Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelling of erythrocyte behaviour in blood capillaries by structural model combined with Lattice-Boltzmann approach

Przekop R., Majewski I., Moskal A.

Chemical and Process Engineering

|

2018

|

Vol. 39, nr 4

411–-426

EN

A microstructural model of Red Blood Cell (RBC) behaviour was proposed. The erythrocyte is treated as a viscoelastic object, which is denoted by a network of virtual particles connected by elastic springs and dampers (Kelvin-Voigt model). The RBC is submerged in plasma modelled by lattice Boltzmann fluid. Fluid – structure interactions are taken into account. The simulations of RBC behaviour during flow in a microchannel and wall impact were performed. The results of RBC deformation during the flow are in good agreement with experimental data. The calculations of erythrocyte disaggregation from the capillary surface show the impact of RBC structure stiffness on the process.

2

Właściwości reologiczne wybranych płynów ustrojowych. Cz. II, Wpływ pyłu pustynnego

Michalczuk U. M., Penconek A., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2017

|

Nr 4

130--131

PL

Praca zawiera przegląd literaturowy sztucznych modeli zastępczych płynów biologicznych i porównanie ich właściwości reologicznych do właściwości reologicznych płynów ustrojowych. Badania obejmowały przygotowanie modeli płynów biologicznych oraz wyznaczenie podstawowych parametrów reologicznych tj. krzywej płynięcia oraz zależności lepkości w funkcji naprężeń ścinających, w temperaturach: 22 °C, 36,6 °C i 40 °C. Zmierzone wartości dla modeli mieszczą się w zakresie wartości wykazywanych przez naturalne płyny biologiczne. Płyny modelowe zachowują charakterystykę płynięcia płynów ustrojowych.

EN

This paper comprises a literature survey of artificial substitution models of biological fluids and a comparison of their rheological properties to rheological properties of body fluids. The study included the preparation of biological fluid models and the determination of basic rheological parameters (flow curve and viscosity dependence of shear stress) at temperatures of 22 °C, 36.6 °C and 40 °C. The model measured values fall within a range of values observed for natural biological fluids. Artificial fluids show the same flow characteristics as biological ones.

3

Właściwości reologiczne wybranych płynów ustrojowych. Cz. I, Modele płynów biologicznych

Michalczuk U. M., Penconek A., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2017

|

Nr 3

94--95

PL

Praca zawiera przegląd literaturowy sztucznych modeli zastępczych płynów biologicznych i porównanie ich właściwości reologicznych do właściwości reologicznych płynów ustrojowych. Badania obejmowały przygotowanie modeli płynów biologicznych oraz wyznaczenie podstawowych parametrów reologicznych tj. krzywej płynięcia oraz zależności lepkości w funkcji naprężeń ścinających, w temperaturach: 22 °C, 36,6 °C i 40 °C. Zmierzone wartości dla modeli mieszczą się w zakresie wartości wykazywanych przez naturalne płyny biologiczne. Płyny modelowe zachowują charakterystykę płynięcia płynów ustrojowych.

EN

This paper comprises a literature survey of artificial substitution models of biological fluids and a comparison of their rheological properties to rheological properties of body fluids. The study included the preparation of biological fluid models and the determination of basic rheological parameters (flow curve and viscosity dependence of shear stress) at temperatures of 22 °C, 36.6 °C and 40 °C. The model measured values fall within a range of values observed for natural biological fluids. Artificial fluids show the same flow characteristics as biological ones.

4

A New Method for Assessing Haemolysis in a Rotary Blood Pump Using Large Eddy Simulations (LES)

Szwast M., Moskal A., Piątkiewicz W.

Chemical and Process Engineering

|

2017

|

Vol. 38, nr 2

231--239

EN

The opportunity to assess haemolysis in a designed artificial heart seems to be one of the most important stages in construction. We propose a new method for assessing haemolysis level in a rotary blood pump. This method is based on CFD calculations using large eddy simulations (LES). This paper presents an approach to haemolysis estimation and shows examples of numerical simulation. Our method does not determine the value of haemolysis but allows for comparison of haemolysis levels between different artificial heart constructions.

