PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
  2. 10 Bulletin of the Military University of Technology
  3. 3 Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
  4. 3 Metrology and Measurement Systems
  5. 3 Safety Engineering of Anthropogenic Objects
Więcej...
Autorzy help
  1. 36 Chmielewski R.
  2. 6 Kruszka L.
  3. 5 Marszałek J.
  4. 4 Berliński J.
  5. 4 Wolniewicz A.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 3 2018
  3. 4 2017
  4. 8 2016
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 36

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The impact of design and executive errors affecting the damage to the floor of the concert hall
Chmielewski R., Baryłka A., Obolewicz J.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2021
|
Vol. 104, nr 2
49--56
EN
Purpose: The aim of the article is to demonstrate the influence of errors and performance errors that affect the damage to the concert hall floor. Design/methodology/approach: When the project was launched, cracks appeared which made the floor unsuitable for further use. In order to determine the cause of the damage, the team conducted a detailed structural health analysis. Findings: The documents used for the analysis included the submitted project records, as well as the actual state of the structure. Research limitations/implications: First, the design team checked the design records for the rooms used for statistical calculations. The arrangement of the floor layers, which was not in accordance with the original design documents, overloaded the load-bearing structure of the Ackerman ceiling. Practical implications: Engineers identified other flawed design guidelines that added to the damage. As a solution, the client followed one of the solutions proposed by the original renovation team. Originality/value: Before the commencement of construction works, an analysis of design solutions and executive assumptions is required, as they may affect the previously made elements of the building structure.
2
Content available Analysis of design solutions for strengthening the load-bearing structure of a building for further safe use
Chmielewski R., Baryłka A., Obolewicz J.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2021
|
Vol. 104, nr 1
5--10
EN
Purpose: The article present issues related to strengthening the supporting structure of swimming pool in a primary school building paying special attention to the damaged reinforced concrete pillars of supports. Design/methodology/approach: Analysis of design solutions strengthening the supporting structure of the building for further safe use. Findings: Engineers noticed multiple cracks and deformations in rebar while performing on-site verification. Three posts (pillars) were damaged in the basement rooms and needed repair. Research limitations/implications: Structural elements of building structures wear out over time and cause damage that requires repair. The scope of repair works should be designed and carried out in accordance with applicable law. Practical implications: The solution, which has been designed in great detail, allows the building to continue working without the risk of damaging the structure. Originality/value: Due to the scale of damage to the reinforced concrete columns in the basement of the building, it was necessary to protect the facility against a construction failure.
3
Content available remote Wpływ zawartości frakcji pyłowej na parametry zagęszczalności ρds i wopt oraz na parametry kształtu krzywej zagęszczalności IC i SC w badaniu Proctora
Patakiewicz M. A., Chmielewski R.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2018
|
nr 3
178--183
PL
Wpływ zmian zawartości frakcji pyłowej na wielkości parametrów zagęszczalności (ρds i wopt) określony na podstawie badań wykonanych w aparacie Proctora na próbkach gruntów niespoistych i małospoistych. Odniesienie wartości parametrów zagęszczalności uzyskanych w badaniach Proctora do wartości powszechnie stosowanych parametrów uziarnienia (CU i CC). Poszukiwanie wzajemnej zależności pomiędzy klasycznymi parametrami zagęszczalności oraz parametrami kształtu krzywej zagęszczalności, reprezentowanymi przez wskaźniki IC oraz SC.
EN
The effects of changes in the silt fraction content on the size of the compactibility parameters (ρds i wopt), as well as the shape of the compactibility curve determined on the basis of Proctor tests carried out on samples of non-cohesive and semi-cohesive soils. Reference of the obtained values of compactability parameters to the values of commonly used grain size parameters (CU and CC). Tracking of the mutual dependence between classic compactibility parameters and the shape of the compactibility curve represented by the compactibility index IC and the SC.
