PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wpływ rzeczywistego obciążenia na trwałość nawierzchni
Bajak M., Firlej S.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 7
56--59
PL
Nawierzchnie konstrukcji drogowych ulegają niszczeniu z powodu przenoszenia ruchu samochodowego. Dla nawierzchni najgorsze są obciążenia osi pojazdów samochodów ciężkich, których naciski mogą znacznie przekraczać wielkości dopuszczalne. W artykule przeanalizowano zależność ciśnienia drogowego od obciążenia osi pojedynczej oraz konstrukcje nawierzchni dla poszczególnych kategorii ruchu w celu sprawdzenia, na ile obciążenia powodują zmniejszenia trwałości nawierzchni drogowych.
EN
The road pavements are prone to destruction due to the traffic transmission. The worst element for pavements is the axles-load of trucks, whose pressures may considerably exceed the permissible values. The article analyses the connection between road pressure and single axle load as well as pavements constructions for individual traffic category. The carried out research aims to estimate the influence of the pressure on pavement's damage.
2
Content available remote Wykorzystanie metody ugięć do projektowania wzmocnień nawierzchni drogowych
Bajak M., Firlej S.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 1
22-25
PL
Ugięcia nawierzchni wykonane przed frezowaniem górnych warstw powinny być powtórzone po frezowaniu. Autorzy prezentują metodę wyznaczania ugięć po frezowaniu na podstawie pomiarów przed frezowaniem. Metoda polega na obliczaniu zastępczego modułu warstw nawierzchni przed i po frezowaniu
EN
Pavement deflection measurement before milling of upper pavement courses should be repeated after milling. The authors present the method of deflection calculation after milling on the base of measurements before milling. The method depend on calculation of replacement modulus of pavement courses before and after milling.
3
Content available Właściwości mechaniczne podbudów z betonów asfaltowo-cementowych (BAC)
Bajak M.
Budownictwo i Architektura
|
2007
|
vol. 1, nr 1
57-86
PL
Beton asfaltowo-cementowy jest nowym materiałem. Na zasadzie paradygmatu Kuhna badano go metodami konwencjonalnymi, właściwymi podobnym materiałom nawierzchni drogowych. Powstaje on z wymieszania na zimno zaprawy cementowo-piaskowej, bądź cementowo-kruszywowej lub też cementowo-piaskowo-kruszywowej z "destruktem" powstałym z frezowania warstw betonu asfaltowego lub asfaltu lanego. Do zaprawy stosowany jest cement szybkowiążący wysokiej marki CEM I 52,5 NA. Innowacyjność tego materiału wynika z faktu występowania w nim dwóch rodzajów wiązań - podatnych i sztywnych. Sztywność, odkształcalność i wytrzymałość betonu asfaltowo-cementowego zależą od rodzaju i cech zaprawy cementowej otaczającej destrukt i wypełniającej wolne przestrzenie w mieszance. Stabilność warstwy z BAC w warunkach stałych i wolnozmiennych obciążeń można prognozować za pomocą wyznaczenia parametrów modeli lepkosprężystych poprzez związki konstytutywne, w tym modelu Burgersa, wyrażone relacjami różniczkowymi. Praca ma charakter badawczy. Badania laboratoryjne i ich analiza są jej częścią podstawową. Ponadto zaprojektowano warstwy konstrukcyjne nawierzchni drogowych z podbudową z betonu asfaltowo-cementowego o wyraźnie korzystniejszych parametrach użytkowych od stosowanych.
EN
Asphalt Cement Concrete (ACC) is a new material. On the basis of Kuhn's paradigm, conventional methods which are proper for similar road pavement materials were applied for studying the ACC. ACC is obtained from cold mixing technology such ingredients as cement-sand mortar or cement-mineral aggregate mortar, or cement-sand-mineral aggregate mortar with recycled Asphalt Concrete (AC) mixture or with recycled Mastic Asphalt (MA) mixture. Quick setting cement (CEM I 52,5 NA) is used in all mentioned cases. Novelty of the presented material is due to existence of two internal bounds - flexibility and rigidity. Such ACC parameters as stiffness, deformability and strength in general depend on type and characteristics of cementitions grout which coats applied recycled asphalt materials and fills mixture's air voids. ACC layer stability may be predicted using viscoelastic model parameters of constitutive relations, including Burgers model, under steady and slow loadings, finally expressed by exponential formulae. This is the research study. Its basic part consists of laboratory and field testing and obtained tests results analysis. Further, road pavements were designed with subbase of ACC with improved performance comparing to typical materials.
