Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The lubricity and low friction additives for transmission oil

Sójka M.

Tribologia

|

2018

|

nr 1

95--100

EN

The subject of this paper is the extension of the durability of multi-stage gear units working in moments or constant overloads. Gear oils in sugar conveyor systems of the DC tray extractor were tested. Lubrication parameters and modifications of this parameter have been studied by adding additional materials to the oil. Additionally, the noise levels emitted by practical transmissions before and the addition of modifiers were measured. The lubrication tests were carried out on a semi-Timken apparatus, for example, friction roller friction – roller, in oils extracted from the gear unit. Sound level tests were performed using the SoundMeter application with a MIC001 microphone adapter. The results confirmed the effectiveness of the modified equipment, which was raised to a higher value, and also the noise level of the working gear was reduced. It has been shown that, in the current operating systems, a method of increasing the lubricant parameters of the gear oils is required, which translates into the durability of the gear pairs during operation.

PL

Przedmiotem niniejszych badań jest problem wydłużenia trwałości wielostopniowych przekładni zębatych pracujących w chwilowymi lub stałymi przeciążeniami. Badaniom podlegały oleje przekładniowe stosowane w systemach transmisji mocy cukrowniczego ekstraktora korytowego typu DC. Badano parametr smarności olejów i możliwości modyfikacji tego parametru poprzez wprowadzenie dodatków niskotarciowych do oleju. Dodatkowo pomierzono poziom hałasu emitowanych przez pracujące przekładnie przed i po dodaniu modyfikatorów. Badania smarności przeprowadzono na aparacie semi-Timken, na którym zacierano pary cierne rolka–wałek w obecności olejów pobranych z przekładni. Do badań poziomu emisji hałasu wykorzystano aplikację SoundMeter z przystawką mikrofonową MIC001. Wyniki badań potwierdziły skuteczność modyfikatorów – uzyskano wyższe wartości obciążeń zacierających, a także obniżono poziom emisji hałasu pracujących przekładni. Wykazano, że w rzeczywistych systemach eksploatacyjnych istnieje możliwość podniesienia wartości parametrów smarności olejów przekładniowych, co ma bezpośrednie przełożenie na trwałość par ciernych przekładni w trakcie eksploatacji.

2

The possibility of modifying the lubricity of transmission oils in industrial gears

Landowski B., Sójka M., Muślewski Ł.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 4

231--237

EN

The study deals with the issue of durability extension of multi-phase gears working under temporary or constant loading. The tests were performed for transmission oils used in power transmission systems of beet washers of DC type used in sugar plants. The lubricity parameters of oils and the possibilities of their modification through introduction of low-friction additives to the oil were studied. Additionally, the noise level emitted by working gears was measured before and after addition of the modifier. Lubricity tests were performed on semi-Timken apparatus, on which friction pairs friction roller- roller were tested with the use of oils extracted from the gear. SoundMeter application with MIC002 microphone adaptor was used for measurement of the noise level emission. Tests results have confirmed efficiency of the modifiers as higher values of friction loading were obtained and the noise emission level was reduced. It has been proven that in real operation systems, there is a possibility to increase the value of transmission oil lubricity parameters, which has a direct impact on durability of friction pairs of a gear during its operation.

3

Possibilities of extension of gear oil service life in rail vehicles

Muślewski Ł., Sójka M., Landowski B., Markiewicz-Patalon M.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 4

309--316

EN

The study deals with the results of operational tests of gear oils used in a regional railway transport system. The character of the aging process and the impact of gear oil operation on the main factors determining further usability of gear oil have been defined on the basis of the results of carried out tests. It was proved that transport systems lack reliable convenient diagnostic methods for gear oil used during the process of operation. One of the criteria taken into consideration in decision-making is the period of oil change imposed by the gear manufacturer. The long process of oil application is accompanied by physicochemical changes, which cause degradation of its properties. This phenomenon is referred to as oil aging. This fact can cause loss of viscosity, increase in the amount of pollution, and in effect a decrease in the ability to provide a durable boundary film. The lubricating ability of oil decreases as well. An increase in the amount of pollution is caused by interaction of the collaborating friction elements and by pollutants coming from the gear environment. These changes are of permanent character and reflect the state of new characteristics referred to as operational characteristics. Gear oils have a certain lubricating ability, which is a critical parameter. This study is an attempt to find a way of the oil service life extension and convince the propulsion systems manufacturers that reduction of costs connected with rail vehicle maintenance does make sense.

