PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Procedura obliczeń dla zjawiska rezonansu parametrycznego kołysań bocznych statku w kryteriach statecznościowych drugiej generacji
Chorab P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
79--84
PL
W artykule omówiona została procedura obliczeń dla wystąpienia zjawiska rezonansu parametrycznego kołysań bocznych w kryteriach statecznościowych drugiej generacji. Zjawisko rezonansu parametrycznego kołysań bocznych statku jest zjawiskiem znacząco wpływającym na poziom bezpieczeństwa statecznościowego, przy wystąpieniu szczególnych parametrów ruch statku i falowania morskiego. Ze względu na trwające prace na kryteriami statecznościowymi drugiej generacji, zjawisko to zostało uwzględnione w projekcie nowych kryteriów jako jeden z tak zwanych defektów statecznościowych. W pracy przedstawiono kolejne etapy obliczeń na poziomie pierwszym i drugim procedury celem określenia podatności statku na wystąpienia badanego defektu statecznościowego. Omówiono kolejność obliczeń, zakres potrzebnych danych wejściowych oraz interpretację otrzymanych wyników.
EN
The article discussed the procedure for the calculation of parametric rolling failure mode in the second generation criteria. The phenomenon of parametric rolling of the ship is significantly affects the level of ship stability safety, occurrence in specific parameters of ship movement and sea waves. Due to the present work on second generation stability criteria, phenomenon it has been included in the draft new criteria as one of the so-called failure mode. The paper presents the stages of the calculation in the first and second levels in order to determine the vulnerability of a ship on this failure mode. Discussed the order of evaluation, the scope of the necessary input data and interpretation of results.
2
Content available Zmiany ramienia prostującego w zjawisku czystej utraty stateczności statku na fali
Chorab P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
290--296, CD
PL
W artykule przedstawione zostało zjawisko czystej utraty stateczności statku na fali. Zaprezentowano wyniki obliczeń wynikające z modelu defektu statecznościowego utraty stateczności statku na fali dla kryteriów oceny stateczności drugiej generacji. Przeanalizowano zmiany ramienia prostującego statku na fali dla różnych położeń grzbietu fali względem kadłuba statku i wybranych stanów załadowania statku. Wyniki obliczeń wykonanych oprogramowaniem Maxsurf/Hydromax zaprezentowano na załączonych wykresach.
EN
The paper presents phenomenon of pure loss of stability of the ship on a wave. The results of the calculations were presented from the model of stability defect pure loss of the ship's stability on the wave for assessing the stability by the criteria second generation. Analyzed ware variations of righting arms the ship on a wave, for wave crest in different positions relative to the hull of the ship and selected loading conditions of the ship. The results of calculations carried out by software Maxsurf/Hydromax were presented in the at-tached charts.
3
Content available Sample calculations using a draft method for assessment of the vulnerability to pure loss of stability of a fishing vessel
Chorab P.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
nr 40 (112)
39--46
EN
The paper presents sample calculations concerning the assessment of the vulnerability to pure loss of stability of a fishing vessel. Calculations were performed for level 1 and level 2 of the method under consideration. In the summary the author discusses the results of calculations. The paper describes the results method for assessment of the stability criteria for a fishing vessel. Calculations were performed by software MAXSURF after the implementation of the algorithm. The result of the calculation are measure the phenomenon criteria of pure loss of stability of a fishing vessel.
4
Wykorzystanie symulatora inspekcji statków w zagadnieniach dydaktycznych związanych z nadzorem nad stanem technicznym i wytrzymałością kadłuba statku
Chorab P., Łozowicka D.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2636--2644
PL
W artykule przedstawiono propozycje wykorzystania symulatora inspekcji statku (SuSi) stworzonego przez towarzystwo klasyfikacyjne Det Norske Veritas –Germanischer Lloyd do prowadzenia zajęć dydaktycznych w zakresie związanym nadzorem nad stanem technicznym statków, problematyką wytrzymałości oraz korozji kadłuba statku. W artykule pokrótce scharakteryzowano prawny obowiązek przeglądów technicznych kadłuba statku oraz poruszono problem wytrzymałości konstrukcji jako jednego z istotnych kryteriów zapewnienia technicznego bezpieczeństwa jednostki. W artykule zestawiono wykaz tematów zajęć dydaktycznych zgodnych z programem studiów na kierunku „Nawigacja” Akademii Morskiej w Szczecinie oraz dopasowano funkcje symulatora SuSi, które mogłyby być wykorzystane do wizualizacji procesu korozji oraz w zapoznawaniu studentów z problemem wytrzymałości konstrukcji kadłuba statku. Zastosowanie symulatora inspekcji statku w procesie dydaktycznym nie tylko pozwala na wzbogacenie wykładów, ale również stanowi znakomite narzędzie za pomocą którego student zapoznaje się z specyfiką pracy na statku.
