Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

4PL logistics operator in the supply chain

Dyczkowska J.

Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej

|

2018

|

nr 1(110)

25--36

EN

These days, an increase is being observed in the number of 4PL operators on the market of logistics service providers. The purpose of the article is to present the role of the logistics operator in the management of the supply chain of companies on the territory of Poland as well as the kinds of services provided by these companies. The methods used herein include an analysis of literature, a method of selected case studies and indirect measurements. The analysis was based on four logistics operators with the largest incomes on the Polish market: Raben Group, Schenker Sp. z o.o., FM logistics and DPD Polska Sp. z o.o.

2

Zarządzanie usługami pocztowymi w Polsce i Niemczech

Dyczkowska J., Niżnik P.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2018

|

T. 13, nr 4

29--43

PL

W artykule przedstawiono usługi kurierskie oraz zarządzanie procesami w podmiotach pocztowych. Dokonano analizy zarządzania usługami pocztowymi na podstawie liderów na rynku polskim - Poczty Polskiej i niemieckim - Deutsche Post. W artykule wykorzystano metodę sondażu diagnostycznego, analizę porównawczą oraz analizę literatury. Przedstawiono ocenę świadczonych usług przez Pocztę Polską i Deutsche Post.

EN

The article presents courier services and processes management in postal entities. Analysis of the management of postal services was conducted on the basis of leaders in the Polish market - Poczta Polska and German Post - Deutsche Post. The paper used the method of diagnostic survey, comparative analysis and literature analysis. An evaluation of the services provided by Poczta Polska and Deutsche Post was presented.

3

Operatorzy logistyczni w regionie Pomorza Środkowego -analiza

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

77--88, CD1

PL

W artykule podjęto próbę analizy pakietów usług logistycznych oferowanych przez wybranych operatorów logistycznych na obszarze Pomorza Środkowego. W poszukiwaniu rozwiązań oparto się na modelu optymalizacyjnym, gdzie przyjęto następujące kryteria: utrzymanie poziomu obsługi klienta, powierzenie odpowiedzialności, analizę SWOT i wrażliwość na zmiany kosztów i poziomu obsługi. Metody zastosowane to analiza literatury, porównawcza i metoda pośrednich pomiarów sondażowych z zastosowaniem techniki kwestionariusza ankiety. W artykule został omówione outsourcing logistyczny świadczony przez przedsiębiorstwa TSL oraz oferowane klientom systemy informatyczne. W analizie potencjału operatorów logistycznych opisano słabe i mocne strony wybranych operatorów logistycznych na obszarze subregionu Słupsk i Koszalin. Szanse i zagrożenia dla operatorów logistycznych znacznie się różnią dla oddziałów a całej organizacji. Zaprezentowano macierz realizowanych strategii przez przedsiębiorstwa logistyczne na terenie Pomorza Środkowego. W artykule zaprezentowano wyniki badań świadczonych usług operatorów logistycznych i przedstawiono wystawioną przez nich ocenę.

EN

The paper attempts to analyze the logistics service packages offered by selected logistics operators in the area of Middle Pomerania (Poland). In the search for solutions based on the optimization model, which assumes the following criteria: maintaining the level of customer service, entrusting responsibility, SWOT analysis and sensitivity to changes in the cost and level of service. The methods used is the analysis of literature, comparative and indirect measurement method using a survey questionnaire technique. The paper discusses outsourcing of logistics TSL been provided by the companies and offered to customers systems. In the analysis of potential logistics operators described the strengths and weaknesses of selected logistics operators in the area of the sub-region Slupsk and Koszalin. Opportunities and threats for logistics operators are different for branches and throughout the organization. Presented matrix of strategies implemented by logistics companies in Middle Pomerania. The paper presents the results of research services provided logistic operators and presents the assessment issued by them.

