PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych w przewozach naturalnego gazu ziemnego w postaci sprężonej (CNG) statkiem śródlądowym z terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu
Semenov I. N., Ignalewski W., Chmielewska-Przybysz M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2014
|
nr 10
37--40
PL
W celu zapewnienia ciągłości dostaw gazu do odbiorcy końcowego z terminalu LNG w Świnoujściu należy rozpatrzyć możliwość zastosowania różnych technik i technologii przewozu i załadunku gazu. Nadwyżki gazu w postaci płynnej (LNG) po przejściu procesu regazyfikacji mogą być skompresowane i w elastycznym łańcuchu dostaw dystrybuowane jako CNG. Wariantem zasługującym na uwagę jest wykorzystanie statku śródlądowego do przewozu gazu ziemnego w postaci sprężonej. W związku z dynamicznym rozwojem sektora CNG uzasadnionym jest ciągłe podwyższanie bezpieczeństwa i funkcjonalności systemów przewozowych, a w szczególności systemów transportu ładunków niebezpiecznych. Systemy te powinny być zorientowane na terminowe dostawy surowca do odbiorcy końcowego, być ekonomicznie uzasadnione oraz spełniać wszystkie wymogi bezpieczeństwa.
EN
In order to guarantee continuous gas supply from the LNG terminal in Świnoujście to final consumer, possibility of application of different means of transport should be considered. Surplus of liquefied natural gas (LNG) after the re-gasification process might be compressed and then distributed as CNG. Transport of a compressed natural gas (CNG) should be taken under consideration. Because of dynamic development of technologies related to the sector of compressed natural gas (CNG) continuous improvement of safety and functionality of transport systems – with special regard to dangerous goods freight - is essential. These systems should be oriented at term delivery of materials to final consumer, should be also economically reasonable and meet all safety requirements. All ships, regardless of a size of freighted shipment have to meet safety requirements according to legal regulations of specific country and guidelines of classifying institutions, specially ships for dangerous goods as compressed natural gas (CNG) or liquefied natural gas (LNG). International classifying associations, including Polish Ship Register (Polski Rejestr Statków), Lloyd Register, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd or American Bureau of Shipping are issuing own construction and classification of ships guidelines. Precise risk assessment for ships in sea and inland navigation will contribute with joint safety system based on the measures for safety assessment.
2
Content available remote Analiza potrzeb transportowych turystów europejskich przybywających do Szczecina drogami wodnymi
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2013
|
Nr 21
117--129
PL
[...] Celem artykułu jest ocena możliwości zaspokojenia potrzeb transportowych turystów przybywających do Szczecina przez wykorzystanie dróg wodnych regionu. W artykule przedstawiono ruch turystyczny w województwie zachodniopomorskim oraz potencjał dróg wodnych i jego niewykorzystane zasoby. Przeanalizowano także możliwości zaspokojenia potrzeb turystów europejskich, którzy przybywają do Szczecina drogami wodnymi.
EN
Tourism is an indispensable element of modern life. The condition of cities and regions advantages adaptation and tourist infrastructure determine travel purpose. There is a lot of facilities and areas that can be reach directly or indirectly via water transport both sea or inland. Water-borne units calling at ports with appropriate infrastructure enable to explore an attractive land for tourists. They are also practically independent of other basin users. Some of the cities including Szczecin have great potential in order to provide high quality tourist service and fulfill transport needs of European tourists. Offer choice is often subjected to affluence. Therefore it is very important to make offers that can fulfill needs not only of wealthy clients but also those who have average financial potentials. This article shows tourism structure of Szczecin and its region and it also contains tourists transport needs analysis. The purpose of this article is to assess possibilities of transport needs fulfillment of tourists arriving in Szczecin via regional waterways.
