Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Prototyp zaworu kulowego z kryzą pomiarową. Badania numeryczne i polowe

Krzemiński E., Rogula J., Romanik G., Lackowski M.

Pompy, Pompownie

|

2018

|

nr 2

72--77

PL

Przed zamontowaniem prototypu zaworu w układzie sprężonego powietrza w Elektrowni Opole przeprowadzono badanie szczelności wewnętrznej i zewnętrznej prototypu zaworu DNI 00 [3]. Następnie dla prototypu z kryzą pomiarową jednootworową dokonano obliczeń zgodnych z normą za pomocą dedykowanej aplikacji.

2

Od trwałości do szczelności. Ocena szczelności zaworu regulacyjnego po wykonaniu badań trwałościowych

Burkiewicz M., Rogula J.

Pompy, Pompownie

|

2018

|

nr 2

78--83

PL

Elektrownia parowa składa się z pięciu głównych układów. W każdym z nich znajduje się wiele rodzajów armatury, bez której nie działał/by podobnie jak organizm bez baroreceptorów. Wśród nich wyróżnić możemy wysokiej jakości i klasy zawory. Co wykazał/ badania trwałościowe, którym poddano zawór regulacyjny o średnicy nominalnej DN25 w Laboratorium Techniki Uszczelnień i Armatury Politechniki Wrocławskiej?

3

Durability tests of ball valve prototype with flowmeter operation

Rogula J., Romanik G.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2018

|

Vol. 23, no. 1

235--249

EN

The results of the investigation of the prototypical ball valve are presented in this article. The innovation of the tested valve is a ball with a built-in measuring orifice. The valve has been subjected to durability tests. Leakage under three temperatures: ambient, -30°C and +100°C was analyzed. Sealing elements of the valve were tested for roughness and deviation of shape before and after the cycles of operation. Ball valve operation means cycles of open/close. It was planned to perform 1000 cycles at each temperature condition accordingly. Tests of the valve were performed under gas pressure equal to 10 MPa. The research was carried out under the Operational Program “Intelligent Development” (POIR 01.01.01-00-0013 / 15 “Development of devices for measurement of media flow on industrial trunk-lines”.

4

Prototyp zaworu kulowego z kryzą pomiarową. Badania numeryczne i polowe

Krzemiński E., Rogula J., Romanik G., Lackowski M.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2018

|

Nr 7

38--44

PL

Przed zamontowaniem prototypu zaworu w układzie sprężonego powietrza w Elektrowni Opole przeprowadzono badanie szczelności wewnętrznej i zewnętrznej prototypu zaworu DN100. Następnie dla prototypu z kryzą pomiarową jednootworową dokonano obliczeń zgodnych z normą za pomocą dedykowanej aplikacji.

5

Uszczelnienia wałów korbowych o zmniejszonych oporach tarcia

Romanik G., Rogula J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

686--690, CD

PL

W artykule omówiona została współpraca elastomerowego pierścienia uszczelniającego z wałem pod kątem zużycia i strat na pokonanie sił tarcia, konstrukcja klasycznego uszczelnienia oraz uszczelnienia o obniżonym oporze ruchu. Ponieważ układ warga uszczelnienia-wał to specyficzna para cierna, skoncentrowano się na lokalnych warunkach styku w skali mikro jako parametrze decydującym o globalnych oporach ruchu w skali makro. Ponieważ wystąpienie przedwczesnej awarii uszczelnienia mimo niedużych kosztów samego elementu generuje poważne koszty naprawy oraz przestój taboru transportowego problem trwałości i niezawodności pracy opisywanego typu uszczelnień pozostaje wciąż aktualny.

EN

The article discusses the cooperation of the elastomeric sealing ring with the shaft in terms of wear and losses to over-come friction forces, the construction of a classic seal and a seal with reduced resistance to movement. Because the lip-shaft system is a specific friction pair, the focus has been on local micro contact conditions as a parameter that determines global motion resistances on a macro scale. Since the occurrence of premature sealing failure in spite of small costs of the element itself generates serious costs of repair and downtime of the transport fleet, the problem of durability and reliability of the described type of seals remains valid.

