Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stabilność oksydacyjna olejów napędowych zawierających biokomponenty. Cz. 2, Wpływ dodatku podwyższającego liczbę cetanową

Żak G., Wojtasik M., Żółty M.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 2

247--249

PL

Uszlachetnianie paliw dodatkami wpływającymi na zwiększenie liczby cetanowej jest przyczyną znacznego spadku ich stabilności oksydacyjnej. Zaprezentowano wyniki badań stabilności oksydacyjnej oleju napędowego zawierającego 7% obj. FAME uszlachetnionego dodatkiem cetanowym oraz paliwa zawierającego również dodatki o właściwościach przeciwutleniających: zsyntezowany w INIG-PIB detergentowo-dyspergujący oraz handlowy.

EN

A fatty acid Me esters-contg. gas oil was improved by addn. of a cetane no. improver, what resulted in a decrease in its oxidn. stability. The oxidn. stability was then increased by addn. of a detergent-dispersant additive and a com. antioxidant.

2

Stabilność oksydacyjna olejów napędowych zawierających biokomponenty. Cz. 1, Wpływ dodatku detergentowo-dyspergującego

Żak G., Wojtasik M., Żółty M., Bujas C.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 2

244--246

PL

Przedstawiono wyniki badania wpływu dodatku detergentowo-dyspergującego oraz handlowego inhibitora utleniania na odporność na utlenianie oleju napędowego zawierającego 20% obj. estrów metylowych kwasów tłuszczowych FAME. Odporność na utlenianie monitorowano w trakcie sześciotygodniowego testu przyspieszonego starzenia.

EN

The impact of a detergent-dispersant additive and of a com. oxidn. inhibitor on the oxidn. stability of fatty acid Me esters-contg. (20% by vol.) gas oil was studied during a 6 week long accelerated aging test. The additives resulted in an improvement of oxidative stability of the oil.

3

Badania porównawcze metod oznaczania stabilności termooksydacyjnej smarów plastycznych

Krasodomski M., Krasodomski W., Skibińska A., Żółty M.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 3

370--376

PL

Smary wytworzone przez zagęszczenie kompleksowym mydłem litowym trzech olejów o różnym charakterze chemicznym poddano ocenie stabilności termooksydacyjnej klasyczną metodą utleniania i zmodyfikowaną metodą Petrooxy. Uzyskane wyniki wskazują na korelację pomiędzy zmianami obserwowanymi w widmach FTIR badanych smarów a zastosowaną metodą. Nie zaobserwowano związku pomiędzy tymi zmianami a wynikami badań stabilności różnych smarów. Analiza spektralna potwierdziła hipotezę o różnicach w przebiegu procesów chemicznych podczas prowadzenia oznaczenia za pomocą obu metod.

EN

Three oils of different chem. nature were used for prepn. of Li complex greases subjected then to oxidn. either by a std. method or by a modified Petrooxy method to compare their thermal oxidn. stability. The results indicated a correlation between changes obsd. in the FTIR spectra of the tested greases with the applied method. However, no relationship was observed between the changes and the results of tests on the stability of various greases. Their spectral data confirmed the hypothesis on difference in chem. course of both oxidn. methods

4

Wstępne badania efektywności dodatków przeciwutleniających stosowanych do uszlachetniania FAME

Żółty M., Stępień Z., Lubowicz J.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 3

242--251

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wstępne wyniki oznaczania efektywności dwóch dodatków przeciwutleniających, stosowanych do uszlachetniania estrów metylowych kwasów tłuszczowych stanowiących samoistne paliwo (B100) lub biokomponent paliw do silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oznaczenia relatywnej efektywności działania przeciwutleniaczy, tendencji do filtrowania paliwa w różnych warunkach temperaturowych oraz skłonności do zanieczyszczania końcówek wtryskiwaczy paliw skomponowanych z ich udziałem.

