of a com. fatty acid Me ester (20 or 30%), conditioned for 16 weeks at 20°C and 60°C and tested in an engine (load 50–100 Nm, rotation 1000–3800 rpm) to det. the torque changes and smoke content in the exhaust gas. The poor biodiesel stability in storage constituted a potential threat to engine performance and operational reliability.
2
Content available remote Wybrane zagadnienia dotyczące zmian właściwości silnikowego oleju smarowego w eksploatacji
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2012
|
R. 68, nr 12
1102--1110
PL
W artykule omówiono istotne zagadnienia dotyczące szeroko pojętych zmian właściwości silnikowego oleju smarowego w eksploatacji, ich monitorowania oraz służących do tego celu narzędzi. Zwrócono uwagę na coraz większe wymagania i obciążenia, jakim podlega olej smarowy w nowoczesnych silnikach samochodowych. Opisano możliwości powstawania niekorzystnych interakcji pomiędzy nowoczesnymi paliwami i smarowymi olejami silnikowymi, na skutek postępujących zmian w ich składzie i technologii wytwarzania. Rozważono niedoskonałości obecnie stosowanych metod badań stopniowej degradacji oleju postępującej w czasie jego eksploatacji. Określono też czynniki wymuszające potrzeby dalszego nieustannego rozwoju i wprowadzania nowych metod badania zmian właściwości oleju smarowego w eksploatacji. Metody te będą wymagały dostosowania do zmian jakościowych olejów smarowych i paliw oraz warunków ich eksploatacji w silniku.
EN
The paper discusses the important issues of broadly understood changes in engine lubricating oil properties during operation, monitoring of these changes and the tools used for this purpose. Attention was paid to the increasing requirements and burden lubricating oil in modern automotive engines is subjected to. Possibilities of adverse interactions formation between modern fuels and engine lube oils as a result of progressive changes in their compositions and technology production were described. Imperfections of currently applied methods of testing of gradual engine oil degradation in operation were considered. Some factors which drive the need for further, unceasing development and introduction of new testing methods used for engine lubricating oil performance evaluation in operation, have been indicated. These methods will require the accommodation of quality changes in lubricating oils and fuels as well as the operating conditions of the products in the engine.
3
Content available remote Oddziaływanie paliwa na zmiany właściwości użytkowych oleju smarowego w silniku z ZI typu FlexFuel
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2012
|
R. 68, nr 6
377-387
PL
W artykule opisano symulacyjne, stanowiskowe badania silnikowe, których celem było określenie wpływu bioetanolu zawartego w paliwie do silnika z ZI oraz pakietu dodatków uszlachetniających paliwo na ilościowe i jakościowe procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Długotrwałe testy prowadzono w silniku typu FlexFuel. Monitorowanie postępujących zmian właściwości użytkowych oleju w eksploatacji pozwoliło na dokonanie porównawczych ocen procesów degradacji oleju smarowego, współdziałającego w silniku z benzyną silnikową zgodną z wymaganiami PN-EN 228 oraz biopaliwami, z których jedno zawierało pakiet dodatków uszlachetniających, a drugie było ich pozbawione. Przeprowadzone oceny umożliwiły wskazanie potencjalnych zagrożeń, jakie dla oleju smarowego w eksploatacji stwarza zasilanie silnika typu FlexFuel biopaliwami o wysokiej zawartości bioetanolu.
EN
The paper describes engine test bed simulation investigations, which were aimed at determining the influence of bioethanol contained in fuel for a spark ignition engine, on quantitative and qualitative degradation of engine lubricating oil. The effect of fuel additization, on engine lubricating oil deterioration, was also subjected to assessment. Long-term tests were carried out on a flexfuel engine. The accomplishment of comparative evaluations of the degradation processes, in engine lubricating oil in-service, interacting with a petrol engine, in accordance with PN-EN 228 requirements and biofuels improved in different ways, was possible by monitoring engine lubricating oil degradation. Performed evaluations made it possible to point out potential threats, to the longevity of lubricating oil in an engine, using high quality flexfuel biofuels with a high bioethanol value.
4
Content available remote Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na systemy wtrysku paliwa typu CR oraz na tempo degradacji smarowych olejów silnikowych
Urzędowska W., Stępień Z.
