Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The issue of transport documentation circulation between logistic processes participants

Jachimowski Roland, Zieliński Tadeusz, Jóźwiak Arkadiusz

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2022

|

z. 135

55--72

EN

The performance of freight transport with the use of means of transport of various modes requires the completion of several documents accompanying the shipment. The documentation accompanying the load is often completed in paper form, which causes many errors and, as a result, problems with the effective implementation of transport processes. In the era of progressive digitization of information flow, the possibility of filling in documentation in electronic form and sending it between the IT systems seems necessary to increase the competitiveness of enterprises. The article aims to identify the problems and needs of participants in transport processes in terms of completing transport documentation, accessing this documentation during and after the transport, and sending this documentation between these participants. The analysis of the problems mentioned above and needs was made based on studies of industry literature, expert knowledge, and a survey conducted by participants in transport processes. Additionally, for the analysis, participants in the transport processes in all modes of transport were identified. The literature research and the survey of participants of transport processes in various modes of transport showed many problems they encounter daily in the circulation of transport documentation. The common denominator for these problems and needs is the necessity to fill in the transport documentation manually in many cases and also to send it between process participants using traditional mail. The literature review and the survey results indicate that maximizing digitization in terms of filling in and circulation of transport documentation would improve logistics processes. The measurable effects of digitization of selected elements of transport processes can already be observed thanks to the electronic exchange of EDI data between IT systems of participants in logistics processes.

PL

Realizacja przewozów towarowych z wykorzystaniem środków przewozowych różnych gałęzi transportu wymaga wypełniania szeregu dokumentów towarzyszących przesyłce. Dokumentacja towarzysząca przesyłce najczęściej wypełniana jest ręcznie w formie papierowej, co jest powodem wielu błędów i w rezultacie problemów z efektywną realizacją procesów transportowych. W dobie postępującej digitalizacji przepływu informacji, możliwość wypełniania dokumentacji w formie elektronicznej oraz przesyłania jej pomiędzy systemami informatycznymi uczestników procesów transportowych wydaje się konieczna dla podnoszenia konkurencyjności rynkowej przedsiębiorstw. Celem artykułu jest identyfikacja problemów i potrzeb uczestników procesów transportowych w zakresie wypełniania dokumentacji transportowej, dostępu do tej dokumentacji w trakcie oraz po zakończeniu przewozu jak również przesyłania tej dokumentacji między tymi uczestnikami. Analizy wymienionych wyżej problemów i potrzeb dokonano na podstawie studiów literatury branżowej, wiedzy eksperckiej oraz ankietyzacji, którą przeprowadzono uczestników procesów przewozowych. Dodatkowo na potrzeby prowadzonych analiz zidentyfikowano uczestników procesów przewozowych we wszystkich gałęziach transportu. Przeprowadzone badania literaturowe oraz wyniki ankietyzacji uczestników procesów transportowych w różnych gałęziach transportu wykazały szereg problemów i potrzeb z jakimi na co dzień stykają się oni w zakresie obiegu dokumentacji transportowej. Wspólny mianownik dla tych problemów i potrzeb stanowi konieczność ręcznego w wielu przypadkach wypełniania dokumentacji transportowej a także przesyłania jej pomiędzy uczestnikami procesów z wykorzystaniem tradycyjnej poczty. Zarówno literatura branżowa jak i wyniki ankietyzacji wskazują, iż maksymalizacja digitalizacji zarówno w zakresie wypełniania jak i obiegu dokumentacji transportowej zdecydowanie przyczyniłaby się do usprawnienia procesów logistycznych. Już teraz wymierne skutki digitalizacji wybranych elementów procesów transportowych można obserwować dzięki elektronicznej wymianie danych EDI pomiędzy systemami informatycznymi uczestników procesów logistycznych.

