PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Logistyka
  2. 5 TTS Technika Transportu Szynowego
  3. 5 Technika Transportu Szynowego
  4. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  5. 2 Engineering of Biomaterials
Więcej...
Autorzy help
  1. 28 Krawczyk G.
  2. 3 Borecki P.
  3. 3 Czakiert T.
  4. 3 Jankowska S.
  5. 3 Jesionowski Ł.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2018
  2. 2 2017
  3. 1 2016
  4. 3 2015
  5. 5 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Obniżenie kosztów energii elektrycznej zakładu przemysłowego poprzez zastosowanie instalacji fotowoltaicznej
Boguciński K., Krawczyk G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
316--322
PL
W artykule omówiono możliwość ograniczenia kosztów energii elektrycznej wybranego działu zakładu produkcyjnego, poprzez zastosowanie instalacji fotowoltaicznej. Zakład ten zajmuje się produkcją i montażem urządzeń automatyki kolejowej i drogowej, teletechniką, elektroenergetyką, jak i obróbką blach.
EN
The article discusses the possibility of reducing the electricity costs of a selected department of an industrial plant by using a photovoltaic installation. This company is active in the production and assembly of railway and road automation devices, teletechnology, power engineering and sheet metal processing.
2
Content available Badania techniczne transformatorów sieciowych
Gębka K., Zając M., Krawczyk G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
86--90, CD
PL
W artykule omówiono powszechnie stosowane badania techniczne transformatorów sieciowych wraz z wybranymi metodami. Ponadto przedstawiono wyniki badań przykładowego transformatora grupy I.
EN
This article discussed commonly used technical research of main transformers with selected methods. In addition, the research results of the example transformer of group I are presented.
3
Content available Sustainable Urban Mobility Planning (SUMP) at subregional area level with the use of transportation model
Karoń G., Krawczyk G., Urbanek A., Mikulski J.
Archives of Transport System Telematics
|
2017
|
Vol. 10, iss. 2
19--26
EN
The paper is aimed at presentation of authors’ experience in the field of sustainable urban mobility planning at a subregional level. The authors make a thesis that the sustainable urban mobility planning in urbanised areas of conurbation nature should be implemented on a framework basis at a subregional level. A strategic mobility management at a supramunicipal level allows a better coordination of local actions and achieving the synergy of planned instruments to make the mobility sustainable. The paper presents guidelines in the field of diagnosis of the urban mobility system. In addition, the paper makes an attempt to identify instruments to make the urban mobility sustainable and to determine frameworks of ex-post and ex-ante evaluation for this process. The paper content to a large extent is related to the Sustainable Urban Mobility Plan for the Central Subregion of Silesian Voivodeship, which was developed with the involvement of paper authors.
4
Content available Analiza wartości mocy umownej podstacji trakcyjnej
Krawczyk G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
117--121
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy wartości mocy umownej wybranej podstacji trakcyjnej. Ponadto zaprezentowano metodę minimalizacji kosztów energii elektrycznej, w zależności od wartości mocy zamawianej przez dyspozytora na daną podstację.
EN
Paper discussed the results of the analysis ordered capacity of the selected traction substation. In addition, was presented a method of minimizing the cost of elec-tricity, depending on the ordered capacity by the dispatcher for the substation.
5
Content available Energy storage technologies – possibility for industrial power engineering for efficient use of energy from renewable sources
Krawczyk G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2666--2669
EN
Rosnące zapotrzebowanie na niezawodność dostaw energii elektrycznej i wzrost udziału energii produkowanej z odnawialnych źródeł, które charakteryzują się dużą zmiennością produkcji sprawiają, że sieci przystosowywane są do współpracy z różnymi zasobnikami energii. Są one stosowane w celu uniknięcia nieciągłości zasilania oraz poprawy parametrów jakości energii. W artykule przedstawiono podstawowe typy urządzeń magazynujących energię.
