PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wyznaczenie kąta przechyłu dynamicznego okrętu na podstawie badań modelowych
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 2 (185)
77-86
PL
W opracowaniu przedstawiono rezultaty badań dynamicznego oddziaływania strumienia powietrza na model okrętu projektu 888. Badania przeprowadzono na stanowisku znajdującym się w Akademii Marynarki Wojennej. Wyniki wykonanych pomiarów porównano z obliczeniami teoretycznymi kąta przechyłu dynamicznego. Parametry wejściowe do badań i obliczeń określono zgodnie z zaleceniami przepisów Polskiego Rejestru Statków oraz IMO. Kluczowym zagadnieniem było określenie wartości momentu przechylającego od działania wiatru. Przeprowadzone badania wykazały, że przyjęty przez IMO i PRS sposób określania kryteriów stateczności dynamicznej okrętu zawiera margines bezpieczeństwa.
EN
The paper deals with investigations into dynamic stability carried out for a model of type 888 ship. The investigations take into account geometric and dynamic similarity problem. Angle of heel caused by air flow is recorded and compared with calculations carried following recommendations by IMO. The results obtained indicate that the way to determine ship dynamic stability criteria adopted by IMO and PRS includes a margin of safety.
2
Content available Badania modelowe kołysań swobodnych okrętu na wodzie spokojnej
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2009
|
R. 50 nr 3 (178)
29-38
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań kołysań swobodnych modelu okrętu projektu 888. Doświadczenia przeprowadzono na basenie modelowym znajdującym się w Akademii Marynarki Wojennej. Na podstawie wyników pomiarów wyznaczono okresy kołysań bocznych i wzdłużnych. Ponadto za pomocą zależności empirycznych obliczono dla modelu okrętu uogólnione masy wody towarzyszącej oraz odpowiednie wyrazy macierzy sił przywracających. Wyznaczone wartości wykorzystano następnie do obliczenia okresów kołysań bocznych i wzdłużnych modelu oraz dokonano ich porównania z wynikami doświadczeń.
EN
The problem presented in the paper deals with the model research for ship type 888. The roll and pitch were taken into consideration. The periods of these degrees of freedom were obtained from research and from calculations conducted with a simple experimental formulas. Despite the fact that the model of the ship has bilge kills, and some coefficients were approximated, the results of calculations are quite satisfactory as compared with the results obtained in the experiment.
3
Content available Metoda wyznaczania mas wody towarzyszącej okrętu podczas kołysań swobodnych
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2008
|
R. 49 nr 2 (173)
43-52
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz obliczeń mas wody towarzyszącej modelu szalupy. Badania eksperymentalne zrealizowano w Akademii Marynarki Wojennej w pracowni manewrowania okrętem. Obejmowały one kołysania swobodne szalupy na wodzie spokojnej. Weryfikacji zastosowanej metody rozwiązania dokonano na postawie porównania pomierzonego i obliczonego okresu nurzań i kiwań modelu szalupy.
EN
The paper presents the results of experimental research and computational results of added masses for a launch model. The program of research included free motions of the launch on calm water. Verification of the applied method was carried out based on comparison of measured and calculated heaving and pitching period of the launch. The results obtained indicate that the applied method provide values of added masses without significant error.
4
Ruch okrętu jako belki sprężystej spowodowany podwodnym wybuchem
Dobrociński S., Pawlędzio A.
Przegląd Mechaniczny
|
2008
|
nr 5
38-42
PL
Okręty wojenne są one narażone na różnego rodzaju oddziaływania środków bojowych nieprzyjaciela, w tym między innymi miny morskie. Powinny mieć odporność udarową na takim poziomie, który będzie gwarantował bezpieczeństwo okrętu i załogi w określonym zakresie podwodnych wybuchów. Obecnie dzięki rozwijaniu technik obliczeniowych stopień odporności udarowej okrętu można oszacować na podstawie symulacji komputerowych, wykorzystujących skomplikowane algorytmy obliczeniowe. Przedstawiona w artykule metoda obliczeniowa jest jednym z możliwych sposobów, który może służyć do oceny odporności udarowej okrętu. Obliczenia zaproponowaną metodą wykonano dla jednego z okrętów polskiej marynarki wojennej, traktując jego konstrukcję jako belkę sprężystą o zmiennym przekroju i rozkładzie masy.
