Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Droga krajowa nr 75 na odcinku od km 51+600 do km 53+320 biegnie w rejonie czynnego osuwiska nr MPL0051. Osuwisko to od wielu lat jest źródłem ciągłych utrudnień w ruchu pomiędzy Nowym Sączem a Brzeskiem w Małopolsce. Kulminacja problemów nastąpiła w okresie powodzi w 2011 roku, kiedy to służby utrzymaniowe walczyły o zachowanie ciągłości drogi krajowej i zapewnienie komunikacyjnego połączenia Sądecczyzny z resztą kraju. W 2012 roku w ramach przyznanych środków na likwidację skutków powodzi opracowana została „Dokumentacja Geologiczno-Inżynierska dla opracowania systemu zabezpieczenia strefy osuwiskowej nr MPL0051,w ciągu dk 75 km od 51+900 do 52+700 w m. Tęgoborze – Just”. Na podstawie tej dokumentacji w 2015 roku rozpoczęto prace nad przygotowaniem dokumentacji projektowej dla potrzeb wykonania zabezpieczenie korpusu drodze krajowej nr 75 oraz odwodnienia osuwiska w części kolidującej z drogą. Efektem uzyskania decyzji ZRID oraz przyznania środków finansowych na realizację robót budowlanych było zawarcie w dniu 04.04.2018 r. umowy na rozbudowę drogi krajowej nr 75 od km 51+600 do km 53+320 w miejscowości Tęgoborze wraz z odwodnieniem osuwiska. Roboty budowlane zostały zrealizowane w okresie 14 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych) i zamknęły się w kwocie blisko 64,5 mln zł brutto. W trakcie robót budowlanych ujawniły się niespodziewane zjawiska świadczące o stanie awaryjnym drogi. Referat opisuje sposób zabezpieczenia drogi na czynnym osuwisko oraz prezentuje główne problemy ujawnione w okresie realizacji robót budowlanych i sposób ich rozwiązania.
PL
W rejonie Tęgoborza droga krajowa nr 75 jest zlokalizowana w obrębie czynnego osuwiska nr MPL0051. Stanowi to najbardziej niekorzystne połączenie z punktu widzenia zarówno inżynierskiego, jak i komunikacyjnego. W efekcie na przestrzeni lat okazało się, że na terenie Małopolski nie ma miejsca druga tak trudna i skomplikowana sytuacja związana z zabezpieczeniem korpusu drogowego na czynnym osuwisku.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.