PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Określenie objętości fali powodziowej w Widawie w przekroju wodowskazowym Krzyżanowice w lipcu 1997 r.
Parzonka W., Głowski R.
Gospodarka Wodna
|
2011
|
Nr 5
210-214
PL
Autorzy przeprowadzili ocenę przepustowości kanału zrzutowego Odra-Wida- wa oraz Strachocińskiego mostu kolejowego na tym kanale; opracowali hydrogram przepływów w przekroju wodowskazowym Krzyżanowice w lipcu 1997 r. i obliczyli objętość fali powodziowej w tym przekroju. Określenie tych objętości było możliwe dzięki przeprowadzonej analizie hydraulicznej z uwzględnieniem przepustowości Strachocińskiego mostu kolejowego na tym kanale zrzutowym, pomiarów hydro- metrycznych w przekroju wodowskazowym Krzyżanowice wykonanych przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej oraz pomiarów uzupełniających wykona-nych w 1997 r. przez pracowników Instytutu Inżynierii Środowiska Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu.
EN
The authors carried out an evaluation of the capacity of the Oder-Wida- wa discharge channel and the Strachocin railway bridge on this channel; they also elaborated a hydrograph of flows in the Krzyżanowice water-gauge cross-section in July 1997 and calculated the flood wave volume.
2
Ocena stanu koryta właściwego Odry na odcinku meandrów granicznych w aspekcie zabezpieczenia erodowanych brzegów
Parzonka W., Kasperek R., Głowski R., Łagosz R.
Gospodarka Wodna
|
2011
|
Nr 4
169-173
PL
Na odcinku siedmiu meandrów granicznych, między miejscowościami Chałupki- -Bohumin (km 21,5-meander I) a Olza (km 27,0-meander VII), autorzy zaobserwowali intensywne deformacje koryta Odry. Z wieloletnich badań wynika, że jest to spowodowane głównie zmianami w obu odnogach meandra i. W dwóch newralgicznych miejscach tego meandra może nastąpić awulsja, przerzut wód powodziowych do dawnego koryta Odry z 1741 r., a w konsekwencji odcięcie pozostałych sześciu me-andrów od przepływu wody i zamulenie. Aby temu zapobiec proponuje się ubezpieczenie brzegu meandra I tamą podłużną wykonaną z narzutu kamiennego i faszy- ny, zakotwioną głęboko w dnie koryta rzeki. Dodatkowo należy wzmocnić aluwialną terasę w obrębie szczytu tego meandra za pomocą budowli siatkowo-kamiennych.
EN
In the section of seven border meanders between the Chałupki-Bo- humin (km 21,5-meander I) and Olza (km 27,0-meander VII) localities, the authors observed intensive deformations of the Oder riverbed. Many years of research indicate that this is partly due to changes in both arms of the meander I. In two critical points of the meander, interruption and transfer of flood waters into the old Oder riverbed of 1741 can occur, what can lead to cutting off the flow to remaining six meanders and their silting. In order to prevent it, the authors propose to secure the banks of the meander I with a longitudinal groin made of rock filling and fascine, anchored deep in the bottom of the riverbed. Moreover, the alluvial terrace in the meander's peak area should be reinforced with stone-filled wire mesh structures.
3
Content available remote Assessment of riverbed erosion process of middle Odra River on Malczyce-Ścinawa section
Parzonka W., Kosierb R.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2010
|
Vol. 32, nr 1
81-90
EN
The assessment was carried out on the basis of hydrometric parameters at the river gauging stations of Malczyce (km 304.8) and Ścinawa (km 331.8), as well as periodic measurements of the riverbed conditions performed by the Regional Water Administration in Wrocław. This analysis was supplemented by the measurement results of the Wrocław University of Environmental and Life Sciences concerning the bed load transportation on the Odra River section between Brzeg Dolny and Głogów, taking into account the erosion process of the riverbed pavement. The volume of eroded bed material in the period 1958-2005 equals about 4.5 million m3. The continual erosion has a negative impact on the navigation in the river as well as on the environment and agriculture in the valley. The solution to the problem consists in: o the one-time filling of the eroded areas with the appropriate material (on the section under survey), o the systematic feeding of the Odra riverbed with bed load, just below the Malczyce Weir, after the passage of annual floods.