5

Track and gauge geometry measurements – the present and future

Moskal A., Pastucha E.

Measurement Automation Monitoring

|

2016

|

Vol. 62, No. 2

66--71

EN

The acts, regulations and technical instructions in force imply the obligation of regular monitoring of the railroad condition at the railroad management institutions. This monitoring consists of several types of measurements, most important of which – railroad surface diagnostics – covers the assessment of the technical condition of tracks by measuring the key parameters specifying the rail track position. This paper presents the currently applied solutions, new technologies and potential directions of measurement method development.

6

Wpływ zawartości mucyn w śluzie na dyfuzję agregatów sadzy

Penconek A., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2014

|

Nr 4

282--283

PL

Celem pracy było zbadanie dyfuzji agregatów sadzy przez warstwę sztucznego śluzu o zawartości mucyn 2, 8, 15 i 20% mas. Transport cząstek o kształcie kulistym przez śluz, jak również wpływ właściwości śluzu na transport substancji wewnątrz niego, jest szeroko opisywany w literaturze, brak jest natomiast badań dotyczących dyfuzji obiektów fraktalopodobnych, jak np. agregatów sadzy przez śluz. Przeprowadzone badania wykazały, że transport fraktalopodobnych agregatów sadzy jest spowalniany przez śluz wraz ze wzrostem zawartości mucyn powyżej 15% masowych.

EN

The aim of this study was to determine the diffusion of soot aggregate through mucus as a function of mucin concentration (2%, 8%, 15% and 20%). Transfer of spherical particles through mucus and the influence of mucus properties on the transportation are widely described in literature however studies on fractal-like aggregate transfer are scarce. The obtained results showed that the transportation of fractal-like aggregates such as soot aggregates through the mucus is slower when mucin concentration was higher than 15%.

7

Badanie morfologii agregatów aerozolowych

Żywczyk Ł., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2014

|

Nr 3

193--194

PL

Restrykcyjne regulacje prawne określają ilość emitowanego pyłu z silników spalinowych. W większości przypadków występują jednak zagregowane cząstki tworzące nieregularne struktury, zatem oszacowanie masy może być nieprecyzyjne. Przedstawiony opis morfologiczny agregatów fraktalnych ma więc istotne znaczenie przy określaniu sumarycznej masy cząstek wytwarzanych podczas spalania paliwa np. w silnikach diesla (Diesel Exhaust Particles).

EN

Allowed doses of emitted particles are limited by restrictive law regulations which describe quantity of soot from combustion engines. In most of cases, one deals with aggregated particles creating non-regular structures, and taking this fact into account, the estimation of mass may not be precise. Investigation of fractal aggregates morphology is a key factor in the estimation of total mass of particles produced during fuel combustion, e.g. in diesel engines.

8

Integration of Image and Laser Scanning Data Based on Selected Example

Mikrut S., Moskal A., Marmol U.

Image Processing & Communications

|

2014

|

Vol. 19, no. 2-3

37--44

EN

The paper aims at presentation of results of research on integration of image and laser data based on selected example. Since a few years the authors have been conducting research on processing image data, and those obtained from laser scanning in the form of the so-called point cloud. In experiments data from terrestrial and mobile laser scanning gained for two different objects were compared: a parish house from Goźlice located in the open-air ethnographic museum at the village of Tokarnia, Poland, and part of the Cracow-Warsaw railway line. The results of those experiments proved that data in the form of point cloud were not always sufficient for a precise 3D model reconstruction. Supplementing point clouds with photogrammetric images seems to be the best solution.

9

Detection and Recognition of Selected Class Railway Signs

Mikrut S., Mikrut Z., Moskal A., Pastucha E.

