PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Method for determination of forces in ropes linking external load to helicopter sling load attachment
Pyrz J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2004
|
Nr 1 (176)
46-52
EN
Paper presents mathematical model for determination of forces in slings linking external load to helicopter load attachment point during load haulage mission. Hovercraft PRP-560, produced in Institute of Aviation served as load example and W-3 Sokół helicopter was chosen to represent transport medium for this load.
PL
W artykule przedstawiono model matematyczny umożliwiający wyznaczenie sił w linach mocujących ładunek do zaczepu holowniczego podczas jego przenoszenia przez śmigłowiec. Jako ładunek posłużył poduszkowiec wykonany w Instytucie Lotnictwa IL PRP-560/03, zaś śmigłowcem wytypowanym do przenoszenia tego ładunku jest W-3 "Sokół".
2
Content available remote Longitudal and directional control of a hovercraft
Pyrz J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2004
|
Nr 1 (176)
33-42
EN
Paper presents analysis of hovercraft aerodynamics control system. A special attention is given to sequence of placement of horizontal and vertical control surfaces in axial fan slipstream and clearance between control surfaces. Computations of control system were also have been done and field tests of control system were performed on specific hovercraft, manufactured in Institute of Aviation (IL PRP-560/03).
PL
W artykule przedstawiono analizę układu sterowania poduszkowca. Szczególnie poświęcono uwagę kolejności rozmieszczenia sterów poziomych i pionowych w strumieniu zaśmigłowym wentylatora promieniowego, oraz odległości (prześwitowi) pomiędzy sterami. Zostały także wykonane obliczenia dla układu sterowania oraz przeprowadzono jego badania na konkretnym egzemplarzu poduszkowca wykonanego w Instytucie Lotnictwa (IL-PRP 560/03).
3
Metoda wyznaczania parametrów lotu samolotu w kanale podłużnym na podstawie zarejestrowanego współczynnika obciążeń nz
Goszczyński J., Pyrz J., Radlicz A.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2000
|
nr 13
117-122
PL
W pracy podjęto próbę odtworzenia przebiegu sterowania sterem wysokości na podstawie zarejestrowanego w locie współczynnika obciążeń. Obliczenia wykonano dla samolotu PZL 1-22 M93 "Iryda" jako obiektu testowego. Wybrane wyniki przedstawiono w postaci graficznej.
EN
The solution of such stated problem is assigning loads on the horizontal tail piane in function of assumed load factor nZ (recorded in center of gravity). In this paper there is presented the algorithm of the solution of above problem with the discussion about numerical problems, which can be met during the analysis.
4
Content available remote Dynamika bomby lotniczej w zmiennym polu wiatru
Goszczyński J. A., Grajecki M., Maryniak J., Pyrz J., Radlicz A.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2000
|
R. 29, z. 73
101--110
PL
W pracy przedstawiono modelowanie fizyczne i matematyczne bomby lotniczej ze spadochronem hamującym zrzucanej z nosiciela z uwzględnieniem oddziaływania wiatru na jej dynamikę. Przeprowadzona analiza uzyskanych wyników odniesiona została do zarejestro-wanych pomiarów w trakcie badań poligonowych.
5
Content available Identification of the aircraft control basing on the linear and angular accelerations recorder
Pyrz J., Maryniak J.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2000
|
Vol. 38 nr 1
157-165
EN
A method for identification of the aircraft control based on the recorded linear and angular accelerations is presented in the paper. The aircraft accelerations have been calculated by means of numerical simulation of a flight for specified deflections of the control surfaces. these values have been also applied to reconstruction of the manual control. The computations were made for the I-22 IRYDA M93 aircraft.
PL
Wyznaczanie sterowania samolotu na podstawie zarejestrowanych przyspieszeń liniowych i kątowych. W pracy przedstawiono metodę wyznaczania kątów wychyleń powierzchni sterowych oraz sterowania zespołem napędowym na podstawie zarejestrowanych przyspieszeń liniowych i kątowych samolotu. Przyspieszenia działające na samolot zostały wyznaczone w drodze symulacji numerycznej lotu samolotu przy z góry zadanym sterowaniu powierzchniami sterowymi oraz obrotami silnika. Nastepnie, wykorzystując tą samą metodę, przeprowadzono próbę odtworzenia tych sterowań. Obliczenia zostały wykonane na przykładzie samolotu I-22 Iryda M93 jako obiekcie testowym.
6
Wyznaczanie sterowania samolotu na podstawie zarejestrowanych przyspieszeń liniowych i kątowych
Pyrz J., Maryniak J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 10
255-260
PL
W pracy przedstawiono metodę wyznaczania kątów wychyleń powierzchni sterowych oraz sterowania zespołem napędowym na podstawie zarejestrowanych przyspieszeń liniowych i kątowych samolotu. Przyspieszenia działające na samolot zostały wyznaczone w drodze symulacji numerycznej lotu samolotu, przy z góry zadanym sterowaniu powierzchniami sterowymi oraz obrotami silnia. Następnie przy pomocy poniżej zaprezentowanej metody przeprowadzono próbę odtworzenia tych sterowań. Obliczenia zostały wykonane na przykładzie samolotu 1-22 Iryda M93 jako obiekcie testowym.