6
Content available remote Obrazowanie SAR w czasie rzeczywistym z wykorzystaniem miniaturowego radaru pasma 94 GHz
Malanowski M., Samczyński P., Kulpa K., Krawczyk G., Borowiec K., Gromek D., Gorzelańczyk A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2015
|
R. 91, nr 3
70-72
PL
W artykule przedstawiono wyniki pracy badawczo-rozwojowej prowadzonej przez Zespół Technik Radiolokacyjnych Instytutu Systemów Elektronicznych Politechniki Warszawskiej w ramach projektu SARape (Radar z Syntetyczną Aperturą pracujący na platformach bezzałogowych we wszystkich warunkach pogodowych, ang. Synthetic Aperture Radar for all weather PEnetrating UAV application) finansowanego przez Europejską Agencję Obrony. Pracę tę można zaklasyfikować do dynamicznie rozwijanej na świecie dziedziny zwanej teledetekcją (ang. remote sensing), której jednym z elementów jest radiolokacja wykorzystująca technikę syntetycznej apertury (ang. Synthetic Aperture Radar – SAR). Technika ta umożliwia tworzenie zobrazowań terenu o wysokiej rozdzielczości za pomocą radaru pokładowego w praktycznie dowolnych warunkach pogodowych, ograniczonych jedynie poprzez zdolności lotne platformy. Celem projektu SARape było opracowanie nowatorskiego systemu radarowego pasma milimetrowego (94GHz) przeznaczonego do instalacji na pokładzie niedużej platformy bezzałogowej (UAV – ang. Unmanned Aerial Vehicle). Opracowany system radarowy umożliwia tworzenie zobrazowania terenu o bardzo wysokiej rozdzielczości (do 15 cm) w czasie rzeczywistym. Zrealizowany system SAR został przetestowany w warunkach rzeczywistych. Jako nośnik radaru wykorzystano przy tym mały ultralekki samolot (ang. ultralight). Otrzymane wyniki potwierdziły możliwość uzyskania wysokiej rozróżnialności zobrazowań SAR w czasie rzeczywistym z wykorzystaniem metod przetwarzania sygnałów opracowanych przez zespół z Politechniki Warszawskiej.
EN
In the paper results of a project realized by Radar Techniques Research Group from the Institute of Electronic Systems, Warsaw University of Technology are presented. The project, called SARape (Synthetic Aperture RAdar for all weather PEnetrating UAV application), was sponsored by the European Defence Agency. The topic of this project concerned remote sensing using synthetic aperture radar technique. This technique allows for creation of high resolution images using onboard radar, almost independently of the weather conditions. The main limitation is the minimum weather conditions of the radar platform. The aim of the project was to develop a mm-wave radar (operating at 94 GHz) which could be mounted on a UAV (Unmanned Aerial Vehicle). The developed system enables to create real-time imagery with resolution up to 15 cm. The radar has been tested in real flight conditions using ultralight aircraft. The obtained results confirmed the real-time capabilities of high-resolution imagery.
7
The influence of flow rate of the gas in the combustion chamber on oxy-combustion process of coal in atmospheric furnace with circulating fluidized bed
Jankowska S., Czakiert T., Krawczyk G., Jesionowski Ł., Borecki P., Nowak W.