Image Processing & Communications

|

2014

|

Vol. 19, no. 2-3

83--96

EN

The paper aims at presentation of results of research on detection and recognition of selected class railway signs (W11p). When conducting the research, the authors have proposed their own algorithm, which achieved about 90% effectiveness at detecting W11p signs and 98% effectiveness at classifying them. The processes of localisation, segmentation and recognition of W11p signs were considerably simplified thanks to the application of backpropagation neural network. The authors believe that two non-standard methods related to the use of the network deserve attention: the application of an interactive method of generating the training set, owing to which also pixels highly diversified in terms of their colours could be included, and the use of a full spectrum of neural network responses, which made it possible to accomplish a feedback. It consisted in an automatic adjusting of the network responses’ threshold to the results of segmentation and recognition.

10

Investment in gold as an example of alternative investment - in the context of capital market in Poland

Moskal A., Zawadzka D

Ekonomia i Zarządzanie

|

2014

|

Vol. 6, no. 3

330--343

EN

This article focuses on the issues related to the characteristics of the gold market in the world and in Poland. Its aim is to assess the effectiveness of investment in the gold market in the years 2001-2013, compared with rates of return that investors could obtain during this period by investing capital in the so-called traditional forms of investment (relating to investment portfolios, which consist of two basic classes of traditional assets: stocks and bonds). The underlying research thesis was that in the years 201-2013 investments in the gold market were more profitable than investments in traditional instruments under the conditions of the Stock Exchange in Warsaw. Methods of analysis based on tracking error (TE) and information ratio (IR) were used, designated for investment funds in the gold market in Poland. These results were compared with the values for the portfolio benchmark, which were set on the level of the market price of gold.

PL

W niniejszym artykule skupiono się na zagadnieniach związanych z charakterystyką rynku złota na świecie oraz w Polsce. Podjęto próbę oceny efektywności inwestycji na rynku złota w latach 2001-2013 w porównaniu ze stopami zwrotu, które inwestorzy mogli uzyskać, lokując kapitał poprzez tradycyjne formy inwestowania. Poddano również analizie osiągnięte współczynniki korelacji, odchylenia standardowego oraz błąd odwzorowania (TE) i wskaźnik informacyjny (IR) towarzyszące uwzględnionym w badaniu funduszom inwestycyjnym rynku złota. Wyniki te zestawiono z wartością wykorzystanych w analizie wskaźników uzyskanych dla portfela wzorcowego, za który przyjęto ceny na rynku złota. Przybliżono możliwości inwestycyjne na rynku złota w Polsce oraz postawiono hipotezę, która stanowi, iż w uwzględnionym okresie inwestycje na rynku złota były bardziej zyskowne niż w przypadku inwestycji na rynku giełdowym, jak i założono, że fundusze surowcowe lokujące kapitał na rynku złota spełniły swój cel inwestycyjny i były silnie skorelowane z cenami złota.

11

Detekcja znaków drogowych i kolejowych na zdjęciach i w chmurze punktów – przegląd istniejących algorytmów

Moskal A., Pastucha E.

Roczniki Geomatyki

|

2013

|

T. 11, z. 2(59)

69--78

PL

Badania i analizy możliwości automatycznego wykrywania znaków rozwijają się równolegle w wielu ośrodkach naukowych na świecie. Motywacje do prac zawierają się w większości w dwóch kategoriach: inwentaryzacja infrastruktury drogowej lub kolejowej oraz tworzenie systemów dla automatycznego wspomagania kierowcy. W zależności od wybranego kierunku, wykorzystywane są różnorakie dane pochodzące z różnych sensorów. Nowotworzone systemy wspomagania kierowcy wymagają sensorów o niewielkich gabarytach, dostarczających dane o małym rozmiarze, podczas gdy technologie tworzone na potrzeby inwentaryzacji znaków mogą korzystać z rozbudowanych systemów pomiarowych, integrujących różnorakie sensory pozyskujące bardzo dokładne, wysokorozdzielcze dane. Czas przetwarzania takich danych również zależy od potrzeb. Wykrycie i sklasyfikowanie znaku w systemach automatycznego wspomagania kierowcy musi być bardzo szybkie. Takich limitów nie trzeba stawiać przed systemami dla celów inwentaryzacji. Pozycjonowanie wykrywanych obiektów ma znaczenie jedynie w systemach inwentaryzujących, jednak nie jest wykluczone w pozostałych. Koncepcje algorytmów różnią się między ośrodkami badawczymi i wykorzystują wiele różnych nurtów w informatyce i matematyce. W artykule przedstawiono przegląd najważniejszych algorytmów z ostatnich piętnastu lat. Krótko opisano etapy pozyskania danych i systemy do tego wykorzystane. Następnie szeroko przedstawiono problem przygotowania danych, koncepcje wstępnego wykrycia znaków i ostatecznych klasyfikacji.