3
Wpływ wykorzystania systemów elektronicznej wymiany danych w portach na usprawnienie obsługi agencyjnej statków
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Logistyka
|
2013
|
nr 5
88--91
PL
Współcześnie każde zawinięcie statku do portu i jego obsługa odbywa się z udziałem i zaangażowaniem wielu pod-miotów, w tym agentów morskich. Wynika to przede wszystkim z dużego stopnia skomplikowania przedsięwzięć zaliczanych do kompleksowej obsługi statku podczas jego pobytu w porcie. Podjęcie działań i zapewnienie bezpiecznej, terminowej i sprawnej obsługi statku w porcie wiąże się ze sporządzeniem oraz przekazaniem odpowiednim organom dokumentów niezbędnych i wymaganych przepisami portowymi. W celu poprawy jakości i szybkość pozyskiwania, przetwarzania i przekazywania informacji oraz skrócenia pobytu statku w porcie wprowadzono do powszechnego użytku systemy elektronicznej wymiany danych. W artykule przedstawiono organizację obsługi agencyjnej statków w portach oraz rolę i znaczenie systemów elektronicznej wymiany danych w transporcie wodnym. W oparciu o wybrane istniejące systemy elektronicznej wymiany danych przeanalizowano ich znaczenie dla obsługi agencyjnej w portach i wpływ na skrócenie pobytu statków w portach.
4
Content available Turystyka wodna jako szansa rozwoju miast nadwodnych na przykładzie Szczecina
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M., Łozowicka D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1821-1829
PL
Turystyka wodna jest kluczowym elementem rozwoju miast i regionów nadwodnych. Aktywizuje i stymuluje regiony o silnie rozwiniętej infrastrukturze turystycznej, daje możliwości spędzania i organizacji wolnego czasu. W Polsce szeroki dostęp do morza oraz rozbudowany system rzek, jezior i kanałów stwarza duże możliwości dla rozwoju tej formy turystyki. Niektóre miasta w tym Szczecin, mają znaczący potencjał, aby realizować usługi turystyczne na wysokim poziomie i czerpaćz tego zyski. Prezentowany artykuł przedstawia rolę i znaczenie turystyki wodnej oraz uwarunkowania obsługi jednostek pasażerskich na przykładzie miasta Szczecin. Przeanalizowano w nim potencjał akwenów wodnych Szczecina oraz obecne warunki i możliwości rozwojowe tej formy turystyki.
EN
Water tourism is a crucial development element of cities and regions situated by the waterside. It motivates and stimulates regions with well-developed tourism infrastructure giving possibilities to spend and organize spare time. Broad access to the sea in Poland as well as expanded system of rivers, lakes and channels gives huge opportunities for development of this kind of tourism. Some cities including Szczecin have great potential in order to carry out the best quality tourist services and to draw profits from that. Presented article shows role and significance of water tourism as well as passenger vessels handling conditions through the example of Szczecin. Szczecin's water bodies potential has been analysed in that article as well as current conditions and development possibilities of that kind of tourism.
5
Content available Interpretacja przepisów dotyczących analizy ewakuacji metodą uproszczoną zawartą w MSC/CIRC. 1238 IMO
Łozowicka D., Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1203-1213
PL
Przepisy dotyczące problematyki ewakuacji ze statków pasażerskich narzucają wymogi dotyczące obliczeń czasu ewakuacji na etapie projektowym. Okólnik MSC.1/Circ.1238, zatwierdzony przez IMO daje możliwość korzystania z dwóch różnych metod: uproszczonej analizy ewakuacji i zaawansowanej analizy ewakuacji. W artykule przeprowadzi się obliczenia metodą uproszczoną zawartą w ww. okólniku na przykładzie wybranej jednostki pasażerskiej. Obliczenia takie pozwolą zinterpretować tok postępowania w celu określenia przybliżonego czasu ewakuacji i wskazania miejsc, gdzie mogąpojawić się ewentualne zatory.
EN
The rules according passenger ship's evacuation problem require evacuation time calculations at the design stage. MSC.1/Circ.1238 Circular approved by the IMO allows to use two different methods: a simplified evacuation analysis and advanced analysis of evacuation.. The article will give the example of simplified calculation method used for chosen passenger ship. Such calculations will interpret the conduct of the trial in order to determine the approximate time of the evacuation, and identify areas where there may be potential bottlenecks.