4
Content available The influence of CBR parameters of low-frost-susceptible soils on the process of airport pavement design
Marszałek J., Chmielewski R., Waliszewski D.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2018
|
Vol. 67, nr 3
155--164
EN
The paper presents the issue of layer thickness selection in designing of concrete airport pavements depending on the values of soil substrate calculation parameters. This analysis is based on laboratory testing of low-frost-susceptible soils, specifically silty sands of various silt content, for which the California Bearing Ratio values were determined [1, 2]. Dimensioning methods used in airport pavement design are presented, together with their brief descriptions. Comparative calculations of surface layer thickness depending on the interpretation of the obtained CBR laboratory test results are performed. Differences in airport pavement layer thickness resulting from the assumed CBR values are presented. A correction of the results of pavement calculations based on the California bearing ratio is proposed.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie dotyczące doboru grubości warstw dla projektowanych betonowych nawierzchni lotniskowych w zależności od wartości wyznaczonych parametrów obliczeniowych podłoża gruntowego. Analiza ta bazuje na badaniach laboratoryjnych gruntów wątpliwych, jakimi były piaski pylaste o różnej zawartości frakcji pylastych, dla których określano wartość kalifornijskiego wskaźnika nośności CBR [1, 2]. Przedstawiono stosowane w projektowaniu metody wymiarowania nawierzchni lotniskowych wraz z ich krótką charakterystyką. Wykonano obliczenia porównawcze grubości warstw nawierzchniowych w zależności od interpretacji otrzymanych wyników badań laboratoryjnych CBR. Zaprezentowano różnice w grubości warstw nawierzchni lotniskowych wynikające z przyjmowanych wartości wskaźnika CBR. Zaproponowano korektę wyników obliczeń nawierzchni opartych na kalifornijskim wskaźniku nośności.
5
Content available The concept of a prefabricated structure for protection of critical infrastructure facilities
Sobczyk K., Chmielewski R., Duda K.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2018
|
Vol. 67, nr 2
133--143
EN
The paper presents the concept of a protective structure in the form of a prefabricated reinforced concrete protective dome intended for protection of a single critical infrastructure facility [1]. Unlike non-movable cast-in-place reinforced concrete structures, the protective structure can be assembled and disassembled repeatedly with the use of dedicated joining sockets. To provide the concept with a high mobility, the dimensions of single modules of the prefabricated reinforced concrete protective dome meet the transport limits dictated by the horizontal and vertical clearance of roads. A numerical computational analysis facilitated a determination of the distribution of internal forces in the protective stricture and dimensioning of the required reinforcement system [3]. The computations included standardized cases of steady and dynamic loads, and combinations thereof, complete with parameters of dynamic loads from an explosion impulse.
PL
W artykule przedstawiono propozycję konstrukcji ochronnej, w postaci prefabrykowanej kopuły żelbetowej, do ochrony obiektu infrastruktury krytycznej [1]. Możliwość wielokrotnego montażu i demontażu tej konstrukcji, zamiast możliwej do zastosowania jednokrotnego konstrukcji w technologii monolitycznej, zapewnia użycie specjalnych gniazd połączeniowych. W celu zapewnienia dużej mobilności proponowanego rozwiązania przyjęto wymiary pojedynczych elementów spełniające wymagania dla transportu mieszczącego się w wymiarach skrajni drogowej. Numeryczna analiza obliczeniowa pozwoliła na wyznaczenie rozkładu sił wewnętrznych w konstrukcji oraz na zwymiarowanie wymaganego zbrojenia [3]. W obliczeniach tych zastosowano normatywne przypadki obciążeń stałych i zmiennych oraz ich kombinacje, uwzględniając parametry dynamicznego obciążenia impulsem wybuchu.
