PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Współczesne bariery ochronne - propozycja projektowania płyt chodnikowych i wsporników podchodnikowych mostów na uderzenia pojazdów
Kaczmarek T., Radziecki A.
Mosty
|
2017
|
nr 6
62--68
PL
W artykule zamieszczonym w „Mostach” w nr 6/2016 autorzy przedstawili problemy projektowania elementów mostu przenoszących efekty uderzenia pojazdu w barierę, opisując różne podejścia do określania oddziaływań uderzeniowych. Niniejszy artykuł przedstawia propozycję sposobu projektowania kap chodnikowych, wsporników podchodnikowych mostów i elementów łączących kapy i pomosty na uderzenia pojazdów.
EN
Due to the lack of Polish regulations, the article proposes a method of local and global analysis of the bridge parapet supporting structures. The proposed method follows the solutions used in some European countries and it is compatible with Eurocodes as well.
2
Nowy most miejski w Żywcu
Kręzel M., Kręzel M., Hankus M., Radziecki A.
Mosty
|
2017
|
nr 3/4
91--98
PL
W artykule przedstawiono projekt i budowę nowego mostu w centrum Żywca. W miejscu uszkodzonej konstrukcji starego, wieloprzęsłowego obiektu wybudowany został nowoczesny, jednoprzęsłowy most łukowy o siatkowym układzie wieszaków. Dzięki zrealizowanej inwestycji nie tylko powstał most o ciekawej architekturze, ale również znacząco uległ poprawie układ komunikacyjny w mieście.
EN
The paper presents the main issues related to the design and construction of a new bridge in the center of the town of Żywiec in southern Poland. The single-span modern network arch bridge has been built in place of the old defective multi-span bridge. As a direct result of this investment not only has an interesting bridge been constructed but also the town’s transport network has been significantly improved.
3
Współczesne bariery ochronne - problem ich zamocowania na obiektach mostowych
Kaczmarek T., Radziecki A.
Mosty
|
2016
|
nr 6
44--49
PL
W następstwie wdrożenia norm PN-EN 1317 dotyczących systemów ograniczających drogę obecnie w polskim mostownictwie dopuszcza się do stosowania tylko bariery i barieroporęcze, które przeszły pomyślnie znormalizowane testy zderzeniowe. Zróżnicowane parametry i konstrukcja nowych barier mogą stanowić problem w prawidłowym zaprojektowaniu elementów mostu przenoszących efekty uderzenia pojazdu w barierę.
EN
Safety barriers and barrier-railing combinations with in Polish bridge engineering following implementation of the standards PN-EN 1317, which concern road restraint systems. The paper presents the approach to designing the structural members supporting safety barriers on bridges, mainly in action context, in Poland and several chosen European countries.
4
Content available remote Badania przemieszczeń dużego mostu wykonanego w technologii nasuwania podłużnego w okresie 20 lat użytkowania
Salamak M., Radziecki A., Pradelok S.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2014
|
Nr 18
179--190
PL
Referat przedstawia wyniki wieloletnich obserwacji zmian geometrycznych mostu betonowego, który był pierwszym w naszym kraju, tej wielkości obiektem, wykonanym w technologii nasuwania podłużnego. Prowadzone od 20 lat cykliczne pomiary obejmowały osiadania i wychylenia podpór z pionu, przesuwy na łożyskach oraz zmiany strzałek wygięć w przęsłach. Nie stwierdzono przy tym żadnych nieprawidłowości, ważnych z punktu widzenia bezpieczeństwa konstrukcji. Natomiast zaobserwowano kilka ciekawych zjawisk, charakteryzujących tego typu obiekty.
EN
The border bridge across Olza valley in Cieszyn is one of the largest prestressed constructions in Poland. It has been monitored since the very beginning of its exploitation because of its magnitude, geometrical complexity and building technology used. At the turn of 2013, after 20 years of exploitation, additional measurements were made as well as detailed viewing of the construction. In this paper the conclusions of these works are presented together with those coming from the dozen years of observation. These concern first and foremost the changes on geometry of the bridge and the condition of the super structure and its finishing elements.