4

Operatorzy logistyczni na świecie i Polsce - analiza

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

65--76, CD1

PL

W artykule podjęto próbę analizy pakietów usług logistycznych przez wybranych największych operatorów logistycznych na świecie i w Polsce. Analizę oparto na modelu optymalizacyjnym, gdzie do strategicznych problemów należą racjonalizacja sieci, analiza potencjału przedsiębiorstw TSL oraz poziom przychodów i obsługi klientów. Metody zastosowane to analiza literatury, porównawcza i metoda wybranych studiów przypadków. Analizę porównawczą objęto czterech największych operatorów logistycznych na rynku światowym – DHL Supply Chain & Globar Forwarding, Kuehne + Nagel, DB Schenker Logistics i Ceva Logistics (TNT Logistics, EGL Eagle Globar Logistics). Operatorzy logistyczni skupiają się na obsłudze klienta oferując pakiety usług zaprojektowane pod potrzeby nabywców przy uwzględnieniu czasu dostaw od momentu złożenia zamówienia do otrzymania produktu. Analiza porównawcza dotyczyła następujących zmiennych: zasięgu działania, infrastruktury, rodzaju świadczonych usług, obsługiwanych branż, kluczowych klientów, systemów informatycznych i oceny realizacji usług logistycznych.

EN

The paper attempts to analyze the logistics service packages offered by select the largest logistics operators in the world and in Poland. The analysis was based on the model of optimization, where to strategic problems include network rationalization, analysis of the potential of the TSL and the level of revenue and customer service. The methods used is the analysis of literature, comparative and method selected case studies. Comparative analysis included the four largest logistics operators in the world market - DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne + Nagel, Schenker Logistics and Ceva Logistics (TNT Logistics, EGL Eagle Global Logistics). Logistics operators focus on customer service by offering service packages designed for the needs of buyers taking into account the delivery time from the date of order to obtain the product. Comparative analysis related to the following variables: operating range, the infrastructure, the type of services provided, supported industries, key customers, systems and evaluation of the implementation of logistics services.

5

CSR in TSL companies

Dyczkowska J.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 1

97--104

EN

TSL companies are characterized by high dynamics of an increase of incomes, and hence increased shipping. Owing to a rational policy in the area of the consolidation of production and distribution, they may boast of a better use of the means of transport. The purpose of this article is to present the activities in the area of the ecofriendly CSR aspect in the activities of TSL companies taking into consideration particularly logistic operators. The research methods used in the study include an analysis of secondary data, observations and comparative analyses. Road transport in the shipping structure comes first and it constitutes 84% of freights. In the year 2009, in Poland greenhouse gas emissions from road transport amounted to 42.5 million tons (4.84% of the EU member states) and CO emissions were 41.9 million tons (analogically, 4.83% of environment pollutions in the European Union). This causes an emission of fumes into the atmosphere. The policy of sustainable development pursued by logistic operators under corporate social responsibility is a response to the abovementioned data. They take decisions concerning social and environmental aspects. The activities of TSL companies under CSR need to provide an answer to customer expectations and needs, and they have to cause an increase of competitiveness on the market. The selected four largest logistic operators conduct the following eco-friendly activities on the highest level: fume emission reports and the control of these emissions, transport of hazardous goods (ADR), voluntary services in the scope of environmental protection and cooperation with ecofriendly organizations. There are those activities which call for improvement: a limitation of the emission of fumes, waste management and sewage treatment policy.

PL

Przedsiębiorstwa TSL charakteryzują się wysoką dynamiką wzrostu przychodów, a w związku z tym − wzrostem przewozów ładunków. Dzięki racjonalnej polityce konsolidacji produkcji i dystrybucji mogą pochwalić się lepszym wykorzystaniem środków transportu. Celem artykułu jest przedstawieniem działań dotyczących ekologicznego aspektu CSR w działalności przedsiębiorstw TSL ze szczególnym uwzględnieniem operatorów logistycznych. Metody badawcze wykorzystane w opracowaniu to analiza danych wtórnych, obserwacja i analiza porównawcza. Transport drogowy w strukturze przewozów zajmuje pierwsze miejsce i stanowi 84% przewozów. Emisja w Polsce gazu cieplarnianego przez transport drogowy w 2009 r. wyniosła 42,5 mln ton (4,84% krajów UE), a CO 41,9 mln ton (analogicznie 4,83% zanieczyszczenia środowiska Unii Europejskiej). Odpowiedzią na te dane jest polityka zrównoważonego rozwoju prowadzona przez operatorów logistycznych w ramach społecznej odpowiedzialności biznesu (podejmują decyzje dotyczące aspektów społecznych i środowiskowych). Działania przedsiębiorstw TSL w ramach CSR mają być odpowiedzią na oczekiwania i potrzeby klientów oraz powodować wzrost konkurencyjności na rynku. Wybrani czterej najwięksi operatorzy logistyczni prowadzi następujące działania proekologiczne na najwyższym poziomie: raport emisji spalin i ich kontrola, przewóz przesyłek niebezpiecznych dla środowiska (ADR), wolontariat w ramach ochrony środowiska oraz współpraca z organizacjami ekologicznymi.