Przemysł Chemiczny
|
2011
|
T. 90, nr 6
1217-1224
5
Content available Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na procesy degradacji smarowych olejów silnikowych i wielkość emisji cząstek stałych
Stępień Z., Urzędowska W., Oleksiak S., Czerwiński J., Andersen O.
Nafta-Gaz
|
2011
|
R. 67, nr 4
272-281
PL
W artykule opisano istotne problemy związane z wpływem różnej zawartości biokomponentów (FAME) w paliwach do silników z zapłonem samoczynnym, na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Przedstawiono zmiany właściwości użytkowych oleju silnikowego podczas jego monitorowanej eksploatacji w testach stanowiskowych nowoczesnego silnika wysokoprężnego typu high speed direct injection (HSDI), wyposażonego w układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail (CR). Do określenia ilościowych i jakościowych zmian starzonego w eksploatacji oleju stosowano zarówno metody konwencjonalnych ocen fizykochemicznych, jak i metody innowacyjne, prowadząc między innymi rozszerzone analizy odporności na utlenianie oleju w dużej objętości oraz w cienkiej warstwie oleju. Równocześnie dążono do oceny wpływu biopaliwa (o różnej zawartości FAME) na wielkość zakoksowania wtryskiwaczy i tworzenie osadów na ich wewnętrznych elementach układu CR, a także wynikających stąd zmian wielkości emisji cząstek stałych (PM) przez silnik. Rezultatem przeprowadzonych badań było ustalenie potencjalnych zagrożeń wynikających z dodatku FAME do oleju napędowego, tj. ryzyka intensyfikacji procesów degradacji oleju silnikowego i funkcjonowania układu wtrysku paliwa typu CR.
EN
The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine lube oil deterioration. It was demonstrated by monitoring the engine oil aging and performance changing during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. This engine has been equipped with modern common rail (CR) type fuel injection system. In our study, to determine when and how the engine lubricant properties have been depleted, taking advantage of standard oil analysis as well as innovative methods, made among other things extensive analysis of engine bulk lubricant oxidation tests and thin lubricant film oxidation tests. At the same time aspires to discern diesel biofuels (including different quantity of FAME) influence on direct injection nozzle coking and deposit formation on the inside surfaces of injectors component parts. As a result of conducted investigations has been stated potential hazards of FAME contained in diesel fuel, for engine lubricant degradation and for correct in-system performance of CR system.
6
Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na procesy degradacji smarowych olejów silnikowych i wielkość emisji cząstek stałych
Stępień Z., Urzędowska W., Oleksiak S., Czerwiński J., Andersen O.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 172
153--168
PL
W artykule opisano istotne problemy związane z wpływem różnej zawartości biokomponentów (FAME) w paliwach do silników z zapłonem samoczynnym na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Przedstawiono zmiany właściwości użytkowych oleju silnikowego podczas jego monitorowanej eksploatacji w testach stanowiskowych nowoczesnego silnika wysokoprężnego typu high speed direct injection (HSDI). Silnik był wyposażony w układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail (CR). Do określenia ilościowych i jakościowych zmian starzonego w eksploatacji oleju stosowano zarówno metody konwencjonalnych ocen fizykochemicznych jak i metody innowacyjne, prowadząc między innymi rozszerzone analizy odporności na utlenianie oleju w dużej objętości jak i odporności na utlenianie w cienkiej warstwie oleju. Równocześnie, dążono do rozeznania wpływu biopaliwa (o różnej zawartości FAME) na wielkość zakoksowania wtryskiwaczy i tworzenie osadów na wewnętrznych elementach wtryskiwaczy układu CR oraz wynikających stąd zmian wielkości emisji cząstek stałych (PM) przez silnik. Wynikiem przeprowadzonych badań było ustalenie potencjalnych zagrożeń FAME zawartych w oleju napędowym na intensyfikację procesów degradacji oleju silnikowego i funkcjonowanie układu wtrysku paliwa typu CR.
EN
The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine lube oil deterioration. It was demonstrated by monitoring the engine oil aging and performance changing during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. This engine has been equipped with modern common rail (CR) type fuel injection system. In our study, to determine when and how the engine lubricant properties have been depleted, taking advantage of standard oil analysis as well as innovative methods, made among other things extensive analysis of engine bulk lubricant oxidation tests and thin lubricant film oxidation tests. At the same time aspires to discern diesel biofuels (including different quantity of FAME) influence on direct injection nozzle coking and deposit formation on the inside surfaces of injectors component parts. As a result of conducted investigations has been stated potential hazards of FAME contained in diesel fuel, for engine lubricant degradation and for correct in-system performance of CR system.
