Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design of nonlinear electromagnetic energy harvester equipped with mechanical amplifier and spring bumpers

Ostrowski M., Błachowski B., Bocheński M., Piernikarski D., Filipek P., Janicki W.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2020

|

Vol. 68, nr 6

1373--1383

EN

The main drawback of vibration-based energy harvesting is its poor efficiency due to small amplitudes of vibration and low sensitivity at frequencies far from resonant frequency. The performance of electromagnetic energy harvester can be improved by using mechanical enhancements such as mechanical amplifiers or spring bumpers. The mechanical amplifiers increase range of movement and velocity, improving also significantly harvester efficiency for the same level of excitation. As a result of this amplitude of motion is much larger comparing to the size of the electromagnetic coil. This in turn imposes the need for modelling of electromagnetic circuit parameters as the function of the moving magnet displacement. Moreover, high velocities achieved by the moving magnet reveal nonlinear dynamics in the electromagnetic circuit of the energy harvester. Another source of nonlinearity is the collision effect between magnet and spring bumpers. It has been shown that this effect should be carefully considered during design process of the energy harvesting device. The present paper investigates the influence of the above-mentioned nonlinearities on power level generated by the energy harvester. A rigorous model of the electromagnetic circuit, derived with aid of the Hamilton’s principle of the least action, has been proposed. It includes inductance of the electromagnetic coil as the function of the moving magnet position. Additionally, nonlinear behaviour of the overall electromagnetic device has been tested numerically for the case of energy harvester attached to the quarter car model moving on random road profiles. Such a source of excitation provides wide band of excitation frequencies, which occur in variety of real-life applications.

2

Comparison of structural and operational parameters of selected Euro 6 engines used in long distance commercial vehicles

Piernikarski D.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 4

3--14

EN

The article presents the most important technical solutions used in heavy duty diesel engines powering commercial vehicles – namely tractors – that meet the requirements of the Euro 6 norm. A comparative analysis of selected structural and operational parameters was also made on the example of engines with typical displacement close to 13 dm³ used in long-distance tractors.

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze rozwiązania techniczne stosowane w silnikach wysokoprężnych dużej mocy służących do napędu ciągników siodłowych, spełniających wymagania normy Euro 6. Dokonano również analizy porównawczej wybranych parametrów konstrukcyjno-eksploatacyjnych na przykładzie silników o objętości skokowej 13 dm³ stosowanych w ciągnikach transportu dalekobieżnego.

3

Rozwój kołowych środków transportu jako środek prowadzący do obniżania całkowitego kosztu własności i użytkowania floty

Piernikarski D

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5088--5097

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze kierunki rozwoju konstrukcji pojazdów użytkowych pozwalające na obniżanie całkowitego kosztu posiadania i użytkowania floty (TCO). Wskazano na najważniejsze problemy z jakimi borykają się firmy transportowe w zakresie redukcji kosztów operacyjnych i najważniejszego ich składnika – zużycia paliwa. Omówiono najnowsze rozwiązania techniczne wprowadzane w konstrukcjach seryjnych, a prowadzących do obniżania zużycia paliwa przez kołowe środki transportu: samochody ciężarowe i naczepy. Wśród omawianych układów funkcjonalnych i komponentów znalazły się elementy układów napędowych – silniki i skrzynie biegów. Wskazano także na najważniejsze kierunki ewolucji konstrukcji nadwozi – kabin samochodów ciężarowych oraz nadwozi naczep. Zwrócono także uwagę na konsekwencje konstrukcyjne i eksploatacyjne związane z wprowadzeniem w życie nowych norm zezwalających na stosowanie dodatkowych urządzeń poprawiających aerodynamikę zestawu drogowego.

EN

The article presents the main directions of development of commercial vehicles allowing for lowering total cost of ownership (TCO) in fleets and outlines the most important problems faced by transportation companies to reduce operating costs and their most significant component – the fuel consumption. The paper focuses on the latest technology introduced in the construction of serial vehicles and leading to lower fuel consumption by wheeled transport: trucks and trailers. Discussed functional systems and components include powertrain components – engine and transmission. The most important directions of the evolution of body structures – truck cabs and trailers bodies were also pointed out. The paper also highlighted the consequences of the design and operation related to the implementation of the new standards which allow the use of additional devices to improve aerodynamics of the tractor-trailer combinations.

4

Detection of knocking combustion in a spark ignition engine using optical signal from the combustion chamber

Piernikarski D., Hunicz J., Komsta H.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 3

214-220

EN

The aim of the presented research was to investigate spectral properties of the combustion flame with special regard to the detection and estimation of intensity of knocking combustion. Research was made using modified single cylinder test engine with spark ignition (SI) equipped with an optical sensor having direct access to the combustion chamber. Measurements were based on wideband intensity of optical radiation and chemiluminescence phenomena occurring in the combustion flame under the influence of high temperature and pressure. Spectral recordings were done for wavelengths typical for emission of intermediate products, covering the range from 250 nm to 625 nm, including typically investigated radicals like C2, CH, CN, OH. Obtained results confirmed, that occurrence and intensity of knock can be determined on the basis of further signal analysis. Comparison with in parallel recorded indicated pressure have shown that characteristics of emitted spectra is more sensitive to the changing of engine operating conditions.

PL

Celem prezentowanych badań było zbadanie widmowych własności płomienia w komorze spalania ze specjalnym uwzględnieniem możliwości detekcji i oceny intensywnosci spalania stukowego. Badania zostały wykonane na zmodyfikowanym jednocylindrowym silniku o zapłonie iskrowym (ZI), wyposażonym w optyczny czujnik z bezpośrednim dostępem do komory spalania. W pomiarach wykorzystano zjawiska szerokopasmowej emisji optycznej oraz chemiluminescencji towarzyszące spalaniu mieszanki paliwowopowietrznej. Sygnał optyczny poddawano filtracji, wyodrębniając długości fal typowe dla emsji produktów przejściowych, w zakresie od 250 do 625 nm, obejmującym typowe rodniki takie jak C2, CH, CN oraz OH. Uzyskane rezultaty potwierdziły, że pojawienie się i intensywność spalania stukowego mogą zostać ocenione na podstawie dalszej analizy sygnału zarejestrowanego zarówno w szerokim paśmie promieniowania jak i dla widma chemiluminescencji poszczególnych rodników. Porównanie z rejestrowanym równocześnie przebiegiem ciśnienia pokazało, że emitowane widmo jest bardziej wrażliwe na zmiany warunków pracy silnika.

5

Obniżanie zużycia paliwa w pojazdach użytkowych jako czynnik warunkujący efektywność transportu

Piernikarski D

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

663--669

PL

W artykule zostanie przedstawiony stan faktyczny oraz najważniejsze kierunki prac rozwojowych prowadzących do obniżania zużycia paliwa przez pojazdy użytkowe, ze szczególnym uwzględnieniem uwarunkowań rynkowych. Dokonano również przeglądu najważniejszych rozwiązań technicznych prowadzących do obniżenia zużycia paliwa w pojazdach użytkowych. Naszkicowano pewne problemy związane z obniżaniem zużycia paliwa w silnikach samochodów ciężarowych segmentu ciężkiego, spełniających wymagania normy Euro VI.

EN

The paper presents facts and main development trends leading to improvements in fuel efficiency in commercial vehicles, with special attention paid to the market requirements. A brief review of main solutions leading to lower fuel consumption in trucks was also made. The paper highlights also some problems related to the fuel efficiency of Euro VI heavy commercial vehicles.

6

Czas pracy kierowcy a logistyka transportu

Gil L., Pieniak D., Ignaciuk P., Piernikarski D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

1045-1051

PL

W pracy przedstawiono wymagania jakim ma obowiązek sprostać kierowca i logistyk który zajmuje się transportem towarów. Do optymalnego wykorzystania czasu pracy kierowcy niezbędna jest właściwa logistyka przewozów. Aby procesy logistyczne przebiegały poprawnie niezbędna jest także wiedza spedytora o czasie pracy kierowców oraz o średnich prędkościach transportowych pojazdów ciężarowych. Ponadto spedytor musi doskonale się orientować w jaki sposób dokonywane są czynności przeładunkowe aby odpowiednio oszacować czas potrzebny na dostarczenie towarów.