EN

During the last fifteen years, automatic sign recognition in different type of data has become the subject of many studies. Reasons for these works fall into one of two categories: inventory purposes or drivers assistance systems. Depending on the purpose of the systems, various types of sensors, acquiring different type of data, are implemented. Due to their application, drivers assistance systems need small sensors, bringing limited amount of data, while systems for inventory purposes can use complex measuring systems, integrating different types of sensors and providing high accuracy and large volume data. The time is also at issue. Detection and classification of a sign in driver assistance systems has to be done in real time, while processing of data for inventory purposes can be done off–line. Also global positioning of identified signs is significant only in the latter systems. Structures of proposed algorithms vary and use many different concepts, both from math and information processing. In this paper, basic concepts of most important algorithms from the last fifteen years are presented. Data acquisition process and measuring systems are described shortly. Then, data pre-processing, concepts of detection and, finally, concepts of classification are broadly covered.

12

Model numeryczny wgłębnej filtracji wody

Sztuk E., Żywczyk Ł., Moskal A., Gradoń L.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2013

|

Nr 5

481--482

PL

Korzystając z 2-wymiarowego modelu network model zaprojektowano strukturę filtra składającego się z 3 warstw o różnych porowatościach. Umożliwia on efektywne usuwanie cząstek o danym rozmiarze z odpowiednio wysoką sprawnością oraz powoduje możliwie niskie opory przepływu płynu. Poszczególne warstwy złączono w trzech różnych konfiguracjach. Zbadano również przypadek włókniny jednorodnej (monowarstwy) o uśrednionych parametrach. Obliczono efektywność depozycji dla cząstek o rozmiarach 1:10 um. Wyniki dowodzą, że korzystne jest tworzenie filtrów o strukturze wielowarstwowej, a szczególnie istotna jest kolejność ułożenia warstw o różnych parametrach.

EN

A 2D network model was used to design the optimal structure of fibrous filter. It enables the efficient capture of particles, creates the lowest pressure drop and guarantees a long time usage. The individual layers were joined at three different configurations. A case of non-woven uniform monolayer with average performance was also examined. The deposition efficiency for particles diameter between 1-M0 pm was calculated. Results clearly indicate that combining layers with different porosities and especially their layering sequence has a major effect on deposition ratios inside the filter structure.

13

Badanie dyfuzji agregatów sadzy (DEP) w warstwie śluzu

Penconek A., Lasota M., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2013

|

Nr 6

550--551

PL

Badania dotyczyły ochronnej roli śluzu w stosunku do cząstek sadzy. Określono współczynnik dyfuzji trzech typów agregatów sadzy przez warstwę sztucznego śluzu. Agregaty sadzy DEP (Diesel Exhaust Particles) uzyskało ze spalania różnych olei napędowych w wysokoprężnym silniku diesla. Były to struktury fraktalopodobne o wymiarach 15 i 17 oraz średnicach 30, 50 i 117 nm. Przeprowadzone badania wykazały, że niezależnie od typu agregatów DEP śluz spowalnia ich transport, choć w różnym stopniu, w zależności od wielkości i kształtu.

EN

Research was focused on a protective role of mucus in relation to carbon black particles. The diffusion coefficient for three types of carbon black aggregates through a layer of artificial mucus was determined. Diesel exhaust particles were obtained from the combustion of various fuels in a diesel oil engine. They were fractal-like structures with dimensions of 15 and 17 and diameters of 30, 60 and 117 nm. The study showed that, regardless of a type of DEP aggregates, mucus slowed their transport in degree depending on their size and shape.

