PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 52

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Corrosion influence on safety of hydraulic pipelines installed on decks of contemporary product and chemical tankers
Banaszek A., Łosiewicz Z., Jurczak W.
Polish Maritime Research
|
2018
|
nr 2
71--77
EN
The corrosion influence on hydraulic pipelines safety mounted on product and chemical tankers has been presented in this paper. The issue of axial forces in pipelines mounted along ship open decks, resulting from ship hull deformations in waves, is highlighted. Corrosion degradation phenomena of hydraulic pipelines on open deck is described. The analysis of degradation effect on thickness of carbon steel material of pipes is given and influence of the effect on stress level increase in hydraulic pipelines during exploitation at sea is focused. The discussion about fighting against corrosion in hydraulic pipelines on open decks is performed. All the problems analyzed in the paper are based on examples of events observed on product and chemical tankers built in Szczecinska Shipyard, Szczecin, Poland.
2
Content available Systemy hydrauliczne na statkach morskich : bezpieczeństwo eksploatacyjne i ekologiczne
Banaszek A., Łosiewicz Z., Mikuła T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
496--500, CD
PL
W artykule omówiono napędy hydrauliczne na statkach morskich według wybranych kryteriów. Zidentyfikowano zagrożenia eksploatacyjne oraz przedstawiono podstawowe zasady bezpiecznej eksploatacji systemów hydraulicznych na statkach.
EN
This article discusses hydraulic drives on marine vessels according to selected criteria. Operational hazards have been identified and basic principles for the safe operation of hydraulic systems on ships have been identified.
3
Słoma jako alternatywne źródło energii
Głowacki S., Bazylak W., Sojak M., Bryś A., Banaszek A.
Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
|
2016
|
T. 47, nr 8
325--329
PL
W artykule opisano proces wykorzystania słomy do celów energetycznych, sposoby jej pozyskiwania, magazynowania, transportu oraz spalania. Dokonano krótkiego porównania z innymi alternatywnymi źródłami wytwarzania energii. Podkreślono aspekt ekologiczny stosowania tego typu nośnika energii.
EN
The article deals with the issue of using straw for energy purposes, the means of its delivery, storage, transportation and combustion. There is a brief comparison of the alternative sources used in the energy production. The paper highlights the ecological aspect of the use of this type of energy carrier.
4
Content available Węzły funkcjonalne okrętowego silnika spalinowego wolnoobrotowego wodzikowego jako źródła drgań
Łosiewicz Z., Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
986--988
PL
W artykule omówione zostały założenia wstępne identyfikacji źródeł drgań w węzłach funkcjonalnych silnika wolnoobrotowego wodzikowego.
EN
Paper discussed the initial assumptions were the identification of sources of vibration in the functional hubs of marine two stroke diesel engine.
5
Content available Technika załadunku na statek ładunku wiekogabarytowego na przykładzie obsługi suwnicy Voest Alpine w porcie szczecińskim
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
791--795
PL
W artykule przedstawiono technikę załadunku i transportu ładunku wielkogabarytowego na przykładzie obsługi portowej suwnicy nabrzeżnej austriackiej firmy Voest Alpine, której załadunek na statek firmy Big-Lift m/s Happy Ranger przeprowadzono w porcie szczecińskim w lutym 2005 rok.. Zaprezentowano historię powstania firmy Big Lift, wyspecjalizowanej w przewozie drogą morską ładunków wielkogabarytowych. Opisano następnie dane techniczne suwnicy nabrzeżnej kontenerowej przeznaczonej do przewozu drogą morską do Australii. Przedstawiono technikę załadunku powyższej suwnicy na Lift m/s Happy Ranger w porcie szczecińskim.
EN
In the paper has been presented the loading and sea transport technology of heavy and big dimensions cargoes on example of harbour gantry crane service made by Voest Alpine Austria company on deck of Big-Lift carrier m/s Happy Ranger in Szczecin Harbour in February 2005 executed. The history of Big Lift Company which are specialized in transport of Heavy big dimensions cargoes by sea was described. The technical data of gantry crane to transport to Australia was shown. The technology of loading and transport above mentioned crane on Big Lift carrier m/s Happy Ranger in Szczecin Harbour was presented.