7
Influence of bio-components content in fuel on emission of diesel engines and engine oil deterioration - Research Project supported by a grant from Iceland, Liechtenstein and Norway through the EEA Financial Mechanism and the Norwegian Financial Mechanis
Oleksiak S., Stępień Z., Urzędowska W., Czerwiński J., Andersen O.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 172
7-14
EN
The project is a response to increasing international requirements regarding air quality standards and the European Union demand for increased biofuels share in the fuel market. The project is of great economic and social importance because of steadily increasing number of vehicles on roads. Application of the project results in economy can in long term prospects effect beneficially both environment and human health protection. The rise in biocomponent share of transportation liquid fuel market is a significant element of sustainable development, leading to increase in country's energy security by lowering dependence on crude oil import. As the utilization of biofuels will limit CO2, the mass of particulate matter, and organic compounds emission, it has also positive impacts on air quality. Development of biofuel market, boosting growth of energy-related agricultural production connected with creation of new jobs, contributes also to activation of country regions. Growing need for fuels and power in economy, with decrease in fossil fuel resources, forces biofuel use development. The research project concerns evaluation of influence of diversified biocomponent content in diesel fuel on emission of particulate matter and other harmful components of modern diesel engine exhaust gases. The research includes also examination of possibility of reducing emission from engines fuelled with these fuels by controlling the exhaust gas recirculation rate. Moreover, the research work comprises detailed analyses of lubricating oil during an extended engine operation period, serving a purpose to assess compatibility of lubricating oils and diesel fuel with biocomponents and potential appraisal of effect of the compatibility lack on the engine emission. The direct objective of the project is to acquire knowledge of new phenomena and processes, having effects on particulate matter emission from engine fuelled with blends of fossil diesel and biodiesel. The general project aim is development of recommendations on engine controlling, exhaust gas recirculation systems (EGR) and selection of engine oil to achieve limitation of harmful emissions caused by utilization of diesel fuel with biocomponents. One part of the project concerns evaluation of the impact of biocomponents inclusion into fuel on life-cycle GHG emissions and study of toxicology impacts of bioblends.
8
Content available Olej silnikowy a biopaliwa - współdziałanie w eksploatacji
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 10
914-921
PL
W artykule opisano istotne zagadnienia związane z wpływem zawartych w oleju napędowym biokomponentów na degradację oleju smarowego, eksploatowanego w silniku z zapłonem samoczynnym. Zmiany właściwości użytkowo-eksploatacyjnych oleju smarowego monitorowano podczas symulacyjnych badań stanowiskowych starzenia oleju w nowoczesnym silniku Diesla typu HSDI (High Speed Direct Injection). Przedstawiono wybrane wyniki fizykochemicznych analiz procesów destrukcji olejów silnikowych, zachodzących w czasie wykonywanych testów, w powiązaniu z wielkością udziału biokomponentu w zastosowanym do zasilania silnika paliwie. Uzyskane rezultaty przeprowadzonych badań pozwoliły stwierdzić, że zarówno rodzaj bazy olejowej, jak i sposób jej uszlachetniania (skład jakościowego pakietu dodatków uszlachetniających) oraz ilość przedostającego się do oleju silnikowego RME, a także konstrukcja silnika i sposób jego eksploatacji to najistotniejsze czynniki mające wpływ na sposób i szybkość zmian właściwości użytkowo-eksploatacyjnych oleju. Przeprowadzone testy dowiodły też, że zawarte w paliwie biokomponenty mają znaczący wpływ na przyspieszenie procesów wielokierunkowej degradacji oleju smarowego.
EN
The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine oils deterioration demonstrated by monitoring the engine oil aging during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. Have been presented selected set results of Diesel engine simulating test bench experiments and chemical analysis, aiming to study of engine oils deterioration process course correlation with the level of bio-components contents in Diesel fuel. On the basis of the obtained results we can state that kind of base oil, contained in engine oils additives components and RME as well engine design and its operating conditions are very essential factors influencing for engine oil performance deterioration. It follows from our experiments that the presence of bio-components in the fuel has significant impact for multidirectional hastening of engine oil destruction processes.
