PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wyposażenie elektryczne statków a dyrektywy unijne
Szmit E.
Problemy Jakości
|
2008
|
R. 40, nr 7
49-50
2
Content available remote 2 w 1: Wspólna ocena zgodności wyrobów
Szmit E.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 7/8
132-134
PL
Od początków swego istnienia Polski Rejestr Statków SA, oprócz klasyfikacji oraz nadzoru nad budową i eksploatacją statków, zajmuje się oceną zgodności wyrobów na rynek okrętowy. Ocena ta jest prowadzona wg własnych wymagań Przepisów Klasyfikacji i Budowy Statków Morskich oraz wielu towarzyszących im publikacji przepisowych, np.: „Próby silników spalinowych” , „Nadzór nad masową produkcją silników spalinowych”, „Wymagania dla systemów komputerowych” czy też „Próby środowiskowe wyposażenia statków”.
3
Content available remote Napęd elektryczny na morzu
Szmit E.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 7/8
148-154
PL
Zastosowanie napędu elektrycznego zawsze cieszyło się zainteresowaniem producentów i użytkowników środków transportu. Już w pierwszej połowie dziewiętnastego wieku fizyk niemieckiego pochodzenia - Moritz Hermann Jacobi, profesor uczelni w Dorpacie (Estonia) i członek Akademii Nauk w Petersburgu, w Rosji zwany Borysem - zastosował swój wynalazek - silnik komutatorowy zasilany z baterii ogniw galwanicznych do napędu łodzi pływającej po Newie. Podobnie było w innych dziedzinach transportu. W drugiej połowie dziewiętnastego wieku Werner Siemens zbudował pierwszą lokomotywę elektryczną, by kilka lat później uruchomić tramwaje elektryczne na ulicach Berlina, natomiast w rok po tym wydarzeniu fizyk angielski W.E. Ayrton zbudował pierwszy samochód z napędem elektrycznym.
4
Content available remote W harmoniczne wyceluj z Lineatora
Evans I. C., Hoevenaars T., Szmit E.
Napędy i Sterowanie
|
2006
|
R. 8, nr 6
60-64
PL
American Bureau of Shipping od nowego roku przystąpiło do elity instytucji klasyfikacyjnych, takich jak: DnV, PRS, MRS, GL, posiadających wymagania w zakresie jakości energii elektrycznej, takie jak np. wartości graniczne całkowitych zniekształceń napięcia harmonicznymi na wysokości 5% dla nowo budowanych statków. W ten sposób przemysł okrętowy i offshore oraz operatorzy i armatorzy jednostek podlegających tej instytucji otrzymali również rodzaj upomnienia, by zwracać uwagę na powagę problemu, gdzie zniekształcenia napięcia nierzadko przekraczają sześciokrotnie ustalony limit.
5
Content available remote Nadzorowana produkcja okrętowego wyposażenia elektrycznego
Szmit E.
Napędy i Sterowanie
|
2006
|
R. 8, nr 1
74-78
PL
Współczesny statek lub okręt, przemieszczając się po morzach całego świata, często w ciągu stosunkowo krótkiego czasu narażony jest na oddziaływanie zmiennego środowiska naturalnego, np. temperatur i wilgotności. Dodatkowo zainstalowane na jednostce pływającej mechanizmy maszynowe i obsługujące je urządzenia elektryczne wytwarzają specyficzne środowisko, które powoduje innego rodzaju narażenia.
6
Content available remote Jakość energii elektrycznej na jednostkach pływających
Mindykowski J., Szmit E., Tarasiuk T., Czarkowski D.
Napędy i Sterowanie
|
2006
|
R. 8, nr 9
138-142
PL
Jednostkę pływającą, statek czy okręt, trudno porównywać z jakimkolwiek innym środkiem transportu. Od strony nawigacji i łączności może przypominać trochę samolot, a może nawet prom kosmiczny, natomiast od strony swojej maszynowni bardziej podobny jest do wielkiej fabryki przemysłowej z dziesiątkami urządzeń obsługujących silniki napędowe.
7
Content available Diagnostyka izolowanego systemu elektroenergetycznego na przykładzie jednostki pływającej
Mindykowski J., Tarasiuk T., Szmit E., Czarkowski D.
Diagnostyka
|
2006
|
nr 2(38)
171-176
PL
Publikacja omawia zaawansowane techniki diagnostyczne wykorzystywane do pomiarów jakości energii elektrycznej w izolowanych systemach elektroenergetycznych stosowanych na jednostkach pływających, małych wyspach, terenach zajętych przez strony walczące itp. W publikacji zawarto obserwacje poczynione podczas dotychczasowej współpracy oraz badań prowadzonych na trzech różnych obiektach pływających, z których jeden był tzw. all electric ship, gdzie podstawową część odbiorników energii elektrycznej stanowiły obwody nieliniowe, posiadające zasadniczy wpływ na parametry jakości energii elektrycznej.
EN
Publication treats of advanced diagnostic technologies used for electrical power quality measurements in isolated electrical power systems, applied on ships, small islands, territories occupied by fighting sides, etc. Publication includes observations made during the present cooperation and tests carried out onboard three different ships, which one of them was all electric ship, where main part of power consumers were non-linear circuits having principle influence on the parameters of electrical power quality.
8
Content available Development tendencies of the new generation classification rules for ecological floating docks in the PRS conceptions
Bastian E., Bogdaniuk M., Szmit E.
Polish Maritime Research
|
2005
|
S 1
56-60
EN
This paper presents main differences between an ecological floating dock and classical one. The differences will find their appropriate representation in the Rules for the classification and construction of floating docks in the form of requirements to be fulfilled by the dock. They consist in fitting the ecological dock with systems for collecting the contaminations generated during ship repair work on the dock, storing them in tanks, as well as with tight closing the dock’s working space by means of roofing.
9
Electric power quality and ship's safety
Mindykowski J., Szmit E., Tarasiuk T.
Marine Technology Transactions. Technika Morska
|
2004
|
Vol. 15
351-360
EN
The proposed paper is to introduce the problem of electrical power quality in ships' networks and its connection with ship's safety. The issue of electrical energy quality on ships has seemed of utmost importance, in particular nowadays when a great progress in implementation of electric drives for ship's thrusters, propellers and other smaller drives is evident. These loads can cause enormous, indiscernible waveform distortions. The aforementioned disturbances can be hazardous for important receivers as well as electrical energy sources, especially with addition of other disturbances such as voltage and frequency variations or voltage unbalance. Some examples of the real research of a voltage quality on ships will be presented and commented on. In shorthand, the disturbances affect a whole ship, its crew, passengers and cargo safety. In the wake of the issue, the requirements of PRS and other classification societes as well as IEC standarts for ships' networks determine parameters of electrical energy, especially voltage, must not be exceeded. But there is some confusion in this matter, especiallyin the wake of the real observed waveform distortions in ship's systems. Moreover, the standarts do not specify how and when those parameters are to be controlled. Hitherto onboard measuring instruments for electric power systems are not sufficient for the present time demands as they are for measuring a few basic parameters but cannot register waveform distortions, even in basic range like respective harmonic level (albeit there are some exemptions lately).Presently, representatives of Gdynia Maritime University and Polski Rejestr Statków (Polish Register of Shipping) try to systemize their experience and solution proposals in that field. Their preliminary research and findings will be presented and commented on.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.