Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Testing of the fleet of the vehicles with diesel engines fed by BIOXDIESEL fuel

Struś M., Poprawski W., Rewolte M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

37--41

EN

The paper presents results of testing of the fleet of the parcel delivery vehicles, equipped with the Diesel engines fed by biofuel BIOXDIESEL, manufactured on the way of the ethanol esterification process of the waste vegetable and animal fats, with the addition of the standard diesel fuel and pure ethanol. The comparison results of the vehicles test bed on the beginning of the testing and at the end of the testing, when vehicles were fueled with standard diesel and testing biofuel. The results of the testing at non-stationary states are also presented. The paper presents also results of the drivers evaluation of the performance of the vehicles based on the questionnaire. Presented results show that the BIOXDIESEL fuel is fully replaceable to the standard diesel fuel.

2

Feeding the engines of fleet vehicles with bioxdiesel fuel and heavy alcohols

Struś M., Poprawski W., Rewolte M., Kardasz P.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 4

495--503

EN

This paper presents results of the research on the efficiency of the Diesel engines of the fleet vehicles fed with the new type of second-generation biofuel BIOXDIESEL at non-stationary and stationary conditions and natural operation on roads. The BIOXDIESEL fuel used for the laboratory testing of physical and chemical properties, engine tests and natural road operation, which is a blend of fatty acid ethyl esters (FAEE) obtained from the waste vegetable and animal fats, bioethanol and Diesel fuel. For the testing, several different types of vehicles have been used: passenger vehicles, small parcel delivery vans, agriculture machines and heavy trucks used for long distance international transport. The results of the vehicles engines testing in non-stationary conditions, results of measurement engines performance on vehicle test bed and results of natural road operation on roads of the vehicles used for testing indicate quasi-identical efficiency of the engines, which were fueled with BIOXDIESEL fuel and standard Diesel. The paper also presents results of initial research, which indicates the direction of future research, which is related to increase the calorific value of the biofuels, which may be obtained by replacement of used bioethanol with the heavier alcohols of renewable resources. Physical and chemical properties of the heavier alcohols indicate the possibility to use them as an additive to the biofuels. The paper presents also results of initial engine tests with a blend of the fuel with different heavier alcohols.

3

Efficiency of diesel engine fuelled with biofuels of second generation biox

Struś M., Rewolte M., Rogula J.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

311--317

EN

Paper presents schematic description of the research covering production mechanism of Fatty Acid Ethyl Esters (FAEE) from waste vegetable and animal fats, which are creating a base for multi-component fuel BIOXDIESEL as well as results of physical, chemical analysis and results of engine and vehicles tests. The characteristic of wasted material used for production of fatty acid ethyl esters is showed. Cybernetic chain of biofuel BIOXDIESEL, system analysis and structure and scheme of the chemical reaction of Ethanol esterification of fatty acids is presented. Basic properties of exemplary BIOXDIESEL and Diesel fuel were compared. Caloric values of investigated BIOXDIESELS are shown. Mixtures of the BIOXDIESEL fuels with various composition have been tested and compared with Diesel fuel during engine tests on the engine test bench, vehicle test dyno and drive tests. The diesel engines of Fiat 1.3 Multijet, Mercedes300D, Landrover and ADCR compression ignition engine were tested with biofuels. Functional schema of the measurement set up is described. Cyclodynes obtained during testing of the ADCR engine fuelled with Diesel and BIOXDIESEL fuels with their centres of gravity are presented. Obtained and described results in the form of tables and graphs can be summarized with conclusions, that the performance of engines fuelled with BIOX-DIESELS is similar to engines fuelled with Diesel fuel.

4

Efficiency of raw material selection for the second generation BIOXDIESEL biofuel for diesel engines

Struś M., Poprawski W., Rewolte M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1053--1059

EN

Paper presents schematic description of research covering raw material selection and production of Fatty Acid Ethyl Esters from waste vegetable and animal fats, which are creating a base for three-component fuel BIOXDIESEL as well as results physical, chemical analysis and results of engine tests. Mixtures of the BIOXDIESEL fuel with various composition have been testing to obtain physical-chemical properties and engine tests on the engine test bed, vehicle test bed and drive tests. Obtained so far and described in this paper results indicate full feedstock interchangeability of waste vegetable and animal fats with hydrocarbons with petrol origins as well as engine work efficiency.