EN

This article presents the preliminary results of the determination of the efficiency of antioxidant additives used for improving the properties of fatty acid methyl esters as a B100 fuel or as a biocomponent of diesel fuels. The studies concerned the determination of the relative effectiveness of selected antioxidants, the tendency of fuel filtration under various temperature conditions and the tendency of fuel injector nozzle contamination. The fuels used in these tests were composed with the participation of selected antioxidants.

5

Stabilność oksydacyjna estrów metylowych kwasów tłuszczowych stanowiących samoistne paliwo lub biokomponent olejów napędowych

Żółty M., Krasodomski W.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 5

399--405

PL

Stabilność oksydacyjna jest jedną z podstawowych właściwości eksploatacyjnych, która jest oznaczana dla paliw stosowanych do zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Wprowadzenie na rynek nowego rodzaju paliwa pochodzenia roślinnego, estrów me- tylowych kwasów tłuszczowych (FAME) oraz oleju napędowego pochodzenia naftowego z pewnym udziałem biokomponentów (obecnie do 7% (V/V)), ze względu na odmienny skład chemiczny, spowodowało trudności zarówno w utrzymaniu odpowiedniego poziomu stabilności na utlenianie, jak również w samej jej ocenie. Zmiany te wymusiły z kolei na producentach paliw stosowanie pakietu dodatków uszlachetniających, których skład musiał zostać wzbogacony o przeciwutleniacz tak, aby było możliwe utrzymanie wymaganego poziomu stabilności paliwa w czasie całego łańcucha dystrybucji (od momentu wyprodukowania paliwa do ostatecznego użytkownika).

EN

Oxidation stability is one of the basic operating properties which is determined for fuels used in diesel engines. The introduction on the market of a new type of fuel of vegetable origin, fatty acid methyl esters (FAME) and diesel fuels with a certain share of biocomponents (currently up to 7% (V/V)), due to their different chemical composition has caused difficulties, both in maintaining an adequate level of oxidation stability, and in its assessment. These changes obliged fuel producers to use a package of additives that had to be enriched with antioxidants to maintain the required level of fuel stability throughout the entire distribution chain (from the production of the fuel to the end user).

6

Influence of E85 ethanol fuel composition on engine oil properties

Żółty M., Sacha D.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 4

308--318

EN

The article presents results of work aimed at determining the influence of hydrocarbon gasoline used to composed E85 ethanol fuel on the properties of engine oil used in spark ignition Flex Fuel automobile engine. For this purpose, two ethanol fuels were composed which consisting of 85% (V/V) ethanol and 15% (V/V) conventional hydrocarbon gasoline, which was obtained from two producers. As an object of the study, an engine oil was recommended for this type of engine lubrication, the SAE 5W-30 viscosity grades and ACEA A5/B5 quality grade engine oil was selected. Monitoring of the properties of the subjected oil was carried out before and after 300 hours of engine operation. Test samples of engine oil retained their rheological properties at levels corresponding to their viscosity grade.

PL

W artykule przedstawiono wyniki prac, których celem było określenie wypływu zastosowanej benzyny węglowodorowej do komponowania paliwa etanolowego E85 na właściwości oleju silnikowego eksploatowanego w silniku typu flex fuel. W tym celu zestawiono dwa paliwa etanolowe E85 w skład, których wchodziło 85% (V/V) etanolu oraz 15% (V/V) benzyny bezołowiowej, którą pozyskano od dwóch producentów. Obiekt badań stanowił olej silnikowy zalecany do smarowania tego rodzaju silników, o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5. Monitorowanie właściwości przedmiotowego oleju prowadzone było przed i po 300 godzinach rzeczywistej pracy silnika. Badane próbki olejów silnikowych zachowały swoje właściwości reologiczne na poziomach odpowiadających ich klasie lepkości.