EN

The paper presents some requirements which have to be met by the driver and logistics manager responsible for the transport of goods. For the optimal utilization of the driver's working time it is necessary to have proper logistics of trucking. So as to have those logistics processes run smoothly, the forwarder must have knowledge about the driver's working time and about average transport speeds of the trucks used. Moreover, forwarder must be fully aware of freight handling procedures so as to properly estimate the time needed for the cargo delivery.

7

Obniżanie zużycia paliwa w pojazdach użytkowych : możliwości obecne i perspektywy

Piernikarski D.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Działania o charakterze ustawodawczym oraz rzeczywisty rozwój kołowych środków transportu w dużej mierze podyktowane są dążeniem do obniżenia emisji dwutlenku węgla, a tym samym negatywnego wpływu motoryzacji na emisję gazów cieplarnianych. Efektem tych działań w praktyce powinno być stałe obniżanie zużycia paliwa przez środki transportu. W artykule zostaną przedstawione najważniejsze kierunki działania prowadzące do obniżenia zużycia paliwa przez pojazdy użytkowe – zarówno w kontekście technicznym, jak i organizacyjnym oraz społecznym.

EN

Legislative actions and real development of road transport means are largely dictated by the trend to reduce the emission of carbon dioxide and therefore minimize the negative influence of automotive sector on greenhouse gasses emission. The practical effect of these actions should be constant reduction of fuel consumption by the means of transport. The paper presents most important activities leading to reduction of fuel consumption in commercial vehicles – in technical, organizational and social aspects.

8

Kierunki rozwoju silników Diesla pojazdów użytkowych z uwzględnieniem przyszłych norm toksyczności spalin i ekonomiki paliwowej

Piernikarski D.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

Polityka europejska dotycząca zrównoważonego rozwoju systemów transportowych nakłada pewne ograniczenia związane z rozwojem silników spalinowych i układów napędowych stosowanych w pojazdach użytkowych. Najważniejsze czynniki wpływające na przyszłe konstrukcje to normy ograniczające toksyczność spalin Euro VI oraz konieczność obniżania zużycia paliwa. Pod uwagę należy brać również dostępność i cenę konwencjonalnych paliw ropopochodnych, możliwości stosowania paliw alternatywnych i stopniowe wprowadzania napędów hybrydowych w samochodach ciężarowych. Artykuł jest próbą podsumowania aktualnych tendencji związanych z rozwojem obecnych i przyszłych układów napędowych oraz silników spalinowych wykorzystywanych w pojazdach użytkowych. Zwrócono szczególną uwagę na takie zagadnienia jak optymalizacja wtrysku i spalania paliwa, zaawansowane sterowanie elektroniczne oraz rozwój układów oczyszczania spalin. Powyższe zagadnienia zilustrowano przykładami produktów najważniejszych europejskich producentów z sektora pojazdów użytkowych.

EN

European policy regarding sustainable growth of transport systems imposes certain obligations on the development of heavy duty Diesels and powertrain used in commercial vehicles. Key factors influencing future trends are new emission legislations Euro VI and fuel economy. Some other factors are: availability of conventional fossil fuels and their price, transition to the alternative fuels and gradual introduction of hybrid propulsion systems in trucks. The paper summarizes the most important tendencies in the development of present and future powertrains and engines used in the heavy commercial vehicles. Above issues were illustrated using products from the main European OEM's.

9

Zrównoważony system transportowy : moda czy konieczność?