14

Problemy automatycznego modelowania i teksturowania obiektów opisujących skrajnię linii kolejowych

Pyka K., Mikrut S., Moskal A., Pastucha E., Tokarczyk R.

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

|

2013

|

Vol. 25

177--188

EN

The goal of the paper is to present results of research that has been conducted for several years in the Department of Geoinformatics, Photogrammetry and Environmental Remote Sensing, AGH University of Science and Technology in the field of automatic modelling and texturing of objects that describe railway line clearance gauges. In the paper, the authors have presented bases of 3D modelling and texturing of objects, with particular consideration of railway clearance gauge objects. An attempt has been made at assessing possibilities of automatic and semi-automatic reconstruction of objects located in the direct vicinity of railway tracks on the basis of a point cloud from a mobile scanning obtained, together with digital images from four cameras, for the selected test railway line section on Cracow-Warsaw route. Railway objects shape construction gauge of railway lines, therefore virtual geometric model of those objects might be used for checking if railway rolling stock elements of specified dimensions can safely fit the gauge outline. A couple of programs have been tested in the framework of research (PhotoModeler Scanner, RiScan Pro, 3DReshaper) as regards their usability for modelling and texturing. In research works a previously prepared triangle model has been utilized, as well as a set of 160 images made with the use of four cameras. Additional data included camera and distortion parameters, and elements of external orientation of obtained images. The paper shows exemplary results and indicates problems originating in the course of creating models by means of point cloud vectorization. The authors' experiences show that this is a far more difficult process than stereoscopic photogrammetric model vectorization. Only an experienced operator, with a good spatial imagination, is capable of producing a correct model. That is why in majority of solutions, semi-automatic methods are applied. Those methods consist in the operator's determining of a type (or, possibly, an approximated shape) of the object to be detected, as well as its rough location, and it is the task of the algorithm to fit the object into a set area. The conducted research has demonstrated that there is no thoroughly satisfactory method (program) for automatic modelling and texturing of railway line clearance gauge. As of today, numerous projects have still to be performed in either a semi-automatic, or a manual way.

PL

W artykule podjęty jest problem automatycznego modelowania i teksturowania obiektów kształtujących skrajnię kolejową. Źródłem modelowania jest mobilny skaning laserowy, a teksturowania – zdjęcia wykonane podczas skaningu. Artykuł składa się z dwóch części: przeglądu literatury i opisu eksperymentu badawczego. Eksperyment badawczy potwierdził większość problemów artykułowanych w literaturze, wniósł także szereg nowych. Przestrzeń obiektów przytorowych była bardzo trudnym materiałem do wymodelowania i pokrycia teksturą fotograficzną, co uwypukliło problemy. W konkluzji wskazano, że główną przeszkodą w automatyzacji procesu teksturowania jest słaba jakość modeli generowanych automatycznie.

15

Delivery of nebulised drugs using endotracheal tube

Penconek A., Odziomek M., Niedzielska A., Moskal A.

Chemical and Process Engineering

|

2012

|

Vol. 33, nr 4

689--696

EN

The purpose of the studies was to estimate efficiency of delivering nebulised drugs into the lower respiratory tract through endotracheal tubes (ET tubes) which are commonly used in the treatment of uncooperative patients. Water solution of Disodium Cromoglycate (DSCG) was nebulised with a constant air flow (25 l/min). Experimental studies were done for eight ET tubes with varying sizes (internal diameter, length) and made of two different materials. Size distribution of aerosol leaving ET tubes was determined with the use of aerosol spectrometer. Fine Particle Fraction (FPF) and Mass Median Aerodynamic Diameter (MMAD) were calculated for the aerosol leaving each tube. Additionally, mass of the Disodium Cromoglycate deposited into each endotracheal tube was determined. ET tubes can significantly influence the parameters of delivered aerosol depending on their diameter. FPF of aerosol delivered in to the respiratory tract is lower if small endotracheal tubes are used. However, MMAD and FPF for large endotracheal tubes are almost identical with MMAD and FPF from nebuliser. The results indicate that a substantial fraction of large droplets is eliminated from the aerosol stream in long endotracheal tubes (270 mm). In this case the mass of drug delivered through ET tubes is reduced but the content of small droplets increases (high value of FPF).