6

Projektowanie zaworów z wykorzystaniem modelowania bryłowego

Rogula J.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 8

14--19

PL

W artykule zaprezentowano sposób trójwymiarowego konstruowania zaworów 3D z wykorzystaniem programów graficznych INVENTOR oraz SOLID EDGE. Przeprowadzono przykładowe obliczenia numeryczne wytrzymałości korpusu i innych elementów zaworu w celu optymalizacji wymiarowej z uwzględnieniem kształtu kanałów. Analizę naprężeń i wytrzymałości przeprowadzono z użyciem zakładki Metody Elementów Skończonych (MES) programu INVENTOR i Simulation programu SOLID EGDE. Do obliczeń przepływu wykorzystano moduł CFX wersji studenckiej programu ANSYS. Zamodelowano i przeprowadzono obliczenia dla przykładowych typów zaworów: zaworu regulacyjnego i zaworu kulowego.

EN

In the article the ways to perform a valve 3D model with usage of INVENTOR and SOLID EDGE program is presented. The numerical strength calculations of valve body stem and other parts were made to optimize the valve dimensions and the shape of the channels. Stress analysis was performed with module FEM of INVENTOR and Simulation of SOLID EDGE program and CFX of ANSYS. Bali valve and control valve as examples were analyzed.

7

Projektowanie zaworów z wykorzystaniem modelowania bryłowego

Rogula J.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2015

|

z. 106

79

PL

W referacie przedstawiono sposoby wykonania modelu zaworu z wykorzystaniem programu INVENTOR. Następnie dla modelu wykonano obliczenia numeryczne wytrzymałości korpusu, trzpienia, pokrywy, gniazda i grzyba. Wykorzystane obliczenia komputerowe wykorzystano do optymalizacji kształtu poszczególnych elementów zaworu. Do przeprowadzenia obliczeń numerycznych wykorzystano moduł MES (analiza naprężeń) programu INVENTOR oraz MES programu ANSYS.

8

Rower elektryczny – nowy pojazd w przestrzeni miejskiej

Rogula J., Bieganowski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5477--5483, CD 2

PL

W niniejszym artykule przedstawiono koncepcję wypożyczalni rowerów elektrycznych jako rozwiązanie personalnego transportu miejskiego. Przedstawione dla aglomeracji miejskiej sposoby wykorzystania rowerów elektrycznych porównano z istniejącą strukturą wypożyczalni rowerów. Przedstawiono model roweru elektrycznego, z silnikiem elektrycznym umieszczonym w piaście koła. Opisano propozycję sposobu wypożyczania oraz przygotowano algorytm zwrotu kosztów prowadzenia wypożyczalni miejskiej. Przedstawiono wszystkie założenia dla wykonania symulacji, wliczając do nich koszty poniesione przez władze miasta. W pracy przedstawiono wyniki opłacalności inwestycji w system wypożyczalni rowerów miejskich elektrycznych które porównano z wynikami symulacji przeprowadzonej przy takich samych założeniach dla wypożyczalni rowerów klasycznych. Prace zakończono wnioskami w których stwierdzono, że okres opłacalności inwestycji dla rowerów elektrycznych wynosi 4 lata, jest to około rok dłużej niż dla rowerów klasycznych.

EN

This paper presents a concept of electric bicycle share points as a solution for city personal transport. Presented for city agglomeration the bike sharing system were compared with the electric bike one. A model of an electric bike and electric motor situated in the hub of the wheel were showed. A proposal of sharing system was described and the algorithm of reimbursement for management of bike city sharing was calculated. All assumptions are shown to be simulated, including costs incurred by the city management. The results of the profitability of the city sharing system investment were compared with simulation results carried out with the same assumptions for the standard bike sharing system. The paper was completed with conclusions in which it was found that the profitability of the investment period for the electric bike is 4 years and it is about a year longer than management of standard bike sharing system.