7

Impact of detergent-dispersant additives on B20 fuel oxidation stability

Żak G., Wojtasik M., Żółty M.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 3

237--241

EN

The impact of detergent-dispersant additives prepared by INiG – PIB and the commercial oxidation inhibitor on the oxidation stability of diesel fuel containing 20% (V/V) FAME is presented. Oxidation stability was monitored during a six-month testing at room temperature. Two method of oxidation stability were used (PN-EN 15751 and PN-EN 16091). Additionally Dynamic Light Scattering technique was used to estimate the subtle stability changes in time. Good antioxidant properties of the polyisobutylene-succinimide-amide detergent-dispersant additive in diesel fuel containing 20% (V/V) FAME have been confirmed for up to five months fuel stored at room temperature. The application of the same substances as effective detergent-dispersant and antioxidant additives in fuel results in significant cost reductions, compared to the application necessity of both detergent-dispersant additives and additionally other substances as antioxidant additives.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badania wpływu dodatku detergentowo-dyspergującego opracowanego w INiG – PIB oraz handlowego inhibitora utleniania, na odporność na utlenianie oleju napędowego zawierającego 20% (V/V) FAME. Odporność na utlenianie monitorowano w trakcie sześciomiesięcznego testu przechowywania próbek w temperaturze pokojowej. Do badań wykorzystano dwie metody oznaczania stabilności oksydacyjnej (PN-EN 15751 oraz PN-EN 16091). Dodatkowo w celu oszacowania subtelnych zmian stabilności badanych próbek w czasie wykorzystano technikę dynamicznego rozpraszania laserowego. Potwierdzono dobre właściwości przeciwutleniające dodatku detergentowo-dyspergującego o strukturze poliizobutylenobursztynoimido-amidu w oleju napędowym zawierającym 20% (V/V) FAME do pięciu miesięcy przechowywania paliwa w temperaturze pokojowej. Stosowanie w paliwach tych samych substancji jako skutecznych dodatków detergentowo-dyspergujących oraz przeciwutleniających powoduje znaczne obniżenia kosztów w stosunku do konieczności stosowania zarówno dodatków detergentowo-dyspergujących, jak również dodatkowo innych substancji jako dodatków przeciwutleniających.

8

Badanie stabilności termooksydacyjnej smarów plastycznych. Część 3 – Kompleksowe smary litowe

Skibińska A., Żółty M.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 1

61--66

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych odporności na utlenianie kompleksowych smarów litowych, wytworzonych na olejach bazowych, zaklasyfikowanych do trzech różnych grup według API, z zastosowaniem dodatków przeciwutleniających o różnej strukturze chemicznej. Badanie odporności na utlenianie prowadzono według klasycznej metody PN-C-04143, przeznaczonej do smarów plastycznych, oraz przy użyciu zmodyfikowanej metody PetroOXY.

EN

The article presents the results of laboratory tests of oxidation stability of lithium-complex greases, manufactured on base oils, classified into three different groups according to API, with the use of antioxidant additives with different chemical structure. The oxidation stability test was carried out according to the classic PN-C-04143 method, intended for lubricating greases, and using the modified PetroOXY method.

9

Badanie stabilności termooksydacyjnej smarów plastycznych. Część 4: Smary bentonitowe

Skibińska M., Żółty M., Krasodomski W., Dybich K.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 12