Archivum Combustionis
|
2015
|
Vol. 35 nr 1
41--50
EN
Studies on combustible matter conversion during oxy-fuel combustion in circulating fluidized bed (CFB) environment are presented. A small pilot-scale CFB facility has been retrofitted to be ready for operation in an oxy-fuel regime, which means elevated partial pressure of oxygen in a gaseous atmosphere of O2/CO2. Maximum thermal load of the unit is estimated at 0.1MW. The unit is fired with polish bituminous coal. The paper is focused on carbon, combustible sulfur and fuel-N behavior in combustion chamber that runs under oxy-fuel CFB conditions. The analysis is based on in-furnace sampling of flue gas and on calculations of carbon, sulfur and nitrogen conversion ratios. The flow rate of the gas in the combustion chamber was the variable parameter of the process. The parameter change influenced distribution of particle concentration in fluidized bed material and the temperature distribution (along) the combustion chamber. Furthermore, it influenced the residence time of fuel particles in the combustion zone, and finally was reflected in the composition of flue gases. Measurement of flue gas composition was carried out on four levels of the combustion chamber, allowing to track the progress of the conversion of elemental carbon, sulfur combustible and fuel-nitrogen along the height of the combustion chamber. The described investigations are a part of the core work scheduled in the project “Advanced Technologies for Energy Generation: Oxy-combustion technology for PC and FBC boilers with CO2 capture” funded by the National Centre for Research & Development in Poland as well as supported by power industry.
8
Content available Evaluation of integrated vehicle detector for usage in ports
Krawczyk G., Suda J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
nr 38 (110)
50--56
EN
This article presents equipment which monitors vehicles in sea ports and furthermore management of transshipment. A method and results of an integrated vehicle detector was presented. The studied unit represents the newest trend in building detectors, where one device applies a couple of detection methods. The studied device applied: passive infrared (PIR), ultrasonic and electromagnetic microwave radiation. The aim of the research was to describe how accurate the vehicle detector TT 298 acquires data. The evaluation pertained to: counting vehicles, describing structures according to the type, vehicle speed measurement.
9
Content available Metody pomiaru koncentracji rynków transportu miejskiego
Krawczyk G.
Transport Miejski i Regionalny
|
2014
|
nr 5
25--29
PL
W artykule podjęto kwestie pomiaru koncentracji rynku transportu miejskiego. Układ artykułu ma charakter funkcjonalny, opisujący przedmiot pomiaru, metody pomiaru oraz ich zastosowanie w praktyce. Z natury rzeczy analiza koncentracji rynku będzie miała uzasadnienie tylko w przypadku rynków zdemonopolizowanych. Biorąc pod uwagę to kryterium, można wyróżnić rynki zderegulowane oraz rynki konkurencji regulowanej. Problematyka koncentracji rynku nabiera znaczenia w przypadku funkcjonujących w Polsce rynków transportu miejskiego zorganizowanych według modelu konkurencji regulowanej. Popyt publiczny zgłaszany przez organizatora transportu (zarząd transportu miejskiego) może być realizowany w oparciu o procedurę przetargową i jest kontraktowany umową kosztów brutto. Przedsiębiorstwa przewozowe rywalizują „o rynek”, wyceniając zlecenie realizacji określonego wolumenu pracy eksploatacyjnej w oparciu o kalkulację stawki wozokilometra. Stąd też uznano, że koncentrację rynku w warunkach konkurencji regulowanej należy wyznaczać w oparciu o wskaźnik zakontraktowanej pracy eksploatacyjnej, wykonywanej przez przewoźnika. W celu opisu struktury rynku zaprezentowano i scharakteryzowano najczęściej stosowane wskaźniki koncentracji. Ze względu na zróżnicowane podejście do tej problematyki w literaturze statystycznej i ekonomicznej, postanowiono zaprezentować miary koncentracji w podziale na dyskretne i skumulowane. Szerzej przedstawiono konstrukcje, charakterystyki i interpretacje dwóch najbardziej popularnych wskaźników tj.: wskaźnika koncentracji (concentration ratio) oraz wskaźnika Herfindahla- Hirschmana (HHI). Ocena koncentracji rynku transportu miejskiego, a raczej poszczególnych rynków lokalnych (gdyż przy założonym przedmiocie pomiarów nie można dokonać agregacji) może być cenna poznawczo. Uzyskane wyniki mogą posłużyć do oceny efektywności prowadzonych działań demonopolizacyjnych, ale także do badania zachowania poszczególnych podmiotów w zależności od struktury rynku i zajmowanej na niej pozycji.
