Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Influence of the Explosive Ordnance Disposal Suit on the Bomb Squad Safety

Gmitrzuk M., Starczewski L., Szcześniak K., Danielewicz D., Nyc R., Kosmala L.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2018

|

Vol. 9, Nr 2 (32)

27--44

EN

The article presents a study on the influence of shock wave on a Hybrid III anthropomorphic test device (ATD HIII) equipped with an explosive ordnance disposal (EOD) suit. The shock wave was generated by the detonation of SEMTEX 1A plastic explosive, formed in the shape of a 250 g, 500 g, and 840 g sphere, at a distance of 0.5 m, 1 m, and 2 m. The use of ATD allowed for determining parameters of damage to the human body as a result of the impact of overpressure wave. The experiments also included a measurement of such parameters as forces and moments on lower extremi-ties, acceleration of head and pelvis, and forces and moments on a neck simulator. Chest Wall Velocity Predictor (CWVP), calculated from the pressure measured on ADT’s chest, was adopted as the most critical parameter. It was revealed that the allowed distance of explosion of a 500 g pure explosive, which does not cause exceeding the allowed parameters, is 1 m.

PL

W artykule przedstawiono badania wpływu oddziaływania fali uderzeniowej na Antropomorficzne Urządzenie Testowe Hybrid III (ATD, HIII) wyposażone w kombinezon saperski EOD. Falę uderzeniową generowano poprzez detonację z odległości 0,5 m, 1 m, 1,5 m i 2 m plastycznego materiału wybuchowego SEMTEX 1A uformowanego w kule o masie 250 g, 500 g i 840 g. Zastosowanie ATD umożliwiło określenie parametrów uszkodzenia ludzkiego ciała w wyniku oddziaływania fali nadciśnienia. W trakcie eksperymentów mierzono takie parametry, jak siły i momenty na kończynach dolnych, przyspieszenia głowy, miednicy oraz siły, i momenty na symulatorze szyi. Za najbardziej krytyczny parametr przyjęto CWVP (Chest Wall Velocity Predictor – wskaźnik prędkości ugięcia ściany klatki piersiowej) wyliczany z ciśnienia zmierzonego na klatce piersiowej ATD. Wykazano, że dopuszczalna odległość eksplozji czystego ładunku wybuchowego o masie 500 g, który nie powoduje przekroczenia dopuszczalnych parametrów, to 1 m.

2

Określenie stopnia tłumienia powietrznej fali podmuchowej w przestrzennych układach materiałowych

Starczewski L., Szcześniak K., Gmitrzuk M., Nyc R.

Materiały Wysokoenergetyczne

|

2017

|

T. 9

204--213

PL

Praca przedstawia wyniki badań nad określeniem stopnia tłumienia impulsu fali podmuchowej, generowanej wybuchem sferycznego ładunku heksogenu flegmatyzowanego cerezyną, przez przestrzenne układy materiałowe. Badane układy montowano na wahadle balistycznym a miarą stopnia absorbcji energii był stopień wychylenia się wahadła. Zastosowane panele przestrzenne z elementami absorbującymi, symulowały konstrukcję płaskiego dna pojazdu poddanego jednokrotnemu udarowi siły.

EN

The paper presents studies to determine the degree attenuation of a blasting wave impulse from a spherical charge containing hexogene phlegmatized with ceresin, through spaced material systems. The systems were mounted on a ballistic pendulum and the amount of energy absorbed was determined from the change in inclination of the pendulum. The spaced panels containing the absorbing elements simulated the flat bottom of a vehicle being subjected to a single blast.

