Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strengthening airfield pavements with cement concrete layers

Marszałek J., Gulańczyk K., Muzolf P.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2018

|

Vol. 67, nr 2

119--131

EN

The paper presents original solutions and methodology for determining the thickness of cement concrete strengthening layers for repairing and upgrading existing flexible and rigid airfield pavements. Flow diagrams and nomograms for determining edge stress were developed. These are novel solutions which have not been presented in a similar form before now. After deriving the above relations, a method for the practical utilisation of the resulting monograms depending on the parameters of existing airfield pavement and properties of the cement concrete strengthening layer is presented. Preparing calculation-based charts using the derived equations will markedly shorten the procedure of selecting the thickness of cement concrete strengthening layers for existing flexible airfield pavements that require repair depending on the degree of their wear.

PL

W artykule przedstawiono oryginalne rozwiązania oraz metodykę postępowania przy wyznaczaniu grubości warstw wzmacniających z betonu cementowego dla remontów oraz modernizacji istniejących podatnych oraz sztywnych nawierzchni lotniskowych. Opracowano schematy blokowe postępowania oraz nomogramy do wyznaczenia naprężenia krawędziowego. Są to nowe rozwiązania, które dotychczas w podobnej formie nie były przedstawiane. Po wyprowadzeniu wymienionych zależności zaprezentowano sposób praktycznego wykorzystania powstałych nomogramów w zależności od parametrów istniejącej podatnej nawierzchni lotniskowej oraz właściwości warstw wzmacniających z betonu cementowego. Opracowanie wykresów na podstawie obliczeń za pomocą wyprowadzonych równań zdecydowanie przyspieszy procedurę doboru grubości warstw wzmacniających z betonu cementowego na istniejące podatne nawierzchnie lotniskowe, wymagające remontu w zależności od stopnia ich zużycia.

2

Wzmacnianie nawierzchni lotniskowych warstwami z mieszanek mineralno-asfaltowych

Marszałek J., Gulańczyk K.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2016

|

Vol. 65, nr 3

93--110

PL

W artykule przedstawiono oryginalne rozwiązania oraz metodykę postępowania przy wyznaczaniu grubości nakładek z mieszanek mineralno-asfaltowych dla remontów oraz modernizacji istniejących nawierzchni lotniskowych. Wykorzystując metodę Westergaarda, opracowano schemat postępowania oraz nomogramy do wyznaczenia naprężenia krawędziowego oraz dopuszczalnej siły obciążającej. Opracowane nomogramy są nowymi rozwiązaniami, które dotychczas w podobnej formie nie były przedstawiane. Po wyprowadzeniu wymienionych zależności zaprezentowano sposób praktycznego wykorzystania powstałych nomogramów w zależności od parametrów istniejącej podatnej nawierzchni lotniskowej. Opracowanie wykresów na podstawie obliczeń za pomocą wyprowadzonych równań zdecydowanie przyspieszy procedurę doboru grubości nakładki z mieszanek mineralno-asfaltowych na istniejące nawierzchnie lotniskowe wymagające remontu lub modernizacji.

EN

The article presents original solutions, methodology, and procedure for determining the thickness of bituminous overlays for renovation and modernization of the existing airfield pavements. Using the Westergaard method, the algorithm and nomograms were developed in order to determine the edge stress and the loading force. The nomograms are a state of the art solutions that have never been presented in a similar form. After derivation of aforementioned dependencies, the practical way to use the nomograms, depending on the existing bituminous airport pavement, was demonstrated. The plots were developed on the basis of calculations using the derived equations. They will definitely facilitate the procedure of selecting the thickness of the flexible overlay to the airport pavements which require repair or modernization.

3

Ocena możliwości wykorzystania technologii whitetopping do remontu nawierzchni drogowych

Wojewódzki B., Gulańczyk K., Muzolf P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6807--6818, CD2

PL

Artykuł dotyczy napraw nawierzchni drogowych z wykorzystaniem technologii whitetopping. Jest to jeden z najpopularniejszych sposobów napraw stosowanych obecnie na świecie. Przeanalizowano metody projektowania nakładek betonowych i wytypowano najlepsze, zdaniem autorów rozwiązanie. Określono zasady przygotowania podłoża do wykonania nakładki. Metodą Elementów Skończonych wyznaczono naprężenia w nakładce dla zróżnicowanych wartości podatności podłoża. Całość podsumowano wyznaczeniem kosztów wskaźnikowych wykonania i eksploatacji nakładki betonowej dla różnych konstrukcji dróg i kategorii ruchu.

