Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2025

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wykorzystanie analizy LCA w kształtowaniu obiektów mostowych

Wiater Agnieszka, Siwowski Tomasz, Dąbal Agata

Inżynieria i Budownictwo

2025

R. 81, nr 4

419--425

Analiza środowiskowa w cyklu życia (LCA – Life Cycle Assessment) jest narzędziem wspomagającym podejmowanie decyzji w zakresie kształtowania i projektowania obiektów mostowych pod kątem oddziaływania obiektu na środowisko, w szczególności w odniesieniu do trudno mierzalnych parametrów środowiskowych, jak warstwa ozonowa, klimat czy eutrofizacja, które są trudne do pełnego i rzetelnego oszacowania innymi metodami. Do porównawczej analizy LCA wybrano typowy drogowy obiekt mostowy (wiadukt), położony w ciągu jednojezdniowej drogi typu G/GP nad drogą ekspresową (S). Do analizy porównawczej przyjęto 3 warianty ukształtowania obiektu mostowego: wariant A – obiekt betonowy z typowych belek strunobetonowych, wariant B – obiekt zespolony ze stalowych belek walcowanych oraz wariant C – obiekt betonowy sprężony z dźwigarami kablobetonowymi. Analizie LCA poddano obiekty mostowe na etapie ich budowy, a także w cyklu ich życia technicznego, uwzględniając przyjęte scenariusze utrzymaniowe dla każdego z nich. Najkorzystniejszy z punktu widzenia środowiskowego w całym cyklu życia jest wariant A – obiekt z belkami strunobetonowymi. Zastosowana analiza LCA okazała się dobrym narzędziem do kształtowania konstrukcji typowego wiaduktu drogowego.

Life Cycle Assessment (LCA) is a tool supporting decision-making in the field of shaping and designing bridges in terms of the impact of the structure type on the environment, in particular with regard to difficult to measure environmental parameters such as the ozone layer, climate or eutrophication, which are difficult to fully and reliably estimate using other methods. For the comparative LCA analysis, a typical road bridge structure (viaduct) was selected, located in the line of a single carriageway G/GP road over an expressway (S road). For the comparative analysis, 3 variants of the bridge structure were adopted: variant A – concrete structure made of typical prestressed precast beams, variant B – composite structure made of rolled steel beams and variant C – concrete structure with post-tensioned concrete girders. The LCA analysis was carried out on bridge structures at the stage of their construction as well as in their technical life cycle, taking into account the adopted maintenance scenarios for each of them. From an environmental point of view, the most advantageous option throughout the life cycle is variant A – a structure with prestressed precast concrete beams. The LCA analysis used proved to be a good tool for shaping the structure of a typical road viaduct.

Identification and segmentation of social and environmental criteria in multi-criteria analysis for selecting infrastructure investment options for road transport

Bąk Monika, Borkowski Przemysław, Broniewicz Elżbieta, Budzyński Marcin, Dąbal Agata, Grzelec Krzysztof, Jamroz Kazimierz, Kobryń Andrzej, Ogrodnik Karolina, Ołdakowska Ewa, Siwowski Tomasz, Tłoczyński Dariusz

Economics and Environment

2025

No. 2

art. no. 1237

Studies show that road investments generate both positive and negative socio-economic and environmental impacts. Social effects include improved accessibility, safety, and reduced inequality, but may also lead to increased accident rates and health concerns. A key challenge in multi-criteria analysis is the accurate identification and classification of social and environmental factors. Methods such as literature reviews, surveys, interviews, and cost-benefit analyses are used to assess these impacts and support decision-making, for example, through social impact assessments. This paper explores the difficulties in categorising various criteria as social or environmental and the implications of these classifications for evaluation processes. The authors propose a revised set of social and environmental standards for multi-criteria assessment of road investment options and examine how reclassifying certain criteria affects their relevance and validity. The study contributes to improving evaluation frameworks for infrastructure planning and supports more informed, socially aware investment decisions.

Badania przeprowadzone w różnych krajach wskazują, że inwestycje drogowe mają zarówno pozytywne, jak i negatywne skutki społeczno-ekonomiczne oraz środowiskowe. Celem artykułu jest analiza wyzwań związanych z klasyfikacją czynników społecznych i środowiskowych w kontekście analiz wielokryterialnych dotyczących inwestycji drogowych. W badaniu na podstawie przeglądu literatury i badań własnych zaproponowano nowe zestawy kryteriów społecznych i środowiskowych, które znacząco różnią się od pierwotnych, oraz wykazano potrzebę zmiany klasyfikacji niektórych kryteriów. Przeprowadzona analiza dowodzi, że sposób klasyfikacji wpływa na ocenę i wybór wariantów inwestycyjnych. Wartość dodana pracy polega na przedstawieniu zmodyfikowanego podejścia do oceny społeczno-środowiskowej, które może znaleźć zastosowanie w praktyce planowania infrastruktury transportowej.