PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Strength Analysis of a Ducted Axial Fan Blade
Rośkowicz M., Chachurski R., Tkaczuk S., Leszczyński P., Majcher M., Omen Ł.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2018
|
Vol. 9, Nr 4 (34)
85--100
EN
This paper presents a numerical strength analysis of a ducted axial fan blade. Ducted axial fans are a large group of fluid-flow machines. The analysis was designed to determine the causes of cyclic failures of a ventilation unit. The paper presents a reverse engineering approach to the mapping of the fan blade’s geometrical features. The geometrical features were mapped by triangulation from the scanning images produced by a 3D optical scanner. These were followed by simplifying assumptions on which the numerical calculations were based. The numerical calculations were carried out at the operating rotational speeds of the ducted axial fan’s rotor. The course of the numerical calculations is described, and their results are also presented herein. The results are represented on colour maps of stress distribution for selected structural elements of the fan blade. The stress distribution at a blade cross-section was compared to CT scans of the fractures of failed rotor blade airfoils. Final conclusions were developed which show that the design engineering process of fans should feature optimisation of the fan’s efficiency, including the strength and performance parameters, which should include the service life of the fan.
PL
W pracy przedstawiono numeryczną analizę wytrzymałościową łopaty osiowego wentylatora kanałowego. Wentylatory tego typu stanowią liczną grupę maszyn przepływowych. Wykonana analiza miała na celu określenie przyczyn powtarzających się cyklicznie awarii zespołu wentylacyjnego. Zaprezentowano sposób odwzorowania geometrii łopaty wentylatora poprzez zastosowanie metody inżynierii odwrotnej. Przy odwzorowywaniu geometrii wykorzystano skany otrzymane za pomocą skanera optycznego na zasadzie triangulacji. Następnie przedstawiono założenia upraszczające, na których oparte zostały obliczenia numeryczne. Obliczenia te przeprowadzono dla eksploatacyjnych prędkości obrotowych wirnika wentylatora. Z kolei opisano przebieg samych obliczeń numerycznych, a także przedstawiono uzyskane wyniki. Wyniki te zaprezentowano w postaci kolorowych map rozkładu naprężeń dla wybranych elementów konstrukcji łopaty. Rozkład naprężeń w przekroju poprzecznym łopaty porównano z tomograficznymi fotografiami przełomów zniszczonych piór łopat wirnika. Opracowano wnioski końcowe, z których wynika, że w procesie konstruowania wentylatorów powinna być wykonana optymalizacja nie tylko w obszarze jego sprawności, ale również w obszarze parametrów wytrzymałościowych i użytkowych, w tym między innymi trwałości eksploatacyjnej urządzenia.
2
Content available remote Badania klejów wykorzystywanych w próbach stoiskowych konstrukcji lotniczych
Rośkowicz M., Tkaczuk S., Leszczyński P.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2017
|
nr 3
49--52
PL
W pracy zaprezentowano rezultaty badań własnych, których celem była analiza porównawcza nośności uchwytów, wykorzystywanych jako węzły układu obciążającego płatowce statków powietrznych w próbach stoiskowych. Uchwyty wykonywane z tkanin są przyklejane do pokrycia płatowca w czasochłonnym i pracochłonnym procesie technologicznym. Zaproponowano zastąpienie stosowanego obecnie kleju rozpuszczalnikowego Butapren innym rodzajem kleju oraz jednocześnie uproszczenie i skrócenie procesu naklejania uchwytów. Z pozoru trywialne zadanie okazało się jednak problemem złożonym, ponieważ spoiny połączeń klejowych narażone są na najmniej pożądany przypadek ich obciążenia, tzn. oddzieranie oraz dostępne na rynku aplikacje klejowe cechuje znacznie dłuższy czas sieciowania od czasów deklarowanych przez producentów.
EN
The paper presents the results of their own research, whose aim was comparative analysis of the capacity of the handles used as nodes the loading system of aircraft airframes in the stand tests.Handles made of fabric are adhered to the airframe skin in a time consuming and laborious process. It proposed to replace the currently used solvent adhesive Butapren other type of adhesive and at the same time to simplify and shorten the process of attaching handles. A seemingly trivial task, however, turned out a complex problem, because an adhesive jointsare exposed to the least desirable case of load, ie. detaching and the commercially available adhesive application has a much longer cure time than the time declared by the manufacturers.