9
Content available Korelacja wyników badań stabilności oksydacyjnej biopaliw silnikowych uzyskanych za pomocą testu Rancimat oraz Petrooxy
Molenda J., Świgoń K., Urzędowska W., Sacha D.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 10
922-926
PL
Celem pracy było zbadanie korelacji pomiędzy wynikami badań stabilności oksydacyjnej biopaliw uzyskanych za pomocą testu Rancimat oraz szybkiego testu oksydacyjnego w małej skali (RSSOT - Rapid Small Scale Oxidation Test) za pomocą aparatu Petrooxy. Badaniu poddano estry metylowe wyższych kwasów tłuszczowych (FAME) oraz modelowe kompozycje biopaliwowe na bazie oleju napędowego, zawierającego 7; 20 i 50% (m/m) FAME. Test Rancimat przeprowadzono w warunkach normatywnych (temp. 110°C), natomiast test Petrooxy - w temperaturach: 90, 110 i 140°C. Stwierdzono, iż istnieje liniowa zależność pomiędzy wynikami badania tych samych próbek uzyskanych za pomocy testów Rancimat oraz Petrooxy. Najlepsze dopasowanie liniowe wyników badań trzech różnych próbek FAME uzyskano w temperaturze 110°C. Wyznaczone zależności funkcyjne pomiędzy wynikami oznaczeń zrealizowanych obydwoma metodami umożliwiają wzajemne przeliczanie rezultatów badań. Możliwe jest skrócenie czasu prowadzenie oznaczeń stabilności termooksydacyjnej biopaliw, poprzez podwyższenie temperatury w komorze pomiarowej urządzenia Petrooxy do 140°C, przy zachowaniu liniowej korelacji pomiędzy wynikami tego testu oraz testu Rancimat.
EN
The aim of his work was to determine correlation of results of oxidation stability obtained by means of Rancimat and Petrooxy tests. Experiments were carried out for faty acid methyl esters (FAME) and model biofuels composed of diesel oil and 7, 20 and 50 wt % FAME. Prepared samples were investigative by Rancimat test under standardized conditions. Petrooxy test were realized at 90, 110 and 140°C. The best linear match results of three different FAME samples were obtained for the same thermal conditions of both analytical methods (i.e 110°C). It is possible to conduct Petrooxy tests at higher temperatures e.g. 140°C what considerably shortens time of analysis.
10
Content available Eksploatacja olejów smarowych w silnikach z zapłonem iskrowym, zasilanych LPG
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2009
|
R. 65, nr 8
624--630
PL
W artykule krótko omówiono najistotniejsze zagadnienia związane z eksploatacją nowoczesnych olejów smarowych w silnikach z zapłonem iskrowym (ZI), zasilanych alternatywnie LPG. Zwrócono uwagę na odmienne wymagania stawiane takim olejom, biorąc pod uwagę warunki eksploatacji jakim podlegają, a równocześnie brak jakiejkolwiek uznanej, obligatoryjnej specyfikacji jakościowej olejów przeznaczonych do smarowania silników zasilanych LPG, co utrudnia ich optymalne dostosowanie do tego typu zasilania. Poruszono kwestie rodzaju i istoty kryteriów jakimi należy się posługiwać przy opracowywaniu technologii i „dobieraniu” olejów smarowych przeznaczonych do silników z ZI zasilanych LPG; z uwzględnieniem zarówno wymagań konstrukcyjnych samego silnika, jak i generacji zastosowanego układu zasilania.
EN
The paper short describes significant problems related to operating of modern lubricating oils in spark ignition engines alternatively fuelling by LPG (Liquefied Petroleum Gas). Special attention has been focused on diverse requirements which these kind of lubricating oils have to met, taking into account service conditions and simultaneously lack of any recognized, mandatory quality oil specification designed for spark ignition engines fuelling by LPG. This issue make difficult to optimize lubricating oil to this type of engine fuelling. It has been raised question of kind and criterions which should be taken into account developing technology and matching lubricating oils designed for spark ignition engines fuelling by LPG, making allowance both for engine constructions requirements and generation of used feed system.