951--957

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych odporności na utlenianie smarów bentonitowych, które zostały wytworzone na olejach bazowych zaklasyfikowanych do trzech różnych grup według API (tj. I, IV oraz V), z zastosowaniem dodatków przeciwutleniających o różnej strukturze chemicznej (dwa dodatki o charakterze fenolowym i po jednym aminowym, fenolowoaminowym, ditiofosforan cynku oraz karbaminian). Badanie odporności na utlenianie prowadzono według dwóch metod: klasycznej PN-C-04143, przeznaczonej do smarów plastycznych, oraz zmodyfikowanej metody PN-EN 16091 (tzw. metoda Petrooxy). W pierwszym etapie badań zestawiono próbki bazowych smarów plastycznych na bazie parafinowej, naftenowej i polialfaolefinowej. Próbki te przebadano pod kątem wyjściowej odporności na utlenianie obiema metodami. W przypadku oznaczenia prowadzonego metodą klasyczną najmniejszy spadek ciśnienia, a więc największą stabilność termooksydacyjną, wykazał smar bentonitowy na bazie parafinowej. Najmniej stabilny okazał się smar na bazie polialfaolefinowej. W przypadku oznaczenia prowadzonego zgodnie ze zmodyfikowaną metodą PN-EN 16091 stabilność smarów bentonitowych na bazie parafinowej i naftenowej była porównywalna, znacznie lepsza niż dla smaru na bazie polialfaolefinowej. W drugim etapie do bazowych smarów bentonitowych wprowadzano po 0,5% (m/m) wytypowanych inhibitorów utleniania. Również na tych próbkach smarów przeprowadzono ocenę stabilności termooksydacyjnej. Wyniki badań otrzymane z obu metod badawczych wskazują na to, że wprowadzenie dodatku do bazowego smaru plastycznego spowodowało poprawę stabilności – w największym stopniu smarów bentonitowych na bazie polialfaolefinowej, dla których to smarów najefektywniejszym dodatkiem był inhibitor aminowy. Najbardziej efektywnym dodatkiem przeciwutleniającym do smarów bentonitowych na bazie parafinowej, zarówno w przypadku oznaczenia stabilności metodą PN-C-04143, jak i zmodyfikowanej metody PN-EN 16091, okazał się ditiofosforan cynku, a najgorszym – karbaminian. Z kolei w przypadku smarów na bazie naftenowej wyniki uzyskane obiema metodami badawczymi są rozbieżne. Stabilność oksydacyjna oznaczona metodą PN-C-04143 była najlepsza dla smarów uszlachetnionych dodatkami fenolowymi, natomiast najgorsza – karbaminianem. W badaniu zmodyfikowaną metodą PN-EN 16091 najefektywniejszy był dodatek fenolowy (1) i aminowy, a najgorszy – karbaminian, dla którego oznaczono wartość stabilności oksydacyjnej na poziomie o połowę mniejszym niż w przypadku smaru bazowego. Dla ostatniej grupy smarów bentonitowych na bazie polialfaolefinowej oznaczono najmniejszy spadek ciśnienia w metodzie PN-C-04143 (a więc najlepsza odporność na utlenianie) dla smarów uszlachetnionych dodatkiem aminowym i ZnDTP. Stosując metodę Petrooxy, największą wartość odporności na utlenianie oznaczono dla smaru, który został uszlachetniony dodatkiem aminowym.

EN

The article presents the results of laboratory tests of the oxidation stability of bentonite greases, manufactured on base oils belonging to three different groups according to API classification (i.e I, IV and V) with the use of antioxidant additives characterized by a different chemical structure (two phenolic additives and one amino, phenol-amino, zinc dithiophosphate and carbamate). The oxidation stability was carried out in accordance with two methods: classic PN-C-04143, dedicated to lubricating greases, and the modified PN-EN 16091 method (so-called Petroxy method). In the first stage of the research, samples of base lubricating greases obtained from paraffinic, naphthenic and poly-alpha-olefinic base oils were manufactured. These samples were tested for initial oxidation stability by both methods. In the case of the classical method, the lowest pressure drop, and thus the greatest thermooxidative stability, showed the paraffin oil based bentonite grease. The least stable was the polyalphaolefin based grease. In the case of the determination carried out in accordance with the modified method PN-EN 16091, the stability of bentonite-based lubricants based on paraffinic and naphthenic oils was comparable and much better than for the polyolefin-based lubricant. In the second stage, 0.5% (m/m) of selected oxidation inhibitors were introduced into the base bentonite lubricants. The thermooxidation stability assessment was also carried out for these greases samples. Test results obtained from both research methods indicate that the introduction of the additive to the base grease of the lubricant resulted in improved stability, most of all bentonite greases based on polyalphaolefin oil, for which the most effective additive was an amine inhibitor. Among the bentoniotic greases based on paraffin oil, the most effective antioxidant additive, in the case of both oxidation stability determination PN-C-04143 and the modified PN-EN 16091 method, was zinc dithiophosphate, and the worst – carbamate. In the case of naphthenic based greases, the results obtained with both test methods are divergent. Oxidation stability determined by the PN-C-04143 method was the best for lubricants refined with phenolic additives, while the worst - carbamate. For the modified PN-EN 16091 method, the most effective was the phenolic (1) and amine additives, and the worst - carbamate, for which the oxidation stability value was determined at half the level of the base grease. For the last group of bentonite based greases based on polyalphaolefin, the smallest pressure drop in the PN-C-04143 method (thus the best resistance to oxidation) was determined for greases with amine and ZnDTP additives. For the Petrooxy method the highest value of oxidation stability was determined for a grease with an amine additive.

