Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modeling the impact of surface currents in a harbor using graph theory

Kasyk L., Kowalewski M., Pyrchla J., Kijewska M., Leyk M.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

nr 46 (118)

189--196

EN

Ensuring security in a harbor requires research into its infrastructure using spatial environmental data. This paper presents a methodology that defines the design of a graph for modeling the interactions between surface currents and moving objects. Combining this graph with port charts that integrate electronic navigation charts with coastal orthophotographs allows us to perform a multidimensional analysis. In addition, the complete information about navigation and harbor infrastructure allows us to predict the effects of currents on objects that are moving in the dock. The capabilities of this application were tested in the Gdynia harbor and the defined graph is based on sea currents generated by the numerical hydrodynamic model M3D.

2

Wyznaczanie kierunku dryfującego obiektu z wykorzystaniem regresji liniowej

Kasyk L., Pyrchla J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5263-5268

PL

W niniejszym artykule przedstawiono koncepcję wyznaczania kierunku dryfu obiektów po powierzchni morza z wykorzystaniem regresji liniowej. Przedstawiona metoda opiera się na przekształceniu płaszczyzny , na której zobrazowano punkty o współrzędnych, będących długością i szerokością geograficzną zarejestrowanych podczas przemieszczania się obiektu. Wykorzystano przy tym tzw. powiększoną szerokość, co na tak małym obszarze, na jakim przeprowadzano eksperymenty sprowadza się do powinowactwa osiowego prostokątnego. W opracowaniu wyznaczono kierunki przemieszczania się boi oraz fantomu dla danych uzyskanych z eksperymentów na wodach Zatoki gdańskiej w latach 2012 – 2013.

EN

In this article a determination conception of drift direction of objects on the sea surface using linear regression has been presented. It based on the plane transformation called a shear mapping. In this work directions of the moving buoy and moving phantom on the waters of Gdańsk Bay, have been determined.

3

Rola GIS w badaniach środowiska morskieg

Przyborski M., Pyrchla J., Serafin M., Janowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5330--5337

PL

Środowisko morskie nadal pozostaje „białą plamą” z punktu widzenia systemów GIS. Trudno jest znaleźć analogie pomiędzy cyfrowym modelem terenu a danymi batymetrycznymi, ponieważ odzwierciedlają one tylko jedno z możliwych obliczy środowiska morskiego, drugim bardzo ważnym, jest falowanie. Jednakże dopiero informacja wspólna o batymetrii i falowaniu jest naprawdę wartościowa dla ludzi korzystających z morza zawodowo. Mając do dyspozycji dane w zbiorach z różnych źródeł można po ich przetworzeniu, uzyskać bardziej szczegółowy i wiarygodny obraz zadanej sytuacji lub generować obliczenia i analizy. Artykuł prezentuje jedną z koncepcji wizualizacji danych dotyczących środowiska morskiego, która stanowi zarazem środowisko umożliwiające dokonywanie analiz ważnych z naukowego punktu widzenia.

EN

The marine environment is still a “blank spot” in terms of GIS systems. It is difficult to find parallels between the digital terrain model and bathymetric data, because they reflect only one possible calculate the marine environment, the second very important, is waving. However, only shared information about bathymetry and waving is really valuable for people enjoying the sea professionally. Only the data collection coming from different sources and collected in the form processing, let us present a more detailed and reliable picture of the desired situation or to perform calculations and generate the necessary analysis. The article presents one of the concepts of data visualization in the sea environment, which constitutes the new state of the art for the data analysis from a scientific point of view.

4

System wizyjny do nocnych poszukiwań nawodnych zintegrowany z łodzią typu RIB (Rigid Inflatable Boat)