6
Content available Technika przystosowania jachtu dla potrzeb osób niepełnosprawnych
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
786--790
PL
W artykule przedstawiono problematykę przystosowania jachtów żaglowych i żaglowo-motorowych dla potrzeb żeglowania osób o ograniczonych ruchach oraz osób niepełnosprawnych. W ostatnim czasie zarówno w Unii Europejskiej jak i w USA powstają regulacje prawne nakłaniające firmy produkujące rekreacyjne jednostki pływające do uwzględniania specyficznych wymogów osób niepełnosprawnych. W artykule opisano potrzeby w tym zakresie oraz specjalistyczne wyposażenie pokładowe umożliwiające korzystanie z jachtów przez osoby niepełnosprawne.
EN
The problem of sailing and motor yacht construction adjustment for disabilities has been presented in the paper. In last time in European Union and USA are arranged new regulations urged makers of tourist yachts to take in consideration specific requirements of disability service. In the paper necessity in above mentioned area are discussed with special equipment to use of yachts by disabilited people.
7
Content available Rozwój szkolnictwa morskiego i uczelnianej technicznej bazy laboratoryjnej w Szczecinie na początku XX wieku
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
778--781
PL
W pracy przedstawiono system rozwój szkolnictwa morskiego i jego bazy laboratoryjnej w Szczecinie na początku XX wieku. Opisano przyczyny powstania Hoehere Maschinenbauschule zu Stettin oraz wzrostu zapotrzebowania na wysokokwalifikowaną kadrę w ówczesnym Szczecinie. Przedstawiono strukturę szkoły oraz jej wyposażenie laboratoryjne do badań ówczesnych rozwiązań w dziedzinie napędu statków oraz wyposażenia okrętowego. Opisano następnie przyczyny degradacji szkolnictwa morskiego w okresie międzywojennym oraz dalszy rozwój technicznej bazy laboratoryjnej.
EN
The development of maritime educational system and his base of technical laboratories in Szczecin on beginning of XX Century has been presented in the paper. Main reasons of establishment of Höhere Maschinenbauschule zu Stettin and increase of demand on high-qualified the personnel in contemporary Stettin was described. The structure of the academy school and laboratory equipment for research of contemporary ship drive solutions and ship equipment were presented. Next, the reasons of the degradation of the maritime educational system in interwar period and further development of the technical laboratory base were described.
8
Content available Historia wielokrotnego zwycięzcy Błękitnej Wstęgi Atlantyku ze Szczecina : statku pasażerskiego s.s. „Deutschland”
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
781--785
PL
W artykule przedstawiono historię statku pasażerskiego s.s. „Deutschland” zbudowanego na początku XX wieku w Stoczni Szczecińskie Vulcan w Szczecinie. Opisano rozwój ówczesnej Stoczni Szczecińskiej Vulcan w Szczecinie oraz wpływ na rozwój dyrektora Roberta Zimmermanna. Przedstawiono genezę złożenia przez armatora HAPAG z Hamburga zamówienia w Szczecinie oraz dane techniczne nowo zbudowanego statku. Na koniec opisano sukcesy statku pasażerskiego s.s. „Deutschland” oraz ośmiokrotne zdobycie przez niego trofeum „Błękitnej Wstęgi Atlantyku”.
EN
The history of passenger vessel s.s. „Deutschland”, built on the beginning of XX Century in Szczecin Shipyard Vulkan in Szczecin has been presented in the paper. The development of Szczecin Shipyard Vulcan was described. Genezis of HAPAG from Hamburg Order for building in Szczecin and technical data of new passenger vessel was presented. On the end of paper, successes of passenger vessel s.s. „Deutschland” and eight-time vinning in “Blue Riband of Atlantic” trophy competitions were described.
9
Content available Historia powstania i pierwszych sukcesów Stoczni Szczecińskiej Vulcan w Szczecinie w XIX wieku
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
771--777
PL
W artykule omówiono historię Stoczni Szczecińskiej Vulcan założonej w połowie XIX wieku, jej rozwój i pierwsze poważne sukcesy w wieku XIX. Wskazano genezę założenia stoczni przez króla Fryderyka Wilhelma IV, rozwój terytorialny zakładu oraz realizację pierwszych zamówień okrętowych. Opisano również wielki wpływ samego państwa pruskiego na rozwój stoczni, zwłaszcza na drodze wojskowych zamówień. Zwrócono uwagę na wpływ na rozwój stoczni pod koniec XIX wieku dyrektora Roberta Zimmermanna oraz otrzymanego zlecenia na budowę najbardziej luksusowego i szybkiego transatlantyku s/s Kaiser Wilhelm der Groesse , który zdobył dla Niemiec Błękitną Wstęgę Atlantyku.