PL

W opracowaniu przedstawiono schemat prac badawczych obejmujących dobór surowców i wytwarzanie estrów etylowych z odpadowych tłuszczów roślinnych i zwierzęcych, stanowiących podstawę trójkomponentowego paliwa BIOXDIESEL i wyniki badań fizykochemicznych oraz silnikowych. Mieszaniny paliwa BIOXDIESEL o zróżnicowanym składzie komponentowym poddano badaniom fizykochemicznym a także silnikowym na hamownianym stanowisku pomiarowym, hamowni podwoziowej oraz badaniom trakcyjnym. Uzyskane dotychczas i opisane w opracowaniu rezultaty wskazują na pełną zamienność surowcową odpadowych tłuszczów roślinnych i zwierzęcych z ropopochodnymi węglowodorami w aspekcie właściwości paliw a także efektywności pracy silników.

5

Badania intensywności gromadzenia się osadów na rozpylaczach dla różnych biopaliw

Boruta G., Olejnik A., Piętak A., Struś M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

907--914

PL

Opisano uwarunkowania stosowania biopaliw oraz biokomponentów do paliw ropopochodnych. Opisano stanowisko badawcze i eksperyment mający na celu zbadanie różnicy intensywności gromadzenia się osadów w obrębie otworów rozpylacza wtryskiwacza podającego do cylindra silnika o zapłonie samoczynnym standardowy olej napędowy oraz sześć różnych kompozycji biopaliw. W trakcie tego eksperymentu rejestrowano czasowe przebiegi ciśnień powietrza rozprężającego się z butli do atmosfery przez otwory rozpylaczy użytych wtryskiwaczy. Oceniono podobieństwo zarejestrowanych przebiegów ciśnień. W oparciu o regresję krzywoliniową funkcją eksponens oceniono również intensywność gromadzenia się osadów na rozpylaczach zależnie od zastosowanego paliwa. Stwierdzono, że gromadzenie to dla jednego z badanych biopaliw jest szczególnie intensywne i większe niż dla oleju napędowego i może wynikać z dużej zawartości węgla w stosunku do wodoru i tlenu w jego cząsteczkach.

EN

The conditions the use of bio-fuels and bio-components for oil fuels were described. The test stand and the experiment designed to investigate the difference in the intensity of the carbon deposits accumulation within fuel injector nozzle holes feed into the cylinder of diesel engine standard diesel and six different compositions of biofuels were describes. During this experiment, variations of pressure of air expanding from the stand cylinder to the atmosphere through holes of nozzles used injectors were recorded. The similarity of acquired pressure variations was rated. Based on the curvilinear regression exponent function, the intensity of accumulation of carbon deposits on the nozzles, depending on the used fuel, was also evaluated. It was found that the accumulation for one of the tested bio-fuels is particularly intense and larger than the one of diesel fuel and may be result of high carbon content relative to hydrogen and oxygen content in its molecules.

6

Ryzyko w działalności gospodarczej małych przedsiębiorstw

Struś M., Konopska-Struś E.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2014

|

Nr 2

97--112

PL

Działalność gospodarcza każdego przedsiębiorstwa, podobnie jak każda ludzka aktywność, związana jest z ryzykiem i niepewnością. Ryzyko zawsze pociąga za sobą określone skutki, przy czym postrzega się je najczęściej w kontekście negatywnych zdarzeń, jak: szkoda, brak, spóźnienie, nieudany kontrakt, mniejszy zysk, strata. Zarządzanie ryzykiem i przeciwdziałanie mu ma strategiczne znaczenie dla każdego przedsiębiorstwa, a zwłaszcza dla małego, które z uwagi na ograniczone kapitały nie może pozwolić sobie na zbyt duże straty związane z wystąpieniem negatywnych zdarzeń. Celem zarządzania ryzykiem jest w tym przypadku jak najwcześniejsze wykrywanie jego obszarów w kwestiach majątkowych, finansowych, zaopatrzeniowych oraz dochodowych. Wykrycie obszaru ryzyka umożliwia wykorzystanie istniejących w firmie potencjałów oraz poszukiwanie i budowanie nowych. Omawiając problem ryzyka w działalności gospodarczej małych przedsiębiorstw, trzeba mieć na względzie przede wszystkim specyfikę ich funkcjonowania. Małe przedsiębiorstwa w większości stanowią osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą i jako takie są zdominowane przez osobowość właściciela i jego indywidualne podejście do zarządzania ryzykiem. Należy podkreślić, że przedsiębiorstwa te w większości mają słabo sformalizowaną strukturę organizacyjną, także ich działalność gospodarcza oparta jest na nieformalnych kontaktach z pracownikami i kontrahentami.