Pyrchla J., Zboina J., Zieliński M.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2014

|

Nr 3

129--137

PL

Cel: Przedstawienie przygotowanego rozwiązania na potrzeby ratownictwa wodnego składającego się z dedykowanej łodzi motorowej typu RIB dostosowanej do prowadzenia poszukiwań w nocy lub w warunkach ograniczonej widzialności oraz z systemu wizyjnokoordynacyjnego wspomagającego to działanie. Wprowadzenie: System wizyjno-koordynacyjny oraz zintegrowanie go z dostosowaną łodzią motorową do prowadzenia poszukiwań w nocy realizowano w ramach projektu badawczego celowego nr UDA-POIG.01.04.00-22-008/11-00. Wszystkie prezentowane rozwiązania zostały przetestowane w warunkach rzeczywistych, przez specjalistów praktyków. Prezentowane rozwiązanie wpisuje się w priorytetowe kierunki badań naukowych i dotyczy obszaru technologicznego związanego z rozszerzeniem sfery bezpieczeństwa publicznego o okres nocny. Wyniki: Technologią, która została opracowana, jest łódź motorowa dedykowana do poszukiwań nocnych, zintegrowana z systemem wizyjno-koordynacyjnym dla ratownictwa wodnego. W artykule przedstawiono efekty pracy nad projektem zmian konstrukcyjnych łodzi motorowej dostosowujących ją do zadań poszukiwawczo-ratowniczych realizowanych w nocy, jak również nad systemem wizyjnym dla wspomagania ratownictwa wodnego. Koncentrując się wokół problemów związanych z planowaniem poszukiwań nocnych na akwenach śródlądowych, przedstawiono algorytmy przebiegu i składowe procesu realizacji misji poszukiwawczoratowniczych. Szczególną uwagę zwrócono przy tym na wizualizację sytuacji w rejonie poszukiwań oraz wpływ na ich efektywność dostępu do danych środowiskowych. Zaprezentowano sieciocentryczną mapę wykonaną w technologii GIS, która pozwala wizualizować w postaci warstw aktualne i prognozowane warunki hydrologiczno-meteorologiczne. Przedstawiono propozycję skoordynowania ww. sieciocentrycznej mapy ze wsparciem informatyczno-organizacyjnym pozwalającym na poprawę dokładności lokalizacji łodzi z jednoczesną wizualizacją jej pozycji na mapie. Śródlądowe obszary wodne są niewielkie i dlatego pozyskiwanie danych hydrometeorologicznych z serwisów internetowych musi być interaktywne i pozwalać dostosowywać dane do sytuacji operacyjnej. Znaczenie kroku obliczeniowego przedstawiono na przykładzie obszaru Zatoki Gdańskiej przyległego do portu Gdynia wraz z basenami portowymi (zobrazowano go – z krokiem 1 mili morskiej oraz – z krokiem 0,1 mili morskiej). Wnioski: Autorzy przedstawili sposoby planowania poszukiwań na akwenach wodnych w warunkach nocnych. Dotychczasowy system planowania wzbogacono o mapy elektroniczne zespolone z danymi środowiskowymi, pobieranymi automatycznie z serwisów internetowych. Zwiększono dokładność pozycjonowania podmiotów poszukujących, co przekłada się bezpośrednio na efektywność podejmowanych działań. Uzyskaną tym sposobem platformę sieciocentryczną można również wykorzystywać do symulowania działań poszukiwawczo-ratowniczych.

EN

Goal: The main goal of the paper is to present a dedicated to water rescue speedboat (RIB type) adapted to conducting search at night or in low visibility conditions, as well as, a video-coordination system supporting rescue actions. Introduction: The video-coordination system integrated with a speedboat for a night search was developed within the research project No. UDA-POIG.01.04.00-22-008/11-00. All presented results were tested in real conditions by specialist practitioners. What is more, presented solutions correspond with the priority directions of scientific and technological research areas associated with the improvement of public safety at night. Results: A technology presented by the authors is a speedboat dedicated to night exploration (search), integrated with video-coordination system for water rescue. The paper describes the results of the project, aimed at introducing construction changes to a speedboat. These adapted the boat to search and rescue actions realised at night. The speedboat is also equipped with a video system supporting water rescue. To concentrate on the problems related to the planning of night actions on the inland waters, the algorithms of components of the implementation process of search and rescue actions were presented. Particular attention was paid to visualization of the situation in the area of exploration and the importance of the access to the environmental data. Presented network-centric charts were made in GIS technology which allowed to visualize in the form of layers current and forecasted hydrological and meteorological conditions. The paper showed a proposal of coordinating network-centric charts with the information and organizational support, thus allowing to improve the precision of the boat localisation and simultaneous visualisation of its position on the map. Inland water areas are small and, therefore, downloading hydrometeorological data from web services should be interactive. System has to adapt the data to the operational situation. An example of how important the calculation step is has been shown on the area of the Gulf of Gdansk, adjacent to the harbour of Gdynia with the docks depicted in steps of 1 nautical mile and in 0.1 nautical mile. Conclusions: The authors presented planning methods of rescue research on water areas at night. The current planning system is enhanced with electronic maps combined with environmental data downloaded automatically from websites. While the accuracy of positioning seeking entities is enhanced, the effectiveness of taken actions is also better. The developed network-centric platform can also be used for simulation of search and rescue operations.