6
Content available remote Classification of the modernized DMS-65 folded bridge structure according to STANAG 2021 requirements
Chmielewski R., Wolniewicz A.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2017
|
Vol. 16, no. 2
147--158
EN
The paper attempts to establish procedures connected to the application of STANAG 2021 ENRG standardization agreement requirements in order to determine the load-bearing capacity of the DMS-65 folded bridge, which is part of the equipment inventory of the Polish Army. Giving the selected span constructions of a folded bridge their corresponding military classification numbers, in accordance with the STANAG 2021 requirements, provides an indication of their applicability in NATO military operations. Hypothetical vehicles of MLC class 50, 60, 70 and 80 were chosen as the load in order to classify the selected construction variants according to the specified procedure. The structure's utility features, such as platform width, were seen as a limitation in the selection of loading class in relation to the structure of a span.
PL
Praca stanowi próbę ustalenia procedur związanych z zastosowaniem wymogów umowy standaryzacyjnej STANAG 2021 ENRG do określania nośności konstrukcji mostu składanego DMS-65, będącego na wyposażeniu Wojska Polskiego. Nadanie wybranym konstrukcjom przęseł mostu składanego odpowiadającym im numerów klasyfikacji wojskowej według wymogów STANAG 2021, daje pogląd na temat możliwości zastosowania ich w operacjach wojskowych NATO. W celu sklasyfikowania wybranych wariantów konstrukcyjnych według określonej procedury, jako obciążenia zostały wybrane pojazdy hipotetyczne klasy MLC 50, 60 70 i 80. Ograniczeniem wyboru klasy obciążenia w stosunku do konstrukcji przęsłowej były jej cechy użytkowe m.in. szerokość pomostu.
7
Content available Ocena zużycia technicznego wybranego stalowego mostu kolejowego
Chmielewski R., Muzolf P., Sancewicz S.
Problemy Kolejnictwa
|
2017
|
Z. 174
7--18
PL
W artykule przedstawiono ocenę stanu technicznego kolejowego stalowego obiektu mostowego. W tej ocenie dodatkowo uwzględniono również wpływ układu geometrycznego torów, w szczególności mimośrodowe położenie osi toru względem osi obiektu, na wytężenie przęseł oraz na zmniejszenie trwałości zmęczeniowej. Podkreślono, że wraz ze zmniejszeniem sztywności przęseł, ich skręcanie, a tym samym również siły boczne, ulegały zwiększeniu. Celowe byłoby wykorzystanie wniosków przedstawionych w niniejszym artykule, podczas przeglądów kolejowych obiektów mostowych, jako uzupełnienie procedury zawartej w Instrukcji Id-16.
EN
The paper presents assessment methodology for steel railway bridge. Degradation of considered railway bridge due to the effect of track misalignment was taken into account. It should be noted that with the decrease of span stiff ness due to corrosion, the phenomenon of twisting occured, and therefore the lateral forces underwent increasing. It is recomended to use the findings presented in this paper to conduct inspections of railway bridges as a supplement to the procedures described in PKP PLK manual Id-16.
8
Content available remote Zależność Kalifornijskiego Wskaźnika Nośności CBR od układu warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych
Chmielewski R., Waliszewski D.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 7
66--67
PL
W artykule przedstawiono problem określania i interpretacji Kalifornijskiego Wskaźnika Nośności CBR w przypadku gruntów „wątpliwych” stanowiących podłoże gruntowe dla nawierzchni drogowych i lotniskowych. Zwiększający się ruch kołowy powoduje konieczność stosowania złożonego układu warstw konstrukcyjnych generujących zróżnicowane obciążenia stałe na grunt. Obciążenia na podłoże gruntowe i naprężenia przez nie wywoływane są zmienne w zależności od kategorii ruchu oraz ciężaru warstw konstrukcyjnych. Na podstawie proponowanych zestawów typów nawierzchni z Katalogu Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych (od KR1 do KR7) przeprowadzono wiele oznaczeń CBR w przypadku gruntów „wątpliwych”. Pozwoliło to określić zmienność parametru CBR od zastosowanego w czasie badania obciążenia stałego imitującego naciski od układu warstw konstrukcyjnych. Uzyskane wyniki badań umożliwiły również analizę wpływu nośności podłoża gruntowego w zależności od stosowanego układu nawierzchni i pośrednio kategorii ruchu.
