PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Odkształcenia nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Problemy Kolejnictwa
|
2015
|
Z. 166
25--35
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
EN
The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper are presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on test section.
2
Przesłanki wyboru nawierzchni dla linii dużych prędkości w Polsce
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
65--72
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nawierzchni kolejowej z kompozytu tłuczniowego ułożonej na odcinku CMK. Badania obejmowały okres od 2008-2013. Przedstawiono zmiany wskaźnika syntetycznej oceny stanu toru oraz wartości odchyleń standardowych nierówności pionowych i poziomych pośrednio charakteryzujące odkształcenia warstwy podsypki. Dodatkowo przedstawiono wstępną identyfikację kosztów nawierzchni kolejowej na potrzeby przeprowadzenia analizy LCC.
EN
The article presents the results of the tests track structure with crashed stone composite on an experimental section of the CMK. The study covered the period from 2008-2013. It also presents changes in the Quality Index result and changes in the standard deviation for vertical and horizontal track irregularities provides an indirect description of ballast bed deformation. Additionally presents the preliminary identification of the cost of the tract structure for the purpose of LCC.
3
Content available Podłoże toru na liniach kolei dużych prędkości (KDP)
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 2(104)
43--53
PL
W artykule przedstawiono specyfikację współpracy pojazdu kolejowego z torem na liniach dużych prędkości. Omówione zostały również zagadnienia dotyczące podłoża kolejowego na liniach konwencjonalnych podsypkowych jak i na nawierzchniach niekonwencjonalnych. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych CMK.
EN
The specification of railway vehicle cooperation with track on high speed lines has been presented in the paper. Some issues relating to the railway substructure of the conventional and the unconventional lines have also been discussed. The outcomes of tests for permanent way with ballast reinforced with geogird and stabilized with resin have been also presented. The results of evaluation of track condition on test section at CMK have been discussed.
4
Content available Ocena narastania nierówności toru na eksperymentalnym odcinku nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 2(101)
19--27
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej gosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
EN
The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents the technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on the test section.
5
Content available Parametry infrastruktury transportu dla tworzenia modelu systemu logistycznego w Polsce
Jacyna M., Basiewicz T., Gołaszewski A.
Problemy Kolejnictwa
|
2012
|
Z. 154
5-26
PL
W artykule przedstawiono wyniki grantu rozwojowego R10 00270G/2009, pt. "Model systemu logistycznego Polski jako droga do komodalności transportu w Unii Europejskiej", dofinansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Opisano wieloszczeblową kwantyfikację elementów systemu logistycznego Polski. Wyszczególniono infrastrukturalne elementy punktowe i liniowe oraz określono charakterystyki tych elementów. Dokonano przeglądu istniejących, zinformatyzowanych baz danych, zawierających parametry infrastruktury transportu.
EN
The paper presents the results of a development grant R10 00270G/2009: "A Model of Poland's Logistic System as the Way towards Transport Co-modality in the European Union"- partially funded by the National Centre for Research and Development. Multistage quantification of Poland's logistic system was described. Infrastructural elements by points and linearly were detailed and characterized. A review of existing digitalized data bases containing transport infrastructure parameters was made.
6
Content available Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Towpik K., Gołaszewski A., Kukulski J.
Problemy Kolejnictwa
|
2012
|
Z. 156
106-127
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
EN
The need for cutting down maintenance costs of permanent ways induces searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the Central Trunk Line (Centralna Magistrala Kolejowa) together with the results of the evaluation of track condition on test sections.
7
Content available remote Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2011
|
z. 77
5-26
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Omówiono konstrukcje nawierzchni niekonwencjonalnych eksploatowanych na liniach dużych prędkości oraz możliwości wzmocnienia konstrukcji klasycznych. Przedstawiono wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Omówiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych po początkowym okresie eksploatacji.
EN
The need of reducing superstructure maintenance costs stimulates seeking solutions which extend the time period between subsequent track repairs. Different slab tracks used on hight speed lines as well as possibilities of reinforcement of classic track superstructure were discussed. The new superstructure with ballast layer reinforced by the geo-grid and stabilized by the resin have been observed and the results of this investigation are presented in the paper. The new superstructure laying technology applied on the Central Main Line in Poland is discussed. The results of the track geometry assessment within the first period of track operation are presented.
8
Wieloszczeblowa systematyka elementów systemu logistycznego
Jacyna M., Basiewicz T., Gołaszewski A.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
Artykuł jest wynikiem prac badawczych prowadzonych w ramach projektu rozwojowego dot. modelu systemu logistycznego Polski w aspekcie komodalności transportu. W artykule przedstawiono wieloszczeblową kwantyfikację elementów systemu logistycznego dla Polski. Wyszczególniono infrastrukturalne elementy punktowe i liniowe. Określono charakterystyki dla tych elementów. Dokonano przeglądu istniejących zinformatyzowanych baz danych zawierających parametry infrastruktury transportu.
EN
The article is the result of research work carried out within the development project concerning the model of logistics system of Poland in aspect of transport co-modality. Article presents the multi-level quantification of logistics system elements for Poland. Punctual and linear elements of the infrastructure were distinguished. Also the characteristics of these elements were defined. Review of the existing computerized databases, containing the parameters of transport infrastructure, were performed.