EN

Economic activity of each company, like any human activity, is associated with risk and uncertainty. The risk always entails certain consequences, but they are seen most often in the context of negative events, such as loss, lack, lateness, unsuccessful contract or less profit. Risk management and its prevention is of strategic importance to any business, especially for a small one, which, due to limited capital cannot afford too much losses associated with the occurrence of adverse events. The objective of risk management is in this case the earliest possible detection of areas in wealth, finance, supply and income. The detection of risk al-lows the use of existing potentials in the company and to seek and build new ones. While discussing the issue of risk in small business it is important to have in mind the specificity of its operation. Small businesses are in the majority of cases natural persons, and as such, are dominated by the personality of the owner and their individual approach to risk management. It should be noted that most of these companies have little formal organizational structure, and their economic activity is based on informal contacts with employees and contractors.

7

Estryfikacja etanolowa i metanolowa w wytwarzaniu biokomponentów i biopaliw do silników o zapłonie samoczynnym

Struś M., Rewolte M.

Napędy i Sterowanie

|

2014

|

R. 16, nr 2

97--101

PL

W publikacji opisano nowatorską metodę wytwarzania estrów etylowych, a także estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych jako biokomponentów paliw do silników o zapłonie samoczynnym oraz jako samoistnych paliw. Przedstawiono właściwości fizykochemiczne estrów etylowych, a także istotne różnice procesów niecałkowitego spalania estrów etylowych i metylowych w aspekcie toksycznych substancji, np. rodników formaldehydu. Opisano proces wytwarzania estrów etylowych i metylowych z tłuszczów roślinnych, zwierzęcych oraz ich mieszanin, dokonywany w mobilnej instalacji zabudowanej na samochodzie ciężarowym Star 266. Wykazano istotne różnice procesu odparowania nadmiaru metanolu i etanolu, który wpływa na jakość estrowego produktu finalnego. Wykazano możliwości wytwarzania biopaliwa II generacji całkowicie odnawialnego w mobilnych instalacjach, zapewniających uniwersalność lokalizacji i obniżenie kosztów produkcji.

EN

This paper presents a new method of the ethyl esters and fatty acid methyl esters production, as biocomponents for diesel engines fuel and also as fuel itself. Physicochemical properties of the ethyl esters, as well as important differences between ethyl and methyl esters incomplete combustion processes in the context of toxic substances eg. radicals formaldehyde, are presented in this paper. It also explains the process for preparing the methyl and ethyl esters from vegetable oils, animal oils and their mixtures, carried out in a mobile plant built on the Star 266 truck. There were significant differences in the process of evaporation of methanol and ethanol excess, which affects the quality of the ester final product. It also proves the possibility of production of second generation biofuels, which are completely renewable in the mobile refinery systems, providing versatility of location and production costs reduction.

8

Efektywność silników spalinowych o zapłonie samoczynnym zasilanych paliwem Bioxdiesel z komponentami całkowicie odnawialnymi

Struś M.

Inżynieria Maszyn

|

2014

|

R. 19, z. 2

108--115

PL

W artykule przedstawiono właściwości fizyko-chemiczne i analizę składu biokomponentów (estrów etylowych i etanolu) oraz właściwości trójkomponentowego paliwa o nazwie Bioxdiesel. Oceniono wpływ tego paliwa na własności użytkowe silników o ZS. Wykazano, że w aspekcie efektywności paliwa pochodzenia roślinnego i z odpadowych tłuszczów zwierzęcych mogą stanowić alternatywne paliwo do silników o ZS.

EN

The article presents the physico-chemical properties and analysis of biocomponents' composition (ethyl esters and ethanol) and properties of three-component fuel named Bioxdiesel. The influence of this fuel on utility properties of Diesel engines was evaluated. It has been shown that the fuels produced from plant and animal’s waste fats, in terms of the efficiency of the engines may provide an alternative fuel for Diesel engines.

