Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Irregular ignition events in TC GDI engines: phenomenology, analysis and engine development

Hirsch A., Kapus P., Philipp H., Winklhofer E.

Silniki Spalinowe

2010

R. 49, nr 4

23-30

Gasoline engine development has to respond to requirements for fuel efficient and clean combustion. In meeting such targets, the automotive industry has responded with the introduction and continuous improvement of turbocharged gasoline direct injection (TC GDI) combustion systems. Specific challenges to such engines include irregular ignition and combustion events which are rarely met in conventional engines. The paper describes ignition phenomena and mechanisms relevant for the development of such TC GDI engines. Focus then is given to combustion measurement techniques applied for the identification of these spontaneous and riskfull combustion events. As analysis of such ignition events must be done in real, high load multicylinder engine operation, suitable sensors together with measurement and analysis procedures are described. The paper concludes with analysis examples derived from various engine testing situations.

Rozwój silników benzynowych musi podążać za zmieniającymi się wymaganiami dotyczącymi efektywności i czystości spalania. Aby sprostać tym wymaganiom przemysł samochodowy wprowadza ciągłe zmiany i ulepszenia procesów spalania w silnikach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim i z turbodoładowaniem. Szczególnym wyzwaniem w konstruowaniu tych silników są zjawiska nieregularnego zapłonu i spalania stukowego rzadko występujące w silnikach konwencjonalnych. Ten artykuł opisuje zjawiska towarzyszące zapłonowi oraz inne mechanizmy istotne z punktu widzenia rozwoju tych silników. Dużo uwagi poświecono technikom pomiaru spalania stosowanym do opisu przypadków niebezpiecznych ze względu na ryzyko niekontrolowanego spalania stukowego. Analiza takich przypadków nieprawidłowego zapłonu musi być dokonana podczas rzeczywistej pracy wielocylindrowego silnika przy dużych obciążeniach. W artykule opisano odpowiednie do tego celu czujniki wraz z metodami pomiaru i analizy danych. W części końcowej artykułu przedstawiono analizę przykładów zaczerpniętych z różnych badań silnikowych.

Complete Assignment of All 13C NMR Signals of Cs Symmetric Monoazafullerene Derivatives by Comparison of Experimental and Calculated Spectra

Hauke F., Chen Z., Hirsch A.

Polish Journal of Chemistry

2007

Vol. 81, nr 5-6

971-983

The complete assignment of all 31 13C NMRsignals which are due to the fullerene carbon atoms of monoazafullerene derivatives has been carried out for the first time by the systematic comparison of experimental and theoretical spectra calculated by high level DFT methods (GIAO-B3LYP/6-31G*/B3LYP/6-31G*). The assignment is facilitated by the striking similarities of the signal patterns of the sp2-fullerene carbon atoms of two different families of such heterofullerene derivatives with both aryl and alkyl addends.