4
Content available remote Transport rumowiska i pomiary obrukowania dna koryta górnej Odry w rejonie granicznych meandrów
Kasperek R., Parzonka W.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2008
|
Vol. 17, No. 3
12--19
EN
On the border sector of Odra River between Chałupki town and Olza mouth unique meanders occur, with dynamic river-bed processes. As a result of the 1997-flood, the meander no. I was broken and the river route has been shorted. The authors sampled sediments from Odra river and evaluated incipient motion and suspension. At present, river-bed at entry to meander no I is armored. The resistance coefficients Ks i Kr and the bed load transport rate at Chałupki station have been estimated.
5
Koncepcja modernizacji systemu regulacji Odry środkowej
Kosierb R., Parzonka W.
Gospodarka Wodna
|
2008
|
Nr 8
318-322
PL
Program modernizacji systemu żeglugowego Odry zakłada działania zmierzające do dostosowania Odrzańskiej Drogi Wodnej do parametrów III klasy, lecz z uwzględnieniem regionalnych potrzeb i możliwości osiągnięcia na wybranych odcinkach rzeki wyższych parametrów odpowiadających wymogom międzynarodowym. Elementem technicznej modernizacji dla Odry skanalizowanej, gdzie głębokości tranzytowe w okresie całego sezonu żeglugowego są gwarantowane w wysokości 1,80 m, jest głównie unowocześnienie techniczne i usprawnienie eksploatacyjne jazów i śluz. Natomiast na Odrze swobodnie płynącej, między Malczycami (km 305) a ujściem rzeki Nysy Łużyckiej (km 542,4), proponuje się wykonanie regulacji rzeki opartej na budowlach podłużnych, względnie na mieszanym systemie regulacji opracowanej przez doc. Janusza Wierzbickiego z Politechniki Warszawskiej. Mieszany system regulacji polega na wznoszeniu tam podłużnych opasek brzegowych i poprzeczek po stronie brzegu wklęsłego i ostróg po stronie brzegu wypukłego. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu zamierza sprawdzić skuteczność koncepcji doc. Janusza Wierzbickiego na odcinku pilotowym, w km 480 do km 498, który ma dziś najgorsze parametry nawigacyjne i hydrauliczne.
EN
The programme of the Oder river navigation system modernisation assumes actions aiming at adapting the Oder Water Trail to the 3rd class parameters, taking into consideration the regional needs and possibilities to achieve higher parameters corresponding to international requirements on chosen river sections. The element of technical modernisation of the canalised Oder, where transit depths for the entire navigation season are guaranteed at the level of 1,80 m, consists mainly of the technical modernisation and exploitation improvement of locks and dams. For the non-canalised section of Oder, between Malczyce (305th km) and the estuary of the Nysa Łużycka river (542,4th km), the conception proposes to regulate the river with the use of longitudinal constructions or with a mixed system of regulation elaborated by assistant professor Janusz Wierzbicki from the Warsaw University of Technology. The mixed regulation system is based on construction of longitudinal dams, riverbank casing and crossbars at the side of the concave bank and groynes on the side of the relief bank. The Regional Water Management Board in Wroclaw intends to verify the effectiveness of the assistant professor Janusz Wierzbicki's conception on the pilot section, between the 480th and 498th km, at present having the worse navigation and hydraulic parameters.
6
Estimation of morphological changes of the Odra River valley in meandering sector between Chałupki and the Olza River mouth after 1997 flood
Głowski R., Kasperek R., Parzonka W., Wiatkowski M.
Archiwum Ochrony Środowiska
|
2007
|
Vol. 33, no. 1
67-74
EN
On the Polish-Czech Odra river section between Chałupki (Poland) and the Olza river mouth there are unique in European scale meanders (km 21.3 - 26.8). In the 20"1 century the break-up of two meanders caused by floods in 1967 and 1997 occurred. The total length of meandering section has become shorter and the hydraulic gradient increased. The sediments eroded and transported by the stream have settled in different zones of the meandering section. In 1997 the inlet to the meander I was blocked by settled sediments causing the break-up of this meander. The paper presents the preliminary estimation of morphological changes of the river bed and the physical and rheological characteristics for settled sediments.