9

Efficiency of diesel engine fuelled with biofuels of second generation biox

Struś M., Rewolte M., Rogula J.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

311--317

EN

Paper presents schematic description of the research covering production mechanism of Fatty Acid Ethyl Esters (FAEE) from waste vegetable and animal fats, which are creating a base for multi-component fuel BIOXDIESEL as well as results of physical, chemical analysis and results of engine and vehicles tests. The characteristic of wasted material used for production of fatty acid ethyl esters is showed. Cybernetic chain of biofuel BIOXDIESEL, system analysis and structure and scheme of the chemical reaction of Ethanol esterification of fatty acids is presented. Basic properties of exemplary BIOXDIESEL and Diesel fuel were compared. Caloric values of investigated BIOXDIESELS are shown. Mixtures of the BIOXDIESEL fuels with various composition have been tested and compared with Diesel fuel during engine tests on the engine test bench, vehicle test dyno and drive tests. The diesel engines of Fiat 1.3 Multijet, Mercedes300D, Landrover and ADCR compression ignition engine were tested with biofuels. Functional schema of the measurement set up is described. Cyclodynes obtained during testing of the ADCR engine fuelled with Diesel and BIOXDIESEL fuels with their centres of gravity are presented. Obtained and described results in the form of tables and graphs can be summarized with conclusions, that the performance of engines fuelled with BIOX-DIESELS is similar to engines fuelled with Diesel fuel.

10

Pomiar wycieku wewnętrznego w zaworach regulacyjnych DN 50 i dobór napędu

Rogula J., Romanik G.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2015

|

nr 2

8--11

11

Pojazdy napędzane sprężonym powietrzem. Ekologiczny transport miejski

Rogula J., Rochala P.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2015

|

nr 1

8--10

12

Metody obniżenia poziomu hałasu napędu w tokarkach

Rogula J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 83

205--212

PL

Celem tego artykułu jest przedstawienie metody na obniżenie poziomu hałasu wrzeciennika tokarek. Wiąże się ona z ustaleniem przyczyn nierównomiernej pracy zespołu wrzeciennika, opisaniem obecnej konstrukcji i jej analizą. Problem nadmiernego hałasu dotyczy ok. 35% wyprodukowanych tokarek. Pomimo tego do chwili obecnej nie stworzono systemowego rozwiązania zagadnienia i nie przeprowadzono optymalizacji konstrukcji po zastosowaniu silnika z falownikiem pozwalającym na płynną zmianę prędkości i kierunku obrotów wrzeciona tokarki. Nowe rozwiązanie napędu pozwoliło zmniejszyć liczbę kół zębatych w systemie napędu tokarki, jednakże dla tej konstrukcji nie przeanalizowano wpływu poszczególnych elementów na generowanie hałasu.

EN

The aim of this work is method presentation to noise level reduction of fixed headstock of the lathe. It is connected with the causes finding of non-uniform work of lathe headstock, description of recent design and its analysis. Problem of the excessive noise level concern to near 35% of the lathes have been produced. In spite of lack of noise reduction possibility there were no system solution of problem. Design optimisation weren’t done after application the electric motor with inverter. New solution of electric motor control let to reduce number of gear wheels in lathe drive system. For this drive solution there weren’t made the analysis of drive particular parts influence on the noise generation.

13

Oddymiane grawitacyjne oraz naturalna wentylacja magazynów – wielostopniowa przekładnia aktuatora

Rogula J., Schwinge M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9119--9125

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wielostopniowej przekładni układu służącego otwierania okien w nowoczesnych budynkach. Układ napędowy składał się z przekładni ślimakowej oraz z trzystopniowej przekładni zębatej o zębach prostych. Zbadano dwa rozwiązania przekładni ślimakowych oraz określono wpływ odległości osi ślimaka i ślimacznicy na pobór prądu przez silnik, samohamowność, a także czas otwierania okna. Uzyskano zgodność wyników obliczeń projektowych z wynikami badań doświadczalnych.

EN

In the article were presented the tests results of the multistage gearbox of actuators used in the window opening system. The gearbox consists of the worm gear and three stages of multiple-reduction spur gear. Two solutions of worm gears were tested and influence of the axis distance of worm and wormwheel were determined to measurement of the current consumption by engine. Agreement of design calculation with the tests was confirmed.

14

Pojazd napędzany sprężonym azotem

Rogula J., Porębski A.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2013

|

nr 1

26--27

15

Wpływ spadku temperatury i ciśnienia w rurociągu na przeciek przez przemysłowy zawór kulowy

Rogula J.