9

The properties of mixtures of FAEE diesel and ethanol used to power compression ignition engines

Piętak A., Duda K., Chraplewska N., Ambrosewicz M., Struś M.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 4

341--347

EN

Due to the continuous increase in prices of conventional fuels, the production of biofuels on an industrial, as well as small scale, nowadays is becoming more economically efficient. However, the usage of biofuels in its pure form is a problem when one have to supply them with modern injection systems. Due to the difference in parameters of biofuels in comparison with conventional fuels, the attempt to develop a mixture of optimal parameters for use in diesel engines, equipped with modern injection system, was made. Fuels derived from substrates which are produced independently of food production and which can energize CI engines are occupying now stronger market positions. Easier access to know-how and an uncomplicated production process result in technological development, not only in mass-scale plants but also in smaller devices which meet the needs of individual users or in which residues of other processes are neutralized or reused13 samples were tested, mixed of diesel, FAEE and ethyl alcohol. The mixtures were prepared and tested in The Department of Mechatronics in University of Warmia and Mazury for the most important parameters in the evaluation of possibility of usage to power modern compression ignition engines.

10

BMD ecofuel for diesel engines

Struś M., Sitnik L., Piętak A.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 4

589-599

EN

The World is strongly dependent on crude oil for its transport needs. In order to diminish this dependence, we need to introduce clean, CO2-efficient, secure and affordable transportation fuels. The current production of liquid biofuels in the EU25 is less than 1% of the market. Recent assessments have concluded that the 2010 targets, 18 Mtoe used in the transport sector, are unlikely to be achieved. There can be three basic possibilities of accomplishing this target: i) use of alcohols (first of all ethanol) and their mixing with petrol; ii) use of fatty acids esters (methyl or ethyl) of vegetable oils and their mixing with diesel fuel, iii) use of synthetic hydrocarbons of the synthetic gas coming from biomass resources and eventually their mixing with other "classical" hydrocarbons. This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with vegetable oils and conventional diesel fuel. It is presented the way to use alcohols. Namely, the use of heavy alcohols as a solvent for vegetable oil (named the biomix or BM) and after the obtainment of the thickness, which would be approximate to diesel fuel, mixing the biomix with diesel fuel to obtained biomixdiesel (BMD). This solution will be shown for example with butanol as heavy alcohol, rape oil as vegetable oil and conventional diesel fuel. The investigations are carried out with a simple diesel engine on the engine test bed. Main parameters of engine (power output, torque, specifically fuel consumption) and the main exhaust gas component (in this case CO, NOx, PM) will be investigated. There were better results achieved than one expected. Opposed to existing experiences, the maximum of power output and the torque of engine are higher in the whole range of the rotational speed of the engine crankshaft when the engine biomixdiesel (BMD) is reinforced. The addition of the component biomix to fuel influences the specific fuel consumption. Generally, with the larger part of the component biomix the specific fuel consumption grows. Because the power of engine also grows up one should expect that in exploitation the specific fuel consumption should not increase. Very important is that this fuel could be used to reinforce old, existing now and the future diesel engines. The production of butanol is known (from biomass and in other way with electrolysis of ethanol). The possibility to get butanol from ethanol gives a very good perspective for the use of ethanol from today's overproduction and moreover without the essential change of infrastructure. All this leads to the conclusion that fulfilling of the expected requirements of European Union regarding the ecofuels is fully possible.

11

The biofuel Bioxdiesel with ethyl components in feeding Diesel engines

Struś M.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

This paper presents the physic-chemical properties and analysis and composition of biocomponents (ethyl esters and ethanol) and three components fuel named Bioxdiesel on utilitarian applications for CI engines. The assessment of efficiency of engines fed by fuel with significant participation of ethyl biocomponents in non-stationary states showed, that the supply of energy is the same as for a standard fuel. Positive test results of the fuel lubricity and its use in the low-temperature conditions show a positive impact of biocomponents compositions on durability and operating reliability. Studies on Bioxdiesel with different content of biocomponents showed a significant reduction of CO, HC and the smokiness of the exhaust gases in the range of 40 - 80% compared to the feeding of the same engines by standard fuel, while NOx emissions remained at a similar level. Research of biofuels ability to absorb water from the air show that in the case of a mixture of aliphatic hydrocarbons with alicil esters of higher fatty acids and anhydrous ethanol is much less hydrophilic than the same mixture of hydrocarbons with anhydrous ethanol (in similar proportions).