5

Sieciocentryczna mapa jako element systemu wizyjnego do nocnych poszukiwań nawodnych zintegrowanego z łodzią typu RIB

Zieliński M., Pyrchla J., Kijewska M.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Organizowany ze względu na swoją specyfikę system ratownictwa wodnego wydaje się być najbardziej podatnym na implementację struktur sieciocentrycznych. Z samej swojej istoty system ten stanowił powiązania systemów na długo przed tym jak pojawiło Tym sposobem wyszczególnione na rysunku nr 6 brzegowe stanowisko kierowania poszukiwaniami nawodnymi sprowadzało się będzie li tylko do dysponowania na miejscu laptopem z systemem łączności. Przedstawione rezultaty badawcze projektu wpisują się w „Krajowy Program Badań, Założenia polityki naukowo-technicznej i innowacyjnej państwa” z 2011 r., gdzie w rozdziale 7. bezpieczeństwo i obronność państwa) wskazuje się że priorytetowymi obszarami rozwoju technologii w sferze bezpieczeństwa wewnętrznego są pkt 1) 6owoczesne technologie i innowacyjne rozwiązania w zakresie wykrywania, zwalczania i neutralizacji zagrożeń (str. 25), a w rozdz. IV - Technologie priorytetowe wynikające ze zdolności operacyjnych w zakresie zarządzania informacją (s.10). Realizowany projekt odpowiada również na potrzeby rynku sprecyzowane w kolejnym dokumencie programowym. To „Długoterminowego plan rozwoju priorytetowych obszarów badawczych w zakresie techniki i technologii obronnych na lata 2007-2019” z 2006 r. z jego rozdz. V Technologie przełomowe, gdzie wskazuje się na potrzebę rozwijania - systemów informacyjnych. Obydwa wspomniane dokumenty są kompatybilne ze, „Strategią Rozwoju Systemu Bezpieczeństwa Narodowego RP 2012-2022” z 2012 r. jak również z Białą księgą bezpieczeństwa narodowego RP z 2013 r., gdzie odpowiednio rozdział IV, wskazuje na potrzebę tworzenia warunków do rozwoju zintegrowanego systemu bezpieczeństwa narodowego (pkt 2 Cel 5), a rozdz. IV drugiego dokumentu pt. Koncepcja przygotowania systemu bezpieczeństwa narodowego traktuje o jego strategii preparacyjnej. Jak wynika z powyższych dokumentów w obecnej sytuacji istnieje pilna potrzeba opracowania tematyki objętej niniejszym projektem.

6

Integracja danych topograficznych, nawigacyjnych, hydrodynamicznych i meteorologicznych w morskiej strefie przybrzeżnej za pomocą mapy hybrydowej

Pyrchla J., Kowalewski M.