10

Changes of properties of engine oils diluted with diesel oil under real operating conditions

Wolak A., Zając G., Żółty M.

Combustion Engines

|

2018

|

R. 57, nr 2

34--40

EN

The aim of the article was to analyze changes in the trends of selected physical, chemical and functional properties of lubricating engine oil operating in a diesel-engine vehicle equipped with DPF. The vehicle was operated mainly in urban driving conditions (app. 70%), which impeded the DPF regeneration cycle and caused dilution of oil with unburned fuel. Changes in the following physical and chemical properties were assessed: the DF level in engine oil, viscosity (kinematic, dynamic HTHS and structural CCS), total base number, acid number as well as the degree of oxidation, nitration and sulphonation. The tests have shown that the amount of unburned fuel that goes to the engine crankcase due to the unfinished DPF regeneration cycle is as high as 26.0-34.6%. Dilution of the lubricating oil with fuel leads to a significant reduction of its viscosity - about 30% of the fuel content causes a decrease in the kinematic viscosity measured at 100°C to the level of 7.7 mm2/s. There was also a significant decrease in total base number (TBN) < 2 mg KOH/g, and an increase in the total acid number (TAN). Moreover, the results obtained were analyzed for potential effects that could have been caused during prolonged engine operation by assessing the content of trace elements in the samples taken.

11

Charakterystyka układów wielofazowych w badaniach olejów odpadowych do regeneracji

Krasodomski W., Krasodomski M., Żółty M.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 3

525--529

PL

Zła jakość olejów odpadowych pochodzących ze zbiórki, a zwłaszcza obecność znacznej ilości fazy emulsyjnej może prowadzić do zanieczyszczenia zbiorników magazynowych oraz wystąpienia poważnych problemów technicznych podczas ich regeneracji. Rozwiązaniem tego problemu jest wyeliminowanie możliwości tworzenia emulsji wodno-olejowych już na etapie zbiórki, lub odpowiednie zakwalifikowanie oleju odpadowego do regeneracji. Prawidłowo zastosowana metoda wirówkowa, będąca zmodyfikowaną przez autorów metodą ISO 9030:1990 pozwala na efektywną ocenę ilości emulsji oraz prawidłowe zaklasyfikowanie oleju odpadowego do regeneracji. W niejednoznacznych przypadkach, zastosowanie cyfrowej analizy obrazu umożliwia uzyskanie stosunkowo obiektywnych wyników oznaczenia.

EN

A review, with 7 refs., of methods for anal. and treatment of the used oils by a modified centrifugation.