EN
The paper presents issues of concentration of the urban transport market. The analysis of concentration is intrinsically correct only in case of less monopolized markets. In the view of this criterion there are deregulated markets and markets with regulated competition. The issue of market concentration becomes important in case of (operating in Poland) urban transport markets organized by regulated competition model. Public demand notified by the transport provider (transport management) can be implemented on the basis of a tender procedure and contracted by gross costs agreement. Transport companies compete “for the market”. They appraise the contract for particular operational work volume based on the calculation of the vehicle-kilometer rate. As a consequence, the urban transport market concentration should be calculated on the basis of the rate contracted operational work performed by the carrier. The paper presents two the most popular market concentration measures. Due to the different approach to this issue in the statistics and economics literature, it was decided to present the measures of concentration divided into discrete and cumulative index. It presents the characteristics and interpretations of two indicators such as: concentration ratio (CR) and the Herfindahl-Hirschman Index (HHI). The results of concentration measure can be used to assess the effectiveness of anti-trust activities and study on particular entities behavior.
10
Redukcja wahań mocy podstacji trakcyjnej poprzez zastosowanie superkondensatorowego zasobnika energii
Krawczyk G.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6015-6025
PL
W artykule przedstawiono wpływ superkondensatorowego zasobnika energii na ograniczenie wahań mocy podstacji trakcyjnej metra. W tym celu wykonano badania symulacyjne w programie Simscape/Simulink samej podstacji oraz podstacji trakcyjnej wyposażonej w zasobnik energii elektrycznej. W badaniach zastosowano superkondensatorowy zasobnik energii o pojemności energetycznej 10 kWh i napięciu 900 V.
EN
This paper presents the influence of supercapacitor energy storage device to reduce the power fluctuations of metro traction substation. For this purpose the underground DC traction substation simulation studies in Simscape/Simulink were performed for two versions: without the ESD (Energy Storage Device) and the substation equipped with the ESD. In these studies Supercapacitor Energy Storage System of energy capacity 10 kWh and voltage 900 V is used.
11
Mobilne instalacje zasobników energii elektrycznej w transporcie miejskim
Krawczyk G.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3290--3296
PL
Zasobniki energii elektrycznej w transporcie miejskim stosuje się w celu efektywnego wykorzystywania energii elektrycznej odzyskiwanej w trakcie hamowania rekuperacyjnego oraz jako dodatkowe źródło energii w sytuacjach awarii zasilania. W artykule dokonano przeglądu praktycznych zastosowań mobilnych układów akumulacji energii w transporcie miejskim i porównania podstawowych typów zasobników energii elektrycznej stosowanych w tych instalacjach. Ponadto oszacowano parametry zastępcze pokładowego systemu akumulowania energii: o napięciu 602 V i pojemności energetycznej 1,41 kWh oraz o napięciu 750 V i pojemności energetycznej 1,75 kWh powstałych z odpowiedniej konfiguracji połączeń pojedynczych superkondensatorów (2,8 V i pojemności 3000 F).
EN
Energy storage devices in urban transport is used to make effective utilize the energy recovered during braking recuperation, and as an additional source of energy in cases of power failure. The article reviews the practical applications of mobile energy storage systems in urban transport and comparison of basic types of electric energy storage devices used in these installations. In addition, equivalent parameters were estimated on-board energy storage system: a voltage of 602 V and a energy capacity of 1.41 kWh, and also a voltage of 750 V and a energy capacity of 1.75 kWh generated from the appropriate configuration of the connections of individual supercapacitors (2.8 V and a capacity of 3000 F).
12
Content available The Effect of Oxygen Staging on Nitrogen Conversion in Oxy-Fuel CFB Environment
Jankowska S., Czakiert T., Krawczyk G., Borecki P., Jesionowski Ł., Nowak W.
Chemical and Process Engineering
|
2014
|
Vol. 35, nr 4
489--496
EN
This paper presents a study on nitrogen conversion in oxy-fuel coal combustion in a pilot scale CFB 0.1 MWth facility. The paper is focused on fuel-N behaviour in the combustion chamber when the combustion process is accomplished under oxy-fuel CFB conditions. The analysis is based on infurnace sampling of flue gas and calculations of the conversion ratios of fuel-nitrogen (fuel-N) to NO, NO2, N2O, NH3 and HCN. For the tests, O2/CO2 mixtures with the oxygen content of 21 vol.% (primary gas) and with the oxygen content varied from 21 to 35 vol.% (secondary gas), were used as the fluidising gas. Measurements were carried out in 4 control points located along the combustion chamber: 0.43 m, 1.45 m, 2.50 m and 4.88 m. Results presented below indicate that an increased oxygen concentration in the higher part of the combustion chamber has strong influence on the behaviour of fuel based nitrogen compounds.
13
Content available Wpływ urządzeń magazynujących energię elektryczną na efekt stabilizacji napięcia w sieci trakcyjnej metra
Krawczyk G., Szychta E.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2005--2013, CD
PL
W artykule przedstawiono wpływ urządzeń magazynujących energię elektryczną na efekt stabilizacji napięcia w sieci trakcyjnej metra. W tym celu wykonano badania symulacyjne podstacji trakcyjnej metra wyposażonej w układ akumulacji energii elektrycznej oraz samej podstacji bez zasobnika. W powyższych badaniach zastosowano zasobnik superkondensatorowy o pojemności energetycznej 10 kWh i napięciu 900 V.
EN
This paper presents the impact of electrical energy storage devices to the effect of voltage stability in underground traction network. For this purpose the underground DC traction substation simulation studies were performed for two versions: the substation equipped with the ESD (Energy Storage Device) and without the ESD. In these studies Supercapacitors Energy Storage System of energy capacity 10 kWh and voltage 900 V is used.
14
Content available Strategiczne zarządzanie rozwojem transportu zbiorowego w Polsce
Krawczyk G.
Transport Miejski i Regionalny
|
2013
|
nr 2
3--7
PL
Zarządzanie strategiczne jest procesem powszechnie wykorzystywanym w celu podniesienia konkurencyjności organizacji oraz realizacji długookresowych celów. Podejście to wykorzystują także instytucje publiczne do programowania rozwoju w wymiarze regionalnym. Ze względu na złożoność społeczno-gospodarczych uwarunkowań rozwoju regionalnego konieczne jest podejście systemowe, uwzględniające wielorakie czynniki kształtujące konkurencyjność. System transportowy, w tym także transport zbiorowy, wpisuje się w tę grupę i także wymaga uwzględnienia w procesie zarządzania strategicznego. W artykule przeprowadzono analizę trzech rodzajów dokumentów strategicznych: regionalnych strategii rozwojowych, strategii transportowych oraz planów rozwoju transportu publicznego. Szczególną uwagę skoncentrowano na dwóch pierwszych grupach. W strategiach można wyróżnić dwie zasadnicze części: diagnostyczną (powiązaną z analizą strategiczną) oraz projekcyjną (postulatywną). Kierując się tym układem, starano się zbadać intensywność i jakość odwołań dotyczących systemu transportu zbiorowego. Porównano liczebności poszczególnych odwołań na poziomie analizy SWOT oraz dokonano subiektywnej oceny (rangowania) pod względem szczegółowości wskazanych celów i zamierzeń. Przedstawiono także uwarunkowania tworzenia planów zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, ze szczególnym uwzględnieniem procesu konsultacji społecznych. W toku badań wskazano na marginalizowanie problematyki transportu zbiorowego na poziomie regionalnych strategii rozwoju, zarówno na etapie diagnozy, jak również w procesie ustalania zamierzeń priorytetowych. Na poziomie strategii transportowych, których uchwalenie jest fakultatywne (w odróżnieniu od strategii rozwojowych) konkretyzacja działań jest istotnie wyższa. W artykule wskazano błędy i uchybienia występujące w procesie strategicznego zarządzania rozwojem transportu zbiorowego, jednak fakt uwzględnienia tej tematyki w najważniejszych dokumentach planistycznych oceniono jako zjawisko pozytywne.
EN
Strategic management is a commonly used process used to improve the competitiveness of the organization and the implementation of long-term goals. This approach is also used by public institutions to programme regional development. Due to the complexity of the socioeconomic determinants of regional development it is necessary to use the systems approach taking into account multiple factors that shape competitiveness. Transportation system including public transport are included in this group of factors, and also require inclusion in the process of strategic management. The article presents the analysis of three types of strategic documents: the regional development strategies, transport strategies and plans for the development of public transport. Special attention is paid to the first two groups. The strategies can be divided into two major parts: diagnosis (including the strategic analysis), and projection. Following this system, the intensity and quality of the appeals of public transport system was discussed in the article. Comparison of the number of appeals on the level of SWOT analysis and subjective assessments of details of the specified objectives have been included as well. Conditions of creation of sustainable development of public transport have been presented with particular emphasis on the public consultation process.In the course of the study, it was pointed out that the public transport issues are being marginalized at the level of regional development strategies, both at the stage of diagnosis, as well as in the process of determining the main goals. Specification of activities is significantly more important on the level of the transport strategy, whose adoption is optional (as opposed to development strategies). Errors and omission that occur in the process of development of the strategic management of public transport have also been indicated in the paper. However, the appearance this issue in the most important planning documents has been assessed as a positive phenomenon.
15
Content available remote Wykorzystanie algorytmu genetycznego do wyznaczenia tras linii transportu miejskiego
Krawczyk G., Majchrzak W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
257--266
PL
Artykuł przedstawia opartą o algorytm genetyczny metodę rozwiązania problemu ustalenia tras linii komunikacji miejskiej. Opisano działanie metody, wyniki prób oraz najważniejsze cechy metody.
EN
This article presents a genetic algorithm based method of solving the transit route network design problem. It describes how this method works, presents test results and most important features.
16
Content available Zasobniki energii elektrycznej w transporcie szynowym
Krawczyk G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1065-1076
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę wybranych typów urządzeń magazynujących energię elektryczną (zasobniki bateryjne, inercyjne i superkondensatorowe) i ich zastosowanie w transporcie szynowym.
EN
In the paper selected types of energy storage devices (electrochemical battery, flywheel, and supercapacitors) have been presented. Functioning solutions of both mobile (on the board railway vehicles) and stationary applications (ESD is situated in a traction substation or in the vicinity of this substation) have been described.
17
Analiza powstawania braków taboru w komunikacji miejskiej
Ziembicki M., Krawczyk G.
Logistyka
|
2012
|
nr 4
PL
Niniejszy artykuł ma na celu opisanie przyczyn powstawania rezerwy taborowej dla pojazdów realizujących przewozy w grupie komunikacji zbiorowej. Rezerwa taboru jest niezbędna do realizacji przewozów w komunikacji miejskiej ponadto winna ona minimalizować koszty jej eksploatacji. W pierwszej części artykułu opisana została obecna sytuacja transportowa aglomeracji Warszawskiej, a następnie przyczyny powstawania strat kilometrów. W części drugiej przedstawiono sposób ograniczenia strat wynikających z przyczyn technicznych, mających największy udział w stratach.
EN
This report aims to describe the causes of the need to have camp reserves for freight carrying vehicles in the group of public transport. Reserve camp is essential to the implementation of municipal transport, in addition, it must minimize the costs of its operation. In the first part of the report described the current situation in the Warsaw agglomeration transport and causes loss of kilometers. The second part shows how to reduce losses resulting from technical reasons, with the largest share of losses.
18
Akumulacja energii w transporcie szynowym
Krawczyk G.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie wybranych typów zasobników (koła zamachowe, baterie elektrochemiczne i superkondensatory) w transporcie szynowym. Uwzględniono zarówno zastosowania mobilne (zasobniki energii elektrycznej usytuowane na dachu pojazdu lub w jego wnętrzu), jak i stacjonarne (urządzenia magazynujące energię elektryczną umieszczone w podstacji trakcyjnej lub w jej pobliżu).
EN
In the paper selected types of energy storage devices (flywheel, electrochemical battery and supercapacitors) used in railway transport have been presented. Functioning solutions of both mobile (on the roof or inside the railway vehicles) and stationary applications (energy storage devices is situated in a traction substation or in the vicinity of this substation) have been described.
19
Content available Mineralizacja enzymatyczna kompozytów bioszkło/guma gellan
Pilarz M., Piwowarczyk W., Krawczyk G., Cholewa-Kowalska K., Douglas T. E. L., Pamuła E.
Engineering of Biomaterials
|
2012
|
Vol. 15, no. 116-117 spec. iss.
85--88
PL
W przypadku wykorzystania hydrożeli w inżynierii tkanki kostnej wskazane jest takie ich zmodyfikowanie aby zawierały w swoim składzie składniki mineralne i/lub mogły ulegać samoistnej mineralizacji. W niniejszej pracy podjęto próbę wytworzenia kompozytów hydrożelowych z gumy gellan i różnej zawartości (0,75%, 1,5%, 3%) szkła bioaktywnego (BG) uzyskanego uprzednio metodą zol-żel. Kompozyty dodatkowo wzbogacono w enzym sprzyjający mineralizacji (fosfataza alkaliczna - ALP) oraz poddawano je inkubacji w roztworze glicerofosforanu wapnia (CaGP) przez czas 1, 3 i 7 dni. Oceniono właściwości mechaniczne kompozytów w próbie ściskania oraz dokonano pomiarów ich masy po wysuszeniu, które świadczyły o obecności BG oraz tworzeniu się fazy mineralnej. Morfologię próbek po wysuszeniu analizowano za pomocą mikroskopu stereoskopowego zaś ich mikrostrukturę za pomocą mikroskopu skaningowego elektronowego (SEM). Przeprowadzono też badania za pomocą mikroanalizy rentgenowskiej (EDS). Badania wykazały, że w kompozytach bez dodatku ALP mineralizacja nie zachodziła lub zachodziła w bardzo niewielkim stopniu. Obserwacje SEM i analiza EDS wykazały tworzenie się fosforanów wapnia w próbkach kompozytowych zawierających ALP po inkubacji w CaGP. Najkorzystniejsze właściwości mechaniczne wykazywały kompozyty wzbogacone w ALP i zawierające najmniejBG (0.75%) poddane 7-dniowej inkubacji w CaGP.
EN
When using hydrogels in bone tissue engineering it is desirable to modify them to include in their structure mineral particles and/or induce their spontaneous mineralization. In this study attempts to prepare gellan gum hydrogel/bioactive glass composites with various contents (0.75%, 1.5%, 3%) of sol-gel derived bioactive glass (BG) were undertaken. Composites were additionally enriched with an enzyme which promotes mineralization (alkaline phospatase - ALP) and incubated in calcium glycerophosphate solution (CaGP) for 2, 4 and 7 days. Mechanical properties were evaluated on the basis of the results of compression tests and mass measurements of dried samples indicated the presence of BG and formation of mineral phases. Morphology and microstructure of dried samples were analyzed by stereomicroscopy and scanning electron microscopy (SEM), respectively. Studies using X-ray microanalysis (EDS) were also performed. It was found that in composites without ALP mineralization did not occur or only to a very small degree. SEM observation and EDS analysis showed formation of calcium phosphate in samples containing ALP. The best mechanical properties were exhibited by composites enriched with ALP and with the lowest amount of BG (0.75%), incubated 7 days in CaGP.
