PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Transport bliski i magazynowanie w układach obróbkowych i montażowych
Nieoczym A., Poleszak J.
Logistyka
|
2011
|
nr 5
PL
Struktura linii produkcyjnej odzwierciedla rozmieszczenie przestrzenne modułów technologicznych powiązanych systemem transportowym. System ten gwarantuje również czasowe rezerwowanie przez zastosowanie zasobników międzyoperacyjnych. Moduł technologiczny będąc podstawową jednostką posiada wewnętrzny system międzyoperacyjnego transportu. System ten oparty jest zwykle o stół obrotowy lub transporter liniowy. W systemach montażowych środek transportowy jest związany z montowaną częścią od początku do końca procesu montażu. W rezultacie linia montażowa wymaga zastosowanie większej liczby środków transportu, mogą to być: transportery, wózki automatycznie kierowane (AGV), linie przesyłowe lub kombinację wymienionych urządzeń. Konieczne są tu też magazyny buforujące, miejscowe lub będące częścią systemu transportowego. Rolę bufora centralnego może spełniać transporter poruszający się po zamkniętej pętli działający w systemie magazynu AS/RS.
EN
The structure of the production line is reflecting spatial arranging technological modules tied together with transport system. This system is guaranteeing also temporary reserving by the application storage containers interoperation. Technological module being a basic individual has the internal interoperation system of transport. This system is usually based against the rotational table or linear conveyor. In assembly systems transport means are associated with the assembled part from beginning to end of process of the assembly. As a result the assembly line requires applying a large number of means of transport e.g.: transporters, automatically driven trucks (AGV), transmission lines or the combination of replaced devices. Here also magazines buffering, local or being a part of the scheme are necessary transport. A personnel carrier moving all over the closed terminus can fulfil the role of the central buffer AS/RS acting in the system of the magazine.
2
Content available remote Diesel engine management system using crankshaft torsion angle signal
Poleszak J.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
196--201
EN
In this paper the results research of the control system is presented, which allows the constant matching of the injection advance in the CI engine to varying characteristics of the controlled object, that is the engine. Quality factor of working process which is defined as a effective engine torque, is estimated on the bases of the instantaneous crankshaft torsion measurement. This concept, unlike the current system, suggest the use of efficient torque (Me) measurement to generate control quantities, which control the work process of an engine. Realization of such measurements leads to treatment of the control system as an extremal control unit (possibility of maximizing quantitative parameters) as well as an adaptive control system (possibility of unit’s reaction on changes of the parameters which influence the work process of an engine).
PL
W artykule przedstawiono wyniki badania układu sterowania, pozwalającego na ciągłe dopasowywanie się kąta wyprzedzenia wtrysku w silniku ZS do zmieniających się charakterystyk obiektu sterowania, jakim jest silnik. Wskaźnik jakości procesu roboczego zdefiniowany jako moment użyteczny silnika, szacowany jest w oparciu o pomiar chwilowego kąta skręcenia wału korbowego silnika. W zastosowanym systemie sterowania w odróżnieniu od istniejących obecnie systemów wykorzystano pomiar momentu użytecznego silnika Me do generowania wartości wielkości sterujących przebiegiem procesu roboczego silnika spalinowego. Realizacja takiego pomiaru prowadzi z jednej strony do potraktowania układu sterowania jako układu ekstremalnego (maksymalizacja wskaźników jakości procesu roboczego), natomiast z drugiej strony jako układu sterowania adaptacyjnego (możliwość reakcji układu sterowania na duże zmiany parametrów decydujących o przebiegu procesu roboczego).