16

Przed czym (nie) chroni półmaska przeciwpyłowa ?

Penconek A., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2011

|

Nr 5

86-87

PL

Zastosowanie pólmasck przeciwpyłowych obejmuje również ochronę przed spalinami siników wysokoprężnych. Średnica DEP, zawartych w spalinach, mieści się w zakresie, w którym efektywności filtracji włókninowej osiąga minimum. Przebadano trzy typy pólmasck przeciwpyłowych pod względem ich skuteczności ochrony przed spalinami. Uzyskane wyniki wskazują, że stopień penetracji DEP znacznie przewyższa penetrację określoną we właściwej normie i jednocześnie osiąga wyższą wartość w przypadku spalania biopaliwa niż oleju napędowego.

EN

The wide range of particulate respirators application includes protection against Diesel exhaust. The diameter of DEP, which could be found in Diesel exhaust, is in the range where fibrous filters efficiency readies its minimum. Three types of particulate respirators were examined to chcck their protection capacity. The penetration of DEP is bigger than penetration described in relevant standard. Simultaneously it is also higher for biofuel than for diesel oil.

17

On transport and deposition of aerosol particles in the human breathing system - selected problems

Moskal A.

Prace Wydziału Inżynierii Chemicznej i Procesowej Politechniki Warszawskiej

|

2010

|

Vol. 34, z. 1

3-215

EN

Transport and deposition of aerosol particles in the human breathing system is one of the most important processes, which may affect human health from hazardous and therapeutic point of view. A description of the process is extremely difficult due to its multi-parametrical character. The strict medical knowledge about anatomy, physiology and pathophysiology of breathing as well as the engineering knowledge about the fluid flow and aerosol mechanics are needed for comprehensive understanding of the process. Due to the lack of the precise data obtained from in vivo measurements performed on living patients, the in vitro and in silica modeling become an interesting alternative as a source of the information. The aim of this work is a critical analysis of existing techniques and approaches for modeling and an attempt to eliminate their major limitations. The additional goal is to examine the airflow aspects of the process neglected in a main stream of publications which are : unsteadiness of the airflow through breathing cycle, influence of the health conditions on the airflow and aerosol deposition, and influence of the aerosol aggregates geometry on their deposition in the breathing system. For this purpose, first the brief description of the breathing system is provided and the main geometrical models of the system are reviewed. Information about physiology and pathophysiology of the breathing system are presented for better understanding of the background of the process. In the next step, the fundamental approach to modeling of the airflow mechanics is presented, with special focus on the turbulence models. The results of the in silica simulation of the flow in selected sub-elements of the breathing system are presented and discussed. Then, the background of aerosol dynamics is reviewed. Existing models of aerosol aggregates dynamics are discussed. New model, based on the rigid body mechanics approach, was evolved by the author. Finally, the results of the in silica and in vitro modeling of the process of aerosol transport and deposition in selected sub-elements of the human breathing system proving the author's theses are presented and discussed.

PL

Transport i depozycja cząstek aerozolowych w układzie oddechowym człowieka są jednymi z ważniejszych zagadnień, mogącymi wpłynąć na stan zdrowia zarówno z punktu widzenia zagrożeń toksykologicznych, jak i możliwości terapeutycznych opisywanych procesów. Opis procesu jest niezmiernie trudny ze względu na jego wieloparametryczny charakter. Wiedza medyczna, obejmująca anatomię, fizjologię i patofizjologię oddychania, na równi z wiedzą z zakresu mechaniki płynów i mechaniki układów rozproszonych jest potrzebna do pełnego zrozumienia procesu. Ze względu na brak szczegółowych danych otrzymanych z badań przeprowadzonych na żywych pacjentach (in vivo), badania in vitro i in silica stają się obiecującymi równoważnymi źródłami informacji o procesie. Celem pracy jest krytyczna analiza istniejących technik i podejść do modelowania procesu. Dodatkowym celem pracy jest uwypuklenie pewnych aspektów procesowych dotyczących transportu i depozycji cząstek aerozolowych w drogach oddechowych człowieka, pomijanych w głównym nurcie publikacji naukowych na ten temat, tj.: zmienności przepływu powietrza podczas cyklu oddechowego, wpływu stanu zdrowia na przepływ aerozolu oraz wpływu geometrii agregatów aerozolowych na ich transport i depozycję w układzie oddechowym. W tym celu w pierwszych rozdziałach pracy przedstawiono krótki zbiorczy opis anatomii układu oddechowego wraz z opisem fizjologii i patofizjologii oddychania. W następnych rozdziałach omówiono podstawy teoretyczne modelowania przepływu powietrza w drogach oddechowych, ze szczególnym uwzględnieniem modeli burzliwości. Przedstawiono i przedyskutowano wyniki modelowania in silica przepływu w wybranych elementach układu oddechowego. Następnie zebrano i zaprezentowano podstawy mechaniki aerozoli. Przedstawiono przegląd istniejących modeli agregatów aerozolowych i zaprezentowano nowy model bazujący na mechanice bryły sztywnej, wyprowadzony przez autora rozprawy. W rozdziale ostatnim zebrano i przedstawiono wyniki modelowania in silica i in vitro procesu transportu i depozycji cząstek aerozolowych w układzie oddechowym człowieka.

18

Budowa stanowiska do generowania i analizy spalin z wysokoprężnego silnika Diesla

Penconek A., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2010

|

Nr 1

83-84

PL

Budowane stanowisko do generowania i analizy spalin umożliwia porównanie zanieczyszczeń powstających w czasie pracy silnika na oleju napędowym, biopaliwie czy nawet zwykłym oleju roślinnym. Uzyskane wyniki wskazują na znaczący wpływ warunków w jakich pracuje silnik na skład frakcji gazowej spalin, ze znaczącą różnicą w emisji CO dla zimnego i ciepłego silnika. Jednocześnie budowane stanowisko posłuży w przyszłości do badania wpływu spalin z silnika Diesla na drogi oddechowe człowieka.

EN

Exhaust fumes from biodiesel fuel, diesel oil or even vegetable oil can be generated, analyzed and compared using a newly built measurement setup. Emissions were strongly dependent on working engine parameters, especially temperature played here an important role. The main difference was manifested in carbon monoxide concentration. Simultaneously, the new setup might be used in future to study the impact of Diesel exhaust on human airways.

19

Badanie depozycji cząstek aerozolowych w rurkach dozujących (Endotracheal tube) stosowanych podczas podawania leków

Żywczyk Ł., Moskal A., Sosnowski T. R.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2010

|

Nr 1

125-126

20

Modelowanie wpływu dynamiki mięśni gładkich na przebieg wydechu u astmatyków

Penconek A., Moskal A.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2009

|

Nr 5

90-92

PL

Zbadano solubilizację micelarną tetrachloroetylenu w roztworach al-kilopoliglukozydów (Triton BG10 i AG (>210). Przeprowadzono procesy przemywania gleby zanieczyszczonej tetrachloroetylenera przy użyciu roztworów alkilopoliglukozydów oraz oksyetylenowanych alkoholi (Rokanole NL5, NL6, NL8, L7, L10). Określono wpływ hydrofilowości surfaktantu i jego stężenia na efektywność przemywania gleby.

EN

Micellar solubilization of tetrachloroethylene in solutions of alkylpoly-glucosides (Triton BG10, AC 6210) and ability of alkylpolyglucosides and polyethoxylated alcohols (Rokaiiol NL5, NL6, NL8, L7, L10) for removal of tetrachloroethylene from soil were investigated. Influence of hydrophilicity of surfactants and their concentration in solution on washing efficiency was investigated.