3

Research on the effectiveness of the innovative protective structure for vehicles

Borkowski W., Rybak P., Hryciów Z., Starczewski L., Gmitrzuk M., Szcześniak K.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 1

29--36

EN

This article presents results of the research on developed innovative protective structure for vehicles. The fundamental objective of executed work was to check the correctness of assumed assumptions, shape and geometry of the solution and configuration of components that affect the protective effectiveness during the impact of the explosive. In order to reach that goal, both model tests and experimental tests were carried out. The experimental tests were carried out on the real object. Significant information about the level, directions and nature of affecting dynamic loads were obtained as well as information about their impact on particular structure elements. The MES numerical model of the research object has been developed in LS-Dyna system. Special emphasis was placed on the mapping of complex geometry, configuration of components and their interactions. Test calculations were carried out and then the resistance calculations were made. As a load, generating post-explosion impact wave, the load imposed by normative requirements concerning the way of explosive arrangement as well as the shape and weight. The analysis of obtained results of the experimental and numerical tests allows for high evaluation of effectiveness of proposed solution.

4

Zarządzanie cyklem życia kombajnu

Szcześniak K., Grzywa P.

Inżynieria Górnicza

|

2014

|

nr 1

46--47

PL

Zarządzanie cyklem życia produktu to projekt skierowany do klienta, odpowiadający na wspólnie określone cele i wskaźniki dotyczące dostarczonych maszyn i urządzeń (np.: dyspozycyjność urządzeń, zwiększenie produktywności, dostępność i jakość szkoleń itd.).

5

Projekt związany z cyklem życia produktu

Szcześniak K., Grzywa P.

Utrzymanie Ruchu

|

2013

|

Nr 2

17--18

PL

Zarządzanie cyklem życia produktu to projekt skierowany do klienta, odpowiadający na wspólnie określone cele i wskaźniki dotyczące dostarczonych maszyn i urządzeń (np.: dyspozycyjność urządzeń, zwiększenie produktywności, dostępność i jakość szkoleń itd.).

6

Starzenie polimerowych kompozytów uzbrojenia i sprzętu wojskowego

Szumniak J., Smoczyński Z., Szcześniak K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2011

|

Nr 1

271-285

PL

W planowaniu operacji wojskowych konieczna jest znajomość gotowości technicznej i bojowej pojazdów. Przy organizowaniu między innymi operacji transportowych istotnego znaczenia nabiera znajomość potencjału przebiegowego poszczególnych pojazdów. Dotychczas, w sytuacji, gdy elementy decydujące o zdatności pojazdu były wykonywane z metalu, potencjał taki szacowano na podstawie róSnicy pomiędzy resursem pojazdu a wskazaniami licznika przebiegu (pracy). W niniejszym opracowaniu wykazano niewłaściwość takiego podejścia w odniesieniu do elementów wykonanych z polimerów. Na przykładzie przegubu gumowo – metalowego gąsienicy podano uproszczony sposób (na podstawie pomiarów symptomów pracy) oceny utraty potencjału przebiegowego. Między innymi stwierdzono, Se w ciągu 8 lat magazynowania tych elementów utrata ich potencjału uSytkowego dochodzi do 40% potencjału początkowego.

EN

In the process of planning military operations, it is necessary to know technical and combat readiness of vehicles. Knowledge of the pass mode potential of individual vehicles is very important while organizing transport operations. So far, in a situation where the elements determining the suitability of a vehicle were made of metal, such potential has been estimated on the basis of the difference between the service life of a vehicle and meter readings. The following study demonstrates the inappropriateness of such an approach in relation to elements made of polymers. A simplified way of assessing loss of the pass mode potential (based on measurements of the labor symptoms) has been presented based on an example of a rubber and metal joint of a caterpillar. It was found that during 8 years the storage of these elements, their utility potential loss is up to 40% of the initial potential.