3
Content available Results of the research on the adaptive control of the injection timing in the diesel engine
Poleszak J.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 2
385-392
EN
The basic aim in controlling the diesel engine is to obtain a maximal effective torque for a given fuel dose with keeping at minimum toxic exhaust compounds. This postulate can be realized by matching the appropriate fuel injection timing. In this paper the research results of the control system are presented, which allow for the constant matching of the injection advance in the CI engine to the varying characteristics of the controlled object, that is the engine. Quality factor of the working process which is defined as an effective engine torque, is estimated on the base of the instantaneous crankshaft torsion measurement. This concept, unlike the currently used systems, suggest the use of efficient torque (Me) measurement to generate control quantities, which control the work process of an engine. Realization of such measurements leads to the treatment of the control system as an extreme control unit (maximizing quantitative parameters) as well as an adaptive control system (possibility of unit's reaction on high changes of the parameters influencing the work process of an engine). Combining the idea of the crankshaft torsion measurement with the idea of extreme control, a system can be designed, which makes use of torsion measurement for the adaptive control of the injection timing. The object of the research was a Diesel engine ISUZU Y17DT with electronically controlled injection pump and engine diagnostic system. Realization of the research aim required design and construction of the measurement system of the crankshaft torsion.
4
Content available remote Badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym
Sochaczewski R., Wendeker M., Czarnigowski J., Jakliński P., Barański G., Poleszak J., Zyska T.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC1
186-192
PL
W artykule przedstawiono opracowane na Politechnice Lubelskiej stanowisko do badań dwupaliwowego silnika wysokoprężnego. Układ badawczy umożliwia zasilanie silnika o zapłonie samoczynnym gazem propan-butan dozowanym do kolektora dolotowego. Artykuł zawiera wstępne wyniki badań dwupaliwowego silnika wysokoprężnego zasilanego gazem LPG i olejem napędowym. Analizie poddano zawartość toksycznych składników w spalinach w zależności od udziału paliw.
EN
Article presents dual fuel diesel engine research system build In Lublin University of Technology. Research system enables supplying self - ignition engine in propan-butan gas to inlet manifold. Article presents initial test results dual fuel engine diesel engine supply by diesel fuel and propan-butan gas. The presence of toxic components in exhaust gases depending on fuel mass fraction.
5
Content available remote Preliminary research of the adaptive control of the injection timing in the diesel engine
Poleszak J.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 3
285-294
EN
The basic aim in controlling the diesel engine is to obtain a maximal effective moment for given fuel dose with keeping of a minimum amount of toxic exhaust compounds. This postulate can be realized by matching the appropriate fuel injection commencement timing. In this paper the research of the control system is presented, which allows the constant matching of the injection advance in the CI engine to varying characteristics of the controlled object, that is the engine. Quality factor of working process which is defined as a effective engine torque, is estimated on the bases of the instantaneous crankshaft torsion measurement. This concept, unlike the current system, suggest the use of efficient torque (Me) measurement to generate control quantities, which control the work process of an engine. Realization of such measurements leads to treatment of the control system as an extremal control unit (possibility of maximizing quantitative parameters) as well as an adaptive control system (possibility of unit’s reaction on changes of the parameters which influence the work process of an engine).
PL
Podstawową funkcją celu w sterowaniu wysokoprężnym silnikiem spalinowym jest osiągnięcie maksymalnego momentu użytecznego dla zadanej dawki paliwa z zachowaniem odpowiednio niskiego poziomu toksyczności spalin. Postulat ten zrealizować można dobierając odpowiednią chwilę podania dawki paliwa definiowaną jako kąt wyprzedzenia wtrysku. W artykule przedstawiono wstępne badania układu sterowania, pozwalającego na ciągle dopasowywanie się kąta wyprzedzenia wtrysku w silniku ZS do zmieniających się charakterystyk obiektu sterowania, jakim jest silnik. Wskaźnik jakości procesu roboczego zdefiniowany jako moment użyteczny silnika, szacowany jest w oparciu o pomiar chwilowego kąta skręcenia wału korbowego silnika. W proponowanym systemie sterowania, w odróżnieniu od istniejących obecnie systemów, planuje się wykorzystanie pomiaru momentu użytecznego silnika M, do generowania wartości wielkości sterujących przebiegiem procesu roboczego silnika spalinowego. Realizacja takiego pomiaru prowadzi z jednej strony do potraktowania układu sterowania jako układu ekstremalnego (maksymalizacja wskaźników jakości procesu roboczego), natomiast z drugiej strony jako układu sterowania adaptacyjnego (możliwość reakcji układu sterowania na duże zmiany parametrów decydujących o przebiegu procesu roboczego.