3
Content available Evaluation of the Suitability of the Strain-Gauge Method for Measuring Deformations during the Fatigue Tests of Aviation Composite Structures
Rośkowicz M., Leszczyński P.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2017
|
Iss. 9
75--84
EN
The paper discusses the results of selected fatigue tests of a motor glider’s insulated spar structure. The results of the experimental tests were used to assess the potential of the strain-gauge method for diagnosing the spar damage involving the unbolting of one of metal fittings in the spar pin. The usefulness of the deformation measurement method in the composite structure diagnostic process was confirmed, while simultaneously drawing attention to the need for conducting a process optimizing the number of sensors and their distribution on a tested object, in the context of the sensitivity of diagnostic signals received.
4
Content available remote Analiza nośności połączeń hybrydowych, stosowanych w budowie statków powietrznych
Rośkowicz M., Leszczyński P., Chudowolska J.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2016
|
nr 3
25--28
PL
W pracy zaprezentowano rezultaty badań własnych, których celem było porównanie nośności połączeń nakładkowych, stosowanych w budowie płatowców statków powietrznych, wykonywanych z polimerowych materiałów kompozytowych. Elementy były łączone metodą klejenia (połączenia adhezyjne), metodą mechaniczną i hybrydową (adhezyjnomechaniczną). W badaniach wykorzystano elementy przygotowane na bazie prepregów węglowych techniką autoklawową oraz elementy przygotowane z tkanin węglowych i syciwa MGS L285. Stwierdzono, że nośność połączeń hybrydowych w sposób istotny zależy od geometrii montażu elementów mechanicznych w połączeniu nakładkowym oraz że zastosowanie połączeń mechanicznych z jeden strony obniża nośność połączenia, ale z drugiej strony zabezpiecza konstrukcję przed jej gwałtownym zniszczeniem w przypadku dekohezji połączenia adhezyjnego.
EN
The paper presents the results of its own studies, which aim was to compare the load capacity of the overlay joints used in the construction of aircraft airframe made of polymer composite materials. The elements were connected by adhesive joints and mechanical and hybrid (adhesive – mechanical) joints. The study used items prepared on the basis of prepreg carbon technology autoclaves and elements prepared from carbon fabric and saturant MGS L285. It has been found that the load capacity of the hybrid connection greatly depends on the mounting geometry of the mechanical elements in cover joint, and that the use of mechanical fasteners with one hand reduces the load capacity of the joints, but on the other hand protects the structure against rapid destruction in the case of the decohesion of the adhesive joints.
5
Content available remote Wybrane problemy badań podwozia statku powietrznego
Rośkowicz M., Leszczyński P.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2016
|
nr 39
79--90
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych wykonywanych w zakresie statycznej próby wytrzymałościowej podwozia głównego samolotu lekkiego i wyznaczenia charakterystyki pneumatyka koła podwozia głównego. Badania były wykonywane zgodnie z metodykami wykonywania testów na potrzeby rozwiązań wprowadzanych do konstrukcji lotniczych. Stwierdzono, że statyczne próby wytrzymałościowe podwozia nie powinny być realizowane z wykorzystaniem amortyzatorów, ponieważ element ten, wykazujący silne właściwości lepkosprężyste, obciążony statycznie ulega przemieszczeniom niespotykanym w normalnej eksploatacji statku powietrznego. Ponadnormatywne przemieszczenia amortyzatora powodują, że rozkład obciążeń w pozostałych elementach podwozia jest niezgodny z założeniami konstrukcyjnymi, co w konsekwencji prowadzi do przerwania próby przy istotnie niższych obciążeniach od zakładanych. Stwierdzono również, że do wyznaczania charakterystyk pneumatyka nie ma potrzeby wykonywania testów na całej goleni podwozia, ponieważ wyniki otrzymywane w próbie ściskania samego koła z pneumatykiem są identyczne jak w próbach prowadzonych zgodnie z metodyką. Proces przygotowania do testów z użyciem samego koła oraz ich realizacja jest mniej czasochłonna i mniej kosztowna oraz dodatkowo nie powoduje konieczności budowania złożonych stanowisk badawczych.
6
Content available remote The selected problems of studies of aircraft landing gear
Rośkowicz M., Leszczyński P.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2016
|
nr 39
91--101
EN
The article portrays the results of experimental studies conducted in the field of static strength test of main landing gear of lightweight aircraft as well as in the area of establishing the pneumatic tyre characteristics of main landing gear. The studies were carried out in compliance with methodologies of performing studies for the purposes of solutions implemented in aviation structures. It was stated that static strength tests of landing gear should not be done with the use of shock absorbers, due to the fact that this element, distinguished by high viscoelastic properties, by being statically loaded, is subject to displacements that do not occur during normal operation of the aircraft. Excessive displacements of shock absorber result in the load distribution in other landing gear elements being incompatible with project assumptions, which in turn leads to this strength test being interrupted, bearing in mind significantly lower loads than anticipated. It was also concluded that in order to determine pneumatic tyre characteristics it is not necessary to carry out tests on the whole landing gear strut, because the results obtained in the compression test of the wheel itself with pneumatic tyre are identical as the results acquired during tests conducted in accordance with methodology. Test preparation process with the use of the wheel itself and its realization is less time-consuming, less expensive and does not entail the necessity to build complex test stands.
