Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Prognozy okresowych zmian temperatury powietrza w Europie w XX-XXI wieku i ich weryfikacja

Boryczka J., Stopa-Boryczka M., Kossowska-Cezak U., Wawer J.

Przegląd Geofizyczny

|

2015

|

Z. 3-4

132--161

PL

Zweryfikowano prognozy klimatu powstałe w Zakładzie Klimatologii UW, opracowane na podstawie najdłuższych w danym czasie serii obserwacyjnych w Europie: Warszawa (1779-1979), środkowa Anglia (1660-1973), Greenwich (1763-1969), Paryż (1757-1995), Berlin (1769-1990), Moskwa (1780-2002), Sztokholm (1756-1994) i Rzym (1811-1989). Porównano zmierzone wartości temperatury powietrza (T) w latach 1951-2012 z prognozowanymi f(t) z wyprzedzeniem wieloletnim (w Warszawie 35 lat, 1951-2014). Dobrą sprawdzalnością cechują się prognozy temperatury powietrza w Warszawie na lata 1980-2010 i 1991-2010 z lat 1984 i 2000, według cykli wykrytych metodą J. Boryczki (1998) „sinusoid regresji” w seriach wyników pomiarów. Ta pozytywna ocena prognoz wynika z synchronicznych przebiegów wieloletnich wartości zmierzonych i obliczonych (wypadkowa J. Boryczka, M. Stopa-Boryczka, U. Kossowska-Cezak, J. Wawer 161 interferencji cykli), a także z istotnej statystycznie korelacji T i f(t) na poziomie 0,05. Synchroniczność wahań zmierzonych wartości temperatury powietrza i prognozowanych w Warszawie i innych miejscach Europy świadczy o poprawności metody „sinusoid regresji” wyznaczania cykli zastosowanej w prognozach (interferencji).

EN

This paper offers a verification of the climate forecasts developed at the Department of Climatology of the University of Warsaw as part of a series of observations in Europe: Warsaw (1779-1979), Central England (1660-1973), Greenwich (1763-1969), Paris (1757-1995), Berlin (1769-1990), Moscow (1780-2002), Stockholm (1756-1994) and Rome (1811-1989). The air temperatures (T) recorded in 1951-2010 were compared with those predicted f(t), i.e. 31, 43 and 20 years in the future. Accurate predictions of air temperatures in Warsaw in 1980-2012 and 1991-2010 from 1984 and 2000 were obtained by using the cycles identified by applying the sinusoidal regression method to a series (Boryczka, 1998). The good accuracy of these forecasts is a result of a similar progression of measured and forecast values over a number of years. The synchronicity of air temperature fluctuations in Europe and forecasted, corroborated the correctness of the applied research methods and periodic forecasts concerning the climate changes. The longest cycles of air temperatures over approximately 100- and 180-year periods determined on the basis of a not very long measurement series, also proved reliable; they are still present in the chronological sequences of the ring widths of some trees growing in Europe .

2

Weryfikacja prognoz okresowych zmian temperatury powietrza w Warszawie w latach 1779-2010

Boryczka J., Stopa-Boryczka M., Kossowska-Cezak U., Wawer J.

Przegląd Geofizyczny

|

2012

|

Z. 3-4

343-362

PL

Zweryfikowano prognozy klimatu powstałe w Zakładzie Klimatologii UW, podejmowane (przez J. Boryczkę ze współautorami) kilkakrotnie na podstawie najdłuższej w danym czasie serii obserwacyjnej z Warszawy, tj. od 1779 roku. Porównano zmierzone wartości temperatury powietrza w Warszawie-Okęciu w latach 1951-2010 z prognozowanymi z wyprzedzeniem 31 lat i 20 lat. Dobrą sprawdzalnością cechują się prognozy temperatury powietrza w Warszawie na lata 1980-2010 i 1991-2010 z 1984 i 2000 roku, według cykli wykrytych metodą "sinusoid regresji" w seriach wyników pomiarów w Warszawie-Obserwatorium Astronomiczne. Ta pozytywna ocena prognoz wynika z synchronicznych przebiegów wieloletnich wartości zmierzonych i obliczonych (wypadkowa interferencji cykli), a także z istotnych statystycznie związków korelacyjnych (na poziomie ufności 95%). Prognozy zmian klimatu np. półkuli północnej, wynikające z interferencji długich cykli promieniowania słonecznego oraz cykli zawartości izotopu tlenu δ^18 O, w rdzeniach lodowych Arktyki δ^18 O wymagają dłuższych serii pomiarów.