6
Wpływ wdrażania nowoczesnych rozwiązań w terminalu kontenerowym na podwyższenie efektywności obsługi kontenerów w porcie szczecińskim
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
Na współczesnym światowym rynku usług zaistnienie i trwanie jest związane z podążaniem za nowoczesnymi technologiami i sprostaniem wymaganiom klientów. Odnosi się to do również do portów morskich – w ich przypadku nieodzowne jest ciągłe doskonalenie i poszerzanie wachlarza oferowanych usług oraz podnoszenie efektywności obsługi ładunków. Rozwój środków transportu oraz zmiany zachodzące w wymaganiach klientów determinują poszukiwanie coraz to nowszych technologii, które pozwolą na przyspieszenie obsługi środków transportu i ładunków w portach morskich, podniesienie ich jakości oraz wyeliminowanie ewentualnych błędów i uszkodzeń. W artykule przedstawiono terminal kontenerowy w porcie szczecińskim oraz nowoczesne technologie obsługi kontenerów w portach morskich, które mogłyby zostać w nim wdrożone. Jego celem jest analiza możliwości wdrożenia nowoczesnych technologii wraz z oceną ich wpływu na podnoszenie efektywności obsługi kontenerów w porcie szczecińskim.
EN
Existing and remaining on the modern world service market is closely connected with keeping up with modern technologies and meeting requirements of customers. That also concerns sea ports – in that case it means constant development, extending a range of offered services and increasing cargoes handling effectiveness. Development of means of transport and changes that occur in requirements of customers determine searching for new technologies which enable to speed up cargoes and means of transport handling in sea ports as well as increasing their quality and eliminating potential mistakes and damages. The article presents container terminal in port of Szczecin and modern handling container technologies in other sea ports that could be introduce in that port. The aim of this article is analysis of possibilities of introducing modern technologies together with assessment of their influence on increasing of container handling effectiveness in port of Szczecin.
7
Rola i znaczenie technologii informatycznych w organizacji i zarządzaniu transportem
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Logistyka
|
2012
|
nr 6
PL
Rozwój transportu oraz rozszerzenie zakresu usług oferowanych przez przedsiębiorstwa TSL wymusił na organizatorach transportu przystosowanie się do coraz bardziej złożonych potrzeb klientów wymagających od nich zarządzania całym łańcuchem usług związanych z zaopatrzeniem i dystrybucją, a nie tylko organizacji zwykłego procesu transportowego. W tym celu nieodzownym narzędziem stały się technologie informatyczne, które współcześnie znajdują zastosowanie we wszystkich dziedzinach życia i działalności człowieka. Możliwość szybkiego przesyłania ogromnych ilości danych i informacji w dowolne miejsce pozwala na wzrost potencjału przewozowego oraz lepszą sprawność i skuteczność wszelkiego rodzaju działań w transporcie.
EN
Innovative transport it is not only innovative means of transport and infrastructure but also special computer technologies that include computer hardware, software, communication systems and databases that enable information systems operating and further on supporting management and optimization of entire transport chains. Competition increase that is taking place on the transport market, extending scope of operation because of growing clients’ requirements, searching for sectors to reduce costs or increasing transport safety these are only selected plains on which computer technologies appliance had essential impact. In this article role of computer technologies in transport as well as in it’s organization and management has been analysed. This article also presents the influence of computer technologies that are used by TSL companies on planning and realization of transport tasks.
8
Analiza i ocena technologii wykorzystywanych do obsługi kontenerów w portach morskich
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
Rozwój transportu oraz wprowadzanie coraz to nowych rozwiązań w zakresie przewożonych ładunków jest naturalnym efektem prowadzącym do zmian ewolucyjnych, jakie zachodziły i zachodzą w portach morskich oraz stosowanych w nich technologiach obsługi kontenerów. Obecnie porty morskie przyjmują dziewięćdziesiąt procent całego obrotu kontenerowego. Ten dynamiczny wzrost konteneryzacji wymusił stosowanie coraz to nowszych i wydajniejszych technologii wspomagających obsługę kontenerów w portach morskich. W artykule przedstawiono technologie stosowane do obsługi kontenerów w portach morskich wraz z analizą zachodzących zmian. Jego celem jest wykazanie możliwych kierunków rozwoju innowacyjnych technologii w morskich terminalach kontenerowych.
EN
Transport development and introducing new innovations in the scope of transported cargoes is a natural effect that leads to evolutionary changes that still happen in sea ports as well as in containers handling technologies that are used. Nowadays sea ports operate ninety percent of whole container turnover. This dynamic growth of containerization forced sea ports to apply new and more efficient technologies supporting containers handling. This article presents analysis of changes in technologies that are used in sea ports for containers handling. The aim of this article is to show possible development trends of innovative technologies in sea container terminals.