5
Wiadukty łukowe z rur stalowych wypełnionych betonem nad autostradą
Kręzel M., Kręzel M., Radziecki A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
377--382
PL
Omówiono wybrane zagadnienia projektowania i budowy dwóch wiaduktów łukowych z jazdą dołem, o rozpiętości 76,0 i 90,0 m. Podano główne założenia obliczeniowe i konstrukcyjne oraz zwrócono uwagę na aspekty technologiczne budowy obiektów. Łuki obu wiaduktów zaprojektowano z rur stalowych wypełnionych betonem. W przyjętej technologii budowy wykorzystano lokalne uwarunkowania terenowe, które pozwoliły na wykonanie betonowych pomostów bezpośrednio na gruncie – bez rusztowań.
EN
The paper presents some design problems and describes construction of two through arch bridges, spanning 76,0 and 90,0 m. The main structural desing assumptions and the method of construction were discussed. Concrete filled steel tube arches were designed for both bridges. The adopted method of construction provided for the local field conditions and the concrete decks were built on the ground (no-scaffolding method).
6
Niektóre aspekty budowy mostów na terenach górniczych
Weseli J., Pradelok S., Radziecki A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
408--412
PL
Przedstawiono przykłady błędów w realizacjach mostów na terenach objętych górniczymi deformacjami terenu. Błędy te wynikają głównie ze źle pojętego określenia „układ statycznie wyznaczalny”. W jednym z przykładów błąd doprowadził do awarii, w drugim – wybudowany ustrój jest uciążliwy w użytkowaniu. Wyjaśniono genezę błędów i podano wskazówki właściwych rozwiązań.
EN
The paper presents examples of errors in construction of bridges in areas subject to mining related terrain deformations, focusing on problems resulting from incorrect implementation of statically determined concept. In one of the examples such error led to the serious failure. In the second – a built structure is problematic to use and harmful to the environment. The paper attempts to explain the sources of such errors and provides guidance for appropriate solutions.
7
Autostradowy most przez rzekę San
Kulawik A., Kaczmarek A., Srokol S., Radziecki A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 2
63-66
PL
Przedstawiono projekt i realizację mostu przez San w ciągu autostrady A4. Konstrukcję stalowego mostu stanowi pojedyncze przęsło łukowe z jazdą dołem, o rozpiętości teoretycznej 150 m. Pomost tworzy stalowy ruszt, zespolony z żelbetową płytą pomostową, podwieszony do łuków za pomocą wieszaków o układzie siatkowym. Dodatkowo w celu przeniesienia sit rozporu zaprojektowano ściągi z kabli sprężających. Jest to jeden z pierwszych mostów projektowanych w systemie "projektuj i buduj".
EN
The design and construction of the bridge on the river San, along the A4 motorway is reported. The bridge is a 150 m one span network arch bridge. Steel grillage with composite concrete slab creates the bridge deck. Post-tension cables were used to carry the arch trust force. The hanger arrangement allowed to minimize bending moments in the arch and the deck, thus the bridge main element cross-sections were rationally designed. The bridge was designed in the "design & build" way.
8
Żelbetowy most łukowy o siatkowym układzie wieszaków
Kręzel M., Radziecki A.
Mosty
|
2011
|
nr 2
60-66
PL
Udana pod względem krajobrazowym, użytkowym i organizacyjnym przebudowa mostu nad rzeką Koszarawą to przykład harmonijnego współdziałania władz samorządowych i prywatnej firmy w rozwiązywaniu lokalnych problemów komunikacyjnych.
9
Zastosowanie prefabrykacji z połączeniami doczołowymi w łukach betonowych wiaduktu w Rytrze
Kręzel M., Radziecki A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 4
206-213
PL
Przedstawiono wybrane zagadnienia projektowania i omówiono budowę drogowego wiaduktu łukowego typu Langera, rozpiętości 80,0 m. Pomost wiaduktu został wykonany z elementów prefabrykowanych zespolonych płytą żelbetową. Łuki zaprojektowano z żelbetowych elementów prefabrykowanych łączonych w stykach doczołowych za pomocą śrub. W przyczółkach wydzielono część nośną (słupy podtrzymujące przęsło) i część funkcjonalną (skrzynie utrzymujące nasyp drogowy).
EN
The paper presents some design problems and describes construction of an arch viaduct of Langer system, spanning 80,0 m. The deck was designed partly in precast technology - precast elements connected together with reinforced concrete slab. The arches were designed from precast concrete elements with bolted end plate connections. Abutments were divided into bearing parts (columns supporting the span) and functional parts (boxes supporting the road embankment).