PL

W artykule przedstawiono właściwości fizyko-chemiczne i analizę składu biokomponentów (estrów etylowych i etanolu), a także ocenę wpływu trójkomponentowego paliwa o nazwie Bioxdiesel na własności użytkowe silników o ZS. Ocena efektywności pracy silników w stanach nieustalonych, zasilanych paliwem ze znaczącym udziałem biokomponentów etylowych i standardowym paliwem wykazała, że podaż energii mechanicznej jest na zbliżonym poziomie. Korzystne wyniki badań właściwości smarnych nowego biopaliwa i jego zastosowania w niskich temperaturach otoczenia wykazują pozytywny wpływ tych biokomponentów na trwałość i niezawodność działania silników. Użycie paliwa Bioxdiesel z różną zawartością biokomponentów spowodowało istotne zmniejszenie emisji CO, HC i zadymienia spalin w zakresie 40 - 80% w porównaniu do zasilania tych samych silników standardowym paliwem, a emisja NOx utrzymywała się na zbliżonym poziomie. Badania zdolności biopaliw do absorbowania wody z powietrza dowodzą, że mieszanina złożona z węglowodorów alifatycznych, estrów alkilowych wyższych kwasów tłuszczowych i bezwodnego etanolu jest znacznie mniej hydrofilowa niż mieszanina węglowodorów z bezwodnym etanolem (w podobnych proporcjach.

12

Analiza wpływu składu chemicznego biopaliwa na właściwości eksploatacyjne silnika

Olchowik W., Struś M.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2011

|

Vol. 60, nr 1

94-108

PL

W publikacji dokonano porównania efektywności energetycznej procesów spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym różnymi mieszankami paliw odnawialnych oraz tego samego silnika zasilanego standardowym olejem napędowym podczas pracy w stanach dynamicznych. Efektywność silnika i jakość spalania paliwa określono za pomocą pomiarów akceleracji wału korbowego silnika i zadymienia spalin, wykorzystując w pełni zautomatyzowane stanowisko badawcze realizujące zaprogramowaną serię pomiarów. Wielkości pola podaży energii oraz efektywności i sprawności procesu spalania określono za pomocą innowacyjnych metod przetwarzania i analizy danych.

EN

The paper presents the comparison of combustion processes efficiency in diesel engine running on various renewable and standard fuel mixtures. Engine efficiency and the fuel combustion quality were determined by measuring the crankshaft acceleration and smoke levels. Fully automatized measurement system was used to conduct programmed set of measurements. The size of the energy area, effectiveness and efficiency of combustion process were determined using innovative data processing and analysis methods.

13

The study of exploitation properties of municipal transport services powered by fuels containing ethylbiocomponents

Piętak A., Struś M., Trawiński G.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

263-271

EN

The report includes chosen research results of engines of municipal transport buses powered by experimental fuels containing mixture of diesel oil, ethyl ester rape oil and ethanol. Research contained complete diagnostics state of torque of engine, measurements smokiness of exhaust gases, experts research and measurements in thermo-controlled chamber. Measurements of torque and power of engines were done with a usage of inertia method (free acceleration). This method was used also while measuring smokiness of exhaust gases. Research results for experimental powered engines were compared with results obtained from engines powered by diesel oil. Experimental research included observation of a few buses in real exploitation conditions while powering with fuel containing biocomponents. The aim of the research in thermo-controlled chamber was to check possibilities of diesel engine starting powered with this fuel in extremely low temperature(-30oC). Research results reassured the thesis about comparative exploitation specifications of the buses powered by experimental fuel containing ethylbiocomponents. Moreover they pointed at lower usage of this fuel comparing to diesel oil and the improvement of low temperature properties of this particular fuel.