7
Czynnik XII - nowa szansa zapomnianego białka
Leszczyński P., Sygitowicz G.
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2016
|
nr 9-10
14--18
PL
Czynnik XII ulega aktywacji przy udziale proteaz oraz na powierzchniach obdarzonych ładunkiem ujemnym. W formie aktywnej aktywuje czynnik XI oraz wpływa na wzrost przepuszczalności naczyń krwionośnych. Poprzez oddziaływanie na receptor dla urokinazowego aktywatora plazminogenu uczestniczy w procesie fibrynolizy.
EN
Factor XII is activated by plasma proteases or in contact with negatively charged surfaces. Its active form activates factor XI and increases permeability of blood vessels. Due to the reaction with urokinase plasminogen activator receptor, factor XII plays a role in fibrinolysis.
8
Content available remote Analiza rozkładu ciśnień i prędkości w przewodzie o zmiennym przekroju
Pietkiewicz P., Miąskowski W., Nalepa K., Leszczyński P.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 7CD
663--670
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań rozkładu prędkości i ciśnienia powietrza przepływającego przez przewód o zmiennej średnicy. Przewód stanowi model dydaktyczny do sprawdzenia słuszności równania Bernoulliego. Analizę przeprowadzono trzema metodami. Wykonano obliczenia numeryczne, przeprowadzono obliczenia analityczne. Otrzymane wyniki zweryfikowano doświadczalnie. Przedstawione w artykule wyniki są podstawą do wnioskowania na temat przydatności metod numerycznych w analizie przepływów.
EN
The article presents results of the investigations of the distribution of velocity and the pressure of the air flowing through. The line makes up the didactic model for checking the legitimacy of the Bernoulli equation. The analysis was conducted using three methods. Numeric calculations as well analytic calculations were carried out. Received results were verified experimentally. Results presented in the article are the basis to conclude about the usefulness of numeric methods in the flow analysis.
9
Content available Lot odwrócony samolotu o dużej manewrowości
Danilecki S., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2015
|
Vol. 64, nr 4
25-35
PL
W pracy przedstawiono ważniejsze zagadnienia związane z lotem odwróconym samolotu manewrowego (akrobacyjnego). Zaprezentowany został opis matematyczny dotyczący równowagi podłużnej samolotu dla lotu odwróconego, w tym w szczególności współczynnika momentu pochylającego samolot bez siły na usterzeniu poziomym (Cmbu), a także samej siły na usterzeniu poziomym (PHo). Przeprowadzona została analiza podmuchów działających na samolot lecący w pozycji odwróconej, w odniesieniu do obwiedni obciążeń. Dokonana została również analiza obciążeń usterzenia poziomego w locie odwróconym, wywołanych zarówno podmuchami, jak i brutalnym sterowaniem. Na zakończenie przedstawione zostały uwagi na temat aerodynamiki skrzydła w locie odwróconym dla wybranego profilu lotniczego. Skoncentrowano się na statycznej analizie równowagi podłużnej samolotu w warunkach lotu odwróconego. Nie przeprowadzono rozważań dynamicznych, uwzględniających wpływ sił bezwładności na obciążenia konstrukcji. Zagadnieniom dynamicznym zostanie poświęcona osobna publikacja.
EN
The paper presents major issues associated with maneuvering of the aircraft inverted flight (acrobatic). It was presented mathematical description for longitudinal balance of the airplane for inverted flight, in particular, the pitching moment coefficient plane without power for horizontal rudder (Cmbu), as well as the same force on the rudder horizontal (PHo). An analysis was conducted for gusts acting on the plane flying in an inverted position in relation to the flight envelope. It has also been analysed the horizontal tail load, acting on the inverted fly and caused by both gusts and brutal control. In conclusions, the comments on the aerodynamics of wing in flight inverted for the selected airfoil are presented. The focus is on static analysis of longitudinal balance of the airplane under normal inverted flight. Dynamic considerations, taking into account the impact of inertia on the load structure, were not carried out. Dynamic issues will be given in a separate publication.
10
Content available Niekontrolowane uwolnienie się substancji niebezpiecznych w transporcie kolejowym. Białystok 2010. Analiza skutków oraz przyczyn katastrofy
Węsierski T., Leszczyński P., