Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rewitalizacja dróg wodnych – kierunek studiów inżynierskich wyznaczający przyszłość żeglugi śródlądowej

Babiński Zygmunt, Habel Michał, Podgórski Zbigniew, Brzezińska Marta, Szatten Dawid

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 8

21--23

2

Geomorfologiczne uwarunkowania zagospodarowania dna doliny dolnej Wisły

Babiński Zygmunt, Habel Michał

Gospodarka Wodna

|

2020

|

Nr 7

8--12

PL

Przedstawiono uwarunkowania geomorfologiczne kształtowania koryta dolnej Wisły oraz jej różnorodne znaczenie gospodarcze. Na aktualny stan Wisły oraz możliwości jej wykorzystania miały wpływ realizowane w przeszłości prace regulacyjne (różny rodzaj i zakres na poszczególnych odcinkach) oraz budowa stopnia we Włocławku. Aby tak ukształtowany system rzeki funkcjonował prawidłowo (w zakresie wykorzystania gospodarczego i potrzeb środowiska przyrodniczego) niezbędne są dobrze zaplanowane działania. Wskazano cztery możliwe scenariusze działań, z których jako najbardziej racjonalny wydaje się zabudowa kaskadowa.

EN

The article presents geomorphological conditions for the lower Vistula riverbed shaping and its varied economic significance. The current status of the Vistula River and the possibilities to use it are the consequence of past river regulations (different type and scope in various sections) and the construction of the Włocławek barrage. For such river system to function correctly (as regards the economic use and the needs of natural environment) it requires well-planned action. The article points to four possible scenarios, out of which the cascade construction seems to be the most reasonable one.

3

50 lat badań erozji koryta Wisły poniżej Zbiornika Włocławskiego wraz z prognozą na najbliższe lata

Babiński Zygmunt, Habel Michał

Gospodarka Wodna

|

2020

|

Nr 10

7--12

PL

Praca stanowi podsumowanie dotychczasowych badań autorów nad zmianami koryta dolnej Wisły w odcinku poniżej Zbiornika Włocławskiego, tj. od Włocławka do Torunia. Autorzy zaprezentowali dynamikę pogłębiania się koryta rzeki w różnych odcinkach w okresie ostatnich 50 lat. Zastosowane zostały wskaźniki morfodynamiczne opisujące erozję rzeczną, tj. zmiany średniej głębokości, czy tempo zmian szerokości w przekrojach poprzecznych oraz tempo przemieszczania się strefy erozyjnej i akumulacyjnej w profilu podłużnym. Analizy czasowych zmian w przekrojach poprzecznych oraz dynamiki łach: zmienności ich kształtu, wysokości, powierzchni, możliwe były dzięki wykorzystaniu danych archiwalnych oraz własnych pomiarów terenowych. W pracy szczegółowo opisano budowę geologiczną koryta oraz nakreślono prognozy na najbliższe 30 lat rozprzestrzeniania się czoła strefy erozyjnej poniżej zapory we Włocławku.

EN

The article constitutes a summary of the hitherto authors' research on changes in the lower Vistula riverbed in the section downstream of the Włocławek reservoir, i.e. between Włocławek and Toruń. The authors presented the dynamics of incisioning of the riverbed in different sections during the last 50 years. They applied the morphodynamic indicators describing the river erosion, i.e. change of the medium depth, rate of width changes in cross-sections and rate of the erosion and accumulation zone movement in longitudinal section. The analysis of temporary changes in cross-sections and river bars dynamics: variability of their shape, height and surface, were possible through the use of archived data and own field measurements. The article provides details on the geological structure of the riverbed and contains forecast for the next 30 years of the erosion zone front spread downstream of the Włocławek barrage.

4

Possibilities of inland waterway transport development on the Lower Vistula River from 2020–2030, considering River Basin Management Plans

Szatten Dawid, Habel Michał, Babiński Zygmunt, Schoeneich Marta

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2019

|

nr 59 (131)

120--126

EN

The Lower Vistula River is a Polish part of inland waterways E40 that has a comparatively low waterway class (Ib – III; excluding Wloclawek Reservoir part – Va), and projects and works should be undertaken to improve the waterway class conditions. This also depends upon the ratification of the AGN agreement by Poland, which obliges the country to adapt the main waterways to at least the fourth class of navigability. A catalog of investment activities must contain environmental objectives due to the inclusion of Lower Vistula River in the Natura 2000 protected areas network. This research includes an analysis of the impact on the inland waterway transport of the investments included in the Vistula River Basin Management Plans (RBMP). These documents make it possible to rationally manage water resources (also in the waterway transport) and indicate actions aimed at maintaining them for future generations. Therefore, in line with the Water Framework Directive recommendations, all planned investments should have a minimal environmental impact. In the coming years, large-scale infrastructure investments are planned, which will allow the waterway transport conditions to be improved and the environmental goals of the Water Framework Directive (WFD) to be achieved.

5

The Impact of Bridges on the Process of Water Turbidity on the Example of Large Lowland Rivers

Szatten Dawid, Habel Michał, Babiński Zygmunt, Obodovskyi Oleksandr

Journal of Ecological Engineering

|

2019

|

Vol. 20, nr 10

155--164

EN

The transformations of river channels as a result of human activity may reflect the level of anthropogenic pressure. Recorded in macroscale, they are indicators of transformations for the larger part of the river basin, while in the microscale they usually refer to its fragment. The human activity that has the strongest influence on the fluvial processes, including suspended sediment transport, is the interference in the riverbed, such as hydrotechnical construction (create of water stages) or transformation of the river banks (concreting of the river banks). The aim of the research was to determine the impact of bridges on the process of water turbidity in the longitudinal profile of large lowland rivers. The research area was the lower reach of Vistula – bridge profiles: Torun, Bydgoszcz, Kiezmark (Poland) and bridge profile on Sukhona – a tributary of the Northern Dvina River near the city of Veliky Ustyug (Russia – Arkhangelsk Oblast). The research conducted in the years 2013–2017 included the measurements of water turbidity in the cross-sections of the above-mentioned rivers. The determinations of water turbidity were carried out using traditional (granulometry analysis) and nephelometric methods (devices: LISST-25X and turbidimeter). The impact of bridges on the variability of water turbidity was determined. The obtained results were related to the variability of depth conditions (bathymetric measurements) and hydrodynamics in the cross-section profile of the channel.