9
Content available remote Wpływ rozwiązań logistycznych na funkcjonowanie terminali kontenerowych w polskich portach morskich
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2011
|
Nr 15
151-160
EN
Constant growth of the competition between Baltic ports requires systematic monitoring of changes at the European transportation service market which has to be carried out in order to improve the effeciency of services offered by domestic seaports. It plays a significant role expecially in liner containers transportation performed within the Baltic region where the only chance of rasing ports competitiveness is to reduce vessels handling time in ports. Containers trans-shipment in Polish seaports are increasing and gaining a great importance in comparison with other handling cargoes. Taking into consideration a rise in turnover which causes increasing of vessel handling time in ports the opportunity to improve efficiency is to introduce modern logistic solutions in containers trans-shipment. The article shows the essential role of modern logistic solutions in development of Polish seaports functioning. Nowadays, introducing of computer systems and their software allow to improve the efficiency of container terminals in cargoes and means of transportation services.
10
Wpływ funkcjonowania transportu wodnego na ochronę środowiska
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Intensywny rozwój transportu wywołuje coraz większą presję środowiskową. Dotychczas podejmowane działania w głównej mierze opierają się na ulepszeniach technologicznych zmniejszających stopień zanieczyszczenia powietrza wywołanego głównie transportem drogowym. Polityka transportowa Unii Europejskiej zmierza do zrównoważonego rozwoju transportu, propagując te gałęzie transportu, które w znacznie mniejszym stopniu oddziałują na środowisko naturalne, przede wszystkim żeglugę śródlądową i morską. W artykule przedstawiono bezpośredni i pośredni wpływ transportu wodnego na środowisko oraz efekty działalności towarzyszącej żegludze. Wskazano także różnice w eksploatacji pojazdów lądowych i wodnych, podkreślające zalety funkcjonowania żeglugi i jej wpływ na ochronę środowiska.
EN
Intensive transport development causes growing environmental pressure. Separating transport development from economy growth is not an easy task taking into consideration increasing traffic intensity. Activities taken up to date have mainly concentrated on technological improvement decreasing air pollution caused by road transport. European Union transport policy aims at balanced transport development, propagating those transport branches, which have less impact on environment, especially inland and sea transport. The article shows direct and indirect water transport influence on natural environment and all effects accompanied with shipping. Differences between land and water-borne units operating have been also indicated in this article emphasizing functioning merits of shipping and its influence on environmental preservation.
11
Analiza funkcjonowania śródlądowych jednostek pasażerskich obsługiwanych w porcie Szczecin
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Efektywne funkcjonowanie śródlądowych przewozów pasażerskich jest uwarunkowane dostępnością, gęstością i jakością infrastruktury transportowej, zarówno liniowej, jak i punktowej oraz możliwościami i wyposażeniem statków po nich pływających. Odpowiednie wyposażenie portów wpływa na sprawność obsługi statków pasażerskich i zapewnia właściwe warunki i zorganizowany postój statku w porcie, natomiast pasażerskie statki śródlądowe mają zagwarantować bezpieczeństwo i komfort podróżowania. W artykule przedstawiono cechy i parametry techniczno-eksploatacyjne śródlądowych statków pasażerskich wpływających do Szczecina oraz uwarunkowania ich obsługi w porcie.
EN
Effective functioning of inland passenger transport depends on availability, density and quality of transport infrastructure, both liner, and pointwise as well as potentiality and equipment of inland vessels. Proper ports equipment affects inland vessels port handling efficiency, provides appropriate conditions and organizes vessel stay in the port, whereas passenger inland vessels have to guarantee safe and comfort of travelling. The article shows features as well as technical and operating parameters of passenger inland vessels calling of the port of Szczecin. Moreover it describes vessels handling determinants.
12
Content available remote Analiza porównawcza inwestycji w rozwój terminali kontenerowych wybranych portów europejskich
Filina L., Chmielewska-Przybysz M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2007
|
R. 46, nr 1
30-35
PL
Analiza wpływu inwestycji portowych na wielkość obrotów kontenerowych. Charakterystyka planowanych inwestycji w portach zachodnich i wschodnich oraz w portach polskich. Prognozy obrotów kontenerowych w polskich portach na tle planowanego rozwoju potencjału przeładunkowego.
EN
The Analysis of the influence of the port.s investments on the container.s turnovers quantity. The Characteristics of the planned investments in the Western and Eastern ports as well as in the Polish ports. The Forecasts of the container.s turnovers in the Polish ports on the background of the planned transshipment potential progress.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.