EN
The paper presents proposals of using of the survey simulator (SuSi) created by the classification society Det Norske Veritas- Germanischer Lloyd to teach classes in the field related to the supervision of the technical condition of vessels, issue of durability and corrosion of the hull of the ship. The article briefly characterized as a legal obligation technical inspections of the hull and the problem of strength of the hull structure as one of the important criteria for the technical safety of the ship. The article summarizes the list of subjects according with the program of study in the Faculty of Navigation at Maritime University of Szczecin and fitted functions of simulator that could be used to visualize the corrosion process and familiarizing students with the problem of the structural strength of the hull of the ship. Using of the survey simulator in the teaching process not only allows for enrichment lectures, but also is a great tool by which the student becomes familiar with the specifics of the work on the ship.
5
Symulator inspekcji statku w procesie dydaktycznym nauki elementów konstrukcji kadłuba statku
Chorab P., Łozowicka D.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2645--2652
PL
W artykule przedstawiono propozycje wykorzystania symulatora inspekcji statku (SuSi) stworzonego przez towarzystwo klasyfikacyjne Det Norske Veritas –Germanischer Lloyd do prowadzenia zajęć dydaktycznych dla studentów I roku Nawigacji na Akademii Morskiej Szczecinie. Na przedmiocie „Budowa i stateczność statku” studenci zapoznają się przede wszystkim z podstawowymi zasadami konstrukcji statku morskiego. Większość z nich nie miała do tej pory okazji pobytu na rzeczywistym statku, tak więc pewne omawiane tematy mogą być trudno przyswajalne jeżeli nie zostają podparte odpowiednią wizualizacją. W artykule zaprezentowano Laboratorium komputerowe na Wydziale Nawigacyjnym Akademii Morskiej w Szczecinie wyposażone symulator inspekcji statku. Opisano podstawowe funkcje symulatora oraz efekty kształcenia, które należy osiągnąć w poszczególnych semestrach. W artykule zestawiono wykaz tematów zajęć laboratoryjnych oraz dopasowano funkcje symulatora inspekcji statku, które mogłyby być wykorzystane do przeprowadzenia poszczególnych ćwiczeń.
EN
The paper presents proposals for the use of the Survey Simulator (SuSi) created by the classification society Det Norske Veritas - Germanischer Lloyd to teach classes for first year students at the Maritime University of Szczecin on the Faculty of Navigation. On the subject "Construction and stability of the vessel" students learn the basic principles of the construction of a ship. Most of them had so far a real opportunity to stay on the ship, so some of the issues discussed may not be readily absorbed unless they are supported by adequate visualization. The article presents the Computer Laboratory at the Faculty of Navigation of Maritime University of Szczecin equipped with survey simulator. Basic functions of the simulator and learning outcomes to be achieved are described at the paper. The article summarizes the list of subjects of the laboratory and fitted functions of SuSi simulator that could be used to perform various exercises.
6
Content available Stateczność statku w czasie wymiany wód balastowych metodą sekwencyjną
Chorab P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2823--2834, CD
PL
W pracy przedstawiono aktualne podejście do oceny stateczności statku w czasie wymiany wód balastowych metodą sekwencyjną. Przedstawiono zagrożenia wpływające na stateczność statku w czasie tego procesu. Omówione zostały zmiany wybranych parametrów eksploatacyjnych statku na skutek opróżniania i napełniania kolejnych zbiorników wodą balastową. W analizie wzięto pod uwagę ocenę stateczności statku w rzeczywistych warunkach pogodowych tj. na fali. Dokonano obliczeń początkowej wysokości metacentrycznej i ramienia prostującego statku w położeniu na grzbiecie fali. Obliczeń tych dokonano dla różnych stanów załadowania. W obliczaniach przedstawiono jak zmiana kształtu wodnicy pływania statku, objętości podwodnej części kadłuba w zależności od położenia fali jej parametrów i przegłebienia statku wpływa na zmianę ramienia prostującego i początkowej wysokości metacentrycznej statku.
EN
This paper presents the current approach to assessing the stability of the ship during ballast water exchange by sequential method. Presents hazards affecting the stability of the vessel during the process. Discussed changes of selected operating parameters of the ship as a result of emptying and refilling the ballast water tanks. The analysis took into account the assessment of the stability of the ship under real weather conditions such as wave. Initial metacentric height and righting arm of the ship in position on the crest of a wave were calculated. Calculates were made for various loading conditions. In the calculates presented as a change in the shape of a ship waterline, the volume of the underwater part of the hull, depending on the position of the wave parameters and trim the ship is changing righting arm and initial metacentric height of the ship.