PL

Przedstawiono wybrane wyniki badań silników autobusów komunikacji miejskiej zasilanych paliwem eksperymentalnym, stanowiącym mieszaninę oleju napędowego, estru etylowego oleju rzepakowego i etanolu. Wykonane badania obejmowały pełną diagnostyczną ocenę momentu obrotowego silnika, pomiary zadymienia spalin, eksperckie badania eksploatacyjne oraz pomiary w komorze termoklimatycznej. Pomiary momentu obrotowego i mocy efektywne) silników badanych autobusów dokonano z wykorzystaniem metody bezwładnościowej (swobodnego przyspieszania). Tę samą metodę zastosowano przy pomiarach zadymienia spalin. Uzyskane wyniki badań dla silników zasilanych paliwem badawczym porównano z wynikami uzyskanymi przy zasilaniu ich olejem napędowym. Badania eksperckie obejmowaty obserwację kilku autobusów w rzeczywistych warunkach eksploatacji przy zasilaniu ich paliwem z biokomponentami. Celem badania w komorze termoklimatycznej bylo sprawdzenie możliwości rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego tym paliwem w skrajnie niskich (-30°C) temperaturach. Uzyskane rezultaty badań potwierdziły teą o porównywalnych parametrach eksploatacyjnych autobusów zasilanych paliwem eksperymentalnym z udzialem , biokomponentów etylowych. Ponadto wskazały one na niższe zużycie tego paliwa w porównaniu z olejem napędowym im i polepszenie wlaściwości niskotemperaturowych tego paliwa.

14

Properties of biofuels with ethyl components to diesel engines

Kołodziej H., Piętak A., Struś M., Vogt A.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

139-145

EN

Very useful proecological and energetic properties of Fatty Acid Ethyl Esters (FAEE) and also huge potential abilities of their producing from national resource have decided about trials of manufacturing biofuel with the major part of ethyl components: esters and ethanol. The paper presents basic physical and chemical properties of fatty acid ethyl esters and mixtures mainly made of diesel oil, ethyl esters and anhydrous ethyl alcohol, which can be used as an engine fuel to feeding diesel engines. There are also submitting results of research on chemical affinity between these mixtures. The researches show that normative properties of mixture including ethyl biocomponents are contained in range of diesel oil requirements except ignition temperature (-which has only logistic meaning). In reference to water absorption, mixtures of aliphatic hydrocarbons, fatty acid ethyl esters and absolute (anhydrous) ethyl alcohol are considerably less hydrophilic then mixtures of the same hydrocarbons and absolute (anhydrous) ethyl alcohol – which is of great operational, exploitative important.

PL

Bardzo korzystne Własności proekologiczne i energetyczne estrów etylowych wyższych kwasów tłuszczowych, a także ogromne potencjalne. możliwości ich wytwarzania z krajowych surowców, zdecydowały o próbie wytworzenia biopaliwa ze znaczącym udziałem biokomponentów etylowych: estrów i etanolu. W referacie przedstawiono podstawowe właściwości fizykochemicznych estrów etylowych wyższych kwasów tłuszczowych oraz mieszanin złożonych głównie z oleju napadowego, estrów etylowych i bezwodnego alkoholu etylowego silnikowych dla zasilania silników o ZS. Podano także wyniki badań powinowactwa wzajemnego komponentów tych mieszanin. Przeprowadzone badania dowodzą, że właściwości normatywne sporządzonych mieszanin zawierających biokomponenty etylowe zawierają się w zakresie wymogów własności oleju napadowego z wyjątkiem temperatury zapłonu-(co ma jedynie znaczenie logistyczne). W zakresie pochłaniania wody, mieszaniny węglowodorów alifatycznych z estrami etylowymi wyższych tłuszczowych i bezwodnym alkoholem etylowym są znacznie mniej hydrofilowe niż mieszaniny tych węglowodorów z bezwodnym alkoholem etylowym - co ma istotne znaczenie eksploatacyjne.

15

The efficiency of use of biodiesel and biocomponents for internal combustion engines

Struś M.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

289-297

EN

Biodiesel has attracted considerable attention during the past decade as a renewable, biodegradable, and less toxic fuel then traditional Diesel fuel. This paper presents the results of the effective parameters of UTD – 20 engine supplied by Diesel, Bioxdiesel (70% - Diesel, 30% - RME and ethanol with additives) and RME (rapeseed methyl esters). The phase portrait of engine torque was presented and durability of injection system was examined and discussed. Additional, the cold filter plugging point (CFPP) of investigated fuels was determined. Lubricant parameters of Diesel, Bioxdiesel and RME based of HFRR and SL BOCLE method have been shown in the paper. Moreover CO, HC, NOx concentrations in exhaust gases have been presented in graphical form in the paper. It has been concluded that the 5…10% vol. ethanol addition to pure fuel does not influence considerably on effective parameters of engine, especially in nonstationary states. In efficiency aspect the fatty acid esters could be self-contained fuel for diesel engines. Bioxdiesel does influence advantageously on durability of engine and injection system causing obtain more favorable cold temperatures parameters in comparison to rapeseed methyl esters and diesel oil.