Piernikarski D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2010

|

R. 11, nr 6

PL

W artykule poruszono problematykę związaną z dążeniami Unii Europejskiej do utworzenia zrównoważonego systemu transportowego o wysokim poziomie bezpieczeństwa, proekologicznego i efektywnego energetycznie. Tworzyłyby go wydajne energetycznie środki transportu, adaptacyjne i reagujące na zmienne warunki układy sterowania i zarządzania ruchem i infrastrukturą oraz wydajna energetycznie infrastruktura zaopatrzeniowa. Szczególną uwagę zwrócono na takie zagadnienia jak wpływ transportu kołowego na emisję gazów cieplarnianych, a w szczególności CO² w ujęciu globalnym i w skali Europy. Przeanalizowano różne scenariusze prowadzące do ograniczania zużycia paliwa przez środki transportu kołowego w kontekście zmniejszania emisji CO² . Przedstawione rozwiązania techniczne ograniczono do ciężkich trakcyjnych silników spalinowych (tzw. Heavy Duty Diesel, HDD). Przedstawiono również różnorodne problemy związane ze stosowaniem biopaliw pierwszej i drugiej generacji, uwzględniając przy tym ich wpływ na emisję gazów cieplarnianych.

EN

The paper discusses topics connected with the aspirations of the European Union to create a sustainable transport system with a high level of safety, environmentally conscious and energy efficient. It would be composed of energy-efficient means of transport, adaptive and responsive to changing conditions control systems for traffic and infrastructure management and energy-efficient supply base. Particular attention was paid to issues such as the impact of wheeled transport on greenhouse gas emissions, especially CO CO² globally and across Europe. The different scenarios leading to reduction of the fuel consumption by road transport in the context of reducing CO CO² emissions were analyzed. The presented technology is limited to the heavy traction engines (so-called Heavy Duty Diesels, HDD). Different problems connected with the use of biofuels of the first and second generation were also shown, taking into account the influence of the greenhouse gas emissions.

10

Knocking detection using autocorrelation of the wide-band optical radiation intensity

Piernikarski D.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, nr 1

41-51

EN

The paper presents an evaluation of usability of the autocorrelation function which was calculated from the optical radiation signal and used for the detection of knocking combustion in a spark-ignition engine. The main source of experimental data was the resultant wide-band intensity of optical radiation which was acquired using optical combustion sensor having direct access to the combustion chamber. The gathered light was transmitted by a waveguide bundle to the set of photodetectors and after conversion - recorded using analog-digital card. The scope of the analysis which is described in this paper includes an estimation of the autocorrelation function and its evaluation for the purpose of knockingdetection. Results have shown that occurrence of knocking combustion is accompanied by a high increase of energy transmitted by the optical signal expressed by its root mean square (rms). Moreover, knocking combustion results in a slower drop of autocorrelation function and appearance of some periodic components.

PL

W artykule przedstawiono ocenę możliwości wykorzystania funkcji autokorelacji obliczonej dla sygnału promieniowania optycznego do detekcji spalania stukowego w silnikach o ZI. Głównym źródłem danych eksperymentalnych była wypadkowa, szerokopasmowa emisja optyczna zmierzona za pomocą czujnika z bezpośrednim dostępem optycznym do komory spalania silnika. Sygnał optyczny był transmitowany pękiem światłowodów do zestawu fotodetektorów i rejestrowany po konwersji analogowo-cyfrowej. Analiza opisana w artykule obejmuje estymację funkcji autokorelacji i jej ocenę pod kątem detekcji spalania stukowego. Analiza wyników pozwala na stwierdzenie, że wystąpieniu spalania stukowego towarzyszy znaczący wzrost energii transmitowanej przez sygnał optyczny, wyrażonej przez jej wartość średniokwadratową (rms). Ponadto spalanie stukowe powoduje wolniejszy zanik funkcji autokorelacji i wystąpienie składowych okresowych.

11

Knockdetection using spectral emission of flames

Piernikarski D.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 2

383-392

EN

Introduction of spectrophotometric methods into engine research considerably expands diagnostic possibilities of the work cycle in the internal combustion engine. Spectral analysis enables to determine concentrations of chemically active compounds - radicals, which are temporary present in the flame and do not constitute finał products of the combustion. The aim of the presented research was to investigate spectral properties of the combustion flame with special regard to the detection and estimation of intensity of knocking combustion. Research was made using modifled single cylinder si test engine equipped with an optical sensor having direct access to the combustion chamber. The sensor enabled on-line transmission of the transient optical signal during the combustion through the bundle of optical wave-guides. Measurements were based on the chemiluminescence phenomena occurring in the combustion flame under the influence of high temperature and pressure. Gathered signal was passed to the monochromator. Spectral recordings were done for wavelengths typical of emission of intermediate products, covering the range from 250 nm to 625 nm, including investigated radicals like C2, CH, CN, OH. Obtained results confirmed, that occurrence of knock can be precisely detected on the basis of signal analysis which was recorded for chemiluminescence traces of different radicals. Comparison with in parallel recorded indicated pressure have shown that characteristics of emitted spectra remain in good conformity and are more sensitive to the changing of engine operating conditions.