EN
The paper presents the problem of defining and interpreting the Californian Bearing Ratio, which is a subsoil for road and airport pavements. Increasing circular motion makes it necessary to use a complex set of construction layers generating differentiated fixed loads on the ground. The load on the subsoil and the stresses generated by them are variable depending on the traffic category and the weight of the above construction layers. Based on the proposed pavement type sets from the Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych (from KR1 to KR7) a number of CBRs have been performed for problematic soils. This allowed us to determine the variability of CBR parameters from the applied static load implicitly applying pressure from the structural layers. The obtained results also made it possible to analyze the influence of soil substrate load depending on the surface system and traffic categories.
9
Content available remote Analiza pracy toru bezstykowego pod obciążeniem termicznym
Chmielewski R., Muzolf P.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 7
63--65
PL
W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne pracy toru bezstykowego oraz dokonano analizy jego zachowania pod obciążeniem termicznym, na podstawie wyników badań prowadzonych na eksploatowanym torze linii 271 Wrocław – Poznań. Wykorzystując układ pomiarowy złożony z czterech czujników odkształceń Geokon 4000 wraz z wbudowanym termistorem oraz rejestrator GEOKON 8002-16-1 dokonano bezpośrednich, ciągłych pomiarów odkształceń toru bezstykowego w wyniku oddziaływania sił podłużnych, a także obciążeń termicznych w szynie w określonym przedziale czasu. Zaprezentowano wyniki badań, w tym pomierzone wartości odkształceń termicznych szyny wraz z jej temperaturą w wybranym okresie. Stwierdzono występowanie lokalnych, krótkotrwałych zaburzeń w liniowym charakterze zmian naprężeń oraz odkształceń w zależności od obciążenia termicznego, które mogą wynikać z dokładności pomiarów i z nierównomiernego rozkładu naprężeń termicznych na długości toru bezstykowego. Ponadto zarejestrowano charakter przebiegu zmiany temperatury szyny w czasie, co jest istotne z punktu widzenia diagnostyki i utrzymania toru bezstykowego. Pomierzona minimalna wartość temperatury szyny wynosiła (07.01.2017 r. o godz. 02:25) –16,0 °C.
EN
In this article the basic theory of the Continuously Welded Rail (CWR) track is presented. Moreover authors conducted the analysis of CWR track behaviour under thermal load on the basis of experimental tests in the operated line No 271 Wroclaw – Poznan, section Czempin - Mosina, in the vicinity of Druzyna Poznanska. Direct real-time measurements of thermal longitudinal strains in the rail and the temperature of the rail were done using The Geokon Model 4000 Vibrating Wire Strain Gage and Geokon Model LC2x16 Datalogger. The results of experimental tests in selected time period are presented. The results confirms that the change of the thermal stresses of the rail is proportional to the temperature change. The same relation is being noticed between the change of the thermal strain of the rail and the temperature change. However some local disturbances in this relation are observed, which could be caused by the accuracy of the experimental instruments or by the varied distribution of thermal stresses along the track. Moreover the change of the rail temperature in relation of time is being registered, which is crucial information in railway track maintenance process. The lowest observed value of the temperature during wintertime is –16,0 °C (07.01.2016 r. 02:25).