EN
Warships are run a risk of various combat agents influence, among other things, marine mines. These warships should exhibit impulse strength which guarantees safety of the ship and crew at specified range of underwater explosions. Nowadays, thanks to numerical methods development, level of impulse strength of the warship can be evaluated on the base on computer simulations, which applies complex computational algorithms. Analytical method, presented in the paper, is one of possible method to assessment of warship's impact strength. Applying proposed analytical method there was performed calculations for one of warship belonging to Polish Navy, treating its construction as a elastic beam with variable section and mass distribution.
5
Content available Ship movement as a stiff body induced by a mine explosion
Dobrociński S., Pawlędzio A.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 1
189-198
6
Content available remote Potential threat to a ship and crew from the underwater explosions
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 166K/1
323-330
EN
The main part of this paper constitutes the determination of the shipn motion induced by underwater detonation and its possible consequences for a ships devices and human live. The distant non-contact underwater explosion was taken into account. Object of a research makes up a minesweeper-projekt 207 M. During computations it is treated as a stiff body. Only the plane motion of the ship is considered. Formed equation of motion was resolved numerically by Newmark method.
PL
Głównym celem przedstawionego w referacie zadania naukowego było wyznaczanie ruchu okrętu wywołanego przez podwodną eksplozję i konsekwencje dla zamontowanych na jednostce urządzeń oraz bezpieczeństwa załogi. W rozważaniach rozpatrywano daleki wybuch niekontaktowy, który nie powoduje uszkodzenia poszycia kadłuba. Obiekt badań stanowi okręt projektu 207 M. W obliczeniach jest on traktowany jako bryła sztywna poruszająca się ruchem płaskim. Do rozwiązania równania ruch zastosowano metodę Newmarka
7
Content available Metoda wyznaczania linii ugięcia kadłuba okrętu
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 2 (165)
75-88
PL
W niniejszym opracowaniu rozpatruje się zagadnienie wyznaczenia linii ugięcia kadłuba okrętu na wodzie spokojnej oraz na fali. Obliczenia testowe przeprowadzono dla zamkniętego odcinka rury, a następnie po zweryfikowaniu numerycznej metody obliczeniowej z rozwiązaniem analitycznym dla okrętu typu 207M. Opisywane rozwiązanie bazuje na metodzie elementów skoń-czonych [2]. Przyjęty model belkowy konstrukcji kadłuba okrętu składa się z dwudziestu elemen-tów o stałej długości.
EN
The paper presents the method for determining the line of ship’s hull. Test computations were carried out for a closed section of a tube and then, after verifying the numerical computation method with the analytical solution, for the ship type 207M. The calculating process described is based on the finite element method. The adopted beam model of ship’s hull consists of 20 ele-ments of constant length.
8
Content available Analiza wpływu ujemnej wysokości metacentrycznej na położenie pontonu prostopadłościennego
Mironiuk W., Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 2 (165)
61-74
PL
W pracy rozpatruje się zagadnienie stateczności statycznej i dynamicznej pontonu prostopadłościennego o wymiarach LxBxH. Analizę zagadnienia przeprowadzono za pomocą napisanego w Instytucie Konstrukcji i Eksploatacji Okrętów programu komputerowego. Krzywa ramion prostujących została opisana trzema analitycznie wyprowadzonymi zależnościami matematycznymi, a następnie scałkowana analitycznie. Punkty podziału krzywej ramion stateczności statycznej występują w chwili wejścia pokładu do wody i wynurzenia się obła. W pracy szczególny nacisk położono na analizę wpływu wymiarów pontonu prostopadłościennego oraz położenia jego środka ciężkości na charakter krzywej ramion stateczności statycznej i dynamicznej. Dokonano także analizy wpływu ujemnej wysokości metacentrycznej na położenie pontonu prostopadłościennego.