6
Elektrociepłownie gazowo-parowe dzisiaj i w przyszłości na przykładzie elektrociepłowni Lublin-Wrotków
Michalski M., Nowak E., Poleszak J.
Rynek Energii
|
2004
|
nr 2
21-26
PL
W artykule przedstawiono informacje dotyczące preferencji wytwarzania ciepła i energii elektrycznej w układach skojarzonych wynikające z prawa unijnego i polskiego. Dokonano również oceny pozycji ekonomicznej EC Wrotków na podstawie osiąganych wyników finansowych w ostatnich dwóch latach eksploatacji bloku gazowo-parowego. Podkreślono także znaczenie dla środowiska naturalnego eksploatacji bloku gazowo-parowego biorąc pod uwagę niską emisję zanieczyszczeń w porównaniu z obiektami opalanymi węglem. W podsumowaniu stwierdzono, że w aktualnych warunkach prawnych i rynkowych eksploatacja bloku gazowo-parowego w EC Lublin-Wrotków jest opłacalna, a kogeneracja ma przyszłość w polskiej energetyce.
EN
The article presents preferences concerning a production of heat and electricity in combined systems, which follow from the European Union and Polish Laws. Additionally, an economic position of the CHP Wrotków has been estimated on the basis of its financial results of operating a CCGT unit over the last two years. It has also been emphasized that operating the CCGT unit has proved to have an important and positive impact on the natural environment, taking into account much lower emission of pollutants into the atmosphere as compared to establishments fueled by coal. In the conclusions it has been emphasized that, considering present legal and market conditions, an operation of CCGT units is profitable and the future prospects of the co-generation practice look optimistic for the Polish power sector.
7
Content available remote Przemysł cementowy - współistnienie ze środowiskiem
Sobala J., Poleszak J.
Materiały Budowlane
|
2003
|
nr 5
11-12
8
Content available remote Koncepcja adaptacyjnego sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym
Poleszak J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2003
|
nr 2
52-55
PL
Podstawową funkcją celu w sterowaniu wysokoprężnym silnikiem spalinowym jest osiągnięcie maksymalnego momentu użytecznego dla zadanej dawki paliwa z zachowaniem odpowiednio niskiego poziomu toksyczności spalin. Postulat ten zrealizować można dobierając odpowiednią chwile podania dawki paliwa definiowaną jako kąt wyprzedzenia wtrysku. W artykule przedstawiono koncepcje budowy układu sterowania pozwalającego na ciągle dopasowywanie się kąta wyprzedzenia wtrysku w silniku ZS do zmieniających się charakterystyk obiektu sterowania, jakim jest silnik. Wskaźnik jakości procesu roboczego zdefiniowany jako moment użyteczny silnika, szacowany jest w oparciu o pomiar chwilowego kąta skrócenia wału korbowego silnika.
EN
The basic aim in controlling the diesel engine is to obtain a maximal effective moment for given fuel dose with keeping of a minimum amount of toxic exhaust compounds. This postulate can be realized by matching the appropriate fuel injection commencement timing. In this paper the concept of the control system is presented, which allows the constant matching of the injection advance in the CI engine' to varying characteristics of the controlled object, that is the engine. Quality factor of working process which is defined as a effective engine torque, is estimated on the bases of the instantaneous crankshaft torsion measurement.
9
Content available remote Odzyskajmy energię z odpadów
Poleszak J.
Polski Cement
|
1998
|
nr 1
12-13
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.