PL

Biodiesel w ciągu ostatniej dekady wzbudził zainteresowanie jako odnawialne, biodegradowalne craz mniej toksyczne paliwo niż tradycyjny olej napędowy. Referat przedstawia rezultaty badań parametrów efektywnych silnika UTD-20 zasilanego olejem napędowym, paliwem typu bioxdiesel (70% ON oraz 30 % biokomponentów złożonych z RME, etanolu z dodatkami uszlachetniającymi) i RME (ester metylowy wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego). W artykule zaprezentowano portret fazowy momentu obrotowego badanego silnika oraz określono trwałość aparatury wtryskowej. Dodatkowo zaprezentowano temperatury blokady zimnego filtra badanych paliw, a także smarność oleju napędowego, bioxdiesela oraz RME określone metodami HFRR i SL BOCLE. Ponadto, w formie graficznej, przedstawiono zawartość CO, HC oraz NOx w wylotowych gazach spalinowych. Wyniki badań pozwoliły na wyciągniecie wniosków: 5...10% dodatek etanolu do benzyn nie wpływa znacząco na parametry efektywne silnika, zwłaszcza w stanach nieustalonych. W aspekcie efektywności estry wyższych kwasów tłuszczowych mogą być samoistnym paliwem do silników o zapłonie samoczynnym, a ponadto Bioxdiesel korzystnie wpływa na żywotność silnika oraz aparatury wtryskowej, umożliwiając uzyskanie znacznie korzystniejszych własności niskotemperaturowych niż dla estrów oleju rzepakowego i oleju napędowego.

16

Measurement system of "crash-test" experiments

Gronostajski J., Gronostajski Z., Niechajowicz A., Polak S., Struś M., Tobota A., Wiewiórski P., Zając P.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2004

|

Vol. 4, no 2

5-23

EN

In the paper, the measurement system of "crash-test" experiments was presented. The prototype system based on two laser transmitters (red light) with special detectors with electronic system was used as the sensor. The system became an option of much more expensive accelerometers. The advantage of the method presented is its simplicity as well as the possibility of high acceleration recording due to contactless measuring method. Drop hammer software making it possible to observe results right after testing was used. This enables real time correction of an experiment leading to the best solutions. The method developed was used for testing the energy absorption by the car body elements, depending on their geometry as well as filIing.

PL

Przedstawiono system do pomiarów, rejestracji i przetwarzania wyników badań dynamicznego spęczania próbek w tzw. crash-teście. Opracowano oryginalny system pomiarowy wykorzystujący dwa nadajniki laserowe na światło czerwone, specjalne detektory oraz układy elektroniczne. System ten zastępuje znacznie droższy piezokwarcowy czujnik przyśpieszeń i czujnik prędkości w postaci prądnicy tachometrycznej. Przedstawiona metoda charakteryzuje się wieloma zaletami, między innymi: prostotą i możliwością rejestrowania bardzo dużych przyśpieszeń dzięki bezstykowej metodzie pomiarów. System ten został zastosowany do analizy zachowania się próbek wykonanych z blachy o różnych profilach, jedno- i dwuściennych, pustych i wypełnionych tworzywami sztucznymi o różnej gęstości podczas dynamicznego spęczania na młocie spadowym. W czasie spęczania, które zachodziło w ciągu kilku ms, można było uzyskać przebiegi siły spęczania, prędkości spęczania i przyśpieszenia spęczania w czasie bądź w funkcji drogi odkształcania spęczanej próbki. Opracowane oprogramowanie umożliwia obserwowanie wyników próby natychmiast po jej zakończeniu i szybką korektę eksperymentu, co pozwala szybko uzyskiwać dobre rozwiązania. W efekcie końcowym określano przebiegi energii absorbowanej przez próbki w funkcji drogi odkształcania. Przeprowadzone badania wykazały, że najistotniejszy wpływ na energię absorbowaną wywiera kształt przekroju poprzecznego próbek i gęstość wypełnienia. Najbardziej korzystne rozwiązania, to jest takie, które zapewniały najmniejsze przeciążenie użytkowników pojazdów samochodowych, powinny znaleźć zastosowanie w budowie elementów karoserii samochodowych zapewniających możliwie dobre bezpieczeństwo bierne