Archiwum Energetyki

|

2013

|

T. 43, nr 1/2

41--46

PL

Zawory kulowe stosowane są w miejscach, gdzie jest konieczne otwieranie lub zamykanie strumienia przepływu. Przeciek przez zamknięty zawór ma wpływ na sprawność całego układu przesyłu danego medium. W artykule przedstawiono wyniki badań pomiaru szczelności nowego zaworu kulowego w zakresie temperatury od -60 oC do 20 oC. Do pomiaru szczelności zastosowano metodę chromatografii gazowej, przy zastosowaniu helu jako gazu nośnego. Zmierzono przeciek wewnętrzny (pomiędzy kulą a uszczelnieniem. zczelność zaworu mierzono przy nadciśnieniu azotu od 0,5 MPa do 5 MPa.

EN

The ball valves are used in these places of pipelines where the turn on/off of steam flow is required. The leakage from the valve influences the system efficiency. Paper presents the results of investigations of the ball valve tightness. The basic assumption needed to be verified was, whether the leakage through a seal with the temperature variation will change. The gas chromatography was used to determine the leakage flow. Helium was used as the carrier gas. Very important assignment was to build a measuring facility which would enable leakage detection from the ball valve at nitrogen overpressure range 0,5–5 MPa in the temperature range from −60 oC to 20 oC. In the experiment the internal leakage was measured.

16

Zużycie uszczelnień z PTFE w zaworze kulowym

Gawliński M., Rogula J., Baradziej A.

Tribologia

|

2012

|

nr 5

31--38

PL

Zawór kulowy poddano badaniom, w których określono wielkość wycieku wewnętrznego w zależności od liczby cykli otwierania i zamykania elementu roboczego. Do określenia szczelności zaworu wykorzystano metodę detekcji helowej. Przy zamkniętym przepływie mierzono wyciek przy ciśnieniu helu od 0 do 1,6 MPa działającego na kulę w zaworze. Równocześnie określono chropowatość powierzchni kuli i uszczelnienia z PTFE przed badaniami i po wykonaniu 10000 cykli.

EN

The article presents the research results of leakage from ball valves. Leakage was measured for a new valve and after an assumed number of open/close cycles using the helium detection method. The roughness of a valve ball and cooperating sealing rings were measured after and before cycle tests. It was found that the leakage value increases with the increase of number of cycles. The research includes the analysis of chosen roughness parameters and their influence on leakage. It shows that the particles collected on the seals determined the roughness of ball. The proposed method of the investigation allowed the author to find that the wear process that caused the leakage increase from ball valve.

17

Badania zużycia płyt gumowych stosowanych na okładziny w kopalniach

Rogula J.

Tribologia

|

2012

|

nr 4

211-217

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych próbek wykonanych z czterech mieszanek gumowych, które stosowane są jako okładziny np. skipów w kopalniach. Próbki poddano procesowi ścierania przy zastosowaniu luźnego ścierniwa, które przesuwało się i uderzało w powierzchnię próbek przy obrocie bębna badawczego. Do oceny wielkości zużycia gumy zastosowano metodę wagową oraz przeprowadzono analizę wyglądu powierzchni próbek przy zastosowaniu mikroskopu.

EN

The article presents the research results of the wear of rubber samples being applied as protective plates in mines. The samples were abraded by abrasive loose particles. The particles were both sliding and impacting the surface layer of rubber sample while in drum-tube rotation. The weight method was used to measure wear. The rubber surface was also analysed with the aid of a microscope. It was concluded that the hardness of rubber has influence for the its wear. EPDM and Silicone rubbers with 60Shore degree hardness, the maximal had Viton 75Shore has the lowest loosening of mass. Materials with vulcanised fibres had the higher wear than materials without fibres.

18

The research of the fabric compensators exploitated in power stations

Gawliński M., Rogula J.

Journal of Energy Science

|

2010

|

Vol. 1, nr 1

7-14

EN

A paper presents the test results of the materials for the fabric compensators making easy an estimation of their quality. It was found, that the fabrics characterize themselves with defined rate of anisotropy of the strength properties; this rate diminishes in the course of the compensators exploitation. Second indicator of the materials quality can be the width of the hysteresis loop as well as the stabilization time during fatigue tests. The fabric for the compensators should distinguish itself with narrow hysteresis loop and short time of stabilization of the loop width.

19

Ocena zdolności utrzymania warstwy smarnej przez mikroprofil powierzchni wału współpracującego z elastomerowym uszczelnieniem

Gawliński M., Kasprzyk Z., Rogula J.