4

Analysis of changes in traffic rules and assessment of their impact on road traffic safety

Muślewski Ł., Landowski B., Pająk M., Sójka M.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 4

299--308

EN

Road safety is an important social issue. Hence, changes in road traffic rules have a large influence on travel safety improvement. One of the major issues to be addressed is the speed limit of motor vehicles and radar speed measurements. Moreover, road traffic rules impose the obligation to wear safety belts during driving, carrying children in car safety seats and they put a ban on drink driving as well as driving under the influence of other intoxicating substances that have a negative influence on the driver’s physical condition and driving skills. This study analyses changes in traffic rules and provides assessment of the way they affect road traffic safety in Poland. The study presents an analysis of the issues connected with road vehicle operation and safety of the passengers including: wearing safety seat belts, use of children car safety seats, vehicle lighting, speed limit. Such issues as the proposed changes in breathalyzer use and implementation of safety systems to provide road users with safety have been addressed.

5

The influence of the load and joint cartilage elasticity modules on synovial fluid viscosity

Wierzcholski K., Sójka M.

Tribologia

|

2016

|

nr 2

159--171

EN

During classical journal bearing lubrication the lubricant viscosity is independent of physical properties of cooperating bodies, which is well known by virtue of Hersey-Stribeck (H-S) curve presenting friction coefficient vs. Hersey number = viscosity×velocity/pressure. The result obtained by the H-S is valid for two cooperating bodies with homogeneous, isotropic properties, and for Newtonian oils omitting the elastohydrodynamic effects. In the presented paper, we take into account the two cooperating human joint cartilage surfaces, which, after new AFM measurements, have non-homogeneous hypo- or hyper-elastic properties, and the synovial fluid Has non-Newtonian features. Moreover, the cartilage surface during human limb motion and during the squeezing and boosted squeezing effects gains important small deformations. From the above mentioned description, it follows that the H-S result cannot be acceptable in human joint lubrication [L. 1–6]. During human joint hydrodynamic lubrication, we observe the influence of the material coefficients of the hypo- and hyper-elastic cartilage tissue on the apparent viscosity of non-Newtonian synovial fluid occupying the thin joint gap limited by the two cartilage superficial layers. This problem has not been considered in scientific papers describing the hydrodynamic lubrication of the human joint. This problem attains significant meaning because, after numerous AFM laboratory measurements confirmed by the literature achievements, it follows that the joint cartilage tissue with a thin polar membrane made of two lipid molecules has no isotropic but anisotropic properties in general. These membranes are flat sheets that form a continuous barrier around the cartilage cells. Non homogeneous, anisotropic biological bodies as distinct from classical isotropic materials have the various values of elasticity, hypoelasticity, or hyper-elasticity modules on individual places and directions. These places, loaded by the same forces, tend to various displacements and strains. In consequence, mutually connected physical implications caused by virtue of synovial fluid flow velocity and shear rates changes, indicate to us the conclusion that the dynamic viscosity of synovial fluid gains value variations caused by the cartilage’s physical properties during human joint lubrication.

