Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design and implementing possibilities of composite pontoon bridge

Błażejewski W., Filipiak A., Barcikowski M., Łagoda K., Stabla P., Lubecki M., Stosiak M., Śliwiński C., Kamyk Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2018

|

z. 90 [298], nr 4

411--420

EN

This work focuses on the analysis of actions conducted by the Military Institute of Engineer Technology and Wroclaw University of Science and Technology regarding the production and testing (on proving ground) of composite pontoon bridge. The starting point for this work was the experience gained from the project named „Light, resistant to environmental hazards, aluminum-composite hybrid pontoon used in constructing floating bridges of MLC 70/110 class”. Each one of the three V-shaped outriggers was designed using different technology. The middle part was constructed mostly of aluminum by company PREMO, but the smaller outrigger and all parts of the bow were made at Wroclaw University of Science and Technology from composite material reinforced with glass, aramid and carbon fibers. The inside was filled with multiple types of foam. During successful tests on proving grounds, conducted by Military Institute of Engineer Technology, elements were connected with PP-64 pontoons. It was proven that Wroclaw scientific society is capable of designing and manufacturing of a prototype pontoon bridge park.

PL

W ramach projektu rozwojowego nr 03003906 zespoły Wojskowego Instytutu Techniki Inżynieryjnej i Politechniki Wrocławskiej zaprojektowały i wykonały pierwszy w świecie, całkowicie kompozytowy ponton przeznaczony do budowy mostów pływających. Kompletny prototypowy zespół pontonowy składa się z trzech członów zespolonych w układzie „V” – szerokiego członu centralnego i dwóch dwukrotnie węższych członów bocznych. Człony boczne do transportu składają się zawiasowo na wierzch członu centralnego. Każdy z trzech członów wykonano według różnej technologii. Jeden z nich – całkowicie kompozytowy – wykonano, wykorzystując włókna szklane, węglowe, aramidowe oraz wiele różnego typu pianek. Ponton jest lekki, niezatapialny, o podwyższonej odporności na uszkodzenia mechaniczne, w tym odłamki i przestrzelenie, a także na ogień. W ostatnim etapie prac ponton włączono w przeprawę i testowano przez najeżdżanie kolejno cięższymi pojazdami wojskowymi. Udowodniono słuszność koncepcji wykorzystania materiałów kompozytowych do budowy pontonów.

2

Wytrzymałość lekkich materiałów konstrukcyjnych - kompozyty w osnowie termoplastycznej

Łagoda K., Błażejewski W., Kurek A.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2018

|

Nr 2

48--53

PL

Wraz ze zwiększającą się tendencją do stosowania lekkich materiatów do wytwarzania środków transportu, coraz częściej bada się wytrzymałość materiatów kompozytowych. Formułując kryterium pękania dla kompozytów włóknistych, istotne jest, aby znać mikrostrukturę materiału. Badanie zostało przeprowadzone na próbkach wykonanych z laminatu kompozytowego z termoplastyczną osnową PA6, wzmocnioną ciągłym włóknem szklanym. Próbki zostały poddane statycznej próbie zginania trójpunktowego oraz czteropunktowego przy różnych rozstawach między podporami, co skutkowało różnym stosunkiem naprężeń normalnych do stycznych. Brano pod uwagę zarówno rozkład naprężeń normalnych pochodzących od zginania, jak i rozkład naprężeń stycznych, uwzględnionych zgodnie ze wzorem Żurawskiego. W zależności od kombinacji wartości naprężeń normalnych i stycznych, pęknięcie było inicjowane na skutek naprężenia stycznego lub normalnego, w płaszczyźnie obojętnej lub na powierzchni próbki.

EN

With the increasing tendency to use light materials for! the production of transport means, the strength of composite materials is being more and more studied. When formulating actual fracture criteria for fiber composites, it is essential to know the characteristics of the material’s microstructure. The research was carried on specimens made of composite laminate with thermoplastic matrix PA6 reinforced by continuousglass fiber. Specimens were subjected to a static three- and four - point bending tests at different spacing of the supports, resulting in different values of the ratio between maximal normal and shear stresses. Both distribution of normal stress that comes from bending and distribution of shear one, according to transverse shear stress in beams transverse shear stress in beams equation, coming from shear were considered. Depending on the combination of tangential and normal stresses, cracking is initiated either by shear or normal stress, at the neutral piane or on the specimen’s Surface.