12

Wpływ oddziaływania paliw etanolowych E20 na degradację oleju silnikowego

Żółty M., Sacha D.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 2

109--118

PL

Podstawowym celem podjętych badań było określenie wpływu paliw etanolowych zawierających 20% (V/V) bioetanolu na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego, monitorowane za pomocą wybranych parametrów fizykochemicznych. Na obiekt badań, ze względu na właściwości lepkościowe i jakościowe, wytypowano olej silnikowy o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5 przeznaczony do smarowania silników samochodowych o zapłonie iskrowym typu flex-fuel. W ramach projektu przeprowadzono dwa testy na stanowisku silnikowym typu flex-fuel z zapłonem iskrowym zasilanego dwoma paliwami, skomponowanymi z: 80% (V/V) bazowej benzyny silnikowej + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji + pakietu dodatków uszlachetniających opracowanego w Instytucie Nafty i Gazu – Państwowym Instytucie Badawczym, 80% (V/V) bezołowiowej benzyny silnikowej (handlowa, uszlachetniona pakietem dodatków przez producenta) + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji. Stopień degradacji smarowego oleju silnikowego był określany zarówno w czasie trwania prób silnikowych (próbki pobrane po 200 h pracy silnika), jak również po zakończeniu jego eksploatacji (po 400 h pracy silnika, która była zrealizowana w czasie około 2 miesięcy).

EN

The basic aim of this study was to determine the effect of fuel ethanol containing 20% (V/V) of bioethanol on the degradation processes of lubricating engine oil, monitored by selected physicochemical parameters. As an object of study, because of its viscosity and quality properties, was selected the SAE 5W-30 viscosity grade and ACEA A5/B5 quality grade engine oil, which is suitable for the lubrication of spark ignition Flex Fuel automobile engines. Within the project, two bench tests were carried out on the spark ignition Flex Fuel engine powered by two kinds of fuels composed of: 80% (V/V) of base gasoline + 20% (V/V) of first-generation bioethanol + additive package designed in the Oil and Gas Institute – National Research Institute, 80% (V/V) of unleaded gasoline (commercial, ennobled by the manufacturer with additive package) + 20% (V/V) of first-generation bioethanol. The degree of degradation of lubricating engine oil was determined during both engine bench tests (samples obtained after 200 hours of engine work), as well as at the end of its exploitation (after 400 h of work).

13

Porównanie standardowych metod oznaczania stabilności oksydacyjnej olejów napędowych zawierających FAME

Krasodomski W., Żółty M.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 6

422--429

PL

W artykule porównano procesy utleniania olejów napędowych zawierających powyżej 2% (V/V) FAME, zachodzące w trakcie oznaczania stabilności oksydacyjnej metodami PN-EN 15751, PN-EN 16091 oraz PN-EN ISO 12205. Powstające produkty – utlenione oleje oraz wytrącające się z nich osady badano metodami spektroskopowymi. Stwierdzono, że najbardziej czuła na degradację FAME jest metoda PNEN 16091, oceniająca łatwość rozpoczęcia procesów utleniania w ostrych warunkach. Natomiast metoda PN-EN 15751 jest najbardziej optymalną metodą oznaczania stabilności oksydacyjnej olejów napędowych, między innymi ze względu na tak dobrane warunki, aby we wszystkich badanych przypadkach spowodowały one zarówno zapoczątkowanie reakcji utleniania, jak również przebieg dalszych przemian.

EN

In this article the authors compare oxidation processes of diesel fuels containing more than 2% (V/V) FAME, that are taking place during the determination of oxidation stability by PN-EN 15751, PN-EN 16091 and PN-EN ISO 12205 methods. The resulting products – oxidized diesel fuels and sediments were investigated by spectroscopic methods. It was found that the most susceptible to degradation of FAME is the PN-EN 16091 method, which evaluates the ease of initiating oxidation processes under stringent conditions. On the other hand, the PN-EN 15751 method is the most optimal method for determination of oxidation stability of diesel fuel, inter alia due to such chosen conditions, that in all investigated cases they will cause both the initiation of the oxidation process, as well as further transformations.

