Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wrocławska Kolej Metropolitalna - Rozwój Infrastruktury Transportu Metropolitalnego

Wild P.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 10

28-33

PL

Wrocławski obszar Metropolitalny jest po Warszawie drugim pod względem tempa rozwoju obszarem metropolitalnym w Polsce. W czasie ostatnich latach Wrocław awansował na trzecie pod względem wielkości PKB na mieszkańca miasto w Polsce prześcigając Kraków a ustępując jedynie Warszawie i Poznaniowi. W mieście oraz jego otoczeniu powstało ponad 100 tysięcy nowych miejsc pracy. Te znane powszechnie dane statystyczne mogą przyćmić istotny z punktu widzenia rozwoju regionu fakt; Największym beneficjentem rozwoju metropolii wcale nie okazują się mieszkańcy Wrocławia. Wg EUROSTAT największym wygranym ostatnich 10 lat pod względem tempa wzrostu PKB są obszary tak zwanego subregionu wrocławskiego czyli sąsiadujące z Wrocławiem powiaty, jeszcze do niedawna stanowiące jeden z najsłabszych pod względem ekonomicznym subregionów województwa.

EN

Wroclaw metropolitan area has a high density of the railway network. Rail network connects with Wrocław all citys of the area. Inside the city of Wrocław the railway network is very dense but the railway passing through the city center in which are located the main elements that determine passenger traffic. Another major shortcoming of the City railway infrastructure is too small amount of stops. To fully exploit the potential of railroad in Wrocław Metropolitan Area the expansion of rail infrastructure in Wrocław is necessary. In particular, it is desirable to: a) construction of new railway stations and stops and their integration with city public transport, b) modernization of the infrastructure in order to connect the tram and rail network (to start tram-train light rail), c) construction of new underground sections of railway lines and stations in the city center and international Airport.

2

Koncepcja szybkiego połączenia kolejowego Wrocławia z Warszawą

Obremski J., Wild P.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 3

6-8

PL

Polska jako płaski, nizinny kraj z głównymi miastami położonymi (poza Szczecinem) w promieniu do trzystu kilometrów od aglomeracji centralnej niemal idealnie nadaje się do rozwoju systemów kolejowych. A jednak kolejowa mapa kraju wciąż obrazuje granice dawnych zaborów. Sytuacja Wrocławia i Dolnego Śląska idealnie pokazuje tę prawidłowość. Pomimo że od prawie siedemdziesięciu lat ten region znajduje się w granicach Polski nadal nie posiada przyzwoitego połączenia kolejowego ze stolicą.

3

Postulowane elementy rozwoju Wrocławskiego Węzła Kolejowego

Wild P., Kruszyna M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2010

|

Nr 4-6

18-22

PL

Granice Wrocławskiego Obszaru Metropolitalnego nie są precyzyjnie określone. Najbardziej powszechnie uważa się że jest to obszar dawnego województwa wrocławskiego o populacji 1.186 tyś (2006). Faktyczne metropolitalne powiązania Wrocławia, przynajmniej w niektórych obszarach sięgają znacznie dalej niż administracyjne granice dawnego województwa (na przykład do miast Brzeg w woj. opolskim). Układ osadniczy Obszaru Metropolitalnego jest korzystny dla uruchamiania zorganizowanego transportu publicznego. Od stron zachodniej, północnej, wschodniej i południowo-wschodniej Wrocław otoczony jest miastami satelitarnymi położonymi w odległości od 25-35 km, o licznie mieszkańców od 8,5 do 37 tysięcy. Miasta te to: Środa Śląska (8,8 tyś.), Brzeg Dolny (12,8 tyś.), Oborniki Śląskie (8,5 tyś.), Trzebnica (12,3 tyś.), Oleśnica (37 tyś.), Jelcz (15,2 tyś.), Oława (31 tyś.), Strzelin (12,2 tyś.). Ponadto tuż przy granicy województwa - w województwie opolskim znajduje się miasto Brzeg z 39 tysiącami mieszkańców. Ten położony w bezpośrednim sąsiedztwie Wrocławia obszar zwany będzie dalej .małym wieńcem.. W powiatach małego wieńca zamieszkuje 586 tyś. ludzi z tego 256 tysiące w miastach.

EN

In the reconstruction project of WWK the matter of building the urban rail and metro system should be immediately predicted. Ideas presented in this paper from two sources show many converging elements. Divergent elements of the concept shows the need for discussion on the final shape of Wroclaw Railway Junction.