7

The model of vertical acceleration impact on backbone of member of the crew

Michalczyk M., Szcześniak K.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 1

351-358

EN

This paper presents procedure methodology allowing to evaluate the impact of vertical acceleration (mine detonation under the vehicle) for damages of backbone of the crew member This problem is presented globally with stress on model being the estimator of the backbone damages. Then this study includes standard requirements in this field and discusses the necessary instrumentation and then method for development of model input data is indicated. the vertical impact model is presented on example. The mechanisms allowing to evaluate the level of potential injuries are presented in the final part in this paper. The range of problems concerning metrology of physical values associating explosion and evaluation of its impact on the human body is very wide. Problems discussed in this paper do not exhaust this field. The research are under way on several topics for their more full recognition. Development of this field will be correctly used, having in mind the aspect and usefulness of such research. The main criterion for evaluation of explosion impact on people protected by armour of the vehicle is the measurement of physical and mechanical values occurring during explosion. The high accelerations and pressures constitute serious danger for health and life of people. Tests are necessary to determine effectiveness of the crew's protection both in vehicles and in other objects.

8

Wpływ warunków eksploatacji pojazdów wojskowych na zmianę własności materiałów eksploatacyjnych

Szumniak J., Szcześniak K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2010

|

Nr 4

306-314

PL

Przechowywanie materiałów eksploatacyjnych przez długie okresy w układach pojazdów wojskowych przy oddziaływaniu zmiennych czynników środowiska obniża swoją jakość (starzeją się). Wpływa to istotnie na zmniejszenie potencjału użytkowego pojazdu. W artykule przedstawiono zmianę w czasie niektórych wskaźników jakościowych dla paliw, olejów, płynu chłodzącego (borygo) przechowywanych w układach pojazdu, a także dla opon bez ochrony i chronionych. Artykuł zakończono wskazaniami zmniejszającymi niekorzystny wpływ procesów starzenia na pojazd.

EN

The quality of operational materials stored for a long time in military vehicle systems deteriorates under the influence of changeable weather conditions (ageing). This substantially results in decreasing the functional potential of a vehicle. The article discusses changes in time of qualitative indices for fuels, oils, cooling liquid (borygo) stored and also for tyres without protection and protected. The final part of the article presents recommendations that reduce the adverse impact of ageing processes in a vehicle.

9

System zapewnienia jakości kształcenia na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej

Berkowski P., Matynia A., Szcześniak K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Budownictwo

|

2005

|

Z. 45

7-14

PL

W artykule przedstawiono działania oraz rezultaty wprowadzenia systemu zapewnienia jakości kształcenia na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej w nawiązaniu do Uczelnianego Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia (USZJK). Zaprezentowano zalety nowego ujednoliconego systemu kontroli jakości nauczania, który w okresie dyskusji i wdrażania postanowień Deklaracji Bolońskiej służy do realizacji nowych wyzwań na globalnym rynku edukacyjnym, dotarciu do nowych grup odbiorców oraz pokonywaniu pewnych ograniczeń cechujących standardowe oferty dydaktyczne.

EN

Activities and results of introducing the education quality assurance system at Civil Engineering Faculty of Wrocław University of Technology with reference to the University System of Education Quality Assurance are presented. Advantages of a new harmonized university and faculty system are stressed. This system in times of discussing and incorporating of Bologna Declaration resolutions acts to help in competing challenges of global educational market and reaching new "customers" and to overcome some limitations that characterize standard educational programs.

10

Geoengineering structures in sustainable development of civil engineering

Szcześniak K.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2005

|

Vol. 27, nr 1-2

169-175

EN

In a sustainable development of civil engineering, its numerous aspects should be taken into account. Environmental compatibility between the structures and structural materials, as a part of the sustainability, is limited neither to selected structural materials nor to selected type of structures. It is and it has to be associated with all structural materials, type of structures, structural technologies as well as their theoretical and practical aspects. Slopes necessarily occupy large areas and they are the parts of roads cuttings and embankments and a part of the bridge abutments. In this article, the considerations are limited to geoengineering structures, particularly to stabilising slope structures; the theory and principles of project and structure realization are not considered. Examples of the realizations described refer to recent engineering practice. The environmentally friendly soil nailing stabilization of road slope on inclined ground, deep excavation in urbanized area, mine waste slope, and the possibility of protecting location of historical monuments show the environmental compatibility of geoengineering structures.

11

Gwożdziowanie - analiza przypadku

Izbicki R. J., Szcześniak K., Krążelewski J.