20
Content available Mineralizacja enzymatyczna hydrożeli z gumy gellan z wytworzeniem fosforanów wapnia oraz magnezu dla inżynierii tkanki kostnej
Douglas T. E. L., Krawczyk G., Pamuła E., Declercq H. A., Schaubroeck D., Bućko M.M., Balcaen L., Voort P. van der, Vanhaecke F., Cornelissen R., Dubruel P.
Engineering of Biomaterials
|
2012
|
Vol. 15, no. 116-117 spec. iss.
95--98
PL
Zastosowanie hydrożeli jako skafoldów dla inżynierii tkanki kostnej umożliwia integrację substancji bioaktywnej takiej jak enzym fosfataza alkaliczna (ALP), który sprzyja mineralizacji. W niniejszej pracy, hydrożele z gumy gellan (GG) zawierające ALP poddano mineralizacji z wytworzeniem fosforanów wapnia (CaP) i magnezu (MgP) przez inkubację w płynach mineralizujących zawierających glicerofosforan wapniowy (CaGP) i magnezowy (MgGP). Porównano pięć różnych stosunków stężeń CaGP:MgGP, mianowicie 0.1:0, 0.075:0.025, 0.05:0.05, 0.025:0.075 and 0:0.1 (mol dm-3). Tworzenie CaP i MgP potwierdzono za pomocą FTIR, spektroskopii Ramana, SEM, EDS, IC- P-OES, XRD, TGA oraz poprzez wyznaczanie zmian suchej masy. Stwierdzono, że wapń ulega integracji w fazie mineralnej w znacznie większym stopniu niż magnez. Wzrost ilości magnezu spowodował zmiany w morfologii otrzymanej fazy mineralnej. Badania mechaniczne oraz reometryczne wykazały, że moduł Younga oraz składowa rzeczywista modułu reometrycznego hydrożeli ulegających mineralizacji przy stosunków stężeń CaGP:MgGP 0:0.1 były przynajmniej trzy razy większe w porównaniu do wszystkich innych próbek. Obecność MgP w próbkach zmineralizowanych sprzyjała adhezji oraz żywotności komórek osteoblastycznych MC3T3-E1 i nie wpłynęła negatywnie na ich cytozgodność. Wyniki dowodzą, że można indukować mineralizację hydrożeli z gumy gellan za pomocą CaGP oraz MgGP i tym samym wpływać na skład mineralny oraz właściwości mechaniczne kompozytów hydrożelowych-ceramicznych przez zmodyfikowanie stosunków stężeń CaGP:MgGP.
EN
The use of hydrogels as bone tissue engineering (TE) scaffolds enables incorporation of bioactive substances such as the mineralization-promoting enzyme alkaline phosphatase (ALP). In this study, gellan gum (GG) hydrogels containing ALP were mineralized with calcium phosphate (CaP) and magnesium phosphate (MgP) by incubation in mineralization solutions of calcium and magnesium glycerophosphate (CaGP, MgGP). Five different CaGP:MgGP concentration ratios were compared, namely 0.1:0, 0.075:0.025, 0.05:0.05, 0.025:0.075 and 0:0.1 (all values mol dm-3). CaP and MgP formation was confirmed by FTIR, Raman, SEM, EDS, ICP-OES, XRD, TGA and monitoring dry mass percentage changes. Ca was incorporated into mineral to a greater extent than Mg. Incorporation of increasing amounts of Mg into mineral formed led to changes in mineral deposit morphology. Mechanical and rheometric testing revealed that Young's modulus and storage modulus of hydrogels mineralized at a CaGP:MgGP concentration ratios of 0:0.1 were at least three times higher than those of all other samples. The presence of MgP in mineralized samples promoted attachment and vitality of osteoblastic MC3T3-E1 cells and did not negatively impact cytocompatibility. The results prove the principle of enzymatic mineralization with CaP and MgP and adjusting the composition and mechanical properties of hydrogel-ceramic composites by altering the CaGP:MgGP concentration ratio.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.