2

Analysis of the selected evaluation factors in public passenger transport using Piotrkow Trybunalski as an example

Jóźwiak Arkadiusz, Ślęzak Aleksander

Transport Samochodowy

|

2021

|

z. 2

30--37

EN

The aim of the article is to analyse the selected evaluation factors of the quality of transport services in the public passenger transport using Piotrów Trybunalski as an example. Based on the analysis of the literature on the subject, the examples of factors and criteria for evaluating public passenger transport are presented. Then, numerical data characterising the needs for passenger transport in Piotrków Trybunalski were analysed. Based on this, a questionnaire was developed consisting of 10 questions regarding the quality of transport services provided by MZK Piotrków Trybunalski, and then interviews were conducted. The conclusions from the research are included in the article.

PL

Celem artykułu jest analiza wybranych czynników oceny jakości usług transportowych w publicznym transporcie pasażerskim na przykładzie Piotrowa Trybunalskiego. Na podstawie analizy literatury przedmiotu przedstawiono przykładowe czynniki i kryteria oceny publicznego transportu pasażerskiego. Następnie przeanalizowano dane liczbowe charakteryzujące potrzeby w zakresie przewozów pasażerskich na terenie Piotrkowa Trybunalskiego. Na tej podstawie opracowano ankietę składającą się z 10 pytań dotyczących jakości świadczonych usług transportowych przez MZK Piotrkowa Trybunalskiego, a następnie przeprowadzono wywiady. Wnioski z badań zawarto w artykule.

3

Model doboru pojazdów do zadań w transporcie drogowym z wykorzystaniem aplikacji log-hub i solver

Jóźwiak Arkadiusz, Malczewska Ewa, Jachimowski Roland

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2021

|

Vol. 55, no. 2

193--212

PL

Na podstawie dostępnej literatury, charakterystyki zadań transportowych realizowanych w sieciach transportowych i podziale środków transportowych ze względu na realizowane zadania został opracowany model doboru pojazdów do zadań w transporcie drogowym z wykorzystaniem aplikacji log-hub i solver bazując na arkuszu kalkulacyjnym Excel. Model składa się z kilku elementów: arkusza do obliczania odległości i czasu przejazdu na podstawie kodów pocztowych lub nazw miejscowości, bazy dostępnych pojazdów, które mogą mieć 10 różnych ładowności, 3 sieci dla których można dobrać pojazdy ze względu na minimalizacje kosztów oraz arkusza wspomagającego podejmowanie decyzji dotyczących doboru pojazdów do zadań. Model uwzględnia różnice w czasie jazdy różnymi pojazdami na tej samej trasie (czas jazdy dla samochodu osobowego i ciągnika siodłowego) oraz różny czas rozładunku dla pojazdów o różnej ładowności. Przedmiotem analizy jest przewóz paletowych jednostek ładunkowych, niewymagających zapewnienia specjalnych warunków przejazdu. Model opiera się na pojazdach o nadwoziu uniwersalnym. Analizie podlegały 3 sieci. Z analizy wynika, że sieć 1 jest czysto teoretyczną siecią z perspektywy przewoźnika i transportu ładunków. Koszty w niej są o połowę niższe niż w przypadku sieci 2. Sieć 3 służy do dobrania pojazdów dla kilku lokalizacji, przy założeniu, że wszystkie wyruszają z tej samej miejscowości. Na podstawie opracowanego i zweryfikowanego modelu wywnioskowano, iż podczas analizy kosztów powinno się brać pod uwagę realny, a nie abstrakcyjny układ sieci (zazwyczaj pojazdy muszą dojechać do miejsca załadunku i po wykonaniu zadania dojechać z miejsca rozładunku do innego punktu, co generuje koszty i wpływa na wydłużenie czasu przejazdu). Należy unikać zadań, które odbywają się na krótkich odcinkach i wymagają długich dojazdów (generuje to największe koszty). Pojazdy o mniejszej ładowności szybciej realizują zadania, dlatego sprawdzą się bardziej do transportu ładunków, które wymagają minimalizacji czasu przejazdu lub dużej dynamiki dostaw.