EN

This paper offers a verifi cation of the climate forecasts developed at the Department of Climatology of the University of Warsaw (by J. Boryczka and co-authors) as part of a series of observations in Warsaw that commenced in 1779. The air temperatures recorded at Warsaw-Okęcie in 1951-2010 were compared with those predicted for the period 1980-2010 and 1991-2010, i.e. 31 and 20 years in the future. Accurate predictions of air temperatures in Warsaw in 1980-2010 and 1991-2010 from 1984 and 2000 were obtained by using the cycles identifi ed by applying the sinusoidal regression method to a series of monitoring results in Warsaw from 1779 to 1979. The good accuracy of these forecasts is a result of a similar progression of measured and forecast values over a number of years. The prediction of climate change, for example in the Northern Hemisphere caused by interference of long solar radiation cycles as well as variations in the concentrations of the δ^18 O oxygen isotope in the Arctic ice cores, requires a larger series of data points.

3

Fale chłodu i ciepła w przebiegu rocznym temperatury powietrza w Warszawie (1951-2010)

Stopa-Boryczka M., Boryczka J.

Przegląd Geofizyczny

|

2011

|

Z. 3-4

181-200

PL

Artykuł dotyczy fal ochłodzeń i ociepleń w przebiegu rocznym temperatury powietrza, które rozpatrzono na podstawie średnich 60-letnich (1951-2010) wartości dobowych z Warszawy Okęcia. Badanie dotyczy ochłodzeń majowych ("zimni święci"), ochłodzenia czerwcowego ("monsun europejski"), ocieplenia jesiennego ("babie lato") oraz sprawdzalności przysłowia dotyczącego temperatury w grudniu (4 i 25 XII). Cykle temperatury powietrza, tj. okresy, amplitudy i fazy, wyznaczono metodą "sinusoid regresji". Na uwagę zasługują cykle 15,2-18,3 dni występujące we wszystkich miesiącach roku; w przybliSeniu 15 dni - w styczniu i listopadzie, 16 dni - w marcu, kwietniu, maju, sierpniu, wrześniu i październiku, 17 dni - w czerwcu i grudniu oraz 18 dni w lutym i lipcu. Fale chłodu i ciepła są wynikiem interferencji cykli o długości kilku i kilkunastu dni temperatury średniej dobowej oraz cykli wieloletnich temperatury średniej miesięcznej. Fale chłodu i ciepła opisano przez odchylenia (reszty) ei wartości zmierzonych temperatury Ti od sinusoidy regresji przebiegu rocznego.

EN

The presented paper deals with cold and warm waves in yearly course of air temperature. These waves were analysed on the basis of 60-year (1951-2010) mean values from meteorological station Warsaw Okęcie. Investigation refers to cold waves in May ("Ice Saints"), "European monsoon" in June, autumnal warming (in Poland called "old woman summer") as well as to verification of Polish proverb dealing the air temperature in December 4th (Barbara) and December 25th (Christmas). Air temperature cycles, i.e. periods, amplitudes and phases, were calculated by using method of "regression sinusoid". Authors stated that 15,2-18,3 day cycles occurred in every months: about 15 days in January and November, about 16 days in March, April, May, August, September and October, about 17 days in June and December, about 18 days in February and July. The cold and warm waves are a result of interference of several days cycles in monthly course of the daily mean temperature and of several years cycles in multiannual course of the monthly mean temperature. The cold and warm waves are described by deviations (rests) e. of measured temperature values T from regression sinusoid of multiannual yearly course.