4
Betony asfaltowo-cementowe ich cechy fizykomechaniczne
Bajak M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
2006
|
nr 60
113-119
PL
Beton asfaltowo-cementowy, w skrócie oznaczonym BAC, jest nowym materiałem. Na zasadzie paradygmatu Kuhna badano go wstępnie metodami konwencjonalnymi, właściwymi podobnym materiałom nawierzchni drogowych, takich jak: beton asfaltowy, chudy beton oraz mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne (MMCE). Jest to materiał, który powstaje z wymieszania zaprawy cementowo-piaskowej, bądź cementowokruszywowej lub też cementowo-piaskowo-kruszywowej z udziałem cementu wysokiej marki (cementy szybkowiążące) z "destruktem" powstałym z frezowania warstw betonu asfaltowego lub asfaltu lanego, na zimno. Dotychczasowe badania były wykonywane przy zastosowaniu różnych proporcji poszczególnych składników, czyli: - destruktu w ilości 70+92,5%, - piasku 0+22,5%, - cementu CEM I 52,5 NA w ilości 7,5%, - kruszywa doziarniającego w ilości 7,5% (bazaltowego, granitowego frakcji 2/4 mm). Przedstawione w artykule badania laboratoryjne i analiza wyników badania próbek wykonanych z różnych mieszanek w sposób jednoznaczny pozwalają stwierdzić, że war-tości parametrów wytrzymałościowych zależą w największym stopniu od rodzaju zasto-sowanej zaprawy w mieszance oraz temperatury badania .
EN
Asphalt Cement Concrete (ACC) is a new material. On the basis of Kuhn's paradigm, the conventional methods, which are proper for similar road pavement materials, were applied to study the ACC. ACC can be produced through the mixing, in cold technology, such ingredients as the cement-sand mortar or cement-mineral aggregate mortar, or cement-sand-mineral aggregate mortar, with recycled Asphalt Concrete (AC) mixture, or with the recycled Mastic Asphalt (MA) mixture. Quick setting cement (CEM I 52,5 NA) is used in all mentioned cases. Such ACC parameters as resistance to permanent deformation and strength depend in generalon the type and characteristics of cement mortar which coats used recycled asphalt materials and sample temperature.
5
Content available remote Właściwości betonu asfaltowo-cementowego (BAC) według modelu Burgesa
Bajak M., Mazurek K.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 5
159-163
PL
Beton asfaltowo-cementowy powstaje z wymieszania na zimno zaprawy cementowo-piaskowej lub cementowo-kruszywowej z destruktem uzyskanym z frezowania nawierzchni asfaltowej. Jest stosowany do podbudowy zasadniczej. Badania wykonane w Politechnice Lubelskiej wykazały, że deformacje mieszanki najlepiej opisuje model Burgera. Wartości modułów sztywności pełzania betonu asfaltowo-cementowego są co najmniej 10-krotnie większe niż betonu asfaltowego.
EN
Bitumen-cement concrete is made by cold mixing of cement-sand mortar or cement-aggregate mortar with destruct coming from milling of asphalt pavement. It is used for pavement base. Tests made at Lublin Technical University show that deformations of the mix are best described by Burgers model. Values of creep stiffness modulus of bitumen-cement concrete are at least ten times grater than of asphalt concrete.
6
Content available remote Betony asfaltowo-cementowe - ich cechy fizyko-mechaniczne
Bajak M.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 9-10
303-307
PL
Beton asfaltowo-cementowy powstaje z wymieszania na zimno zaprawy cementowo--piaskowej lub cementowo-kruszywowej z destruktem uzyskanym z frezowania nawierzchni asfaltowej. Jest stosowany do podbudowy zasadniczej. Badania wykonane w Politechnice Lubelskiej wykazały, że wytrzymałość próbek betonu na ściskanie i stabilność są wystarczające.
EN
Bitumen-cement concrete is made by cold mixing of cement-sand mortar or cement-aggregate mortar with destruct corning from milling of asphalt pavement. It is used for pavement base. Tests made at Lublin Technical University show that compressive strength :and stability of specimens are satisfactory.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.