EN
Paper discussed the Szczecin Shipyard history, established in mid of XIX Century, development and first serious successes. process of ship fuel bunkering on open sea. The genesis of shipyard establishment by Preussen King Friderick Wilhelm IV, territorial development of shipyard and realization of first ship orders have been undertaken. Influence on the shipyard of Preussen Government, particularly by military orders was described. impact of alcohol on the psychophysical properties of human and its metabolism. Particular attention was paid to the shipyard development at end of XIX Century by Robert Zimmermann Company Director and by receiving of special order on most luxury and quickly passengers transatlantic ship s/s Kaiser Wilhelm der Groesse, which was winner in North Atlantic Blue Riband Competitions.
10
Content available Bezpieczeństwo operacji bunkrowania statku na otwartym morzu
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
766--770
PL
W artykule omówiono proces bunkrowania paliwa na otwartym morzu. Wskazano genezę rozwoju tego typu usług. Opisano operację podchodzenia bunkierki do statku klienta oraz proces bunkrowania ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń dla morskiego środowiska naturalnego. Zwrócono uwagę na zależność powyższego ryzyka zanieczyszczenia środowiska naturalnego oraz ewentualnej awarii systemu bunkrowania od stanu morza i pogody towarzyszącej procesowi przeładunku paliwa. Podkreślono konieczność ograniczenia możliwości tego typu operacji przy bardziej niesprzyjającym stanie morza i prędkości wiatru na drodze przepisów krajowych i międzynarodowych.
EN
Paper discussed the process of ship fuel bunkering on open sea. The genesis of development these type service has been undertaken. Operation of connecting between bunker ship and client ship on open sea and fuel bunkering process with possibilities of sea natural environement was described. impact of alcohol on the psychophysical properties of human and its metabolism. Particular attention was paid to the influence of sea natural environement and eventually damage of the fuel bunker installation in function of sea condition and weather i nthe time of bunkering process. Authors proposed action to be taken to reduce those type operations at worst conditions of the sea and bigger speed of the wind on a way the domestic and international regulations.
11
Content available Analiza awaryjności trzonów sterowych na przykładzie remontów urządzeń sterowych w Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
775--780
PL
W artykule przedstawiono analizę awaryjności trzonów sterowych , jednego z najważniejszych elementów urządzeń sterowych na statkach morskich.. Analizę przeprowadzono na podstawie remontów urządzeń sterowych przeprowadzanych w Szczecińskiej Stoczni Remontowej SSR Gryfia w latach 2002-2007. Przedstawiono rozwój historyczny konstrukcji urządzeń sterowych. Przeprowadzono klasyfikację najczęściej spotykanych rodzajów mechanizmów sterowych na statkach morskich. Przeanalizowano awaryjność poszczególnych rozwiązań sterów i trzonów sterowych. Pokazano technologie napraw trzonów sterowych w SSR Gryfia.
EN
The analysis of starring rods damaged problem, one of the most important elements of steering devices has been presented in the paper. The analysis was executed on the base of maintenance operations made in Szczecin Repair Shipyard Gryfia in 2002-2007 years. The history of the ships steering devices constructions was shown. The classification of different kinds of steering devices used on sea vessels was made. The analysis damages of different solutions of steering devices and steering rods was presented. Technology of steering rods maintenance used in Szczecin Repair Shipyard Gryfia was desriebed.
12
Content available Napęd hydrauliczny w wyposażeniu nowoczesnego jachtu morskiego
Banaszek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2373--2378, CD
PL
W artykule przedstawiono genezę popularności stosowania napędu hydraulicznego do napędu urządzeń pokładowych montowanych na pokładach nowoczesnych jachtów morskich żaglowych i motorowych. Opisano wady i zalety napędów hydraulicznych wykorzystywanych na pokładach opisywanych jednostek pływających. Przedstawiono przykładowe wykorzystanie napędu hydraulicznego do napędu i sterowania maszyny sterowej, kabestanów pokładowych, wind kotwicznych i kotwiczno-cumowniczych, żurawi pokładowych oraz innych elementów wyposażenia pokładowego.
EN
The genesis of popularisation the hydraulic drive use for equipment on board of modern sea tall and motor jachts has been presented in the paper. The adventages and disadvantages of hydraulic drive used on board of a/m vessels were described. Example of use the hydraulic drive and control of steering gear, deck cabestan vertical winches, deck anchor and deck anchor-mooring winches, deck cranes and other elements of deck equipment was presented..