Tribologia

|

2003

|

nr 4

137-148

PL

Wiadomo, że chropowatość powierzchni wału znacząco wpływa na zużycie krawędzi uszczelniającej elastomerowego uszczelnienia wargowego, na wysokość oporu tarcia oraz na poziom szczelności. Trwają intensywne prace nad ustaleniem optymalnej chropowatości powierzchni, optymalnej ze względu na opór tarcia oraz poziom szczelności. W niniejszej pracy przyjęto tezę, że należy tak kształtować mikropowierzchnię wału, aby pewna ilość oleju mogła być zaabsorbowana i utrzymywana w mikrowgłębieniach przez możliwie najdłuższy czas. Założono, że podczas postoju wału olej nie zostanie wyciśnięty przez wargę uszczelniającą z mikrowgłębień i w chwili ponownego uruchomienia wału olej ten będzie tworzył warstwę smarną na poszczególnych występach nierówności. W tym celu przyjęto specjalną procedurę badania pary ciernej wałuszczelnienie wargowe polegające na okresowym włączaniu i wyłączaniu wału. Czas pracy wału wyniósł 10 minut, po czym następował okres 10-minutowego postoju i tak na zmianę w okresie 40-godzinnego testu.

EN

At the beginning of the shaft motion it comes to the direct contact of the shaft surface irregularities with the sealing lip; it influences the power consumption and lip wear. One should from the shaft surface in such manner in order some oil quantity could be absorbed and kept in the micro-valleys through possibly longest period. Then build-up of the lubricating layer on particular irregularities will be possible at the initial moment of the shaft motion. Authors prepared indirect evaluation method of the shaft surface ability to absorb and preserve the oil; it relies on the periodical rotation (10 min.) and stand-by (10 min.) of the shaft. The total time of test amounted to 40 hours. It appeared, that depending on the shaft surface ability to absorb the oil as well as on the amplitude frequency distribution one could find the different wear rates of the sealing lip. There were presented recommended values of the roughness parameters ensuring low wear rate.

20

Wyznaczenie składowej adhezyjnej współczynnika tarcia pary stal-elastomer

Gawliński M., Rogula J.

Tribologia

|

2002

|

nr 3

835-842

PL

W pracy rozważono sposób określenia składowej adhezyjnej współczynnika tarcia pary guma-stal. Dla takiej pary wartość współczynnika tarcia zależy głównie od składowej adhezyjnej. Wartość składowej adhezyjnej współczynnika tarcia wyznaczono na tribometrze jednokulowym własnej konstrukcji. Wyznaczenie tej wartości pozwala na określenie przydatności danej mieszanki gumowej na uszczelnienia już na etapie przygotowania próbek. Dla badanych materiałów elastomerowych wyznaczono wartości stałych materiałowych tau(0) i beta, które pozwolą na określenie wartości współczynnika tarcia przy założeniu dowolnego nacisku. Badania przeprowadzono dla trzech materiałów: guma NBR (nitrylowa) - o twardości wg stopni Shore'a 60 i 80, guma ACM (akrylowa) - o twardość wg stopni Shore'a 62 i 75, guma FPM (fluorowa) - twardość wg stopni Shore'a 65 i 70. Przeprowadzone badania pozwoliły określić wpływ twardości danej mieszanki gumowej na wartość składowej adhezyjnej współczynnika tarcia. Badania prowadzono przy tej samej wilgotności i temperaturze w jakiej prowadzone są badania ścieralności gumy zgodnie z PN.

EN

This paper presents the method of determination of adhesion component of friction coefficient of the rubber- metal pair. For such joints the friction coefficient value depends mainly on the adhesion component. The values of the adhesion component of friction coefficient were determined by means of one-ball tribometer for different rubber grades used in production of the oil lip seals. Determination of this value makes easy an estimation of the rubber quality just on the stage of the formulation. Material constants tau(o) and beta were calculated from experimental data for all examined rubbers; the knowledge of these constants enables prediction of the friction coefficients at given load. The tests were carried-out for three rubber types: NBR with hardness of 60 and 80 IHRD, ACM with hardness of 62 and 75 IHRD and FPM - 65 and 70 IHRD. It was also possible to find dependance of adhesion component of friction on the elastomer hardness. The test were run at the same humidity and temperature as the tests concerning rubber wear resistance according with Polish Standard.