PL
Na polsko-czeskim odcinku rzeki Odry pomiędzy Chałupkami (Polska) i ujściem rzeki Olzy (Czechy) występują unikalne w europejskiej skali meandry (km 21,3 - 26,8). W XX wieku wystąpiło przerwanie dwóch meandrów podczas powodzi w 1977 i 1997 roku. Nastąpiło skrócenie długości rzeki na tym odcinku oraz wzrost spadku podłużnego. Erodowane i transportowane przez strumień rzeczny rumowisko osadzało się w różnych strefach odcinka meandrującego. Podczas powodzi w 1997 r. osadzające się rumowisko spowodowało zablokowanie wlotu do meandra nr I co spowodowało jego przerwanie. Artykuł prezentuje wstępną ocenę morfologicznych zmian koryta rzeki Odry oraz charakterystykę cech fizycznych i Teologicznych osadzonego rumowiska.
7
Content available remote Modelowanie transportu rumowiska wleczonego w korytach rzek z dnem aluwialnym na przykładzie górnej i środkowej Odry
Parzonka W., Bartnik W., Kasperek R.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2002
|
Vol. 11, No. 2
70--79
EN
The paper presents the results of analysis of the bed load transport conditions in the river Odra. Parameter Ks/Kr has been estimated for upper and middle course of the river Odra. Its values are considerably less than 1.0 and can be even equal 0.3. The bed load transport intensity has been calculated by means of the Meyer-Peter and Müller formula (MPM). Parameter Ks/Kr, of this formula, has a great effect on the calculations of the bed load transport. The authors m dified the MPM formula using the real values o parameter Ks/Kr for Upper and Middle Odra. The bed load transport intensity calculated according to the new MPM-C formula is comparable with them easured transport intensity in the cross-section Ścinawa.
8
Content available remote Identification of sediment transport in a small river catchment, leading to integral management
Huygens M., Verhoeven R., Sutter R. De, Poucke L. Van, Parzonka W., Głowski R., Kasperek R.
Journal of Water and Land Development
|
2000
|
no. 4
113-122
EN
In the framework of an integral water management-policy, the sanitation of the water courses in the Flemish region is developped through small-scale projects to study local river catchments in a global environmental way. Indeed, the complex processes need a multidisciplinary approach to guarantee a successful implementation of water resources strategies. In the Zwalm-catchment, a small river catchment situated in the interfluvium between upper-Scheldt and Dender in the South-Western part of Flanders, this basic philosophy is explored in a pilot-project. Local morphological circumstances require a study that focusses on the sediment transport and its management. Indeed, a combination of sand-silt river beds, severe land erosion and discrete flood flows direct the sanitation program at a sediment management project. Sedimentation and transport of fine materials, as a favourite adhesive medium for pollutants, induce a general pollution of both water and river bed in the downstream reaches.
PL
System sanitarny cieków wodnych w regionie Flamandrii jest badany w ramach kompleksowego zarządzania wodą za pomocą małoskalowych projektów. Odbywa się to poprzez środowiskowe badanie lokalnych zlewni w sposób globalny. Złożone procesy w zlewni wymagają interdyscyplinarnego podejścia, ażeby zagwarantować pomyślne wdrożenie strategii zarządzenia zasobami wodnymi. W pilotażowym projekcie badany jest wycinek zlewni rzeki Zwalm położony między górnym biegiem rzeki Scheldt a Dender (południowo-zachodnia część Flamandrii). Lokalne czynniki morfologiczne wymagają badania, gdyż one właśnie wpływają na przebieg transportu rumowiska oraz zarządzanie nim. Zależności jakie zachodzą między reżimem rzek o dnie piaszczysto-ilastym, wzmożoną erozją powierzchniową oraz występującymi powodziami wpływają bezpośrednio na program sanitarny w projekcie sterowania rumowiskiem. Sedymentacja i ruch materiału drobnoziarnistego będącego ośrodkiem kumulacji wywołują zanieczyszczenie zarówno wody jak i dna rzeki poniżej dopływów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.