PL

Model zmiany współczynnika tarcia w zależności od liczby Herseya, czyli stosunku iloczynu lepkości i prędkości do ciśnienia, świadczy o niezależności lepkości czynnika smarującego od własności fizycznych smarowanych powierzchni w klasycznych łożyskach ślizgowych. Jednak ważny rezultat Herseya-Stribecka H-S obowiązuje przede wszystkim dla dwóch jednorodnych, izotropowych współpracujących ciał oraz cieczy smarującej o newtonowskich właściwościach przy pominięciu elasto-hydro-dynamicznych efektów. Niniejsza praca dotyczy smarowania dwóch współpracujących powierzchni pokrytych chrząstką stawową, która według najnowszych pomiarów przeprowadzonych za pomocą mikroskopu sił atomowych AFM ma zmienne, niejednorodne, anizotropowe, a w szczególności nadsprężyste właściwości uzależnione od położenia i kierunku. Ciecz synowialna jest nienewtonowska. Ponadto ruch kończyn człowieka, siadanie, klękanie, skoki powodują wzmożone wyciskanie (boosted squeezing) cieczy synowialnej w warstewce chrząstki stawowej skutkujące chociaż małymi, ale jednak bardzo istotnymi niepomijalnymi deformacjami. Stąd wynika hipoteza o braku akceptacji rezultatów H-S w zakresie smarowania stawów. Podczas smarowania stawów człowieka prawie zawsze występuje problem wpływu modułów nadsprężystych chrząstki stawowej na lepkość pozorną nienewtonowskiej cieczy synowialnej zalegającej w szczelinie stawu. Według informacji autora rozpatrywanie tego ważnego problemu nie jest uwzględniane we współczesnej literaturze naukowej z zakresu hydrodynamiki stawów. Problem ten nabiera jednak szczególnie dużego znaczenia w świetle najnowszych własnych badań chrząstek stawowych w mikro- i nanoskali potwierdzonych również w literaturze naukowej. Chrząstka stawowa pokryta dwuwarstwą fosfolipidów o różnym stopniu upakowania ma właściwości anizotropowe. Biologicznie niejednorodne ciała anizotropowe w odróżnieniu od klasycznych jednorodnych izotropowych materiałów mają różne wartości współczynników sprężystości i nadsprężystości w poszczególnych miejscach oraz kierunkach. Wskazane miejsca obciążone jednakowymi siłami odznaczają się wtedy różnymi przemieszczeniami i odkształceniami. W konsekwencji opisanych w niniejszej pracy wzajemnych implikacji związków fizycznych wywołanych zmianami prędkości przepływu oraz deformacji dochodzi się do wniosku, że lepkość dynamiczna cieczy synowialnej ulega zmianom w trakcie smarowania stawów w zależności od fizycznych właściwości chrząstki stawowej.

6

Ocena i analiza jakości działania tramwajowego systemu transportu miejskiego

Muślewski Ł., Woropay M., Lewalski M., Sójka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7722--7730

PL

Niniejsze opracowanie dotyczy badania i analizy jakości przewozów pasażerskich realizowanych przez system komunikacji tramwajowej, w wybranej aglomeracji miejskiej. Podstawowym zadaniem takiego systemu jest dostarczenie pasażerom usługi o pożądanej jakości, czyli przede wszystkim bezpiecznych, terminowych, niezawodnych i komfortowych przewozów, realizowanych na wybranych trasach, eksploatowanymi w systemie środkami transportowymi. Na jakość działania takiego systemu mają wpływ motorniczy - operatorzy wozów tramwajowych, rodzaj i stan techniczny eksploatowanych środków transportowych oraz oddziaływanie czynników pochodzących z otoczenia. Cel pracy zrealizowano na podstawie przeprowadzonych badań ankietowych, na reprezentatywnej grupie respondentów – użytkowników rozpatrywanego systemu, natomiast analiza otrzymanych wyników badań odzwierciedla jakość działania systemu, z zastosowaniem wybranego zbioru najistotniejszych kryteriów, wyznaczonych do jego oceny.

EN

This study deals with the problems connected with the quality of passenger transport services provided by a tramway transport system in a given urban agglomeration. The major task of such a system is to provide passengers with services that would meet the demanded quality, that is, primarily safe, punctual, reliable and comfortable transports over fixed routes and by means of transport means used in this system. The operation quality is affected by tram drivers, type and technical condition of the vehicles and the environment. The research involved a questionnaire survey carried out on a representative group of respondents – users of the considered system with the use of a selected set of the most significant criteria, determined for its assessment.

7

Monitorowanie degradacyjnych zmian jakościowych olejów przekładniowych w procesie eksploatacji przekładni zębatych

Muślewski Ł., Sójka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

968--973, CD 2

PL

Niniejsze opracowanie dotyczy oceny i analizy wyników jakościowych badań eksploatacyjnych olejów przekładniowych a w szczególności wyników badań szybkości narastania kontaminacji wybranych pierwiastków metalicznych w badanych olejach. Na podstawie wyników badań eksploatacyjnych wyznaczono zawartości pierwiastków metalicznych w badanych olejach przekładniowych w zależności od czasu pracy przekładni. Na podstawie analizy literatury przedmiotu i badań własnych stwierdzono, że dla systemów smarowania przekładni, brakuje wygodnych i wiarygodnych metod oceny stanów granicznych olejów przekładniowych. W niniejszej pracy podjęto próbę monitorowania stanu olejów przekładniowych na podstawie oceny zmian zawartości istotnych pierwiastków metalicznych oraz zmian wartości parametrów fizykochemicznych.