10
Content available remote Przebudowa nietypowego mostu nad elektrownią wodną i jazem
Salamak M., Radziecki A.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2010
|
Nr 8
259-270
EN
The paper presents problems related to reconstruction of non-standard bridge over the hydraulic plant and the dam in the area of Zegrzyński Reservoir. First part shows bridge technical condition noted before reconstructive works with taking into special consideration non-typical solutions related to additional function of the bridge being a cover of the plant and the dam. In the second part described range of the reconstruction, current design corrections to reduce obstructions in the traffic as well as in the plant operation.
11
Monitoring mostów autostradowych na terenach eksploatacji górniczej
Weseli J., Radziecki A., Salamak M.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 5
126--135
PL
Aglomeracja Górnośląska stanowi zespół stykających się ze sobą miast, w pasie o długości ok. 70 km, z silną koncentracją działalności gospodarczej. Aglomerację zamieszkuje ok. 10% ludności Polski, a średnia gęstość zaludnienia wynosi tu ponad 1900 osób/km2. Zarówno ze względu na usytuowanie, jak i na wykonywaną pracę przewozową jest to także duży węzeł komunikacyjny, który stanowi ważny element europejskich sieci komunikacyjnych.
12
Content available remote Nowe spojrzenie na zastosowanie prefabrykacji w budownictwie mostowym
Kręzel M., Radziecki A.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 2
57-66
PL
Prefabrykacja w budownictwie mostowym umożliwia skrócenie czasu budowy. Ciekawe są doświadczenia z budowy mostów prefabrykowanych o przęsłach łukowych typu Langera o rozpiętości powyżej 30 m. Mosty takie budowane były w ciągu pół roku, miały ładną formę architektoniczną i charakteryzowały się niskimi kosztami budowy.
EN
Precasting in bridge construction makes possible to shorten construction time. Experience from construction of precasted bridges with arch spans Langer type over 30 m long are very interesting. Such bridges were constructed during half a year, they had nice architectural form and they were reasonably cheap.
13
Obudowa uszkodzonego budynku rozdzielni i lampowni KWK Knurów
Kręzel M., Radziecki A., Sękowski J.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 81, nr 30
89-94
PL
Trzykondygnacyjny budynek rozdzielni elektrycznej 6 kV i lampowni KWK Knurów uległ nierównomiernym osiadaniom, w następstwie, których wystąpiły zarysowania i pęknięcia, zgrażające bezpieczeństwu użytkowania obiektu. Po ustaleniu nietypowych przyczyn zaistniałych uszkodzeń podjęte zostały prace, w wyniku, których obiekt został odbudowany i przywrócony do pełnej eksploatacji. W referacie skoncentrowano się zasadniczo na opisie zakresu prac remontowych, poprzedzając go naświetleniem przyczyn, które doprowadziły do uszkodzenia obiektu.
EN
In the paper some atypical reasons of damaged three-storey switching station and lamp room and the range of repair works which restored non-failure operation are presented.
14
Badania i ocena cech dynamicznych podwieszonej kładki dla pieszych usytuowanej w sąsiedztwie stadionu sportowego
Weseli J., Radziecki A., Salamak M., Silarski A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 3-4
188-192
PL
Przedstawiono wyniki badań dynamicznych. Wskazano na konieczność wprowadzenia normowych kryteriów projektowania i odbioru konstrukcji kładek z uwzględnieniem dynamicznego charakteru obciążeń tłumem pieszych. Przedstawiono możliwości prognozowania największych przyspieszeń drgań pionowych kładki powodowanych przejściem różnych grup osób.
EN
The article presents results of dynamic tests of suspention footbridge built in the vicinity of a sport stadium. Using these experiments autors show the necessity of regarding the dynamic phenomena of pedestrian load in designing and its acceptance in standards. The calculation shows the possibility of anticipating maximum vertical footbridge accelerations caused by various pedestrian groups.
15
Badania dynamiczne nowego mostu przez Sołę w Żywcu z wykorzystaniem komputerowej rejestracji wyników
Weseli J., Radziecki A., Salamak M., Opilski Z.
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
R. 56, nr 9
514-517
PL
Przedstawiono własny wysoko zintegrowany system rejestracji i analizy badań dynamicznych mostów. Omówiono jego testowanie i wdrożenie w trakcie badań mostu przez Sołę w Żywcu. Wskazano na przydatność systemu w wykonywaniu poszerzonej analizy mostów, szczególnie o nowoczesnej konstrukcji.
EN
The paper described a high-integrated system of recording and analysing dynamic tests of bridges. The paper shows the usability of the system in preparing an extended analyse of bridges dynamic answer and specially bridges of modern construction.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.