13
Content available Hydrauliczny układ centralnego zasilania na nowoczesnym jachcie morskim
Banaszek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2367--2372, CD
PL
W artykule przedstawiono powszechne wykorzystanie hydraulicznych układów centralnego zasilania urządzeń pokładowych montowanych na pokładach nowoczesnych jachtów morskich żaglowych i motorowych. Przedstawiono typy układu centralnego zasilania hydraulicznego wykorzystanie do napędu i sterowania, kabestanów pokładowych, wind kotwicznych i kotwiczno-cumowniczych, oraz innych elementów jachtowego wyposażenia pokładowego. Opisano zalety i wady układów centralnego zasilania stosowanych na pokładach opisywanych jednostek pływających
14
Content available Historia pierwszego zwycięzcy błękitnej wstęgi Atlantyku ze Szczecina – statku pasażerskiego s.s. „Kaiser Wilhelm der Groesse”
Banaszek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2361--2366, CD
PL
W artykule przedstawiono historię statku pasażerskiego s.s. „Kaiser Wilhelm der Groesse” zbudowanego pod koniec XIX wieku w Stoczni Szczecińskie Vulcan w Szczecinie. Opisano rozwój ówczesnej stoczni Szczecińskiej Vulcan w Szczecinie oraz wpływ na rozwój dyrektora Roberta Zimmermanna. Przedstawiono genezę złożenia przez armatora NDL zamówienia w Szczecinie oraz dane techniczne nowo zbudowanego statku. Na koniec opisano sukcesy statku pasażerskiego s.s. „Kaiser Wilhelm der Groesse” oraz trzykrotne zdobycie przez niego trofeum „Błękitnej Wstęgi Atlantyku”.
15
Content available Application of technical measures and software in constructing photorealistic 3D models of historical building using ground-based and aerial (UAV) digital images
Zarnowski A., Banaszek A., Banaszek S.
Reports on Geodesy and Geoinformatics
|
2015
|
Vol. 99
54--63
EN
Preparing digital documentation of historical buildings is a form of protecting cultural heritage. Recently there have been several intensive studies using non-metric digital images to construct realistic 3D models of historical buildings. Increasingly often, non-metric digital images are obtained with unmanned aerial vehicles (UAV). Technologies and methods of UAV flights are quite different from traditional photogrammetric approaches. The lack of technical guidelines for using drones inhibits the process of implementing new methods of data acquisition.This paper presents the results of experiments in the use of digital images in the construction of photo-realistic 3D model of a historical building (Raphaelsohns’ Sawmill in Olsztyn). The aim of the study at the first stage was to determine the meteorological and technical conditions for the acquisition of aerial and ground-based photographs. At the next stage, the technology of 3D modelling was developed using only ground-based or only aerial non-metric digital images. At the last stage of the study, an experiment was conducted to assess the possibility of 3D modelling with the comprehensive use of aerial (UAV) and ground-based digital photographs in terms of their labour intensity and precision of development. Data integration and automatic photo-realistic 3D construction of the models was done with Pix4Dmapper and Agisoft PhotoScan software Analyses have shown that when certain parameters established in an experiment are kept, the process of developing the stock-taking documentation for a historical building moves from the standards of analogue to digital technology with considerably reduced cost.
16
Historia kablowca s.s. „Stephan” i jego rola w rozwoju niemieckiej sieci transkontynentalnych kablowych połączeń telegraficznych na początku XX wieku
Banaszek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
136--143, CD 1
PL
W pracy przedstawiono historię kablowca s.s. „Stephan” zbudowanego w stoczni Szczecińskiej Stettiner Maschinenbau AG Vulcan oraz jego rolę w rozwoju niemieckiej sieci transkontynentalnych kablowych połączeń telegraficznych na świecie. Opisano początkową dominacje firm brytyjskich w budowie transkontynentalnych połączeń telegraficznych oraz ideę budowy niezależnej niemieckiej sieci kabli telegraficznych do połączenia Niemiec z koloniami w Afryce i Pacyfiku. Przedstawiono dane techniczne kablowca, opis specjalnego wyposażenie pokładowego do kładzenia kabli oraz listę najważniejszych osiągnięć s.s. „Stephan”.