Roczniki Geomatyki

|

2012

|

T. 10, z. 3

107--116

PL

Zapewnienie bezpieczeństwa w rejonie przybrzeżnym wymusza na państwach nadmorskich prowadzenie badań w zakresie integracji różnych danych środowiskowych. Artykuł przedstawia efekty pracy nad tworzeniem map integrujących elektroniczne mapy nawigacyjne z ortofotomapami terenów przybrzeżnych, jak i danymi z numerycznych modeli hydrodynamicznych i meteorologicznych. Koncentrując się wokół problemów związanych z tworzeniem sieciocentrycznego środowiska integrującego dane dystrybuowane w różnych formatach, szczególną uwagę poświęcając formatowi NetCDF rozwijanemu przez stowarzyszenie UCAR (University Corporation for Atmospheric Research). Zastosowanie formatu NetCDF pozwala w prosty sposób wprowadzać do systemów GIS informacje geoprzestrzenne pochodzące z numerycznych modeli pogody, falowania i hydrodynamicznych. Stosowanie odpowiednich konwencji zapisu metadanych gwarantuje łatwą wizualizację i możliwość analizy w systemie GIS. Przedstawiono wyniki badań nad ww. zagadnieniami wykonanymi w ramach projektu rozwojowego nr O R00 0105 11 finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.

EN

To ensure security and safety in the coastal areas it becomes necessary to undertake research to integrate environmental data . This paper reveals the effects of work taken to build charts integrating electronic navigational chart with photo chart of coastal terrain as well as with hydrodynamic and meteorological data from numerical models. The paper is focused on problems connected with creation of network centric environment which integrates data available in several different formats with special attention to NetCDF, a format developed by UCAR (University Corporation for Atmospheric Research). Using NetCDF format makes it easy to collect geospatial information from numerical weather and hydrodynamic models in GIS. The use of appropriate conventions for writing metadata provides a friendly visualization and data analysis in GIS. The results of the research presented were obtained within the development project No O R00 0105 11 funded by National Research and Development Centre in Poland.

7

Morski sieciocentryczny system informacji geograficznej jako element ochrony portowej

Pyrchla J., Zieliński M.

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

|

2012

|

Vol. 24

323--332

PL

Zapewnienie bezpieczeństwa w rejonie przybrzeżnym, a w szczególności obszarach portowych, wymusza na państwach nadmorskich prowadzenie badań w zakresie integracji różnych danych środowiskowych. Referat jest przeglądem literatury nt rozwiązań technologicznych w zakresie systemów sieciocentrycznych, stosowanych do tej pory w działaniach wojskowych. Przedstawia integrację elektronicznych map nawigacyjnych z ortofotomapami terenów przybrzeżnych jak i danymi hydrometeorologicznymi. Koncentruje się wokół problemów związanych z tworzeniem sieciocentrycznego środowiska integrującego dane dystrybuowane w różnych formatach. Jednym z urządzeń zaawansowanych technologicznie mogących działać tylko w takim środowisku są zdaniem autorów np. bezzałogowe pojazdy nawodne. Przedstawiono cząstkowe wyniki badań nad ww. zagadnieniami wykonanych w ramach projektu rozwojowego nr O R00 0105 11 finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.

EN

The ensuring of security in the coastal area (especially in harbour area) makes in coastal countries necessary to do research work towards integration of environmental data integration. The present report is a review of the literature on technological solutions for centric network systems used so far in military activities. This paper reveals the effects of work taken in effort to build charts, which are integrated electronic navigational chart with photo chart of coastal terrain as well as with hydrological and meteorological data. The article is focused on problems connected to creation of network centric environment which integrates data available in several different formats. One of the efficient and technologically advanced tools, which can act in such an environment is (in authors team opinion) unmanned surface vehicle. To sum up, partial results of research work ware presented regarding those issues made during a development project number O R00 0105 11 financed by National Research and Development Centre.

8

Środowiskowy system informacji geograficznej elementem zabezpieczenia działań operacyjnych w strefie przybrzeżnej

Pyrchla J., Przyborski M.

Roczniki Geomatyki

|

2011

|

T. 9, z. 1

103-113

PL

W niniejszej pracy staraliśmy się wykazać, że właściwym sposobem radzenia sobie z brakiem precyzji danych spotykanych w procesie planowania działań operacyjnych, szczególnie w rejonie wód przybrzeżnych, jest odwołanie się do informacji przestrzennej o prądach morskich. Przedstawiliśmy sposoby jakie wykorzystujemy do pozyskiwania niezbędnych dla nas danych środowiskowych oraz metody ich praktycznego wykorzystania. Na przykładzie opracowywanej przez nas bezzałogowej platformy pływającej pokazaliśmy, iż tego typu dane są niezbędne do realizacji zadań operacyjnych w strefie przybrzeżnej przez pojazdy bezzałogowe.