EN
The paper raises the issue of the dynamic and static stability of a rectangular pontoon, of dimensions LxBxH. A computer program developed in the Naval University of Gdynia was employed to conduct the analysis. The characteristic of righting levers was described with three analytically derived mathematical dependences, and then it was analytically integrated. The points of division of the stability curve occur when the deck immerses and the bilge emerges. The main stress was put on the analysis of the effect of pontoon dimensions on the static and dynamic stability and the effect of negative metacnetric height on the position of the rectangular pontoon.
9
Content available Numeryczne wyznaczenie współczynników masy wody towarzyszącej okrętu podwodnego
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2005
|
R. 46 nr 2 (161)
115-124
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych współczynników mas wody towarzyszącej okrętu podwodnego w zależności od jego zanurzenia. Obliczenia przeprowadzono dla obiektu znajdującego się w określonej odległości od powierzchni akwenu. W rezultacie otrzymano przebiegi zmian współczynników mas wody towarzyszącej w zależności od zanurzenia. Współczynniki określano na podstawie pola potencjału wyznaczanego metodą elementów brzegowych. Wyniki otrzymane za pomocą metody numerycznej zweryfikowano na przykładzie elipsoidy oraz porównano z wynikami badań eksperymentalnych [4].
EN
The paper presents the results of numerical calculations of hydrodynamic coefficients carried out with the boundary elements method for a submarine. The calculations were made for an object at some distance from the surface. As a result obtained were courses of coefficients of accompanying water masses, depending on the depth. The coefficients were calculated on the basis of field potential calculated with the edge element method. The results obtained with the numerical method were verified against an ellipsoid and compared with the results of the experimental investigations.
10
Content available Analiza stateczności statycznej pontonu prostopadłościennego o wymiarach LxBxH
Mironiuk W., Pawlędzio A., Wróbel R.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2004
|
R. 45 nr 3 (158)
81-99
PL
W pracy rozpatruje się zagadnienie stateczności statycznej pontonu prostopadłościennego o wymiarach LxBxH. Analizy problemu dokonano za pomocą obliczeń i napisanego w Instytucie Konstrukcji i Eksploatacji Okrętów programu komputerowego. Krzywa ramion prostujących opisana została trzema zależnościami odpowiadającymi trzem zakresom. Począwszy od kąta wejścia pokładu do wody (lub wyjścia obła), poprzez kąt, przy którym obło wynurza się z wody (lub pokład wchodzi do wody), aż do wartości kątów powyżej wymienionych. Wykorzystany do obliczeń program komputerowy może posłużyć do analizy stateczności statycznej nie tylko pontonów, ale po odpowiednich modyfikacjach także do analizy stateczności okrętu w dowolnym stanie załadowania. Ponadto w pracy przeprowadzono analizę wpływu wymiarów pontonu i położenia środka masy na przebieg krzywej ramion prostujących oraz przedstawiono ich komputerową wizualizację.
EN
The paper deals with the issue of static stability of a rectangular pontoon of LxBxH dimensions. The analysis was carried out by means of calculations and a computer program written in the Institute of Ship Construction and Exploitation. The curve of straightening arms was described with three dependencies corresponding to three ranges. Beginning with the angle at which deck enters water through the angle at which the bilge emerges from water (or deck enters water) up to the values of the angles mentioned above. The computer program used for calculations can be used to analyze ship stability at any condition of loading. In addition, the paper analyzes the effect of dimensions of the pontoon in the place of center of mass on the distribution of curves of strengthening arms, and it also presents their computer image.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.