10
Content available remote Minimizing the occurrence of factors affecting the acceleration of degradation process of steel bridge structures
Więcław-Bator L., Moćko W., Chmielewski R., Kruszka L.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2016
|
Vol. 15, no. 4
315--328
PL
W artykule omówiono typowe uszkodzenia stalowych obiektów mostowych, w szczególności obiektów zlokalizowanych na terenach silnie zurbanizowanych. Obiekty te są szczególnie narażone na występowanie wielu czynników przyspieszających proces ich degradacji, takich jak: zanieczyszczenie powietrza, prądy błądzące oraz duża ilość cykli obciążeń. Zasadniczym celem autorów było sformułowanie ogólnych zaleceń, których wdrożenie w sposób bezpośredni lub pośredni może przyczynić się do spowolnienia procesu degradacji stalowych obiektów mostowych. Dodatkowo zalecenia te mogą wpływać na zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu użytkowników dróg oraz wydłużyć czas bezpiecznej eksploatacji tych obiektów. Zalecenia obejmujące fazę projektowania, budowy i eksploatacji obiektów mostowych sformułowano na podstawie wieloletnich doświadczeń nabytych podczas przeglądów drogowych i kolejowych obiektów mostowych o konstrukcji stalowej.
EN
The paper describes typical damage of steel bridge structures and in particular structures located in highly urbanized areas. These objects are especially prone to a number of factors that accelerate their process of degradation, such as air pollution, stray currents or a large number of load cycles. The main aim of the authors was to formulate general recommendations, the implementation of which may contribute, directly or indirectly, to slowing the degradation process of steel bridge structures. In addition, these recommendations may increase the safety and comfort of road users and extend the safe operation of these structures. Recommendations that cover the phases of the design, construction and operation of bridge structures were formulated on the basis of many years of experience, which was acquired during inspections of steel road and rail bridge structures.
11
Wpływ układu geometrycznego torów na obiekcie inżynieryjnym na zużycie boczne szyn
Chmielewski R., Sancewicz S.
Logistyka
|
2016
|
nr 1
66--74, CD1
PL
W artykule zaprezentowano metodykę oceny wpływu układu geometrycznego torów, w szczególności mimośrodowego położenia osi toru względem osi obiektu na zużycie boczne szyn. Przedstawiono metodykę oceny przyczyn powstania zużycia bocznego szyn oraz jego wpływ na nawierzchni kolejowej. Celowym byłoby wykorzystanie ustaleń przedstawionych w niniejszym artykule do przeprowadzania przeglądów kolejowych obiektów mostowych jako uzupełnienie procedury zawartej w instrukcji Id-16.
EN
This paper presents a methodology for evaluating the impact of geometric arrangement of the tracks, in particular the eccentric position relative to the axis center of the track object on the consumption side rails. The methodology of assessing the causes of the consumption side rails and its impact on railway track. It would be justified to use the findings presented in this article for inspection of railway bridges as a supplement to the procedures contained in this manual Id-16.
12
Diagnostyka i eksploatacja konstrukcji mostów składanych stosowanych w cywilnym budownictwie komunikacyjnym
Wolniewicz A., Chmielewski R.
Logistyka
|
2016
|
nr 1
137--143, CD1
PL
Obecnie odnotowuje się szerokie zainteresowanie wykorzystaniem konstrukcji mostów składanych do utrzymania ciągów komunikacyjnych w przypadku remontu lub odbudowy obiektów typu stałego. Tendencja ta staje się stałą metodą postępowania przy organizowaniu przepraw w warunkach zakłóceń związanych z działaniem naprawczo – remontowym stałych obiektów mostowych. Walory związane z szybkim montażem i demontażem mostów składanych oraz krótkie czasy tych czynności powodują tak duże zainteresowanie tymi konstrukcjami.
EN
Now appears to be widespread interest in the use of folding bridges to keep the communication lines for repair or reconstruction of solid objects. This trend becomes a permanent way to proceed with the organization of crossings in terms of the performance of disturbance repair and - permanent repair of bridges. Qualities related to the rapid assembly and dismantling bridges and short lead times and these activities have so much interest in these structures.
13
Content available Analiza nośności wybranego przykładu uszkodzonego stropu typu klein
Chmielewski R., Kruszka L.