12

Optical knock combustion detection in SI engine

Piernikarski D.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

315-323

PL

Artykuł dotyczy optycznego czujnika zapłonu, który był używany jak źródło sygnału do wykrywania spalania stukowego jednocylindrowego silnika z zapłonem iskrowym. Intensywność optycznej emisji z komory spalania była porównana w odniesieniu do urządzeniem sygnalizacyjnego -wskazania ciśnienia. Ustalono, ze występują dobre korelacje między wskazaniami sygnalizacyjnymi z urządzenia optycznego a ciśnieniem w cylindrze, jeżeli chodzi o kąt położenia wału korbowego, jak również w odniesieniu do maksymalnych wartości obu sygnałów, zwłaszcza podczas prawidłowego zapłonu. Wyższe przyspieszenie zapłonu prowadzące do spalania stukowego charakteryzowało się słabszą korelacją. Opisane badania wstępne potwierdziły, że urządzenie optyczne może być używane dla detekcji i oceny intensywność spalania stukowego w podobny sposób jak jest to realizowane bazie urządzenia pomiarowego ciśnienia w cylindrze. Pomiary zrealizowano na jednocylindrowym, chłodzonym powietrzem silniku o zapłonie iskrowym Honda GX390 o mocy maksymalnej 9,5 kW, który został odpowiednio przygotowany do badań. Pomiary ciśnienia i natężenia emisji optycznej z komory spalania wyzwalano w oparciu o sygnał GMP generowany przez czujnik położenia wału kątowego.

EN

Optical combustion sensor was used as a signal source to detect knocking combustion in a single cylinder SI engine. Intensity of optical emission from the combustion chamber was compared with reference signal of indicated pressure. It was found, that good correlations exist between the optical signal and the cylinder pressure in terms of crank angle and maximum values of both signals, especially during normal combustion. Higher ignition advance leading to knocking resulted in weaker strength of correlation. Described preliminary research confirmed, that optical emission signal can be used to detect and evaluate knock intensity in the similar way as it is done on the basis of the cylinder pressure signal. Measurements were realized on the Honda GX390 one-cylinder air-cooled engine of spark-ignition of the 9.5 kW maximum power with properly prepared for testing. Pressure measurements and optical emission intensity from combustion were released basing on the signal TDC generated by the sensor of crankshaft angle.

13

Evaluation of knock intensity using wide-band optical signal from the combustion chamber

Piernikarski D.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 2

371-379

EN

The paper evaluates the possibility of detection and evaluation of knock intensity using wide-band optical signal obtained from the combustion chamber of the gasoline engine. Preliminary data analysis confirmed existence of strong, statistically significant correlations between signals of indicated pressure and intensity of optical emission, and it is expected that optical signal can be successfully used for detection of knocking combustion. As knocking combustion is associated with certain frequencies of successive modes of acoustic vibrations in the combustion chamber, detection of knock and evaluation of its intensity required filtration of optical signal eliminating constant components and high-frequency noise. Knock intensity was characterized by “peak intensity of optical radiation” – defined as positive value of first derivative obtained for the filtered signal. This parameter gives useful quantitative information regarding the intensity of knocking combustion. Data analysis has shown, that occurrence of knock resulted in rapid changes in peak-to-peak amplitudes of the filtered optical signal. Further evaluation of signal properties allows for more precise description of knocking phenomena and of its intensity.

14

Statistic evaluation of usability of optical radiation intensity for the knock detection

Piernikarski D.