6

Innowacyjność i konkurencyjność przedsiębiorstw TSL - analiza

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5169--5177

PL

Przedsiębiorstwa TSL integrują poszczególne elementy łańcucha dostaw, świadcząc kompleksowy pakiet usług logistycznych. Zintegrowanie procesów logistycznych pozwala na kontrolę wykonywanych, poszczególnych czynności, optymalizację wykorzystywanych zasobów, a także tworzenie lepszych warunków do wdrażania innowacyjnych rozwiązań. Artykuł ma na celu analizę atrakcyjności sektora logistyki, zwiększenie konkurencyjności operatorów logistycznych na rynkach B2B i B2C oraz oferowanych przez nich usług. Metody zastosowane przy opracowaniu to analiza literatury, analiza porównawcza na dwóch rynkach i metoda pośrednich pomiarów sondażowych z zastosowaniem techniki kwestionariusza ankiety. Konieczność poprawy konkurencyjności przedsiębiorstw TSL powoduje sprawne oferowanie zintegrowanych rozwiązań logistycznych obejmujących różne środki transportu, a także wdrażanie nowoczesnych technologii w transporcie jak systemy informatyczne, automatyzację procesów i inteligentne systemy transportowe (ITS). Kryteria oceny obsługi klientów prezentują szanse rozwoju operatorów logistycznych.

EN

TSL Enterprises integrate the various elements of the supply chain, providing a comprehensive package of logistics services. The integration of logistics processes allows you to control performed, individual activities, optimization of resources used, as well as creating better conditions for the implementation of innovative solutions. Article aims to analyze the attractiveness of the logistics sector, increasing the competitiveness of logistics operators for B2B and B2C markets and the services they offer. The methods used in the preparation of this literature analysis, comparative analysis on the two markets and indirect measurement method using a survey questionnaire technique. The need to improve the competitiveness of enterprises TSL will offer efficient integrated logistics solutions across modes, as well as the implementation of modern technologies in transport as information systems, process automation and intelligent transport systems (ITS). Criteria for assessing customer service presents opportunities for development of logistics operators.

7

Czas jako determinanta efektywności łańcuchów dostaw

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

207--216

PL

Współcześnie jakość nie jest wyłącznie mierzona w kategoriach efektywności usługi, lecz także czas jako efektywność dostaw w całym łańcuchu dostaw. Czas przepływu produktów odzwierciedla wszystkie etapy procesu logistycznego – realizację zamówień, czas poświęcony na działania wewnętrzne, produkcję, montaż i operacje wewnętrzne, przetwarzanie zamówień, dostawy oraz okres składowania zapasów. Przedsiębiorstwo podejmuje optymalne decyzje w celu obniżenia kosztów i redukcji czasu w łańcuchu. Wyniki badania pozwalają na określenie ceny w stosunku do czasu dostawy w zależności od liczby mieszkańców i odległości od terminala. Celem artykułu jest prezentacja czasu jako elementu obsługi klienta w łańcuchach dostaw i zmian dotyczących decyzji konsumentów przy dostawie produktów przez operatora logistycznego. Metody zastosowane to analiza literatury, studium przypadków i metoda pośrednich pomiarów sondażowych z zastosowaniem techniki kwestionariusza ankiety.

EN

Nowadays quality is not only measured in terms of the efficiency of the service, but also a time as supply efficiency throughout the supply chain. The product flow the time reflects all stages of the logistics process - execution of orders, the time spent on internal activities, manufacturing, assembly and internal operations, order processing, delivery and inventory storage period. The company take optimal decisions in order to reduce the cost and time reduction in the chain. The survey results are used to determine prices in relation to the time of delivery depending on the number of inhabitants and the distance from the terminal. The aim of the article is to present time as part of customer service in supply chains and changes in the consumer decision upon delivery of products by the logistics operator. The methods used are literature analysis, case study and survey of measurement the indirect method using techniques of a questionnaire.