EN
In this paper was presented method of the computations of an airplane controls based on recorded linear and angular accelerations. The airplane's accelerations were calculated by the numerical simulation of flight for known controls. These controls were trial to reconstruct by presented method. Calculations were made for 1-22 Iryda M93 aircraft as test object.
7
Content available remote Analiza dynamicznych właściwości samolotu w locie przestrzennym z uwzględnieniem układu automatycznego sterowania (autopilota) w kanale pochylania
Maryniak J., Goszczyński J., Al-Sharabi M., Pyrz J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
z. 51[168], t.1
167-174
PL
W pracy przedstawiono prawa sterowania zastosowane w sterowaniu samolotu. Wprowadzony autopilot ma za zadanie likwidację powstałego uchybu. Zadane parametry lotu wprowadzone są do praw sterowania jako: parametry lotu ustalonego dla zadanej wysokości z zadaną prędkością lotu. Parametry autopilota (współczynniki wzmocnienia) dobrano w taki sposób, aby układ samolot-autopilot osiągnął zadany stan lotu w sposób łagodny. Znajomość efektów wynikających z wykorzystania układu automatycznego sterowania lotem na własności dynamiczne przestrzennego ruchu samolotu może być wykorzystana podczas projektowania układów automatycznego sterowania lotem, do doboru najlepszych współczynników wzmocnienia, umożliwiających łagodne sterowanie samolotem oraz pozwala na kontrolowanie zaburzeń lotu.
EN
Control laws used to an aircraft control were presented in this paper. An autopilot was used to remove arise deviation. Flight task parameters were loaded to control laws as: a level flight parameters with velocity task. Autopilot's parameters (gains) were taken that the system aircraft-autopilot was attained flight task (altitude, flight velocity) softly (with smalt overload). Use the automatic flight control system allow to recognise an influence of this system on the aircraft's dynamic properties. This could be used to design these systems (automatic flight control systems), lets to better choice of gains, control of flight disturbances and aircraft control softly.
8
Modelowanie sił i momentów sił aerodynamicznych wywołanych prędkością kątową samolotu - rozwinięcie klasycznej metody pasowej dla dużych kątów natarcia
Maryniak J., Pyrz J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 6
249-254
PL
W pracy został przedstawiony sposób wyznaczania sił i momentów aerodynamicznych wywołanych prędkością kątową samolotu w oparciu o rozwinięcie klasycznej metody pasowej. Sposób wyprowadzenia wzorów pozwala na stosowanie tej metody w pełnym zakresie kątów natarcia. W celach porównawczych wyznaczono kilka bezwymiarowych współczynników i momentów sił przy pomocy prezentowanej metody oraz ESDU dla skrzydła samolot 1-22 IRYDA M93 jako obiektu testowego.
EN
This paper presents aerodynamic forces and moments of forces calculation method develop by airplane angular velocity supported by developing classical strip method. Method of derive formulas allows uses it in full range the angle of attack. We presented few dimensionless coefficients forces and moments of forces calculated by this method and ESDU for 1-22 Iryda M93 wing as a test object.
9
Content available remote Wrażliwość matematycznego modelu przestrzennego dynamiki samolotu na błędy w wyznaczniku pochodnych aerodynamicznych - na przykładzie "wing rocka" samolotu F-16
Maryniak J., Pyrz J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
1998
|
nr 4 (155)
93-100
PL
W pracy przedstawiono parametryczną analizę wrażliwości pełnego modelu dynamicznego ruchu samolotu o sześciu stopniach swobody. Został zbadany wpływ pochodnych bezwymiarowych współczynników momentów przechylajcych "L" i odchylających "N" względem kątowych prędkości przechylania "p", odchylania "r" oraz kąta ślizgu na dynamiczny model ruchu obiektu latającego na przykładzie wing rocka. Opracowanie wyników polegało na porównaniu amplitud i okresów drgań cyklu granicznego otrzymanych dla różnych wartości tej samej pochodnej w zakresie występowania "wing rocka".
EN
In this paper paramertic sensitivity analysis airplane moving with six degrees of freedom full dynamic model was shown. Dimensioness derivatives coefficient of rolling moment "L" and yawing moment "N" relative angular rolling "p", yawing "r" velocity and sideslip angle influence on flying object dynamic model an example of wing rock's was studied. Work out results consisted in compare amplitudes and periods limit cycle oscillations obtain for different values the same derivative in occur of wing rock range.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.