9
Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Przedstawiono wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Omówiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych po początkowym okresie eksploatacji.
EN
The need of reducing superstructure maintenance costs stimulates seeking solutions which extend the time period between subsequent track repairs. The new superstructure with ballast layer reinforced by the geo-grid and stabilized by the resin have been observed and the results of this investigation are presented in the paper. The new superstructure laying technology applied on the Central Main Line in Poland is discussed. The results of the track geometry assessment within the first period of track operation are presented.
10
Content available remote Doskonalenie międzynarodowych przewozów kolejowych z zastosowaniem systemu SUW 2000
Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2007
|
R. 46, nr 3
3-7
PL
Stan obecny i perspektywy upowszechnienia nowej technologii pasażerskich i towarowych przewozów między kolejami o różnej szerokości toru. Porównanie przewozów pasażerów i ładunków taborem mającym rozsuwne koła (system SUW 2000) z innymi technologiami stosowanymi przy zmianie szerokości toru. Dotychczasowe doświadczenia w eksploatacji nowego systemu. Cele i zakres prac badawczych i wdrożeniowych projektu INTERGAUGE w 6. Programie Ramowym UE.
EN
The present state and the perspectives of the new passenger technologies as well as the goods transport proliferation between the railways with different rail gauge. The comparison of the passenger transport with the freights transports by railway rolling stock with the wheel displacement (SUW system 2000) with others technologies applied with change of rail gauge. The previous experiences in the exploitation of the new system. Objectives and range of the research as well as the implementation works of the INTERGAUGE project in the 6th Framework Programme in the European Union.
11
Content available Nowa technologia na kolejach o różnej szerokości torów
Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.
Problemy Kolejnictwa
|
2007
|
Z. 144
5-19
PL
Omówiono nową technologię zastosowaną w pasażerskich i towarowych przewozach między kolejami o różnej szerokości toru i perspektywy jej upowszechnienia. Porównano przewozy pasażerów i ładunków taborem mającym rozsuwane koła (system SUW 2000) z przewozami z zastosowaniem innych technologii przy zmianie szerokości toru; scharakteryzowano dotychczasowe doświadczenia uzyskane podczas eksploatacji nowego systemu. Przedstawiono cele i zakres prac badawczych i wdrożeniowych projektu INTERGAUGE, wykonywanego w 6. programie Ramowym UE.
EN
A new technology applied to passenger and freight traffic between railways using different track gauge and prospects of its dissemination are discussed. Passenger and freight traffic carried by mean of rolling stock equipped with track gauge changing system (SUW 2000) is compared to other traffic using different technologies of track gauge change. Experience gained during opera.tion of the new system is presented. Goals, range of research and implementation works within the INTERGAUGE project being carried out within the 6th EU Frame Program are presented.
12
Content available remote Nowa technologia przewozów pomiędzy kolejami o różnej szerokości toru
Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
nr 78, z. 132
47-61
PL
W artykule omówiono stan obecny i perspektywy upowszechnienia nowej technologii pasażerskich i towarowych przewozów pomiędzy kolejami o różnej szerokości toru. Porównano przewozy pasażerów i ładunków taborem mającym rozsuwne koła (system SUW 2000) z innymi technologiami stosowanymi przy zmianie szerokości toru oraz scharakteryzowano dotychczasowe doświadczenia wyniesione z eksploatacji nowego systemu. Omówiono cele i zakres prac badawczych i wdrożeniowych projektu INTERGAU-GE, wykonywanego w 6 Programie Ramowym UE.
EN
The present state and perspectives for dissemination of new technologies of passenger and freight transport between rails of different rail gauges have been described in the paper. The comparison of passengers and goods carriage by wagons with extended wheels (system SUW 2000) with other technologies applied within changing rail gauge and some characteristics of experiences while new system performance have also been given. The targets and framework of research and implementation of INTERGAUGE project realized within UE 6th Frame Programme have been presented.
13
Content available remote Kierunki rozwoju polskiej sieci kolejowej
Basiewicz T., Łukasiak M., Żurkowski A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2006
|
R. 45, nr 6
5-12
PL
Aktualny stan infrastruktury kolejowej w Polsce. Strategiczne przesłanki i cele jej rozwoju. Prognozy przewozów i przedsięwzięcia modernizacyjno-rozwojowe do 2025 r. Analiza dwóch scenariuszy: 1) kontynuacji obecnego trendu ze zniekształconą strukturą międzygałęziową, 2) zrównoważonego rozwoju z większym udziałem transportu kolejowego w przewozach ogółem. Koncepcja i uzasadnienie budowy linii klejowych dużych prędkości w Polsce. Podsumowanie.
EN
The current state of railway infrastructure in Poland. Strategic premises and aims of its development. The prognosis of transports and modernization and developmental undertakings to the year to 2025 r. The analysis of two scripts: 1) continuation of present trend with distorted interbranches structure, 2) equal development with large speed railway service participation in general transports. The conception and reason of building at large speed railway service in Poland. Summary.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.