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2016
|
Nr 1
22--26
PL
W artykule zaprezentowana został metodyka oceny aktualnej nośności wybranego stropu typu Klein. Tego typu konstrukcje były powszechnie stosowane od początku XX wieku, obecnie są bardzo rzadko stosowane, jakkolwiek w wielu obiektach budowanych nadal są eksploatowane. Czas i warunki eksploatacji mają zasadniczy wpływ na aktualną nośność stropów Klein’a, w szczególności dotyczy to różnego rodzaju przebudów układów warstw stropowych czy też adaptacji pomieszczeń nad nimi [6÷10].
EN
An assessment methodology of the current load capacity for a selected example of Klein ceiling was presented in this paper. Such structures have been widely constructed in buildings since the beginning of the twentieth century, and now Klein ceilings are very rarely used, though they are still in many places of existing objects. Long maintenance time and operating conditions have a major effect on the current load carrying capacity of Klein ceilings, in particular it applies to all kinds of ceiling rebuilding or adapting processes for rooms over those ceilings [6 ÷ 10].
14
Content available Aspekty przebudowy zabytkowych budynków murowanych o bezwieńcowej konstrukcji stropów międzykondygnacyjnych
Chmielewski R., Kruszka L., Lalka J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2016
|
Vol. 65, nr 4
123--141
PL
W niniejszej pracy zaprezentowano wybrane problemy dotyczące przebudowy konstrukcji nośnej obiektów budowlanych o tradycyjnej konstrukcji murowanej, których okres eksploatacji zbliża się do zakładanego okresu trwałości lub go przekroczył. W trakcie wykonywania tych robót budowlanych często usuwane są murowane ścianki działowe, w wyniku czego często dochodzi do powstania istotnych uszkodzeń konstrukcji nośnej, a w skrajnych przypadkach nawet do katastrof budowlanych. Rzeczoznawcy budowlani opracowujący oceny bądź ekspertyzy techniczne uszkodzonej konstrukcji murowanej jako rozwiązanie problemu zalecają niekiedy wykonanie tylko zbrojenia powierzchniowego uszkodzonych ścian. Zagadnienie istotnej zmiany rozkładu obciążeń w przebudowywanych budynkach o konstrukcji klasycznej jest złożone i w pewnych przypadkach powyższe zalecane rozwiązanie konstrukcyjne może okazać się niewystarczające dla zapewnienia bezpieczeństwa konstrukcji nośnej bądź bezpieczeństwa użytkowania obiektu. W pracy zaproponowano zakres diagnostyki i analizy pracy konstrukcji nośnej wybranego budynku, który pozwoli właściwie określić stopień występujących zagrożeń i na tej podstawie przeprowadzić prawidłową naprawę uszkodzonej murowanej konstrukcji, w tym jej wzmocnienie.
EN
Some problems of alteration for building structures of a conventional masonry for which working lifetime is approaching or has exceeded the expected design life are presented. In the course of these works, non-bearing masonry walls are often removed and as a result significant damages to supporting structures are often made, and in extreme cases even building collapses. Building surveyors who prepare a structural appraisal for technical reports of damaged masonry structures, as a solution to the problem, recommend sometimes to make only surface reinforcement of damaged walls. The question of significant change in the load distribution in alteration for buildings of conventional design is complex and in some cases above the recommended surface repairs may not be sufficient to ensure structural reliability or the safety of buildings exploitation. The paper proposes a scope of evaluation and structural analysis of a building, which allows to properly determine the range of the existing threats, and on this basis to carry out adequate repair of damaged masonry structures, including structural strengthening.