EN

Based on the available literature, the characteristics of transport tasks carried out in transport networks and the division of means of transport due to the tasks performed, a model of vehicle selection for road transport tasks was developed using the log-hub and solver applications based on the Excel spreadsheet. The model consists of several elements: a sheet for calculating the distance and travel time based on postal codes or city names, a database of available vehicles that may have 10 different load capacities, 3 networks for which vehicles can be selected due to cost minimization, and a sheet supporting the taking decisions regarding the selection of vehicles for the tasks. The model takes into account the differences in driving times for different vehicles on the same route (driving time for a passenger car and a tractor unit) and different unloading times for vehicles with different load capacities. The subject of the analysis is the transport of pallet loading units that do not require special transport conditions. The model is based on vehicles with a universal body. 3 networks were analyzed. The analysis shows that network 1 is a purely theoretical network from the perspective of the carrier and freight transport. It costs half that of network 2. Network 3 is used to select vehicles for several locations, assuming that they all depart from the same town. On the basis of the developed and verified model, it was concluded that during the cost analysis one should take into account the real, not abstract network layout (usually vehicles must reach the place of loading and after completing the task, go from the place of unloading to another point, which generates costs and travel time extension). You should avoid tasks that take place over short distances and require long journeys (this is the most costly). Vehicles with a lower load capacity perform tasks faster, therefore they are more suitable for the transport of loads that require minimization of travel time or high dynamics of deliveries.

4

Application of information on road occurrences for the assessment of the social risk of some types of accidents

Borucka Anna, Grzelak Małgorzata, Świderski Andrzej, Jóźwiak Arkadiusz

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 128

37--47

EN

Every year, in the Pomeranian Voivodeship, around 2600 road accidents occur, resulting in about 140 death casualties and a further 3200 injuries. For many years there has been a noticeable decrease in the number of traffic incidents in the study area, butthe number of fatalities is still high. Therefore, it is crucial to research to determine the causes of the above phenomenon continually. The article aimed to assess the social risk of road accidents based on a two-factor model. Traffic events occurring in built-up and undeveloped areas, depending on the date of their occurrence, were analyzed. The number of accidents and participating vehicles related to the average daily traffic volume was adopted as the measure. The analysis showed that regardless of the area, most events occur on Fridays. Besides, the highest volume of traffic is also recorded on these days of the week. As a result of the conducted research, it was found that March and April are the months with the highest social risk regarding road accidents, both in urban and extra-urban areas. Finally, the relative risk of road accidents in built-up and undeveloped areas was compared. On this basis, it was found that the risk of participation in a road accident in the urban zone is over six times greater than the risk of an event occurring in the extra-urban area (even though urban roads represent only 22% of all road infrastructure in the Pomeranian Voivodeship).

PL

Każdego roku na terenie województwa pomorskiego rocznie dochodzi do około 2600 wypadków drogowych w wyniku, których śmierć ponosi ok. 140 osób, a kolejnych 3200 zostaje rannych. Od wielu lat zauważalny jest spadek liczby zdarzeń komunikacyjnych na badanym obszarze, niemniej jednak liczba ofiar śmiertelnych wciąż jest na wysokim poziomie. Dlatego ważnym jest ciągłe prowadzenie badań mających na celu ustalenie przyczyn powyższego zjawiska. Celem artykułu była ocena ryzyka społecznego powstawania wypadków drogowych przeprowadzona w oparciu o model dwuczynnikowy. Analizie poddano zdarzenia komunikacyjne mające miejsce na terenie zabudowanym i niezabudowanym w zależności od daty ich powstania. Za miarę przyjęto liczbę wypadków oraz pojazdów w nich uczestniczących w odniesieniu do średniodobowego natężenia ruchu na drogach. Analiza wykazała, że niezależnie od obszaru, najwięcej zdarzeń ma miejsce w piątki. Ponadto, w te dni tygodnia odnotowuje się również największe natężenie ruchu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że marzec i kwiecień są miesiącami o największym ryzyku społecznym dotyczącym wypadków drogowych, zarówno w obszarze miejskim i pozamiejskim. Ostatecznie dokonano porównania ryzyka względnego powstawania wypadków drogowych w terenie zabudowanym i niezabudowanym. Na tej podstawie stwierdzono, że ryzyko uczestnictwa w wypadku drogowym w strefie miejskiej jest przeszło sześciokrotnie większe od ryzyka powstania zdarzenia w strefie pozamiejskiej (pomimo, że drogi miejskie stanowią wyłącznie 22% całej infrastruktury drogowej na terenie województwa pomorskiego).