14

Oddziaływanie paliwa etanolowego E85 na właściwości użytkowe oleju silnikowego

Jakóbiec J., Żółty M.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 9

627--634

PL

W artykule przedstawiono wyniki prac, których celem było określenie stopnia degradacji smarowego oleju silnikowego eksploatowanego w silniku o zapłonie iskrowym typu flex fuel, zasilanym paliwem wysokoetanolowym składającym się z 85% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji i z 15% (V/V) konwencjonalnej benzyny węglowodorowej. Jako obiekt badań wytypowano olej silnikowy zalecany do smarowania tego rodzaju silników, o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5. Monitorowanie właściwości przedmiotowego oleju prowadzone było w czasie trwania testu silnikowego (po 100 i 600 godzinach pracy), jak również po jego zakończeniu (tj. po 1100 godzinach rzeczywistej pracy silnika).

EN

The article presents results of work aimed at determining the degree of degradation of a lubricating engine oil used in spark ignition Flex Fuel automobile engine (FFV). The FFV engine was powered by a high-ethanol fuel consisting of 85% (V/V) of firstgeneration bioethanol and 15% (V/V) of conventional hydrocarbon gasoline. As an object of the study, an engine oil was recommended for this type of engine lubrication, the SAE 5W-30 viscosity grades and ACEA A5/B5 quality grade engine oil was selected. Monitoring of the properties of the subjected oil was carried out during the engine test after 100 and 600 hours of operation, as well as after its completion, e.g. after 1100 hours of real engine operation.

15

Badanie stabilności termooksydacyjnej smarów plastycznych. Część 2: Smary na oleju o charakterze naftenowym

Trzaska E., Żółty M., Skibińska A.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 1

49--53

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych odporności na utlenianie smarów litowych i polimocznikowych, wytworzonych na bazie oleju o charakterze naftenowym, z zastosowaniem dodatków przeciwutleniających o różnej strukturze chemicznej. Badanie odporności na utlenianie prowadzono według metody PN-C-04143:1956 przeznaczonej dla smarów oraz przy użyciu zmodyfikowanej metody Petrooxy

EN

The article presents the results of laboratory tests of the oxidation stability of lithium greases and polyurea greases manufactured on the basis of naftenic oils, with the use of antioxidants characterized by a different chemical structure. Oxidation stability was carried out in accordance with the PN-C-04143:1956 method which is dedicated to lubricating greases and with the modified Petrooxy method.

16

Paliwa etanolowe w zastosowaniu do silników o zapłonie iskrowym

Żółty M., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 9

761--769

PL

W Unii Europejskiej za 20% emisji szkodliwych substancji do atmosfery odpowiedzialny jest transport drogowy, pozostając pod względem emisji gazów cieplarnianych drugim co do wielkości sektorem gospodarki. W celu ograniczania emisji tych gazów UE zaleca sukcesywny wzrost udziału energii ze źródeł odnawialnych w paliwach używanych w transporcie. Do silników ZI najpowszechniej stosowane jest biopaliwo etanolowe E85. Etanol to atrakcyjny i perspektywiczny komponent do produkcji paliw do tych silników. Do jego niekwestionowalnych zalet można zaliczyć między innymi zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do powietrza atmosferycznego, mniejsze oddziaływanie toksyczne, jak również możliwość zwiększenia poziomu bezpieczeństwa energetycznego. Równocześnie jego odmienne od benzyny właściwości fizykochemiczne wymagają dalszych badań i rozwiązania wielu problemów w celu opracowania optymalnych mieszanin paliw etanolowo-benzynowych o wymaganych właściwościach użytkowo-eksploatacyjnych, kompatybilnych z obecnymi konstrukcjami silników ZI.

EN

In the European Union, road transport is responsible for 20% of emissions into the atmosphere, while remaining in terms of greenhouse gas emissions, the second largest sector of the economy. In order to reduce the emissions of these gases, the EU recommends the gradual increase in the share of renewable energy in fuels used for transport. In the case of fuels used for SI engines, the most widely used biofuel is E85 ethanol fuel. Ethanol is an attractive and perspective component for the production of fuels for spark ignition engines. Its undisputed advantages may include, amongst other things, the potential of the reduction of harmful emissions into the atmosphere, less toxic effects, as well as the possibility of increasing the level of energy security. Simultaneously its different physical and chemical properties with regard to gasoline, require further research and solution to lots of technical challenges for the development of optimal ethanol-gasoline fuel blends, having the required operational properties, as well as being compatible with existing and future engine constructions.