7
Content available Problematyka neutralizacji wód balastowych statku w ujęciu obowiązujących regulacji prawnych
Chorab P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1987-1999
PL
W artykule przedstawiono obecne regulacje prawne dotyczące wód balastowych przenoszonych przez statki. Zaprezentowano wymagania i status konwencji BWM 2004. Omówiono trudności i zagrożenia dotyczące wdrażania przepisów wynikających z konwencji. Przedstawiono wybrane rozwiązania techniczne służące neutralizacji organizmów znajdujących się w wodach balastowych. Przedstawiono przykładową ścieżkę i czynniki warunkujące wybór danego systemu neutralizacji wód balastowych.
EN
Paper presents present regulations concerning ships ballast waters treatment systems. Requirements and a status of the BWM 2004 convention were presented. Problems and the threats concerning the implementation of regulations were discussed. Chosen technical aspects of ballast water treatment system were presented. Also a model path and determinants concerning implementation of ballast water treatment system were described.
8
Content available Propozycja wytycznych do oceny bezpieczeństwa statku w czasie wymiany wód balastowych metodą sekwencyjną
Chorab P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2327--2338, CD
PL
W artykule zaproponowano wytyczne do oceny bezpieczeństwa statku morskiego w czasie wymiany wód balastowych metodą sekwencyjną. Wytyczne oparto na analizie wybranych właściwości morskich statku. Analizie poddano zachowanie się statku w czasie procesu wymiany wód balastowych w rzeczywistych warunkach pogodowych. Analiza dotyczy wybranych kołysań statku i zjawisk im towarzyszących. Zaproponowane wytyczne dotyczą manewru kursem i/lub prędkością statku. Zaprezentowano aktualne rozwiązania stosowane obecnie w eksploatacji statków.
EN
Paper presents recommendations for estimate ship safety during ballast water exchange by sequential method. Recommendations based on selected seakeeping analysis. Ship behaviour on waves during ballast water exchange by sequential method in real weather condition was analysed. Analysis concerns ship behavior on waves. Recommendations concerns ship course and/or speed change. The present solutions applied on ship was presented.
9
Content available Determination of the ballast water exchange sequence for an LNG carrier using a liquid cargo handling simulator
Chorab P.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 25 (97)
21-27
EN
The sequential method of emptying and filling of ballast tanks at sea may pose extra threats for ship's safety. The prepared Ballast Water Management (BWM) Plan enables carrying out the operation so that negative effects of emptying each ballast tank are minimized. A large number of tanks and substantial volume of ballast water to be exchanged may create difficulties in preparing an optimized plan. The author proposes to use a liquid cargo handling simulator for the preparation of the BWM plan for selected LNG carriers.
PL
W czasie opróżniania i napełniania zbiorników balastowych w morzu metodą sekwencyjną mogą pojawić się dodatkowe zagrożenia dotyczące bezpieczeństwa statku. Przygotowany wcześniej Plan Wymiany Wód Balastowych pozwala tak przeprowadzić operację, aby minimalizować negatywne skutki opróżniania zbiorników balastowych. Ich duża liczba i znaczna objętość wody balastowej może utrudniać przygotowanie optymalnego planu wymiany. Zaproponowano wykorzystanie symulatora ładunkowego do przewozu ładunków ciekłych w przygotowaniu takiego planu dla wybranych gazowców.
10
Analiza kołysań bocznych statku w czasie wymiany wód balastowych metodą sekwencyjną
Chorab P.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W czasie opróżniania i napełniania zbiorników balastowych w morzu mogą pojawić się zagrożenia dotyczące bezpieczeństwa statku. Analizie poddano zjawisko kołysań bocznych statku, w czasie wymiany wód balastowych metoda sekwencyjną. Zaproponowano zmniejszenie negatywnego zjawiska występującego w czasie wymiany poprzez zmianę kursu i/lub prędkości statku.
EN
Hazards concerning safety of ship can appear at sea during empting and filling ballast tanks. Phenomena of ship rolling was analyzed during ballast water exchange by sequential method. Suggested reduction of negative phenomena during ballast waters exchange. It could be obtained by a change of ship’s course and/or speed.
