PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Rozwój elektrycznych pojazdów samochodowych zasilanych z ogniw paliwowych
Koziej E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka
|
2003
|
z. 129
165--170
PL
W artykule przedstawiono historię rozwoju oraz badania prowadzone przez pracowników nauki i przemysłu motoryzacyjnego w celu opracowania konstrukcji pojazdów samochodowych zasilanych przez ogniwa paliwowe konkurencyjnych w stosunku do pojazdów napędzanych przez silniki wewnętrznego spalania.
EN
The paper presents the development history and the research carried out by scientists and the automobile industry in order to obtain fuel cell vehicles (FCV) competitive to internal combustion engine (ICE) automobiles.
2
Content available remote Perspektywy komercjalizacji ogniw paliwowych w energetyce i w transporcie
Koziej E., Bieliński J.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2001
|
Nr 16
65--70
PL
Ogniwa paliwowe znajdują coraz większe zastosowanie w różnych obszarach energetyki i transportu. Prawdopodobnie odegrają one kluczową rolę w światowym scenariuszu energetyki XXI wieku. W pracy opisano podstawowe rodzaje ogniw paliwowych wraz z ich zastosowaniami. Zwrócono uwagę na badania podstawowe i rozwojowe oraz na możliwość komercjalizacji w energetyce i w transporcie.
EN
The fuel cells are considered recently in different areas of power production and transport. Probably they will play a key role in the world energetic scenario in the 21th century. In the paper the main types of fuel cells with their applications are described. It was pointed out on the essential investigations, R&D and commercialization possibilities in power production and transport.
3
Ogniwa paliwowe - ekologiczne źródła energii pojazdów
Koziej E., Bieliński J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Elektryka
|
2000
|
Z. 35
169-176
PL
Ostatnio dużo uwagi poświęca się ogniwom paliwowym jako ekologicznym źródłom energii do zasilania pojazdów. W pracy podano klasyfikację ogniw paliwowych oraz możliwości ich zastosowań, zwłaszcza jako źródło energii do pojazdów elektrycznych. Szczegółowo opisano bezpośrednie metanolowe ogniwo paliwowe (DFMC), jako jedno z najbardziej obiecujących rozwiązań na obecnym poziomie rozwoju techniki. Podano zasadę działania ogniwa oraz przedstawiono przykładowo jego charakterystykę zewnętrzną uzyskaną na modelu wykonanym na Wydziale Chemicznym Politechniki Warszawskiej.
EN
The fuel celts are considered recently as the best ecological power source for electrical vehicles. In this paper the classification of main types of fuel cells and the application possibilities, especially for electrical vehicles, are presented. The direct methanol fuel cell was described in details, as one of the most promissing power sources at contemporary cell development level. The basic data on the cell construction and the examples of voltamperometric characteristics of DMFC model developed at Faculty of Chemistry, Warsaw University of Technology, were presented.
4
Content available remote External characteristics of direct methanol fuel cells
Koziej E., Połtarzewski Z., Bieliński J.
Archives of Electrical Engineering
|
2000
|
Vol. 49, nr 2
287-297
EN
Direct methanol fuel cell (DMFC) has several interesting scientific and industrial problems. Therefore a number of research programs have been undertaken recently, mainly to improve the external characteristics in comparison with hydrogen fuel cells. This paper presents the results of the measurements and discusses several important physical and constructional factors in the successful design of small scale DMFC built at the Faculty of Chemistry of Warsaw University of Technology.
PL
Bezpośrednie metanolowe ogniwo paliwowe przedstawia sobą kilka interesujących problemów naukowych i przemysłowych. Z tego względu prowadzona jest ostatnio duża liczba programów badawczych, głównie w celu polepszenia charakterystyk zewnętrznych tych ogniw w porównaniu z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Praca niniejsza przedstawia wyniki pomiarów i badań oraz ich dyskusję, odnośnie kilku ważnych czynników fizykochemicznych i konstrukcyjnych, wpływających na osiągnięcie wysokich parametrów użytkowych projektu konstrukcji bezpośredniego matanolowego ogniwa paliwowego małej mocy, zrealizowanego na Wydziale Chemicznym Politechniki Warszawskiej.