15
Content available Analiza przyczyn awarii konstrukcji korpusów drogowych
Chmielewski R., Aleksiejuk S.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2016
|
Vol. 65, nr 2
139--154
PL
W niniejszym artykule zaproponowano metodologię prowadzenia analizy przyczyn powstawania awarii konstrukcji korpusów dróg samochodowych. Zasadniczo skupiono się na uszkodzeniach nasypów drogowych, które stanowią główny odsetek tego typu awarii. Na wstępie przedstawiono obowiązujące współcześnie normatywy, przepisy oraz zasady sztuki budowlanej, których przestrzeganie powinno zapewnić właściwą jakość wykonywanych budowli, a co za tym idzie, powinno również zmniejszać ryzyko powstawania awarii. W dalszej części skupiono się na zestawieniu przyczyn powstawania awarii drogowych na poszczególnych etapach prowadzenia inwestycji. Zaproponowano metodykę oceny przyczyn powstawania awarii konstrukcji drogowych oraz metodologię postępowania w przypadku ich wystąpienia. W końcowej części, na wybranych przykładach, przedstawiono praktyczne zastosowanie wyników analiz.
EN
The paper proposes a methodology for conducting the analysis of causes of con-struction failure of road embankments. First of all, it is focused on damaged road embankments, which represent a substantial percentage of this type of failure. At the beginning, current norms, regulations and rules of building art are presented, compliance with which should ensure a proper quality of construction, and thus should also reduce the risk of failure. In the next part, the paper is focused on the juxtaposition of the causes of construction failure of road at various stages of carrying out the investment projects. It is proposed a methodology for evaluating the causes of the construction failure of road and the methodology followed in the event of their occurrence. In the final part, practical applications of analytical results for the selected examples are presented.
16
Content available Analiza możliwości zastosowania mieszanek mineralno-asfaltowych porowatych na nawierzchniach obiektów mostowych
Chmielewski R., Duda K., Ząbek O.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2016
|
Vol. 65, nr 3
137--157
PL
Artykuł przedstawia analizę zastosowania nowoczesnych technologii podczas wykonywania nawierzchni drogowych obiektów mostowych. Analiza ta została przeprowadzona w ramach pracy końcowej współautorki, w której oceniono możliwości zastosowania mieszanek mineralno-asfaltowych porowatych do budowy nawierzchni drogowych obiektów mostowych. Ocenę oparto o wyniki badań laboratoryjnych wybranych mieszanek mineralno-asfaltowych porowatych, przy uwzględnieniu różnych właściwości materiałowych, takich jak określenie: zawartości wolnych przestrzeni w MMA, spływności lepiszcza, wrażliwości na działanie wody i mrozu, ubytku ziaren w mieszance. Całość badań laboratoryjnych zakończyła się zaprojektowaniem dwóch mieszanek mineralno-asfaltowych porowatych.
EN
The article concerns the analysis of the use of modern technology while paving the road bridges. It shall assess the possibility of using porous asphalt paving of road bridges. Based on the results of laboratory tests of selected porous asphalt, such as: determination of free space in the mixture of mineral-asphalt, runoff of the binder, sensitivity to water and frost, the loss of grains in the mixture, the design of porous asphalt mixture has been completed.
17
Content available Analiza możliwości dostosowania konstrukcji DMS-65 do wymogów współczesnego budownictwa komunikacyjnego
Marszałek J., Chmielewski R., Wolniewicz A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2016
|
Vol. 65, nr 3
75--92
PL
Artykuł przedstawia możliwości zastosowania konstrukcji DMS-65 do odbudowy doraźnej mostowych obiektów inżynierskich. Konstrukcje te mogą znaleźć szerokie zastosowanie w odbudowie lub remontach infrastruktury komunikacyjnej zniszczonej w wyniku klęsk żywiołowych lub innych kataklizmów. Prezentowane zagadnienia obejmują problemy zastosowania tej konstrukcji w różnych układach montażowych. Autorzy podejmują próbę oceny drogowego mostu składanego DMS-65 pod kątem możliwości zastosowania go we współczesnych warunkach użytkowania z uwzględnieniem przeprowadzonych już modernizacji.