5

Analysis of the impact of the use time of n1 motor vehicles on the economic efficiency of their maintenance

Jóźwiak Arkadiusz, Owczarek Paulina, Prochowski Leon, Świderski Andrzej

Eksploatacja i Niezawodność

|

2020

|

Vol. 22, no. 1

121--129

EN

The efficiency of operation of motor vehicles with a DMC (Permissible Laden Mass) <3.5 tonnes is considered. These are vehicles belonging motor vehicles of category N1, usually referred to as delivery vehicles. The results of observations on the implementation of transport orders in 7 transport companies from the MŚP (Small and Middle-size Companies) sector were used to conduct the effectiveness analysis. The research group covered 24 vehicles that implementation transport orders in the urban zone and in the immediate vicinity of the city. Information was collected on a monthly basis.During the analysis of economic efficiency the income measures (absolute and relative) were used. The calculations were carried out using the model of the vehicle operation process in the form of a neural network, in which a set of 12 input variables and 3 output variables were taken into account. Using the Statistica 13.3 computer program and defining the group and factors describing the process of implementation of individual transport tasks, the developed neural network model enabled searching for the impact of selected operational factors on the economic efficiency of N1 category cars.The calculations showed a significant impact of the number of vehicle days in a month, the weight of the load, as well as the time of year. The obtained calculation results showed the specific features of the impact of the number of working days on revenue in a transport company. The increase in the number of working days favors the increase in income in a limited way, and this restriction depends, among others since the time of year.

PL

Rozważa się efektywność eksploatacji samochodów ciężarowych o DMC < 3,5 tony. Są to pojazdy należące do kategorii N1 (według Dyrektywy 2007/46/WE) zwykle nazywane samochodami dostawczymi. Do prowadzonej analizy efektywności wykorzystano wyniki obserwacji z realizacji zleceń przewozowych w 7 firmach transportowych z sektora MŚP. Grupa badawcza objęła 24 pojazdy, które wykonywały zadania transportowe w strefie miejskiej i w najbliższym otoczeniu miasta. Informacje gromadzono w cyklach miesięcznych. Podczas analizy efektywności ekonomicznej zastosowano kilka miar przychodu (bezwzględny i względny). Obliczenia prowadzono przy wykorzystaniu modelu procesu eksploatacji pojazdów w postaci sieci neuronowej, w której brano pod uwagę zbiór 12 zmiennych wejściowych i 3 zmienne wyjściowe. Stosując program komputerowy Statistica 13.3 oraz zdefiniowanie grupy i czynniki opisujące proces realizacji poszczególnych zadań transportowych, opracowany model sieci neuronowej umożliwił poszukiwanie wpływu wybranych czynników eksploatacyjnych na efektywność ekonomiczną samochodów kategorii N1. Przeprowadzone obliczenia pokazały istotny wpływ liczby dni pracy pojazdów w miesiącu, masę ładunku, a także porę roku. Uzyskane wyniki obliczeń pokazały specyficzne cechy wpływu liczby dni pracy na przychód w firmie transportowej. Wzrost liczby dni pracy sprzyja wzrostowi przychodu w sposób ograniczony, a to ograniczenie zależy m.in. od pory roku.

