Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ warunków przechowywania zamrażalniczego na wybrane parametry jakościowe mięsa drobiowego i wieprzowego

Tereszkiewicz K., Molenda P., Choroszy K., Pigoń M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

1137--1140, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu warunków przechowywania zamrażalniczego na wybrane parametry jakościowe mięsa drobiowego i wieprzowego. Określono zmiany następujących parametrów: zawartość wody, odczyn mięsa, jasność barwy, przewodność elektryczną oraz wodochłonność. Stwierdzono, że w czasie analizowanego okresu przechowywania zamrażalniczego w obu gatunkach mięsa zachodziły podobne zmiany badanych parametrów jakościowych jednak z różną intensywnością. W mięsie drobiowym odnotowano zdecydowanie wyższe ubytki wody znacząco wzrosła jego jasność oraz wskaźnik wodochłonności. Natomiast w mięsie wieprzowym zaobserwowano zmiany w wartości pH oraz przewodności elektrycznej.

EN

The paper presents results of studies concerning the influence of frozen storage conditions on selected quality parameters of poultry and pork. The following physico-chemical parameters were analysed: water content, pH value, lightness of colour, electrical conductivity and water absorption. It was observed that during the analysed period of frozen storage similar changes of the examined quality parameters occurred in both types of meat, yet with a different intensity. In poultry, higher losses of water were observed, as well as a significant increase in lightness of colour and in the index of water absorption. In pork, changes in pH value and electrical conductivity were the most visible.

2

Przebudowa obiektów inżynieryjnych, projektowana w ramach modernizacji linii kolejowej E30 Kraków - Rudzice, z uwzględnieniem uwarunkowań wynikających z lokalizacji inwestycji w historycznym centrum Krakowa

Broś J., Pigoń M., Adamczak M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2016

|

Nr 21

65--80

PL

W pracy przedstawiono opis projektowanego zamierzenia, jakim jest modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - posterunek odgałęźny Rudzice, ze szczególnym uwzględnieniem przebudowy istniejących i budowy nowych obiektów inżynieryjnych, zwłaszcza usytuowanych w historycznym centrum Krakowa. Przedstawiono ogólną charakterystykę inwestycji, pokazano skalę projektu w zakresie obiektów inżynieryjnych. W dalszej części skoncentrowano się na wybranych obiektach inżynieryjnych zlokalizowanych w historycznym centrum Krakowa. Omówiono ich konstrukcję, historię powstania, zakres planowanych prac modernizacyjnych i związane z ich przebudową uwarunkowania konserwatorskie, wynikające bądź z zabytkowego charakteru obiektu (wpis do rejestru lub ewidencji zabytków), bądź z usytuowania w obrębie zabytkowych obszarów urbanistycznych miasta Krakowa. Zaprezentowano również szereg ilustracji, w tym zdjęcia archiwalne i aktualne omawianych obiektów oraz wizualizacje, przedstawiające wkomponowanie nowo projektowanych obiektów w istniejący krajobraz miejski Krakowa.

EN

The work describes planned investment, which is modernization of the railway line E30 Krakow Main Goods Station - Rudzice turnoff checkpoint, with a particular focus on reconstruction of existing and construction of new engineering structures, especially that situated in the historic centre of Krakow. The general outline of the investment has been shown, the scale of the project in the field of engineering structures has been presented. The later section focuses on selected engineering objects which are located in the historical centre of Krakow. Their construction, the story of erection, the scope of the planned modernization works and relevant conservation terms, resulting either from the historic nature of the object (the entry in the register or the commune record of historic monuments) or from the location within the urban conservation areas of Krakow have been discussed. A series of illustrations, including archival and up-to-date photographs of the described engineering objects, as well as photorealistic visualizations, showing the layout of newly designed structures in relation to existing urban landscape of Krakow have been also presented.

3

Analiza parametryczna trzydźwigarowych przęseł betonowych

Machelski C., Głuch G., Pigoń M.

Drogi i Mosty

|

2006

|

nr 4

41-55

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy statycznej przęseł betonowych mostów średniej rozpiętości o konstrukcji trzydźwigarowej. Obliczenia wykonano z wykorzystaniem specjalnie przygotowanego, własnego modelu geometrii przęsła jako układu płytowo-żebrowego. Wyniki obliczeń sprowadzono do powszechnie stosowanych w projektowaniu mostów współczynników rozdziału obciążenia. Jako zmienne parametry analizy przyjęto proporcje: wymiarów rzutu poziomego przęsła, czyli rozpiętości do szerokości; sztywności giętnej oraz sztywności skrętnej dźwigara odniesionych do sztywności płyty pomostowej. Oszacowano również wpływ długości zamocowania płyty wzdłuż żebra oraz ukosu konstrukcji na współczynniki rozdziału obciążenia. Na podstawie rezultatów obliczeń sporządzono wykresy zmian współczynników rozdziału obciążenia. Na przykładzie obliczeń wybudowanej, ukośnej konstrukcji trzyprzęsłowej o zróżnicowanych rozpiętościach wskazano na możliwości wykorzystania podanych w pracy wykresów z analizy parametrycznej również do obliczeń przęseł o złożonej geometrii.

EN

In the paper the results of static analysis of three-girder concrete bridge structures of medium spans are presented. Calculations are based on authors' own model of span geometry, consisting of slab and beam elements. The results are shown in a form of transverse load distribution coefficients, commonly used in bridge engineering practice. Span dimension relationships (the length to width ratio) and flexural and torsional stiffness of the girder compared with stiffness of the deck slab are considered as variables. The influence of slab fastening along the girder as well as span bevel are estimated. Diagrams of changes of load distribution coefficient based on the results of the analyses are presented. A possible application of the diagrams to bridge design process is shown in an example of static analysis of spans of complicated geometry. Different lengths of spans of the analysed structure are taken into account.