8

Bezpieczeństwo systemów logistycznych – ładunki ponadgabarytowe

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

811--820, CD1

PL

Celem artykułu jest analiza przewozu ładunków ponadgabarytowych oraz zapewnienie bezpieczeństwa systemu logistycznego w całym łańcuchu dostaw. Analizą objęto przewóz w transporcie intermodalnym przy wykorzystaniu dwóch rodzajów transportu – lądowy (kołowy) i wodny (śródlądowy). Metody zastosowane to analiza literatury, porównawcza i metoda wybranych studiów przypadków. W artykule przedstawiono model systemu bezpieczeństwa oraz jego etapy realizacji. Zaprezentowano teoretyczne i praktyczne aspekty ładunków ponadgabarytowych i infrastruktury, która zapewnia bezpieczny system.

EN

The paper aim to analyze the transport of oversized loads and provides security the logistics system across the supply chain. The analysis included intermodal transport – automotive and river navigation. The research methods used the analysis of literature and comparative method selected case studies. The paper presents a model security system and its phases. It presents theoretical and practical aspects of oversize and infrastructure, that provides security system.

9

Przedsiębiorstwa TSL : determinanty rozwoju operatorów logistycznych

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The article presents the competitiveness of companies in the logistics market in conjunction with economic systems and described the factors influencing the choice of a logistics operator. It addresses the selection and implementation of competitive strategies to gain competitive advantage. The logistics processes to achieve market leadership combined with comprehensive quality management (TQM) and the concept of quality management and logistics. The paper compared the offer of competitive and financial performance of the two logistics operators - DB Schenker and DP DHL. Tenders were extracted determinants that may determine the choice of a logistics operator and its competitiveness. The article aims to analyze the factors affecting the development of logistics operators in Europe and Poland. The methods used in the article is an analysis of the literature, statistical data analysis and benchmarking.

10

Projektowanie procesów logistycznych w przedsiębiorstwach produkcyjnych : przesłanki

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule zostały przedstawione procesy logistyczne składające się na wybraną działalność przedsiębiorstwa oraz proces ich planowania na podstawie Scania Production Słupsk S.A. Z wielu modeli został wyróżniony model SCOR i SIPOC. Pierwszy model ocenia efektywność na poziomie przedsiębiorstwa, a drugi pozostaje narzędziem do identyfikacji wszystkich istotnych elementów procesu. Zaprezentowano wyniki badań dotyczące wdrożonych projektów procesów logistycznych w przedsiębiorstwach produkcyjnych Pomorza Środkowego ze względu na ich wielkość.

EN

The article presents logistical processes that make up the activities of the company and the process of planning based on the Scania Production Slupsk SA The author singled out SCOR model and SIPOC. The first model assesses the efficiency at the company level, and the second is instrument to identify all relevant elements of the process. The results of research on implemented projects of logistics processes in manufacturing companies of the Middle Pomerania due to their size.