6

Koncepcja wykorzystania Joint Precision Airdrop System w procesie zaopatrywania w działaniach bojowych

Jóźwiak Arkadiusz, Kurzawiński Sławomir

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

Vol. 51, no. 2

27--42

PL

Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji wykorzystania Joint Precision Airdrop System w procesie zaopatrywania w działaniach bojowych. W pierwszej części pracy przedstawiono problem i wyzwania konwojów lądowych. Następnie opisano podstawowe założenia systemu JPADS przez przedstawienie elementów składowych systemu oraz nakreślenie zalet i wad tego systemu. W dalszej części pracy scharakteryzowano wybrane konfiguracje systemu JPADS dostępne na rynku. Kolejnym etapem była krótka analiza procesu zaopatrywania z wykorzystaniem transportu powietrznego i transportu lądowego.

EN

The purpose of the article is to present the concept of using the Joint Precision Airdrop System in the supply process in combat operations. The first part of the work presents the problem and challenges of land convoys. Next, the basic assumptions of the JPADS system are described by presenting the components of the system and outlining the pros and cons of this system. In the rest of the work selected configurations of the JPADS system available on the market were characterized. The next stage was a brief analysis of the supply process using air transport and land transport.

7

Analiza porównawcza przejazdu wojskowego pojazdu nienormatywnego i pojazdu ciężarowego na wybranym przykładzie

Jóźwiak Arkadiusz, Lesiak Gabriel

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

Vol. 51, no. 2

43--55

PL

Celem artykułu jest dokonanie analizy porównawczej planowania przemieszczania wojskowych pojazdów nienormatywnych i pojazdów ciężarowych. W pierwszej części pracy przedstawiono wymagania ustawowe dla pojazdów nienormatywnych. Następnie na podstawie obowiązujących przepisów prawnym opisano proces planowania przemieszczania wojskowych pojazdów nienormatywnych. W dalszej części pracy dokonano analizy porównawczej przejazdu pojazdu nienormatywnego i pojazdu ciężarowego, na przykładzie tej samej trasy przejazdu.

EN

The purpose of the article is to make a comparative analysis of the planning of the movement of non-standard military vehicles and heavy vehicles. The first part of the work presents statutory requirements for non-standard vehicles. Then, based on the applicable legal regulations, the process of planning the movement of non-standard military vehicles was described. In the further part of the work, a comparative analysis of the passage of a non-normative vehicle and a heavy vehicle was carried out on the example of the same route.

8

Modelling Quality Assessment of the Supply Chains

Jóźwiak Arkadiusz, Zelkowski Jarosław, Świderski Andrzej

Logistics and Transport

|

2019

|

Vol. 42, No. 2

27--34

EN

The article presents how to use methods and tools in the area of quality engineering to assess the supply chain, having the example of the food industry. It outlines the regulatory requirements and standardization documents for the transport of dairy products. Using a questionnaire conducted it selects criteria that were directly used to assess the quality of the supply chain (network). Then, using the Pareto-Lorenz diagram the most important criteria were selected, which were also used in the study.

9

Ocena zdolności bojowej jednostek wojsk lądowym elementem wspierającym interoperacyjność NATO

Jóźwiak Arkadiusz, Owczarek Paulina, Ćwik Dariusz, Betkier Igor

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 5

229--242, CD

PL

Celem artykułu jest przedstawienie procesu oceny zdolności bojowej jednostek wojsk lądowych w aspekcie osiągania interoparacyjności w NATO. W pierwszej części pracy przedstawiono i wyjaśniono podstawowe pojęcia i istotę związaną z interoperacyjnością i jej standaryzacji. W dalszej części opisano proces oceny zdolności bojowej jednostek wojsk lądowych zgodnie z Combat readiness evaluation of land HQs and units, Allied Command Operations, Force Standards, który obejmuje: przedstawienie etapów procesu z uwzględnieniem ich faz, głównych uczestników oceny, jej zakres i przyjęty podział kryteriów oceny, a także system oceny.