EN

Operational tasks are directed into shallow waters, therefore the use of unmanned vehicles might be very useful. Research in this area is conducted in many countries. We need very detailed data about the present and future state of the environment where the UV operate. This is the primary requirement. In this paper, we present the first Polish Unmanned Surface Vehicle, supported by the Polish Ministry of Science and Higher Education, grant 0 ROO 0004 07.

9

Fuzja systemów ECDIS i GIS na terenach portów

Pyrchla J., Przyborski M.

Roczniki Geomatyki

|

2011

|

T. 9, z. 1

115-119

PL

Zespół od wielu lat prowadzi prace poświęcone badaniu i analizie procedur bezpieczeństwa w morskiej strefie przybrzeżnej (Pyrchla, 200 l; Przyborski, 2003). Ciągła rozbudowa systemów komputerowych daje możliwość dogłębnego poznania zagadnień optymalizacji planowania działań poprawiających bezpieczeństwo omawianego obszaru morskiego. Dane nawigacyjne i hydrograficzne są najlepiej zebrane w ENC formatu S 57. Zastosowanie UDARU to wysoce zalecana efektywna metoda gromadzenia danych z obszarów strefy przybrzeżnej. Oprogramowanie pozwalające na wymianę danych między formatami danych ENC a GIS jest kluczowe dla systemów bezpieczeństwa obszarów morskich. Główna przeszkoda to jakość dostępnych danych źródłowych, jak również koszt nabywania danych używanych w produkcji nawigacyjnych map elektronicznych.

EN

The approach area of a harbour is a very special zone, where communication between different systems is necessary. Therefore, government forces operating in this area need to have detailed information about actual situation in this zone. In our opinion, detailed information may be obtained only by merging information from such sources as GIS and ECDIS. The authors justify the necessity to conduct research in this area.

10

Bezzałogowa platforma pływająca jako element bezpieczeństwa w systemie żeglugi śródlądowej

Pyrchla J., Przyborski M.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Zaawansowane technologicznie bezzałogowe pojazdy nawodne znalazły zastosowanie do wykonywania wielu różnorodnych zadań. Począwszy od typowo militarnych i morskich do zadań patrolowych i obserwacyjnych na śródlądowych szlakach wodnych. Podstawowym źródłem informacji które muszą autonomicznie analizować i uwzględniać w procesie decyzyjnym są środowiskowe dane geoinformatyczne. Artykuł przedstawia polską nawodną platformę bezzałogową. Koncentruje się wokół problemów związanych z integracją systemu sterowania pojazdu i systemu informacji geograficznej środowiska w którym będzie się poruszać. Przedstawiono wyniki badań nad tym zagadnieniem wykonane w ramach projektu rozwojowego nr O R00 0004 07 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

EN

The advanced technology unmanned surface vehicles are use in many different situations. Starting form typical military and naval tasks to the patrol and reconaisance tasks in the systems of river waterways. The main source of information in the proces of controling the boat are geoinformatics data. We would like to present the results of our work on the first Polish unmanned surface vehicle, we would like to focus on the process of integration of boat's controlling system and the GIS systems, necessary to plan the boat's missions. The work has been supported by the Ministry of Science as a grant no O R00 0004 07.

11

Dokładność hydrodynamicznych modeli Bałtyku a bezpieczeństwo w polskim rejonie odpowiedzialności SAR

Pyrchla J., Kowalewski M.

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

|

2009

|

Vol. 19

373--385

PL

Zgodnie z międzynarodowymi dokumentami planistycznymi dotyczącymi ratownictwa morskiego w Polskim rejonie odpowiedzialności SAR należy wyznaczać obszar poszukiwania w oparciu o środowiskowe dane geinformatyczne. Referat przedstawia modele hydrodynamiczne jako główne źródło tych danych w rejonie Bałtyku Południowego. Koncentruje się wokół problemów związanych z wyznaczeniem dokładności danych z hydrodynamicznych modeli Bałtyku. Przedstawiono wyniki badań nad tym zagadnieniem wykonanych w ramach projektu nr 0 T00A 01328 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Zaprezentowano analizę błędów modeli hydrodynamicznych jako funkcję zależną od czasu symulacji. Przedstawiono praktyczne wykorzystanie rezultatów badań podczas planowania akcji ratowniczych w polskim rejonie SAR.