EN

This study seeks to investigate and analyze the results of performance tests and quality of performance gear oils studies slew rate of contamination of selected metallic elements in the studied oils. Based on the results of field tests determined the content of metallic elements in the test gear oils depending on the time of the gear unit. Based on the analysis of the literature and own studies found that for gear lubrication systems, lack of convenient and reliable methods of assessing the limit states gear oils. In this paper an attempt to monitor the gear oils on the basis of changes in the content of essential metallic elements and changes in the physico-chemical parameters.

8

Analiza skutków i przyczyn uszkodzenia awaryjnego silnika Z19DT

Sójka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14766--14772, CD 6

PL

Przedmiotem niniejszej pracy jest analiza skutków i przyczyn awaryjnego uszkodzenia silnika wysokoprężnego wyposażonego w system zasilania Common Rail II generacji. W pracy przedstawiono problematykę zaostrzania norm emisji spalin silników spalinowych. Problem ten rozwiązywany jest dwutorowo: poprzez instalowania systemów ograniczających emisję szkodliwych substancji a także poprzez stosowanie paliw o niskiej zawartości siarki i wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych. Modyfikacje składu chemicznego paliw powodują zmiany parametrów fizykochemicznych w tym smarności paliw. Smarność olejów napędowych jest krytycznym parametrem mogącym ograniczać trwałość kluczowych podzespołów wysokociśnieniowych układów wtryskowych. Przedwczesne zużycie elementów rozpylających wtryskiwaczy może powodować gwałtowne uszkodzenia awaryjne o nieustalonym przebiegu, prowadzące do poważnych uszkodzeń całego silnika.

EN

The subject of this paper presents the effects and causes analyze for the emergency damage of the diesel motor equipped with admission system for Common Rail of second-generation. The paper presents the problem of tightening emission standards for combustion engines. This problem is solved in two ways: by installing systems that limit the emission of harmful substances as well as through the use of low-sulfur and polycyclic aromatic hydrocarbons. Modifications to the chemical composition of the fuel causes a change in the physicochemical parameters of fuel lubricity. Lubricity diesel fuels is critical parameter which may limit the durability of the key components of high-pressure injection systems. Premature wear of the injectors spray elements implies to the suddenly emergency damage with transient course leading to the serious devastation of the entire engine.

9

Analiza możliwości wydłużenia resursu olejów silnikowych w pojazdach szynowych

Sójka M., Bukowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14773--14780, CD 6

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych olejów silnikowych stosowanych w systemie transportu, jakim są Regionalne Linie Kolejowe. Na podstawie przeprowadzonych badań, określono charakter procesów starzenia się oleju silnikowego oraz wpływ warunków eksploatacji na chwilowy stan głównych parametrów określających zdatność oleju silnikowego. Wykazano, że w systemach transportu, brakuje wygodnych i wiarygodnych metod diagnozowania i kontroli stanu oleju silnikowego w trakcie eksploatacji, a w okresie trwania gwarancji na zespoły napędowe pojazdów szynowych, jedynym kryterium decyzyjnym, jest resurs oleju silnikowego narzucony przez producenta. Niniejsza praca stanowi wstęp do podjęcia próby wydłużenia resursu olejów, wraz z próbą udowodnienia producentom zespołów napędowych, zasadności optymalizacji kosztów związanych z utrzymaniem pojazdów.

EN

The article presents the results of field tests of Diesel engine oils used in the transport system, which are the Regional Railways. Based on the oil investigation results, specifying the nature of the aging process and the influence of engine oil operating conditions for a the major factors in determining the further usefulness of motor oil. It has been shown that in transport systems, there is a lack of convenient and reliable methods engine oil diagnosis during operation. The only criterion for decision-making is the oil change interval imposed by the engine manufacturer. This article is an introduction to attempt to extend the service life of oils, along with trying to prove drive systems manufacturers reasonableness of attempts of reducing the cost associated with maintaining rail vehicles.

10

Otrzymywanie ekstraktów olejowych z nasion owoców jagodowych z wykorzystaniem CO2 w warunkach nadkrytycznych

Rój E., Dobrzyńska-Inger A., Kostrzewa D., Kołodziejczyk K., Sójka M., Król B., Miszczak A., Markowski J.