11

Eco-logistics in the Transport, Shipping and Logistics Branch: an Analysis

Dyczkowska J.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2013

|

Tom 15, cz. 1

649--658

PL

Koncepcja zrównoważonego rozwoju obejmuje procesy związane z przemieszczaniem się ładunku przy uwzględnieniu transportu intermodalnego. Celem artykułu było zaprezentowanie działań w zakresie ochrony środowiska w zrównoważonym łańcuchu dostaw, który oferowany jest przez operatorów logistycznych oraz analiza różnych gałęzi transportu pod kątem zużycia zasobów energii oraz dwutlenku węgla. Metoda badawcza zastosowana przy opracowaniu to analiza porównawcza oraz studium przypadku. Polityka Unii Europejskiej w zakresie zrównoważonego rozwoju gałęzi transportu koncentruje się na analizie najbardziej ekologicznych gałęzi transportu – żegludze morskiej i śródlądowej oraz transporcie kolejowym. Określono, że intermodalność ma kluczowe znaczenie dla rozwijania alternatyw transportowych dla transportu kołowego, który jest najmniej przyjazny dla środowiska naturalnego. Tematyka ekologistyki podejmuje techniczne i organizacyjne decyzje w kierunku minimalizacji negatywnych skutków oddziaływania na środowisko, towarzyszących realizacji procesów logistyki zaopatrzenia, reinżynierii produkcji, logistyki dystrybucji i serwisowych w logistycznych łańcuchów dostaw. Z przeprowadzonej analizy przewozów towarów różnymi środkami transportu najlepszym rozwiązaniem dla logistyki byłoby, gdyby odwóz niektórych towarów realizowany był ekologicznym środkiem transportu, jakim jest żegluga śródlądową lub koleją. Budowanie łańcuchów dostaw w oparciu o transport kolejowy czy wodny może mieć duże znaczenie dla ochrony środowiska naturalnego. Przedstawiona analiza zużycia zasobów energii i dwutlenku węgla na trasie Wrocław – Szczecin pokazuje najniższe wyniki transportem koleją, a następnie żeglugą śródlądową. W przypadku możliwości porównania transportu kołowego, kolejowego i morskiego – najniższe wyniki są przy zastosowaniu transportu morskiego a najwyższe zużycie zasobów energii i dwutlenku węgla przy wykorzystaniu transportu kołowego. Operatorzy logistyczni kierują się wynikami wykorzystując w pierwszej kolejności transport morski przy maksymalnym wykorzystaniu transportu intermodalnego. Niestety w Polsce przy przewozie ładunków najbardziej popularny jest transport kołowy, a następnie kolejowy i w minimalnym stopniu żegluga śródlądowa (około 7%). Operatorzy logistyczni, jakimi są DB Schenker i Deutsche Post DHL wdrażają szereg rozwiązań w celu maksymalnej ochrony środowiska, ale brak zdecydowanej polityki państwa w tym zakresie.

12

Przedsiębiorstwa TSL w logistycznej obsłudze klienta : analiza

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2013

|

nr 5

53--56

PL

Logistyczna obsługa klienta może zaważyć na konkurencyjności przedsiębiorstwa na rynku. W przypadku przesyłek o niskiej wadze przewóz zlecany jest przedsiębiorstwom TSL. W artykule opisany został zakres obsługi oferowany przez przedsiębiorstwa TSL oraz ich znaczenie w logistycznej obsłudze klienta, a także mierniki. Obszarem badawczym była logistyczna obsługa klienta indywidualnego – odbiorcy przesyłek, a metodą badań zastosowaną jest pomiar sondażowy techniką kwestionariusza ankiety. Najwyższe oceny przedsiębiorstwa TSL uzyskały w zakresie następujących mierników: czas dostawy do domu i wygoda dostawy. Najniżej oceniono wygląd kierowców firm kurierskich, wysokość ceny w stosunku do oferowanej usługi i elastyczność działań. Jakość świadczonych usług logistycznych może odegrać istotną rolę w zwiększeniu konkurencyjności przedsiębiorstw nadających, gdyż to oni w większości wybierają firmę prze-wożącą, ale w przypadku negatywnej oceny klienta podejmują decyzje o jej zmianie. Zapewnienie odpowiedniej jakości obsługi logistycznej przez przedsiębiorstwa TSL wymaga pełnej kontroli wszystkich mierników, nie tylko od strony nadawcy, ale i odbiorcy.

13

Determinanty funkcjonowania TSL na Pomorzu Środkowym - analiza

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

EN

This paper presents the dynamics of freight transport between 2003-2012. The study was covered by the Middle Pomerania -subregion Koszalin and Slupsk. This paper presents an analysis of investment in transport and warehouse management Middle Pomerania. The methods used in the article is an analysis of the literature, statistical data analysis and benchmarking.

14

Logistyka zaopatrzenia i produkcji - wpływ na logistykę dystrybucji

Dyczkowska J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2012

|

z. 84

19-28

PL

W referacie została przedstawiona logistyka zaopatrzenia, jako system dostaw przedsiębiorstw produkcyjnych w surowce. Logistyka dystrybucji została ukazana, jako proces integrujący przemieszczanie produktów i informacji od producenta do klienta. Koordynacja tych procesów w logistycznym łańcuchu dostaw pozwala przedsiębiorstwu osiągnąć sukces na rynku. W referacie przedstawiono badania dotyczące czynnika czasu na przykładzie surowców pochodzenia krajowego oraz importu z Europy i Dalekiego Wschodu. Analizą objęto wybrane produkty w celu pokazania stanu magazynu wartościowo i ilościowo.