17

Ocena korelacji odporności na utlenianie paliw do silników wysokoprężnych oraz skłonności do blokowania filtrów paliw

Sacha D., Żółty M.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 6

761--467

PL

Stabilność oksydacyjna i tendencja do blokowania filtrów paliwowych są podstawowymi oznaczanymi obecnie właściwościami eksploatacyjnymi paliw do silników z zapłonem samoczynnym. W artykule przedstawiono wyniki badań korelacji między stabilnością oksydacyjną mierzoną według PN-EN 15751, a tendencją do blokowania filtrów paliw według ASTM D 2068.

EN

Oxidation stability and filter blocking tendency are very important in the quality control of diesel fuel. The article presents results of research correlation between these parameters.

18

Badanie stabilności termooksydacyjnej smarów plastycznych. Część 1 – smary na oleju o charakterze parafinowym

Trzaska E., Żółty M., Skibińska A.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 11

984--991

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych odporności na utlenianie smarów litowych i polimocznikowych, wytworzonych na bazie oleju o charakterze parafinowym, z zastosowaniem dodatków przeciwutleniających o różnej strukturze chemicznej. Badanie odporności na utlenianie prowadzono zgodnie z wymaganiami normy PN-C-04143:1956 przeznaczonej dla smarów oraz przy użyciu zmodyfikowanej metody Petrooxy.

EN

The article presents results of laboratory tests of the oxidation stability of lithium greases and polyurea greases manufactured on the basis of paraffinic oils, with the use of antioxidants characterized by a different chemical structure. Oxidation stability was carried out both according to the Polish Standard PN-C-04143:1956 which is dedicated to lubricating greases and with the modified Petrooxy method.

19

Wpływ struktury chemicznej na wyniki oznaczenia przeciwutleniacza w oleju smarowym

Krasodomski W., Żółty M.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2015

|

nr 201

105--117

PL

W niniejszym artykule omówiono wyniki badań przeciwutleniaczy, stosowanych w celu poprawy odporności na utlenianie olejów smarowych. Badania miały na celu określenie wpływu struktury chemicznej przeciwutleniacza na możliwość jego oznaczenia. Testowano wytypowane metody badawcze: metodę woltamperometryczną i FT-IR.

EN

This article presents results of the determination of antioxidants, which are used for improving the oxidation stability of lubricating oils. The study were aimed at recognized the efect of an antioxidant chemical structure to the possibility of determination antioxidant content. The linear sweep voltammetry and the FT-IR method were tested.

20

Wpływ biocydu wchodzącego w skład pakietów dodatków uszlachetniających do olejów napędowych na kompatybilność z olejami silnikowymi

Żółty M.

Nafta-Gaz

|

2015

|

R. 71, nr 4

242--249

PL

W układzie paliwowym pojazdów z silnikiem Diesla może dojść do dostawania się niewielkich ilości oleju silnikowego do obiegu paliwa. Niekiedy w takich przypadkach obserwuje się interakcję pomiędzy komponentami oleju silnikowego a dodatkami wchodzącymi w skład oleju napędowego, w wyniku której następuje blokada filtrów paliwa, mogąca prowadzić do awarii pojazdu. W artykule przedstawiono metodę oceny wpływu rodzaju zastosowanego biocydu do pakietu dodatków uszlachetniających do oleju napędowego na kompatybilność z olejem silnikowym.

EN

In the fuel system for diesel engine vehicles it is possible that a small amount of engine oil may get into the fuel cycle. Sometimes, in such cases, interaction between components of the engine oil and additives belonging to the diesel fuel is observed, resulting in blockage of fuel filters, which may lead to a breakdown of the vehicle. In this paper was presented a method of assessing the impact of the type of biocide additive package for diesel fuel on engine oil compatibility.