Prace Naukowe Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2005

|

Vol. 75, nr 41

218-228

PL

Analizuje się konstrukcję geoinżynierską w kontekście budownictwa zrównoważonego. Podano przykład realizacji dotyczący zabezpieczenia stateczności skarpy na której usytuowane jest osiedle mieszkaniowe a u stóp której zaprojektowano posadowienie obiektu wymagające makroniwelacji i wykopu o ścianach nachylonych pod kątem ok. 80°. W analizowanym przypadku, zgodne z wielokryteriowym podejściem, okazało się zabezpieczenie stateczności ścian w technologii gwoździowania. W sprzyjających warunkach gruntowo-wodnych wykonano wzmocnienie liniowymi elementami biernymi, które stanowiły gwoździe typu Ischebeck TITAN 30/11 o łącznej długości 960 m. Zrealizowana konstrukcja, o powierzchni ściany licowej 340 m2 wymagała 161 sztuk gwoździ, których nośność sprawdzono wykonując próbne obciążenia odbiorcze.

EN

Geoengineered structure is analyzed in the context of sustainable civil engineering development. Excavation with 80° of inclination in the urbanized area with necessity of structure foundation on the toe of slope is presented. The analyzed case study concerns excavated wall reinforced by soil nailings. In the favoured soil - ground water conditions, the reinforcement by ISCHEBECK 30/11 nails was utilized. Realized structure exigent 161 nails, with total length 960 m on area of 340 m2. The ultimate load of nails Fw was verified by tests.

12

Zabezpieczenie stateczności skarpy nasypu na podłożu nachylonym

Szcześniak K.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Uniwersytet Zielonogórski

|

2002

|

z. 129

151-158

PL

Osuwiska skarp zboczy naturalnych oraz skarp nasypów drogowych stanowią w terenach górskich wyzwanie dla geotechników w zakresie zastosowań nowoczesnych rozwiązań geoinżynierii. Stosowane, często intuicyjnie, rozwiązania problemów zabezpieczenia stateczności jak np. przypory z koszy wypełnionych kruszywem (gabionów), oponogrunt czy gwoździowanie wymagają pogłębionych analiz stateczności. Narzędziem takich analiz mogą być przyjazne użytkownikowi programy obliczeń takie jak #SLIDE czy #TALREN. W pracy podano przykłady zastosowań tych programów do analizy stateczności skarpy drogowej na podłożu nachylonym.

EN

Stabilization of soil road slops on inslined ground, especially in the mountains regions, requires an in-depth understanding geotechnical engineering methods and geology of subsurface ground. The methods of externally and internally stabilisation, like retaining walls with gabions, tiresoil, soil nailing commonly needs the statical analysis. Within the scope of research concerning the static analysis of geotechnical reinforced structures the #SLIDE and #TALREN software applied to solutions of road slope stability analysis are presented.

13

Portale wjazdowe i krótkie tunele: kształtowanie i analiza stateczności.

Szcześniak K., Łydżba D., Leszczyński M.

Prace Naukowe Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2001

|

Vol. 73, nr 40

475-486

PL

W pracy omówiono I zilustrowano przykładami sposoby kształtowania krótkich tuneli oraz portali wjazdowych wykorzystujących technologie: gwoździowania, grunt zbrojony oraz system Tubosider. Wszystkie te technologie są "przyjazne dla środowiska". W przypadku technologii gruntu zbrojonego przedstawiono metodykę sprawdzania stateczności zboczy zabezpieczonych "gwoździami: bądź klasycznym gruntem zbrojonym, tzn. gdy gęstość zbrojenia jest wystarczająco duża aby materiał traktować jako pewien typ kompozytu. Przedstawiono wyniki obliczeń stateczności gwoździowanej skarpy otrzymane przy wykorzystaniu programu numerycznego TARLEN. Analizę stateczności konstrukcji z gruntu zbrojonego jako materiału kompozytowego zilustrowano przykładem określania tzw. głębokości krytycznej wykopu.