11
Content available Badania wpływu jakości oleju napędowego na uszkodzenia układu wysokociśnieniowego wtrysku paliwa
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2009
|
R. 65, nr 10
789--796
PL
Systemy wysokociśnieniowego wtrysku paliwa (FIS – Fuel Injection System) mają istotny wpływ na „surową” emisję składników szkodliwych z nowoczesnych, wysokoobrotowych silników diesla. Od czasu szerokiego rozpowszechnienia zaawansowanych systemów zasilania silników z zapłonem samoczynnym, jak Common Rail i pompowtryskiwacze, zwłaszcza w lekkich pojazdach samochodowych obserwuje się występowanie ich licznych awarii – związanych z jakością stosowanego paliwa. Często płyny eksploatacyjne, w tym paliwa, są zanieczyszczone np. nierozpuszczalnymi cząstkami stałymi – pochodzącymi z procesu produkcji lub przedostającymi się do paliw podczas ich transportu i magazynowania. Innym źródłem zanieczyszczania są przewody odpowietrzające zbiorniki paliwa, przez które przedostają się różnego rodzaju zanieczyszczenia oraz woda zawarta w powietrzu. Wymienione czynniki podnoszą ryzyko przyspieszonego zużycia elementów roboczych układów wtrysku paliwa. Rozmaite formy zużycia materiałów powierzchni skracają okresy eksploatacji przedmiotowych układów i mogą powodować zmiany obrazu rozpylanej strugi paliwa i stopień jego rozdrobnienia. Dodatkowe niebezpieczeństwo stwarzają biokomponenty zawarte w paliwach, z uwagi na ich niską odporność na utlenianie, która intensyfikuje procesy zakoksowywania rozpylaczy wtryskiwaczy i inicjuje procesy tworzenia polimerycznych osadów na wielu wewnętrznych powierzchniach ważnych elementów składowych FIS. Skutkami powyższych zjawisk jest sklejanie ruchomych części wtryskiwaczy oraz pomp wysokiego ciśnienia i pogorszenie jakości rozpylania paliwa, czego wynikiem jest podwyższenie emisji składników szkodliwych do atmosfery przez silnik. Przedstawione w tym artykule badania zostały podjęte w celu rozpoznania mechanizmów przyspieszonego zużycia kluczowych elementów roboczych FIS lub awarii spowodowanych przede wszystkim podwyższoną zawartością zanieczyszczeń stałych, wody i FAME w paliwie. Wyżej wymienione szkodliwe zjawiska są czasem wzmacniane – poprzez ich niekorzystne interakcje z procesami mechanicznej degradacji elementów FIS i warunkami eksploatacji tych układów.
EN
The high pressure fuel injection system (FIS) has essential influence on the raw emissions of modern high speed direct injection diesel engine. Since the advanced diesel injection systems like Common Rail (CR) or Unit Injector System (UIS) were wide spreading, especially in passenger cars, has been observed a lot of failures connected with the fuel quality. The service fluids as fuels usually are carefully checked for contamination by particles which get into it during the production process, transportation or storage. Further contamination occurs as a result of particles and water entering by the way of the fuel tank vent pipe. Mentioned factors increase risk for precipitated wear of injection systems components. Surface failures decrease the service interval and can result in substantial changes in spray skew, spray symmetry and droplet-size distribution. Extra threatens creates bio-components contained in diesel fuels, as they have low oxidation stability and increase nozzle coking and ageing polymer depositions at many very important parts of FIS. The effects of injector deposits are manifested in sticking moving parts, degradation in spray quality and adversely influences on exhaust gas composition. Presented in this paper study has been undertaken in order to establish the mechanisms of injection systems components wear or failures causes especially by particles, water and FAME contained in diesel fuel, sometimes strengthen by interactions with mechanical degradation of FIS components and its service conditions.
12
Content available remote Biopaliwa – nasza szansa czy problem?
Skręt I., Urzędowska W.
Nafta-Gaz
|
2008
|
R. 64, nr 12
902-908
PL
W artykule w sposób dyskusyjny przedstawiono najważniejsze aspekty procesu wdrażania biopaliw w skali globalnej, jako alternatywy dla paliw silnikowych pochodzenia naftowego. W oparciu o wieloletnie badania i doświadczenia Instytutu przedstawiono zalety i wady biopaliw pierwszej generacji, takich jak bioetanol i FAME oraz określono zasady postępowania z biopaliwami, dla optymalnego ich wykorzystania. Scharakteryzowano biopaliwa drugiej generacji i przedstawiono pogląd autorów na zasięg i kierunki dalszego rozwoju tych paliw alternatywnych.