EN

According to international planning documents concerning lifeboat service in Polish SAR responsibility area, a rescue area must be established in accordance with geoinformatical data. This article presents hydrodynamic models as the main source of those data in the South Baltic Region. It focuses on problems related to establishing the accuracy of data from hydrodynamic models of the Baltic Sea. The paper presents results of research concerning the issue, conducted within project no. 0T00A 01328, funded by the Ministry of Science and Higher Education. Also the error analysis of hydrodynamic models was presented as a function dependent on the simulation time. Practical applications of research results while planning rescue operations in Polish region of SAR were illustrated.

12

Informacja przestrzenna o prądach morskich w planowaniu akcji ratowniczych na morzu

Pyrchla J., Przyborski M.

Roczniki Geomatyki

|

2008

|

T. 6, z. 4

117-126

EN

The rescue protection of the Polish region which is aimed to minimize casualties and material losses in sea accidents is the main priority of the Polish SAR forces. The planning methods should take into consideration specific conditions of the sea area and its hydrometeorological conditions. The paper is focused on problems connected with determining the searching area for people in danger drifting under the influence of sea currents and requiring rescue assistance. Possibilities of using GIS about sea currents to determine the searching area are also presented. Such solution is based on research of sea currents to optimize SAR operations at the Polish seaside.

13

Systemy informacji geograficznej w planowaniu poszukiwań morskich - możliwości i perspektywy rozwoju

Chojka A., Iżykowska A., Piotrowski M., Pyrchla J., Zwirowicz A.

Roczniki Geomatyki

|

2007

|

T. 5, z. 1

15-22

EN

The development of the information technology, the automatic searching methods and Geographical Information Systems are present in many new fields of science. In this paper the analyses of the automatization of the traditional methods in the sea searching, the evolution of the sea navigation and the life-saving are introduced. Some of the most important new tools and trends connected with Search and Rescue actions are described. The special attention is given to present connections between SAR and GIS fundamental functions. The paper shows some examples of the GIS solutions in the sea specialistic software.

14

Prognozowanie przemieszczania się na powierzchni morza załóg z uszkodzonych okrętów podwodnych z wykorzystaniem interpolacji przy pomocy funkcji sklejanych i algorytmu klasy globalnej

Pyrchla J., Kamiński P., Zellma M.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2003

|

R. 44 nr 3 (154)

121-136

PL

W artykule przedstawiono możliwości wykorzystanie danych z hydrodynamicznych modeli numerycznych do planowania i prowadzenia akcji SAR. Ukazany został jednocześnie jeden z e sposobów przetwarzania danych z modeli na potrzeby prognozowania przemieszczania się rejonu prawdopodobnego znajdowania się rozbitków. Przedstawiona propozycja przetwarzania danych z hydrodynamicznych modeli numerycznych otwiera dyskusję na temat ich optymalnego wykorzystania

EN

The paper presents possibilities of employing data from hydrodynamic numerical models for planning and conducting SAR actions. It shows one of the methods used for processing data from models to forecast movement of probable area of presence of survivors. The proposal presented opens a discussion related to the optimum employment of the models

15

SAR: przesłanki do formalizacji języka komunikowania obserwacji nawigacyjnych

Pyrchla J., Bednarczyk M., Siudut L.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2001

|

R. 42 nr 4 (148)

135-148

PL

Praca poświęcona jest analizie przesłanek, które powinien spełniać język formalnego opisu i komunikowania informacji wykorzystywany w systemach SAR (ang.: search and rescue). Istotą komunikatów analizowanych w systemach SAR jest to, że w przybliżeniu określają one obszar morski, na przykład obejmujący potencjalną pozycje poszukiwanej jednostki. Celem proponowanego podejścia jest dokonanie kategoryzacji możliwych rodzajów obserwacji nawigacyjnych. Proponowany podział na kategorie uwzględnia naturalny sposób konstruowania złożonych informacji z informacji prostych, a także algorytmiczne zagadnienia związane z interpretowaniem obserwacji nawigacyjnych jako zbiorów punktów na mapie. Przedstawiona metodologia ukierunkowana jest na szybką analizę obserwacji nawigacyjnych i zobrazowanie związków między nimi w łatwo przyswajalnej postaci graficznej, zwłaszcza z myślą o ich przetwarzaniu w systemach informatycznych.

