PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ocena i prognozowanie stanu pokładowych chemicznych źródeł energii elektrycznej
Łastowski M.
Pojazdy Szynowe
|
2012
|
Nr 3
54-58
PL
W niniejszym artykule określono parametry krytyczne oraz przedstawiono sposoby ich detekcji i oceny w odniesieniu do pokładowych pierwotnych i wtórnych chemicznych źródeł energii elektrycznej. Prognozowanie stanu źródeł energii jest konieczne w celu umożliwienia wczesnego wykrycia lub uniknięcia uszkodzeń, co posłuży do ograniczenia ich skutków i zapewni nieprzerwaną eksploatację pojazdów szynowych. Do parametrów krytycznych, których stan należy nadzorować w celu utrzymania zdolności ruchowej pojazdu na założonym poziomie, w przypadku chemicznych źródel energii elektrycznej należą:okres użytkowania ogniw galwanicznych, liczba cykli ładowania/rozładowania akumulatorów, przyrost temperatury podczas pracy, napięcie i prąd ładowania / rozładowania akumulatorów.
EN
In this paper the critical parameters of the primary and secondary on-board chemical sources of electrical energy have been identified and methods of their detection and evaluation have been presented. Performing prognosis of the state of the sources of energy is necessary in order to make possible early detection or avoidance of damages, which provides for limiting their consequences and uninterrupted exploitation of rail vehicles. The critical parameters of the chemical sources of electrical energy, the state of which should be monitored in order to maintain the vehicle availability on the required level, are listed below : time of operation of the galvanic cells, number of cycles of charging / discharging of the batteries, increase of temperaturę during operation, voltage and the current of charging / discharging of the batteries.
2
Content available Modernizacja lokomotywy serii EU07
Czerwiński J., Łastowski M., Krajewski S., Szymczak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2011
|
R. 18, nr 3
38-42
PL
W artykule zaprezentowano nowe rozwiązania w lokomotywie typu 303Ea, powstałej w wyniku modernizacji lokomotywy typu 4E/303E serii EU07. Przedstawiono zakres wykonanych prac oraz parametry lokomotywy, jakie osiągnie po modernizacji. Przedsięwzięcie zrealizowano wspólnie w Instytucie Pojazdów Szynowych TABOR i ZNTK Oleśnica S.A. na podstawie projektu celowego, dofinansowanego przez Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego decyzją nr 04490/C.ZR6-6/2009.
3
Content available remote Ograniczenie zużycia energii jako efekt modernizacji lokomotywy elektrycznej EU07
Łastowski M.
Pojazdy Szynowe
|
2011
|
Nr 3
43-46
PL
W artykule zaprezentowano wybrane aspekty modernizacji lokomotywy typu 4E/303E serii EU07, związane z ograniczeniem zużycia energii. Lokomotywa typu 303Ea serii EU07A, powstała w wyniku modernizacji, posiada nowoczesny napęd trakcyjny z falownikami IGBT i silnikami asynchronicznymi prądu przemiennego, który umożliwia rozruch częstotliwościowy i zwrot energii hamowania do trakcyjnej sieci zasilającej (rekuperację). Silniki napędów pomocniczych wentylatorów i sprężarek, również prądu przemiennego, są zasilane z wielowyjściowej przetwornicy statycznej z indywidualnymi rozruchami częstotliwościowymi dla każdego wyjścia. Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne jest wykonane w technice LED.
EN
In the paper the chosen aspects of modernization of locomotive type 4E/303E of the series EU07, related to the reduction of energy consumption, are presented. The locomotive of type 303Ea of the series EU07A, which was developed as a result of modernization, is equipped with the modern traction drive with the IGBT inverters and the induction motors, which makes possible the frequency start-up and the return of braking energy back to the traction overhead line (the recuperation). The motors of drives of auxiliary fans and compressors, which also are also alternating current ones, arę fed from the multi-output static converter with the individual frequency start-up of every output. External and internal lighting is made using the LED technology.
4
Content available remote Energochłonność pociągów zespołowych na duże prędkości
Durzyński Z., Łastowski M.
Pojazdy Szynowe
|
2010
|
Nr 3
5-11
PL
W artykule przedstawiono we wstępie uwagi ogólne na temat taboru kolejowego na wysokie prędkości, a następnie zestawiono charakterystykę techniczną niektórych pociągów zespołowych. Kolejne rozdziały zawierają sposób wyznaczania oporów ruchu takich pociągów i wyniki przykładowych obliczeń, które dalej zostały porównane z charakterystykami wybranych pociągów zespołowych. Na podstawie tego materiału zostały wyznaczone wymagane moce układów napędowych i charakterystyki trakcyjne tych pociągów. W zakończeniu odniesiono się do konsekwencji wyboru systemu zasilania w odniesieniu do mocy zainstalowanej w eksploatowanych pociągach.
EN
The general remarks on the subject of the railway rolling stock for the high speeds are presented in the introduction of this article. Next, the technical characteristics of some traction sets is drawn up. Next chapters include the way of determined the resistances to motion of these traction sets and the results of the exemplary calculations that next are compared to the chosen traction sets. Based on this materiał the required powers of the power transmission systems and the traction characteristics of these traction sets are determined. In conclusion it is treated to the consequence of the choice of the supply system with reference to the power installed in the operated traction sets.
5
Content available remote Potencjalne możliwości odzysku energii podczas hamowania elektrodynamicznego e.z.t. eksploatowanych w Polsce
Łastowski M., Oporowski M.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 4
22-24
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań ruchowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (e.z.t.) wyprodukowanych w ostatnich latach i eksploatowanych w Polsce. Badania zostały wykonane przez Laboratorium Badawcze Instytutu Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu. Na podstawie uzyskanych przebiegów wykazano potencjalne możliwości odzysku energii podczas hamowania elektrodynamicznego.
EN
The results of the motion tests of the electric traction units (EMU) produced for last years and operated in Poland are presented in this article. The tests were performed by the Test Laboratory of the Rail Vehicles Institute "Tabor" in Poznań. On the base of the obtained courses it is shown the potential possibilities of the recovery of energy during the electrodynamic braking.
6
Content available remote Automatyczna informacja dźwiękowa w pojazdach komunikacji zbiorowej
Frączek J., Łastowski M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 33
59-64
PL
W referacie dokonano krótkiego przeglądu systemów informacji dla pasażerów w pojazdach komunikacji zbiorowej. Opisano funkcjonowanie modelu systemu informacji audiowizualnej. Zaprezentowano proces tworzenia bazy nagrań dźwiękowych z zastosowaniem jednoukładowego rejestratora/odtwarzacza komunikatów dźwiękowych oraz niektóre aspekty związane ze współpracą z instalacjami rozgłoszeniowymi pojazdów.
EN
In this paper a short review of passenger information systems in public transport vehicles is made. The operation of model audio-visual information system is described. A process of forming the sound recording base with using single-chip voice record/playback device is shown, as well as some aspects bound with collaboration with broadcast installations of vehicles.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.