3

Three point bending of hand laminated fiber composites

Łagoda K., Osiecki T., Kurek A., Lewandowski T.

Composites Theory and Practice

|

2018

|

R. 18, nr 2

82--87

EN

The article describes the course and results of research on a composite laminate. Specimens were made from glassreinforced epoxy resin using the hand lamination technique with the fibres arranged unidirectionally along the specimen. The dimensions were selected on the basis of DIN EN ISO 14125. Strain gauges were placed on the surface of every specimen, then testing was conducted - three point bending. The specimen was placed so that the strain gauge was at the stretched side during bending in order to measure the strain. The stress was also calculated analytically, based on the process parameters. As a result, the theoretical stresses were compared with the experimental ones.

PL

Opisano przebieg i wyniki badań laminatu kompozytowego. Materiałem, z którego wykonano próbki, była żywica epoksydowa wzmocniona włóknem szklanym. Próbki do badań zostały przygotowane w technologii laminowania ręcznego. Włókna ułożone były jednokierunkowo, wzdłuż próbki. Wymiary zostały dobrane na podstawie normy DIN EN ISO 14125. Na powierzchni próbki umieszczono tensometry. Następnie przeprowadzono badania - zginanie trójpunktowe. Próbkę umieszczono tak, aby tensometr był od strony rozciągania podczas zginania, dzięki czemu mierzone było odkształcenie. Naprężenia były obliczane również w sposób analityczny, na podstawie parametrów procesu. W wyniku uzyskano porównanie naprężeń teoretycznych z doświadczalnymi.

4

Analiza procedury wchodzenia na schody z wykorzystaniem mechanizmu wspomagającego dla typowych konstrukcji wózków inwalidzkich. Część II – sterowanie

Łagoda K., Szczepaniak N., Wachtarczyk K.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2017

|

Nr 1

77--82

PL

Zaprojektowano konstrukcję uzupełniającą standardowy wózek inwalidzki, która umożliwia pokonywanie schodów. Występujący ruch jest możliwy dzięki zastosowaniu trzech podpór osadzonych pod wózkiem na mechanizmach, działających na zasadzie dźwigni. Zaplanowano algorytm sterowania założonymi mechanizmami. Zwrócono szczególną uwagę na zwiększenie bezpieczeństwa podczas ruchu wózka poprzez umieszczenie czujników sprzężonych z układem sterownia.

EN

A supplement to a standard wheel chair, which would enable climbing the stairs, has been designed. Occurring movement is achieved through the application of three supports installed under the seat on the mechanisms operating on the principle of the lever. A control algorithm over selected mechanisms has been planned. Special attention was paid to increase the safety during carriage’s movement by placing sensors coupled to the control system.

5

Analiza procedury wchodzenia na schody z wykorzystaniem mechanizmu wspomagającego dla typowych konstrukcji wózków inwalidzkich. Część I - mechanizm

Łagoda K., Szczepaniak N., Wachtarczyk K.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2016

|

Nr 4

75--87

PL

Zaprojektowano konstrukcję uzupełniającą standardowy wózek inwalidzki, która umożliwia pokonywanie schodów. Występujący ruch jest możliwy dzięki zastosowaniu trzech podpór osadzonych pod wózkiem na mechanizmach, działających na zasadzie dźwigni. Odpowiednia sekwencja podnoszenia i opuszczania podpór pozwala na pokonywanie stopni. Za pomocą programu MSC Adams symulacyjnie sprawdzono możliwość pokonywania standardowych stopni, natomiast korzystając zprogramu Autodesk Inventor, zamodelowano wózek z uwzględnieniem wymiarów.

EN

A supplement to a standard wheelchair, which would enable climbing the stairs, has been designed. Occurring movement is achieved through the application of three supports installed under the seat on the mechanism operating on the principle of the lever. The relevant sequence of raising and lowering the supports allows going up the steps. With the help of the program MSC Adams, the has been checked a possibility of climbing the standard stairs by making a simulation, while using Autodesk Inventor the model of such wheelchair including the dimensions has been prepared.