EN
In this publication had been discussed the most important aspects of the implementation of bio-fuels, as the hydrocarbon fuels alternative in the global range. Basing on the R@D experience of the Institute the advantages and disadvantages of the first generation bio-fuels, e.g. bio-ethanol and FAME and treatment procedures for their optimal exploatation had been presented. The second generation bio-fuels characteristics, authors opinions ref. to world-wide-range and their development directions, had been attached.
13
Content available remote Aktualne problemy związane z eksploatacją nowoczesnych olejów silnikowych w transporcie samochodowym
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2008
|
R. 64, nr 9
609-618
PL
W artykule krótko omówiono najistotniejsze problemy związane z eksploatacją nowoczesnych olejów silnikowych w transporcie samochodowym. W ciągu ostatnich kilkunastu lat, w konstrukcji i technologii budowy silników diesla dokonał się znaczny postęp. W związku z tym zwrócono uwagę na wpływ nowoczesnych konstrukcji silników samochodów użytkowych, obecnych i przyszłych przepisów dotyczących ograniczenia emitowanych przez nie spalin, wymagań nowoczesnych systemów oczyszczania spalin, wydłużonych okresów międzyobsługowych, możliwych niekorzystnych oddziaływań pomiędzy dodatkami do paliwa a olejami silnikowymi, jak również filtracją olejów, na problemy związane z eksploatacją olejów silnikowych. Rozważono obecne i przyszłe kierunki rozwoju silników typu HD oraz układów z nimi współpracujących, w tym w szczególności systemów oczyszczania spalin oraz rosnących wymagań ich użytkowników na konieczne zmiany w zakresie technologii wytwarzania i właściwości użytkowe olejów. W artykule podkreślono, że obowiązujące trendy w zakresie obniżania emisji składników szkodliwych do atmosfery wymuszają konieczność zmniejszenia zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (SAPS) w olejach, dla zagwarantowania ich kompatybilności z systemami oczyszczania spalin – co pozostaje w sprzeczności z wymaganiami w zakresie obniżania zużycia paliwa, zakładającymi wzrost poziomu SAPS dla poprawy sprawności mechanicznej silnika i ograniczenia zużycia jego elementów. Wiele uwagi poświęcono możliwości powstawania różnego rodzaju osadów i szlamów w wyniku niekorzystnych oddziaływań składników paliwa lub biopaliwa z olejem smarowym. W podsumowaniu wskazano najistotniejsze właściwości olejów silnikowych, wymagane dla zagwarantowania ich jak najpełniejszej zgodności z konstrukcjami przyszłych silników HD, ograniczenia emisji i wydłużonych okresów międzyobsługowych.
EN
The paper presents in a shortened way all crucial problems related to operating conditions of advanced engine lubricants in the motor transportation. Diesel engine technology has made great technical advances over the last few years. So, attention has been paid for influence of modern HD engine construction, present and future exhaust emission limits, requirements of modern engine exhaust aftertreatment systems, extended drain service, possibilities of fuel additive and lubricant interactions as well as lubricants filtration on the oil operating conditions problems. The consideration have been carried out on trends of development of HD diesel engines its equipment (especially exhaust aftertreatment systems) and users requirements on indispensable changes in lubricants technology production and its performances. In the paper emphasized that emission trends are driving down the levels of sulphated ash, phosphorus and sulphur (SAPS) in the lubricants for aftertreatment system compatibility what stay in conflict with fuel economy trends normally required increase the levels of SAPS to help reduce friction and prevent wear. Special attention has been paid for formation possibilities of different deposits, sludges and gums as a result of disadvantageous interactions between diesel oil or biodiesel and lubricant. In the summary of the paper has been indicated the most important engine lubricant properties to ensure its full compliance with future HD engine construction, emission legislation and extended drain services.
14
Ocena eksploatacyjna oleju smarowego PETRO-OIL GAS SG SAE 15W/40 do silników zasilanych gazem propan-butan
Jakóbiec J., Urzędowska W., Wysopal G., Kadela W.
Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
|
2002
|
R. 11, nr 95
27-31
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.