EN
The history of the cable-ship s.s. „Stephan” built in the shipyard Stettiner Maschinen-bau AG Vulcan in Szczecin and his influence to development of German trans-continental telegraph cable network has been presented in the paper. The first Domination of British companies in building of transcontinental telegraphs connection area and idea of independent transcontinental telegraph network for connection of Germany with his Colonies in Africa and Pacific is described. Main technical data of cable-ship, special deck equipment for cable laying and list of most important achievements in story of s.s. „Stephan” are shown.
17
Content available remote Hydrauliczny układ napędu i zdalnego sterowania zaworami na współczesnych uniwersalnych masowcach m/s "Star Ikebana" i m/s "Star Indiana"
Banaszek A.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
R. 16, nr 10
123--126
PL
W pracy przedstawiono hydrauliczny system zdalnego sterowania zaworami balastowymi, zęzowymi i paliwowymi zamontowany na uniwersalnych masowcach m/s. „Star Ikebana” i „Star Indiana”. Opisano strukturę układu sterowania. Przedstawiono zalety i wady opisywanego systemu.
EN
The hydraulic remote control system of ballast, bilge and fuel oil on modern general cargo carriers m/s „Star Ikebana” and „Star Indiana” been presented in the paper. The structure of hydraulic system are described. Advantages and disadvantages of presented control system are shown.
18
System awaryjnego rozładunku na produktowcach i chemikaliowcach
Banaszek A.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2012
|
nr 6
5-7
PL
Opisano system awaryjnego rozładunku zbiornika ładunkowego standardowo wykorzystywany na współczesnych produktowcach I chemikaliowcach. Przedstawiono konstrukcję przenośnej pompy ładunkowej z napędem hydraulicznym. Pokazano sposób zasilania pompy z wykorzystaniem istniejącego na pokładzie hydraulicznego układu centralnego zasilania. Wskazano na zalety tego rozwiązania, wskazując na przystosowanie do pracy w strefie niebezpiecznej, zagrożonej wybuchami.
EN
The emergency unloading system of cargo tank standard used on modern product and chemical tankers has been presented in the paper. Design of portable cargo pump with hydraulic drive has been described. Supply way with use o existing on ship board hydraulic central loading system has been shown as well as advantages of presented solution, especially I can be used in hazardous areas including explosive atmosphere.
19
System katastru oraz rejestracji praw do nieruchomości na przykładzie Federacji Rosyjskiej
Banaszek A.
Przegląd Geodezyjny
|
2011
|
R. 83, nr 4
9-12
PL
Artykuł prezentuje podstawy prawne prowadzenia katastru nieruchomości oraz rejestracji praw do nieruchomości w Federacji Rosyjskiej (stan obecny oraz zmiany, które zaszły w tych dziedzinach w latach 2009-2010). Na początku wskazano cechy specyficzne prawodawstwa rosyjskiego dotyczące obrotu nieruchomościami, następnie opisano nowe tendencje w podejściu do systemu informacji o nieruchomościach, a w kolejnych częściach artykułu przedstawiono zasady działania państwowego rejestru praw do nieruchomości oraz państwowego katastru nieruchomości, z uwzględnieniem zmian, które zaszły w ostatnich latach oraz ze wskazaniem dróg rozwoju przedstawionych zasobów informacyjnych.
EN
The paper presents legal bases for maintaining the property cadastre and for registration of property rights in the Russian Federation (the current status and modifications, which occurred in those areas in the period 2009-2010). At the beginning specific features of the Russian legislation and property market are presented, then new trends in the approach to the information system on properties are discussed. The successive parts of the paper present the rules of maintenance of the state register of property rights and the state property cadastre, with consideration of modifications, which have recently occurred and suggestions concerning possible ways of development of presented information sources.
20
Obliczenia kompensacji przewodów hydraulicznych stosowanych na statkach morskich
Banaszek A., Żyliński B.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2010
|
nr 4
24-28
PL
Przedstawiono analizę obliczeniową kompensatorów rurowych typu U, montowanych w magistralach układu hydraulicznego centralnego zasilania produktowców i chemikaliowców. Zwrócono uwagę na powstawanie naprężeń poosiowych w instalacjach montowanych wzdłuż pokładu otwartego statku pod wpływem deformacji kadłuba statku. Opisano zasady i zalety stosowania kompensacji przewodów hydraulicznych.
EN
In the paper the FEM analysis main lines of U-TYPC expansion loops mounted in the hydraulic central loading system installation on product and chemical tankers has been presented. The axial forces problem in installations mounted along of ships open decks executed from hull deformations stresses is given. The principles and advantages of use of the compensation of hydraulic lines have been described.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.