EN

The paper deals with an analysis of premises which should be met by the language of formal description and communication of information used in SAR (Search and Rescue). The characteristic of messages analysed in SAR systems is that they define the approximate sea area, e.g. involving the potential position of the unit searched for. The aim of the approach suggested is to categorize possible kinds of navigational observation. The categories proposed take into account the natural of way of constructing complex information out of simple pieces of information. as well as algorithm-related issues connected with interpretation of navigational observations as a set on a chart. The methodology presented is directed towards a quick analysis of navigational observations and showing relations between them in an easily adaptable graphic form, especially with view to their processing in computer-based systems.

16

Usefulness of fuzzy set theory for locating sea accidents

Pyrchla J.

Geodezja i Kartografia

|

2001

|

T. 50, z. 3

163-176

EN

Correspondence exchanged during a search-and-rescue action is presented as a stream of messages. The individual messages in the stream are categorised with respect to the character of the navigational observations they convey. This allows interpreting each of them as a set in a 2-dimensional Euclidean space. This interpretationn of navigational as a set of points on a plane fully renders its character. It also enables visual analysis of each particular message, and its relationship with other messages. It is argued that the use of classical sets to interpret navigational observations causes problems. The qualitative character of the membership relation in the classical set theory is at odds with the uncertainty and imprecision inhert to the data gathered during a search-and-rescue action. These problems do not occur when navigational observations are interpreted as fuzzy sets.

PL

Korespondencję SAR przedstawiono jako strumień informacji nawigacyjnych. Poszczególne wiadomości tego strumienia są uporządkowane według przekazywanego przez nie charakteru informacji nawigacyjnej. Umożliwia to traktowanie każdej z nich jako zbioru w dwu wymiarowej przestrzeni euklidesowej. Interpretacja informacji nawigacyjnej jako zbioru punktów na płaszczyźnie oddaje w pełni jej charakter. Pozwala również na wizualną każdej pojedynczej wiadomości oraz zależności między poszczególnymi wiadomościami. Sformułowano tezę, że użycie klasycznych zbiorów do interpretowania obserwacji nawigacyjnych stwarza problemy. Stosunki jakościowe pomiędzy elementami zbioru klasycznego nie obrazują niepewności i niedokładności danych gromadzonych w akcji ratowniczej. Powyższe problemy przestają się pojawiać, gdy obserwacje nawigacyjne są interpretowane jako zbiory rozmyte.

17

Location of an accident at sea in the SAR system - an attempt at formalizing the problem

Bednarczyk M., Pyrchla J., Stateczny A.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2000

|

nr 59

5-16

EN

This paper presents reasons for conducting a mathematical analysis of the navigational information acquired by the maritime rescue operations and coordination services. The proposed formalization is based on a presentation of all the information acquired in the form of a stream, i.e. a sequence of information. In order to succeed in locating the scene of the accident at sea, it is absolutely necessary to determine the area indicated utilizing all at the information acquired. The shape of the area depends on the type of information received. The problem of determining the precise area for each type of navigational information is referred to the representation of the set, probability and fuzzy sets theories.

PL

Przedstawiono motywacje wskazujące na potrzebę matematycznej analizy informacji nawigacyjnych napływających do służb koordynujących morskie akcje ratownicze. Podstawą proponowanego formalizmu jest przedstawienie wszystkich napływających informacji w postaci strumienia, czyli ciągu takich informacji. Z punku widzenia zadania lokalizacji miejsca wypadku morskiego niezbędne jest ustalenie obszaru wyznaczanego przez każdą z napływających informacji. Kształt takiego obszaru zależy od typu informacji. Problem dokładnego określenia obszaru dla każdego typu informacji nawigacyjnej odniesiono do reprezentacji teorio-mnogościowej, probabilistycznej i teorii zbiorów rozmytych.