EN

The aim of the article is to present the process of assessing combat capability of land army units in the aspect of achieving interoparationality in NATO. The first part of the work presents and explains the basic concepts and essence related to interoperability and its standardization. The process of assessing the combat capability of army units in accordance with Combat readiness evaluation of land HQs and units, Allied Command Operations, Force Standards, which includes: presentation of process stages including their phases, main participants of the assessment, its scope and adopted division of criteria are described in the following evaluation as well as the evaluation system.

10

Ocena działania miejskiego systemu transportowego Carsharing w modelu free-floating w Warszawie

Jóźwiak Arkadiusz, Betkier Igor

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2018

|

Vol. 48, no. 1

99–-115

PL

W artykuledokonano oceny systemu transportowego carsharingna terenie Miasta Stołecznego Warszawy, jako rozwiązania w ramach samochodowego transportu miejskiego, wpisujące się w zakres ekonomii współdzielenia.Ocenę uzyskano na podstawie porównania analizowanego systemu współdzielenia pojazdów zautobusowym systemem transportu miejskiego obsługiwanym przez Miejskie Zakłady Autobusowe.

EN

Article contains analisys and evaluation of carsharing transporation system in Warsaw. Evaluation was able to pursue through comparison of carsharing vs.bus public transportation, which is organized by the Municipal Bus Department.

11

Decyzje taktyczne firm w zakresie ustalania warunków dystrybucji towarów

Kalbarczyk-Guzek Ewa, Jóźwiak Arkadiusz

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2018

|

Vol. 49, no. 2

112--123

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie wpływu zmiennych w postaci terminów dostaw (tzw. okna czasowe dostaw) na wynik finansowy w transporcie i decyzje menagerów w zakresie kreowania warunków współpracy z klientami. Zmienne te przekazywane są do systemów informatycznych, które zajmują się automatyczną optymalizacją tras i budują plany transportowe. Przeprowadzono badanie symulacyjne, mające na celu porównanie wypracowanego wyniku finansowego w ujęciu kosztowym, jakościowym oraz ilości wykorzystanej floty do dystrybucji towarów przy zastosowaniu obliczeń uwzględniających okna czasowe dostaw oraz po ich zdjęciu. Taki zwizualizowany plan może stanowić materiał do podejmowania decyzji strategicznych, czy taktycznych przez zarządzających w przedsiębiorstwach logistycznych.

EN

The aim of this article is to present the impact of variables in the form of delivery dates (so-called time windows of deliveries) on the financial result in transport and decisions of managers in creating terms of cooperation with clients. These variables are transferred to information systems that deal with automatic route optimization and build transport plans. A simulation study was carried out to compare the generated financial result in terms of cost, quality and the amount of used fleet for the distribution of goods using calculations taking into account the delivery time windows and after their removal. Such a visualized plan can be a material for making strategic or tactical decisions by managers in logistics companies.

12

Influence of modern transportation devices on the commodities flow in high ceiling warehouses

Jóźwiak Arkadiusz, Guciewski Łukasz

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2017

|

Vol. 46, no.1

95--105

PL

W artykule przedstawiono problematykę przemieszczania towarów w nowoczesnych magazynach wysokiego składowania. Szczególną uwagę zwrócono na zagadnienia związane z automatyzacją obiektów magazynowych, a także porównano je z klasycznymi, obsługiwanymi i zarządzanymi przez ludzi przestrzeniami składowania towarów. W części praktycznej artykułu przedstawiono korzyści płynące z automatyzacji na przykładzie dużych potentatów branży żywnościowej i handlu internetowego.

EN

The article presents the issue regarding commodities flow in modern high – ceiling warehouses. It is focused on matter concerning warehouses automatization which were compared with the manual stores. The practical part of the article shows benefits of using automatic devices in warehouses on example of huge food and e – commerce enterprises