Archivum Combustionis

|

2006

|

Vol. 26 nr 3-4

103-120

EN

The author presents some results of statistic evaluation of usability of the optical radiation for the knock detection in a gasoline engine - as a preliminary stage of further signal analysis. Research was done using modified one-cylinder SI test engine. The source of the signal was resultant wide-band intensity of optical radiation gathered using optical combustion sensor with direct access to the combustion chamber. The optical signal was then transmitted by a waveguide bundle to the set of photodetectors and after conversion - recorded using analog-digital card. Data analysis has shown good correlation between indicated pressure treated as a reference signal and signal of intensity of optical radiation. Optical signal was also more sensitive to the changing conditions of engine operation. Therefore wide-band intensity of optical radiation can be a good source of information regarding onset and intensity of knock in a gasoline engine. However further processing will require more advanced analysis like band-pass filtering and transformation into frequency domain.

15

Quo vadis, diesel - czyli postęp przez synergię

Piernikarski D.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2003

|

nr 4

56-68

PL

Artykuł stanowi rozważania dotyczące czynników warunkujących najbliższe kierunki rozwoju przemysłu pojazdów użytkowych, ze szczególnym uwzględnieniem produkcji jednostek napędowych. Przeanalizowano możliwości rozwoju silników jako jednostek uniwersalnych lub przeznaczonych do konkretnych zastosowań. Ocenie poddano także aktualną sytuację rynkową, omówiono tendencje zmierzające do globalizacji produkcji oraz możliwości wykorzystania zjawiska synergii w przemyśle motoryzacyjnym, jako element współdziałania producentów, dostawców i odbiorców.

EN

The paper is a set of considerations on the factors that influence the nearest trends in the development of the utility cars, with particular attention to the production of power units. The development possibilities for engine as a universal unit or prepared for the specific applications were analysed. The paper includes also the evaluation of the actual market situation, discussion of the trends towards the production globalisation and the possibilities for using the synergy, as an element of cooperation between the producers, suppliers and clients in motor industry.

16

Zastosowanie metod spektrofotometrycznych w badaniach procesu roboczego silnika ZI

Hunicz J., Piernikarski D.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

171-180

PL

Zastosowanie metod spektrofotometrycznych znacznie poszerza możliwości badania procesu roboczego silników spalinowych. Widmo promieniowania emitowanego podczas spalania paliwa dostarcza wielu informacji, które są niedostępne lub trudnodostępne przy pomocy innych metod pomiarowych. Analiza spektralna umożliwia określanie stężeń aktywnych chemicznie związków chwilowo występujących w płomieniu, nie będących produktami spalania. Ich zawartość jest z kolei zależna od warunków spalania takich jak np. współczynnik nadmiaru powietrza. Zamierzeniem autorów jest opracowanie metody pomiaru składu mieszanki bazującej na uproszczonej analizie spektralnej promieniowania towarzyszącego procesowi spalania. Na stanowisku badawczym znajduje się tor pomiarowy wykorzystujący optyczny czujnik spalania oraz światłowodową transmisję sygnału. Sygnał optyczny filtrowany jest za pomocą monochromatora a następnie kierowany do fotodetektora. Następnie sygnał elektryczny rejestrowany jest przez komputerowy system akwizycji danych w celu dalszej obróbki. Prowadzone badania miały na celu weryfikację przydatności opracowanego systemu pomiarowego. Ponadto należało wykazać obecność w rejestrowanym widmie prążków będących efektem chemiluminescencji.

EN

Spectrophotometric methods provide many possibilities in scope of combustion process investigation. Emission spectrum of the flames from the cylinder gives a lot of Information, which is difficult or even not accessible with the aid of other measurement methods. Spectral analysis allows to evaluate concentration of active compounds, which are present in the flames, but arę not combustion products. Concentration of radicals depend on some combustion parameters like air to fuel ratio. Authors intend to develop a method for evaluating of air to fuel ratio on the base of simplified spectral analysis of the emission during combustion process. The measurement system consists of an optical sensor located in the engine head, fiber-optic bundle for signal transmission, grating monochromator and a photodetector. Voltage signal from the photodetector is recorded by PC-based data acquisition system. The main aim of the research was to verify usability of the designed fiber-optic measurement system in combustion diagnosis of the automotive engine. It was also intended to confirm presence of spectral lines that results from chemiluminescence of the radicals.