11
Analiza wynurzania się śruby napędowej statku w czasie wymiany wód balastowych
Chorab P.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W czasie opróżniania i napełniania zbiorników balastowych w morzu mogą pojawić się zagrożenia dotyczące bezpieczeństwa statku. Analizie poddano zjawisko wynurzania się śruby napędowej statku w czasie wymiany wód balastowych metoda sekwencyjną. Zaproponowano zmniejszenie negatywnego zjawisk występującego w czasie wymiany poprzez zmianę kursu i/lub prędkości statku. Zaproponowano modyfikacje procedur wymiany wód balastowych.
EN
Hazards concerning safety of ship can appear at sea during empting and filling ballast tanks. Phenomena of propeller racing was analyzed during ballast water exchange sequential method. Suggested reduction of negative phenomena during ballast waters exchange. It could be obtained by a change of ship's course and/or speed. The next suggestion was modification of ballast waters exchange procedures.
12
Content available Ship's safety hazards during replacement of ballasts at sea
Chorab P., Szelangiewicz T.
Journal of Polish CIMAC
|
2010
|
Vol. 5, no 2
53-64
EN
The sequential method of ballast water replacement at sea during the ship voyage is commonly used on board the ships. However, the successive emptying and filling of ballast tanks causes the occurrence of hazards to ship’s safety. The article presents the calculation results of ship roll motions, pitch motions, slamming and emergence of propeller during ballast replacement at different sea states. It has been shown at which stages of ballast replacement specific hazards arise and how they could be avoided or minimized, especially under severe weather conditions.
13
Content available Influence of weather conditions on the ship's safety during replacement of ballast water
Chorab P., Szelangiewicz T.
Journal of Polish CIMAC
|
2010
|
Vol. 5, no 2
41-51
EN
The sequential replacement of ballast water at sea during the ship voyage is commonly used on board the ships. However, the successive emptying and filling of ballast tanks causes the occurrence of hazards to ship’s safety. The article presents hazards to ship’s safety and the calculations have been performed of the most dangerous hazards in respect of ship operation, for the m/v „Orla” ship on calm water. The obtained service conditions of the ship during replacement of ballasts shall be the basis for calculating the ship’s safety hazards on waves.
14
Wymiana wód balastowych w rzeczywistych warunkach pogodowych w aspekcie bezpiecznej eksploatacji statku
Chorab P.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Obowiązkowa wymiana wód balastowych, powoduje, że w czasie tego procesu może pojawić się dodatkowe zagrożenie dla bezpieczeństwa statku. Zagrożenie to dotyczy głownie bezpieczeństwa statecznościowego statku. Podstawowym elementem w analizie bezpieczeństwa jest analiza zagrożeń. Konieczne jest więc zidentyfikowanie zagrożeń jakie mogą pojawić się w czasie procesu wymiany, kiedy na statek w rzeczywistych warunkach pogodowych działa wiatr i fala. Wskazanie rodzaju zagrożeń, a także określenie ich wpływu na poziom bezpieczeństwa, jest konieczne do stworzenia planu bezpiecznej wymiany wód balastowych.
EN
Compulsory ballast water exchange causes that added hazards can appear in time of process for safety of the ship. It concerns mainly on safety of ship stability. The crucial point in safety assessment is identification of all hazards the ship may be subjected. Necessary is identification of hazard, which may appear in time of ballast water exchange when wind and wave influence on ship in real water conditions. Identification a kind of hazard and degree of influence on ship safety is necessary to prepare ballast water management plan in real weather condition
15
Propozycja wykorzystania algorytmów genetycznych do wyznaczania kolejności operacji balastowych
Chorab P.
Logistyka
|
2008
|
nr 6
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono propozycje wykorzystania algorytmów genetycznych do wyznaczania kolejności operacji balastowych w czasie wymiany wod balastowych. Jako czynnik wpływający na bezpieczeństwo statku w czasie procesu wymiany analizie poddano zjawisko slemingu przy kolejno opróżnianych zbiornikach balastowych. W dalszej części bazując na teorii algorytmów genetycznych zaproponowano rozwiązanie problemu wyznaczenia kolejności operacji balastowych. Przedstawiono koncepcje rozwiązania problemu tak, aby proces wymiany nie spowodował w rzeczywistych warunkach pogodowych pogorszenia bezpieczeństwa statku.
EN
In this paper a proposal the genetic algorithms for the determination of ballast operations sequence is presented. Main problem was defined as proper ballast sequences during ballast water exchange. Only one factor was taken into consideration. Slamming phenomena was analyzed for a ship in real weather condition. Ship safety in ballast water exchange was determined as probability on exist slamming phenomena. The conception of problem solution was presented in this paper, using genetic algorithms.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.