Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ butanolu lub butanolu i etanolu wprowadzonych do benzyny na właściwości przeciwstukowe paliw

Dybich Kornel, Łaczek Tomasz

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 5

48--63

PL

Artykuł przedstawia ocenę wpływu butanolu, etanolu lub mieszaniny butanolu i etanolu wprowadzonych do benzyny na właściwości przeciwstukowe utworzonych paliw. Oznaczenie podczas badań stopnia zmian liczby oktanowej badawczej (LOB) i motorowej (LOM) w próbkach paliw badawczych zawierających różne stężenia butanolu lub mieszanin butanolu i etanolu, pozwoliły wskazać w oparciu o otrzymane wyniki optymalny poziom alkoholi w benzynach przy których zachowane są odpowiednie właściwości przeciwstukowe przygotowanych paliw, w odniesieniu do wymagań odpowiednich norm. Przeprowadzone badania pozwoliły również przedstawić pozytywny i negatywny wpływ alkoholi na jakość badanych paliw, pracę i eksploatację benzynowego silnika spalinowego.

EN

The article presents the possibilities of using the evaluation of the influence of butanol, ethanol or a mixture of butanol and ethanol introduced into gasoline on the anti-knock properties of the created fuels. The acquired knowledge and the presented conclusions will then be used to assess the utility potential of using butanol or a mixture of butanol and ethanol for gasoline as a pro-ecological component. During the tests, the determination of the degree of changes in the research octane number (LOB) and motor octane number (LOM) in test fuel samples containing different concentrations of butanol or a mixture of butanol and ethanol, based on the obtained results, allowed to indicate, based on the obtained results, the optimal level of alcohols in gasolines with the appropriate anti-knock properties of the prepared fuels with regard to the requirements of the relevant standards. The conducted research allowed also to present the positive and negative influence of alcohols on the quality of tested fuels, work and operation of a gasoline internal combustion engine.

2

Ocena możliwości wykorzystania alkoholi OXO jako potencjalnych komponentów oleju napędowego

Dybich Kornel, Wieczorek Agnieszka, Łaczek Tomasz

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 3

47--56

PL

Artykuł przedstawia możliwości wykorzystania alkoholi OXO jako potencjalnych komponentów oleju napędowego, które będą oceniane poprzez badanie jakości mieszanek ON + alkohol OXO. Określenie podczas badań stopnia zmian i ewentualnych przekroczeń parametrów jakościowych oleju napędowego z różną zawartością alkoholu OXO w stosunku do wymagań stawianym olejowi napędowemu, pozwolił przedstawić pozytywny i negatywny wpływ tego typu komponentów na jakość badanego paliwa, pracy i eksploatację silnika Diesla oraz na całkowitą emisję gazów do środowiska naturalnego.

EN

The article presents the possibilities of using OXO alcohols as potential diesel oil components, which were assessed by testing the quality of the used ON + OXO alcohol mixtures. Determining the degree of changes and exceeding the quality parameters of diesel oil with different OXO alcohol content in relation to the requirements for diesel oils during the tests, allowed to present the positive and negative impact of this type of mixtures on the quality of the tested fuel, work and operation of the diesel engine and on the total gas emissions to the environment natural.

3

Wpływ cząstek stałych na tendencję oleju napędowego do blokowania filtrów

Żółty Magdalena, Dybich Kornel

Nafta-Gaz

|

2020

|

R. 76, nr 3

205--214

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki pracy, której celem było przeprowadzenie szerokich badań w zakresie zawartości zanieczyszczeń olejów napędowych wraz z określeniem klasy czystości oraz tendencji do blokowania filtrów w różnych warunkach temperaturowych. Pozyskano 86 próbek oleju napędowego pobranych na stacjach paliw różnych producentów. Poboru dokonywano z dystrybutorów, ponieważ stanowią one ostatnie ogniwo w łańcuchu dystrybucyjnym, z którego paliwo bezpośrednio trafia do ostatecznego użytkownika, u którego mogą występować problemy związane z awarią układu wtryskowego. Zakres badań obejmował parametry ujęte w specyfikacji PN-EN 590, ze szczególnym uwzględnieniem całkowitej zawartości zanieczyszczeń, oraz badania dodatkowe, takie jak klasa czystości (parametr uwzględniony w Światowej Karcie Paliw), w zakresie cząstek 4, 6 i 14 µm, tendencja do blokowania filtrów w temperaturze pokojowej i w temperaturze −1°C, a także dla wytypowanych próbek – zawartości pierwiastków. Próbki zostały pobrane w okresie od października 2018 roku do lipca 2019 roku. Obejmowały one zarówno okresy przejściowe, jak i letni oraz zimowy. Obecnie w TF (task force) działającej w ramach grupy roboczej WG 24 ds. olejów napędowych (working group) prowadzone są badania zmierzające do wypracowania stanowiska CEN w zakresie problemów związanych z obecnością cząstek stałych w oleju napędowym oraz do określenia limitu klasy czystości i metody oznaczania liczby cząstek celem wprowadzenia jej do specyfikacji EN 590. Analizie podlegają również korelacje pomiędzy liczbą cząstek a parametrami takimi jak tendencja do blokowania filtrów w temperaturze pokojowej i w obniżonej (3 lub −1°C), całkowita zawartość zanieczyszczeń, zawartość wody czy obecność takich pierwiastków jak Fe, Cu i Si. Analiza uzyskanych wyników badań wskazała, że problem zanieczyszczenia paliwa cząstkami stałymi dotyczy dużej grupy olejów napędowych dostępnych na rynku krajowym. Między innymi można wymienić tu zanieczyszczenie tych paliw cząstkami metali, które dostają się do oleju na skutek zużywania powierzchni trących i wraz z zanieczyszczeniami pochodzącymi spoza układu.

EN

This article presents the results of the work, the purpose of which was to conduct extensive research on the content of diesel fuel impurities together with determining the purity class and the tendency to block filters in various temperature conditions. 86 diesel fuel samples of various manufacturers were obtained at gas stations. They were taken from distributors, since the latter constitute the last link in the distribution chain, from which the fuel directly goes to the end user, who may suffer problems related to the failure of the injection system. The scope of tests covered the parameters included in the PN-EN 590 specification, with particular emphasis on the total content of impurities, as well as additional tests, i.e. cleanliness class (parameter included in the World Fuels Card), in the range of particles 4, 6 and 14 µm, tendency to block filters at temperature at room temperature and at –1°C and, for selected samples, of elemental content. Samples were taken from October 2018 to July 2019. They covered both transitional periods as well as summer and winter periods. Currently, TF (Task Force) operating within the WG 24 Working Group on diesel fuels is conducting research aimed at developing the position of CEN on problems related to the presence of solid particles in diesel fuel and determining the purity class limit as well as method for determining the number of particles in order to introduce it into the EN 590 specification. Correlations between the number of particles and parameters such as the tendency to block filters at room temperature and at reduced temperatures (3 or –1°C), total impurities content, water content or the presence of such elements like Fe, Cu and Si are also analyzed. The analysis of the obtained test results allowed to conclude that the problem of particulate fuel pollution concerns a large group of diesel fuels available on the domestic market. Among other things, it can be mentioned that these fuels are contaminated with metal particles that get into the fuel as a result of wear of friction surfaces and together with impurities coming from outside the system.