Pomysł budowy własnego autobusu turystycznego narodził się w Bolechowie już na początku 1999 roku. Jego premierę zapowiadano na poznański Tour Salon. Jednak z powodu zmian własnościowych (przejęcie 30% akcji przez Neoplana przyp.red.) rozpoczęcie prac nad projektem Solarisa Vacanza nastąpiło dopiero w marcu 2001 roku. Wyzwanie podjęte przez biuro konstrukcyjno-projektowe zaowocowało po upływie zaledwie pół roku, budową dwóch prototypowych autobusów. Po pierwszych jazdach próbnych, Zarząd Spółki podjął decyzje o publicznym zaprezentowaniu nowej konstrukcji. Europejska premiera Vacanzy miała miejsce na międzynarodowym salonie autobusowym BusWorld w belgijskim Kostrijk.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W niniejszym artykule autor zaprezentował nowe pojazdy zakupione do gdyńskiej komunikacji miejskiej. Są to wygodne, niskopodłogowe Mercedesy Citaro, które są chwalone za jakość wykonania, sprawne i nowoczesne silniki oraz dobrą izolację akustyczną wnętrza.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Historia gdyńskich trolejbusów sięga poczatków lat 30. W 1929 r. władze Gdyni zawiązały wraz z Towarzystwem Komunikacji Autobusowej w Polsce spółkę pod nazwą Miejskie Towarzystwo Komunikacji w Gdyni. Zarząd Spółki opracował koncepcję budowy na terenie miasta trakcji trolejbusowej. W artykule przedstawiono zarys historyczny powstania trolejbusów w Gdyni.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W latach dziewięćdziesiątych XX wieku dało się zauważyć pewne symptomy mogące przepowiadać renesans trolejbusów jako środka transportu miejskiego. Obok tradycyjnych trolejbusów pojawiły się także inne systemy będące nietypowymi rozwiązaniami, zarówno formy jak i wykorzystania.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.