5
Przełączalne silniki reluktancyjne - efektywna alternatywa napędu regulowanego
Koziej E.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
1999
|
nr 11
574-580
PL
Dokonano przeglądu rozwoju przełączalnych silników reluktacyjnych ( SRM ). Przedstawiono budowę i zasadę działania silnika.Omówiono projektowanie SRM oraz porównano jego podstawowe parametry z parametrami klatkowego silnika indukcyjnego.
EN
A review of the advances in switched reluctance motors ( SRM ). Design features and operation principle of the motors. Design the SRM and comparison of its basic parameters with those of a squirrel - cage induction motor.
6
Przełączalne silniki reluktancyjne - efektywna alternatywa napędu regulowanego
Koziej E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka
|
1999
|
z. 111
345-356
PL
W pracy przedstawiono krótki przegląd rozwoju przełączalnych silników reluktancyjnych (SRM). Opisano budowę silnika, zasadę działania oraz porównanie jego podstawowych parametrów z parametrami klatkowego silnika indukcyjnego. Podano udoskonalenia projektowania mające na celu uzyskanie SRM stanowiącego efektywną alternatywę dla wielu stosowanych obecnie silników konwencjonalnych.
EN
In the paper has been presented a brief overview of the development of switched reluctance motor (SRM). There are described motor structure, fundamental principle of operation, comparison with cage induction motor and improvements in the design to make SRM a high-performance and cost-effective alternative to many types of conventional motors used today.
7
Content available remote The mathematical model and simulation of brushless DC permanent magnet motor
Koziej E., Szczypior J.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka
|
1998
|
z. 91
99--106
EN
In the paper the mathematical model of brushless DC permanent magnet motor in which the parameters (self, mutual and rotational inductances) are functional dependent on current and rotor position coordinate has been performed. These functions have been calculated from the solution sets of 2D non-linear, magneto-static field problems by different currents and rotor positions. This manner assures of taking into consideration the magnetic core non-linearity, real winding configuration and motor shapes. The model solution has been carried out by the computer simulation method in which the programme Matlab-Simulink was applied.
PL
W pracy przedstawiono model matematyczny silnika, w którym parametry (indukcyjności własne, wzajemne i rotacji) są funkcjami prądów i współrzędnej położenia wirnika. Funkcje te wyznaczono w wyniku rozwiązania serii dwuwymiarowych nieliniowych magnetostatycznych zadań polowych, przy różnych prądach i położeniach wirnika. W ten sposób zapewniono uwzględnienie w modelu nieliniowości magnetycznej rdzeni, rzeczywistej konfiguracji uzwojeń i realnych kształtów silnika. Rozwiązanie modelu wykonano metodą symulacji komputerowej przy wykorzystaniu pakietu Matlab-Simulink.
8
Model matematyczny silnika reluktancyjnego przełączalnego z wirnikiem zewnętrznym
Kamiński G., Szczypior J., Koziej E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka
|
1998
|
z. 102
65-77
PL
W pracy przedstawiono model matematyczny silnika reluktancyjnego przełączalnego. Model otrzymano przy założeniu, że strumienie skojarzone z poszczególnymi pasmami uzwojenia zależą tylko od prądu w danym pasmie (pominięto sprzężenia między pasmami). Dodatkowo założono proporcjonaIność strumieni do prądów (pominięto nieliniowości spowodowane nasyceniem magnetowodu). W modelu dokładnie odwzorowano zaIeżność indukcyjności od położenia wirnika. ZaIeżność tę jako funkcję kąta położenia wirnika otrzymano w wyniku pomiarów wykonanych na skonstruowanym modelu silnika. Podano równania elektryczne modelu oraz zależność na moment elektromagnetyczny występujacą w równaniu mechanicznym. Równania zostały zamodelowane z wykorzystaniem pakietu programów Matlab-Simulink. Wyniki symulacji porównano z rezultatami pomiarów.
EN
A mathematical model of a switched reluctance motor has been presented in the paper. The model has been developed with the assumption that fluxes linked with particular phase windings depend only upon the currents in those windings (mutual inter-phase linkage has been neglected). Additionally the linear relation between fluxes and currents is assumed (non-linearity of the magnetic circuit due to saturation effect is neglected). The dependence of induction upon the position of the rotor has been exactly determined in the model. The induction as a function of angle of rotor position has been measured in the designed model of this motor. For the assumptions as mentioned above, the electrical equations of the model and relation for electromagnetic torque required for mechanical equation have been given. The e
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.