EN
The paper presents the possibility of applying the DMS-65 structure for temporary reconstruction of a bridge infrastructure. These constructions can be widely applied for restoration or repairing a transport infrastructure, damaged by natural disasters or other cata-strophes. The article includes the problems of applicability of this design in variety of mounting ar-rangements. The authors attempt to assess the possibility of applying the DMS-65 road folding bridge in the current service conditions, including the already completed modernization.
18
Content available Analiza warunków posadowienia podpór mostów składanych
Chmielewski R.
Modern Engineering
|
2015
|
1
1--10
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy dynamicznego zachowania układu podporowego w interakcji z podłożem gruntowym dla wojskowych konstrukcji mostów składanych. Stwierdzono, że we wspomnianych warunkach układ podporowy należy rozważać jako składnik współpracujący z pozostałymi elementami ustroju mostowego. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów na obiekcie rzeczywistym oraz na podstawie analiz numerycznych określono graniczne wartości modułów ściśliwości podłoża gruntowego, przy których konieczne jest wykonanie posadowienia pośredniego.
EN
This paper presents results of the analysis of the dynamic behavior of the military folding bridge . It was found that in these conditions the supporting system should be considered as part of cooperating with the other components of a bridge. Therefore, in the proposed trial unusual formulation of the problem of dynamic behavior of the system construction of the bridge. The essence of this formulation is a dynamic interaction of the basic elements of the political system and thus bridge spans and bridge abutments with subsoil. Takes into account the presence of unilateral constraints at the interface of system components listed bridg.
19
Content available Wpływ jakości robot budowlanych na stan zawilgocenia użytkowanego garażu podziemnego
Chmielewski R., Kruszka L.
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2015
|
Nr 1
37--43
PL
W artykule przedstawiono sposób oceny przyczyn pojawiania się wód gruntowych i opadowych w garażach podziemnych. Rozwiązania polegające na budowie głęboko posadowionych obiektów budowlanych są szczególnie często wykorzystywane na terenach silnie zurbanizowanych, gdzie w części podziemnej budynku zlokalizowane są stanowiska postojowe dla samochodów zmniejszając w ten sposób zajętość terenu. Często obiekty te posadowione są w miejscach złożonych warunków gruntowych przy wysokim poziomie wód. W takim wypadku istotne jest właściwe projektowanie i wykonawstwo w celu zabezpieczenia części podziemnej przed napływem wód do wnętrza części podziemnych ze szczególnym uwzględnieniem jakości robót budowlanych.
EN
The paper describes how to assess reasons for the emergence of groundwater and rainwater inside underground garages. Building solutions involving constructions of deep-erected buildings are particularly often used in highly urbanized areas, where the underground parts of buildings are located parking spaces for cars thus reducing the occupancy of those areas. Often, these buildings are sited in complex ground conditions with the high levels of water. In this case, it is essential to proper design and construction in order to protect the underground part against the inflow of groundwater as well as rainwater inside underground stories, especially taking into account quality of construction works.
20
Content available Analiza warunków posadowienia podpór mostów składnych
Chmielewski R.
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2014
|
Nr 1
2--13
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy dynamicznego zachowania układu podporowego w interakcji z podłożem gruntowym dla wojskowych konstrukcji mostów składanych. Stwierdzono, że we wspomnianych warunkach układ podporowy należy rozważać jako składnik współpracujący z pozostałymi elementami ustroju mostowego. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów na obiekcie rzeczywistym oraz na podstawie analiz numerycznych ok reślono graniczne wartości modułów ściśliwości podłoża gruntowego, przy których konieczne jest wykonanie posadowienia pośredniego.
EN
This paper presents results of the analysis of the dynamic behavior of the military folding bridge . It was found that in these conditions the supporting system should be considered as part of cooperating with the other components of a bridge. Therefore, in the proposed trial unusual formulation of the problem of dynamic behavior of the system construction of the bridge. The essence of this formulation is a dynamic interaction of the basic elements of the political system and thus bridge spans and bridge abutments with subsoil. Takes into account the presence of unilateral constraints at the interface of system components listed bridge.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.