4

Uprawnienia budowlane w zawodach związanych z budową infrastruktury kolejowej w kontekście aktualnych uregulowań prawnych

Boryczka J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2009

|

R. 15, nr 1-2

89-92

5

Połączenie kolejowe Łódź - Warszawa - czas na decyzje

Boryczka J., Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2002

|

R. 9, nr 11-12

29-33

PL

Ostatnia dekada XX w. zapisała się w dziejach polskiego kolejnictwa jako bezprecedensowy czas degradacji tej gałęzi transportu. Kolejowe przewozy pasażerskie w latach 1990-2002 zmniejszyły się prawie 3-krotnie, budząc rozmiarem regresu zdumienie nie tylko ekspertów krajowych. Jeżeli dodać do tego negatywny obraz polskich kolei kreowany w mediach publicznych, silny i skuteczny lobbing motoryzacyjny - nie mający swojego odzwierciedlenia w lobbingu kolejowym - oraz brak jasnej konsekwentnej polityki transportowej w Polsce, nie ma się co dziwić zobojętnieniu społeczeństwa na problemy kolei. Połączenie Łódź - Warszawa jest jeszcze jednym z ostatnich, nielicznych bastionów polskich kolei, cieszące się dobrą atmosferą społeczną, a pasażerowie chcą korzystać z pociągów. Jednak ta dobra koniunktura nie będzie trwać długo. Budowa planowanej autostrady A2, która znacząco skróci czas podróży między tymi największymi miastami w Polsce, bez wątpienia zmniejszy radykalnie przewozy na tej linii, jeżeli nie zostanie ona do tego czasu zmodernizowana lub wybudowana nowa linia.

6

Łódź - Warszawa w sieci połączeń kolejowych Polski

Boryczka J., Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2002

|

R. 9, nr 3-4

21-26

PL

Problem zapewnienia dobrego połączenia kolejowego Warszawa - Łódź, któremu media poświęcają ostatnio coraz więcej miejsca, jest dobrą sposobnością do zastanowienia się nad przyszłością systemu połączeń kolejowych miast polskich. Kolejowe przewozy pasażerskie w Polsce uległy w ostatnich latach niespotykanej w Europie degradacji, zmniejszająca się corocznie liczba przewiezionych pasażerów stanowi kontrast do wyraźnych tendencji wzrostowych, nie tylko w krajach UE, ale także w pozostałych krajach kandydackich. Jeżeli problem budowy krajowej sieci połączeń kolejowych dużych prędkości nie zostanie rozwiązany jednocześnie z planowaną przez rząd budową sieci dróg ekspresowych i autostrad, w nowej propozycji praktycznie bezpłatnych, to dla kolei nie zostanie już prawie miejsca na mapie transportowej Polski. Byłoby to pod prąd wspólnej europejskiej polityki transportowej, którą chcemy realizować jako jej członkowie już od 2004 r.

7

Bramkowe konstrukcje wsporcze posadawiane na fundamentach palowych

Boryczka J., Skibniewski H.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

1998

|

R. 5, nr 5

37-39

PL

Dotychczas na PKP stosowanych było kilka technik fundamentowania konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej. Od ponad dwóch lat stosowana jest tzw. metoda palowania (TTS 7-8/97). Polega ona na wbijaniu w podłoże uzbrojonego pala betonowego o specjalnej konstrukcji, stanowiącego fundament dla słupa frakcyjnego. Najważniejszą zaletą tej metody jest ograniczenie do minimum zakłóceń w ruchu kolejowym w czasie prowadzenia robót oraz możliwość montażu słupa i sieci niemal natychmiast po wbiciu pala. Do tej pory metodę tę stosowano jedynie w przypadku ustawiania indywidualnych konstrukcji wsporczych. Dąży się jednak do tego, aby wykorzystać ją także przy ustawianiu konstrukcji bramkowych.