EN

The article showed the supply logistics as system of delivery in production firms in raw materials. The distribution logistics showed as integration process products and information from the production firm to the customer. The co-ordination these processes in the logistics supply chain allow the organization can reach the success on the market. The paper presented the research about the time of factor for example raw materials, which are from Poland, Europe and Distance East. The analysis include select products for the purpose of show the state of warehouse valuable and in quantitatively.

15

Zarządzanie łańcuchem dostaw – logistyka zaopatrzenia

Piocha S., Dyczkowska J.

Logistyka

|

2012

|

nr 5

PL

W artykule zostało zaprezentowane zarządzanie łańcuchem dostaw, którego następstwem jest efektywna obsługa klienta. W celu uzyskania wysokiej sprawności obsługi klienta i obniżenia kosztów została opisana logistyka zaopatrzenia przedsiębiorstwa. Na podstawie analizy zaopatrzenia i stanów magazynowych przedsiębiorstwie branży BHP opisano analizę porównawczą wartościowo- ilościową dla wybranych rodzajów produktów w badanych grupach towarów. W artykule przedstawiono wnioski dotyczące badanych towarów przy uwzględnieniu determinanty czasu, gdzie uwzględniono czas zamówienia i transportu kontenerem.

EN

The paper was presented to the management of the supply chain , which is a consequence of effective service. In order to achieve high efficiency of customer service and cost reduction has been described supply logistics in the company. Based on the analysis of supply and the state storage in the enterprices safety industry, describes a comparative analysis of the quantitative value for selected types of products in the studies groups of goods. The article presents the findings on respondents goods, taking into account the determinants of the time, which included the time of the contract and transport of the container.

16

Ocena logistycznej obsługi klienta na rynku B2B

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2012

|

nr 4

PL

W artykule podjęto próbę oceny logistycznej obsługi klienta na rynku B2B przy wykorzystaniu operatorów logistycznych. Została pokazana obsługa klienta realizowana w logistycznym łańcuchu dostaw, w którym dostawy dokonywane są przez operatorów logistycznych. Proces obsługi klienta został podzielony na pięć faz, przy czym ocenę logistycznej obsługi klienta oparto na badaniach w zależności od zasięgu, sektora i wielkości przedsiębiorstwa. Dokonano analizy wskaźników CRM oraz oceny działań przy współpracy z operatorami logistycznymi opierając się na elementach logistyki dystrybucji. W zależności od zasięgu, sektora oraz wielkości występują odchylenia dotyczące wskaźników realizacji działań CRM przez operatorów logistycznych.

EN

The paper attempts to estimate of the logistics customer service on the B2B market, using logistics operators. There are the customer service, which implemented in the logistics supply chain and the deliveries happen by logistics operators. The customer service was divided into five phases with the logistics model based on the customer services research, depending on the range, sector and company size. The CRM analysis and estimate of indicators based and activities in partnership with logistics operators on the components of the distribution logistics. Depending on the range, the size of the sector and there are variations on the performance indicators of CRM activities by logistics operators.

17

Konkurencja w sektorze TSL – cena czy jakość?

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

W artykule została zaprezentowana branża TSL oraz aspekty konkurowania w tym sektorze. Przedstawione zostały determinanty, które najczęściej wpływają na wybór dostawcy usług logistycznych -cena i jakość. W ostatniej części artykułu zostały zaprezentowane wyniki badań dotyczące oceny dostawców usług logistycznych przez klientów reprezentującuch dwie grupy odbiorców –B2C i B2B.

EN

The aim of the article was to present TSL industry and competitive aspects of the sector. As the factors that have the biggest influence the selection of logistics service providers were two determinants – price and quality. In the last part of the article I presented the results of research concerning the evolution of logistics service providers by two groups of customers – B2C and B2B.

18

Znaczenie TSL w logistyce dystrybucji - studium przypadku

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2011

|

nr 2

PL

W referacie zostało pokazane znaczenie logistyki dystrybucji w działalności przedsiębiorstwa i jedno z najważniejszych zadań w sferze logistyki dystrybucji - prognozowanie popytu oraz jaki to ma wpływ na zaspakajanie potrzeb klientów. Outsourcing usług logistycznych pozwala przedsiębiorstwu optymalnie kształtować fizyczne procesy dystrybucji. Przedstawiona analiza kosztów outsourcingu usług logistycznych w sferze zaopatrzenia i dystrybucji pokazuje procentowy udział kosztów transportu w cenie zakupu i marży. W ostatniej części referatu na podstawie przeprowadzonych badań opinii klientów przedstawione zostały kryteria wyboru przedsiębiorstwa TSL

EN

The paper presents the meaning distribution of logistics in the activity firm and the most important function as demand of prognosis for sale and what have the influence on necessity of customers. The logistics outsourcing allow the firm to shape the distribution process. The analysis showed the cost of outsourcing in the supply and in the distribution. The research present the percent of transport cost in the price purchase and margin. The paper had estimated of value and customers satisfaction. One of the quality process is the logistics customer service, which is very important in the logistics chain.

19

Śródlądowy transport wodny a zintegrowany system logistyczny

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2011

|

nr 2

PL

W referacie zostały ukazane przyczyny spadku śródlądowego transportu wodnego w Polsce w okresie 1965-2002, które do tej pory nie zostały rozwiązane. Na Zachodzie Europy śródlądowy transport wodny postrzegany jest ze względu na niskie koszty, ochronę środowiska oraz rozwinięty system kanałów, jako atrakcyjny przewóz ładunków masowych, kontenerowych i drobnicowych. Na tle Europy Polska stanowi białą plamę na mapie, stąd potrzeba inwestycji w porty rzeczne, jako multimodalne centra logistyczne służące na rzecz zintegrowanych systemów logistycznych, gdzie występuje węzeł transportu -morskiego, śródlądowego, kolejowego i samochodowego. Multimodalne centra logistyczne doskonale funkcjonują na terenie Europy Zachodniej. Przykładem w Polsce może być działalność Śląskiego Centrum Logistycznego S.A. oraz Grupy Kapitałowej "Odratrans" S.A. W referacie określona jest rola śródlądowego transportu wodnego na rzecz zintegrowanych systemów logistycznych oraz kierunków zmian w perspektywie najbliższych lat.

EN

The paper presents reason decline of the inland shipping in Poland in the period 1965-2002, which the reason isn't resolved. On Western Europe the inland shipping has lower cost, care about environment and channel system are very attractive to the container freight, mass and smalls cargo. Poland is white blemish on the Europe map and we need capital investment in river ports as multimodal logistics centre, which will as point of junction the different of carrying system. The multimodal logistics system function excellent in Western Europe. In Poland are two centres: Silesia Logistics Centre S.A. and Capital Group "Odratrans" S.A. The paper presents the function of the inland shipping as the integrated logistics system and the change of heart on the horizon near year.

20

Logistyka zaopatrzenia -wpływ na logistykę dystrybucji produktów

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2011

|

nr 4

PL

W artykule została przedstawiona logistyka zaopatrzenia jako system dostaw przedsiębiorstw produkcyjnych oraz przedsiębiorstw handlowych. Logistyka dystrybucji została ukazana jako proces integrujący przemieszczanie produktów i informacji od producenta do klienta. Koordynacja tych procesów w logistycznym łańcuchu dostaw pozwala przedsiębiorstwu osiągnąć sukces na rynku. W artykule przedstawiono badania dotyczące czynnika czasu na przykładzie surowców i towarów handlowych pochodzenia krajowego oraz importu z Europy i Dalekiego Wschodu. Analizą objęto wybrane produkty w celu pokazania stanu magazynu wartościowo i ilościowo przy uwzględnieniu produktów sezonowych.

EN

The article showed the supply logistics as system of delivery in production firms in raw materials and commercial firms in ready-made products. The distribution logistics showed as integration process products and information from the production firm to the customer. The co-ordination these processes in the logistics supply chain allow the organization can reach the success on the market. The paper presented the research about the time of factor for example raw materials and ready-made products, which are from Poland, Europe and Distance East. The analysis include select products for the purpose of show the state of warehouse valuable and in quantitatively in compliance with season products.