EN

The following article is concerned with bituminous pavement repair process using whitetopping technology. Nowadays it is one of the most popular approach of pavement repair and commonly used almost all around the world. Authors analyzed the design methods of concrete cover plate and indicated, according to the authors knowledge and experience, the best one. The basic rules and requirements for foundation preparation, before the application of the proposed technology, is specified. Moreover, using Finite Element Method and considering the foundation flexibility as the design variable, the Von-Misses Stresses in the concrete plate is determined. In the last paragraph index construction and index operating costs of concrete top-plate, in dependence on road construction and its traffic load, is calculated.

4

Koncepcja lądowiska dla śmigłowca lotniczego pogotowia ratunkowego

Wojewódzki B., Gulańczyk K., Muzolf P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6793--6806, CD2

PL

W artykule przedstawiono wymagania normatywne dla lądowisk projektowanych przy szpitalach. Uwzględniono lądowiska naziemne i wyniesione (wyznaczane na budynkach i innych obiektach budowlanych). Analizy przeprowadzono dla eksploatowanego prze Lotnicze Pogotowie Ratunkowe śmigłowca Eurocopter EC135. Przedstawiono możliwe rozwiązania geometryczne dla lądowisk, ograniczenia przestrzeni w rejonie lądowiska jak również przeanalizowano możliwe konstrukcje nawierzchni i koszty ich wykonania i eksploatacji wraz z uwzględnieniem niezbędnej infrastruktury dodatkowej.

EN

The article presents the design standards requirements for landing fields situated in the vicinity of the hospitals. The authors considered design issues regarding ground-based landing fields and roof heliports. The analyses were conducted for the Eurocopter EC135, which is widely operated by Polish Medical Air Rescue. The possible geometrical solutions for landing grounds were presented. Moreover the feasibility study includes the restrictions of landing space, the pavement design, construction and operating costs with reference to landing fields and other necessary infrastructure.

5

Zastosowanie metody Westergaarda do oceny oddziaływania samolotu HERCULES C-130 na nawierzchnie lotniskowe

Gulańczyk K., Marszałek J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2015

|

Vol. 64, nr 3

165-179

PL

W artykule przedstawiono oryginalne rozwiązania oraz metodykę postępowania przy obliczaniu nawierzchni sprężystych obciążonych golenią samolotu o układzie kół w systemie tandem. Wykorzystując metodę stanów granicznych nośności, opracowano nomogramy do wyznaczenia obciążenia równoważnego, które jest niezbędne do obliczania nawierzchni metodą Westergaarda. Wyprowadzone równanie oraz nomogramy są nowymi rozwiązaniami, które dotychczas nie zostały opracowane. Po wyprowadzeniu współczynników redukcyjnych dla tak dużego rozstawu kół w systemie tandem wykonano obliczenia nawierzchni obciążonej golenią wojskowego samolotu transportowego HERCULES C-130 w zależności od grubości nawierzchni i parametrów podłoża oraz sporządzono wykresy przebiegu naprężeń. Opracowanie wykresów na podstawie obliczeń metodą stanów granicznych nośności zdecydowanie przyspieszy procedurę obliczania konstrukcji nawierzchni sztywnych dla statków powietrznych o układzie kół w systemie tandem.

EN

The following paper describes original solution and methodology of calculating elastic pavements loaded by aircraft’s leg in arrangement of wheels in tandem. Using Border Load Capacity State Method, the authors have developed nomographs for determining the equivalent load, which could be further applied in Westergaard’s pavement calculation approach. Derived the state-of-the-art equation and nomographs have not been considered yet. For this reason, they are valuable sources of information for aircraft pavement designers. Considering the pavement loaded by military cargo aircraft (HERCULES C-130), the authors performed calculations of pavement stresses and its deflection in the function of pavement thickness and soil parameters. These computations resulted in obtaining diagrams presenting pavement stress variation in the function of parameters described herein. Diagrams obtained using Border Load Capacity State Method will certainly accelerate the procedure of calculating the construction of stiff pavements loaded by the aircrafts with tandem arrangement of wheels.