Przemysł Chemiczny

|

2009

|

T. 88, nr 12

1325-1330

11

The method of calculating the limit parameter states characteristic of oil state

Szubartowski M., Sójka M., Bukowski P.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

565-576

EN

In the majority of transport systems, they use the exploiting strategies where the use of oil is calculated in accordance to the following criteria: -the distance in kilometres travelled, -the time of engine work, -petrol used by an engine. When the value of one of the above criteria is reached, oil must be changed regardless its real state and its potential to be still used. If the oil potential were made use of, it would increase the effectiveness of the working system radically. The subject of the research is the changes of metal elements content in oil depending on lengthening the usage of examined oil. The thesis shows the results the operation research of engine oil as well as the results of the research of models that calculate the limit states of the content of some metallic elements in tested oil. The exploiting research was based on the samples taken from engine oil of some bus makes. On the basis of the results of the exploitation research, according to the distance in kilometres travelled of buses, the content of metallic elements in examined engine oil has been calculated. On the basis of self research and literature analysis, it has been stated that there is a lack of comfortable and reliable methods of assessing limit states of engine oil in transport systems. In the following thesis, the attempt to lengthen the mileage of engine oil on the basis of calculating the change of the content of the crucial metallic elements has been taken.

12

The analysis and assessment of the impact of the lengthening the mileage on the changes of some characteristics of oil engine

Szubartowski M., Sójka M., Bukowski P.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

557-563

EN

In an exploitation process engine, there are physic-chemical changes of oil, which make impurities oil have a different characteristic. It is mainly connected with the element systems and greasy materials that react between themselves. The changes are constant and they mirror their new exploiting character. Deteriorating characteristics of oil influence its usefulness in a using process. The aim of the thesis is to show the results of exploitation research of engine oil that is used in transportation, basically by the Public Transport Company. The research mainly focuses on engine oil exploited in the buses of a public transport. They are of the following type: MAN NL, MAN NG, JELCZ 181 MG. O They have multi-seasonal oil like TEDEX, DIESEL, TRUCK SHPD SAE:15 W-40. The subject of the research is the processes that occur in engine oil while its exploitation. On the basis of the research, it was possible to specify the nature of the engine oil aging processes as well as the impact of the exploiting conditions on a temporal state of the main parameters that characterize the suitability of the engine oil. It has been proved that there is a lack of suitable and reliable methods of diagnosing and controlling the engine oil state while its exploitation. The following thesis is the first step to make the attempt to lengthen the distance in kilometres travelled of engine oil and determine the limit states of the crucial parameters on the basis of a real index.

13

Zmiany własności fizyko-chemicznych olejów silnikowych jako parametr diagnostyczny

Woropay M., Bukowski P., Sójka M.

Diagnostyka

|

2006

|

nr 4(40)

157-162

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych olejów silnikowych stosowanych w systemie transportu, jakim są Zakłady Komunikacji Miejskiej. Na podstawie przeprowadzonych badań, określono wpływ wydłużenia resursu oleju silnikowego na jego podstawowe własności, świadczące o zdatności. Zauważono ścisły związek pomiędzy ilością dolewek oleju świeżego, a badanymi parametrami. Zwrócono także uwagę na pewne dodatnie korelacje pomiędzy zmianami wartości parametrów zachodzącymi w eksploatowanych olejach.

EN

The paper presents the results of the operation and maintenance investigations carried out for the engine oils used within a transport system represented by the Zakłady Komunikacji Miejskiej (Municipal Transportation Works). Based on the studies performed, the ageing process nature of the engine oil and the impact of the operation and maintenance conditions on the momentary state of the major parameters describing the engine oil amplitude have been determined. The analysis of the significance of some of the oil condition parameters has been carried out, too. It has been proven that in the transport systems, as of today, there is lack of a comfortable and reliable diagnostic and control method to check the engine oil condition during the operation and maintenance process. On the basis of the actual indexes, this paper constitutes and introduction to an attempt to extend oil operation service life, including the determination of the states of some parameters.

14

Pierwsze zastosowania nowego systemu ścian oporowych T--WALL w Polsce

Zadroga B., Schefke R., Sójka M.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

1999

|

nr 1

14-21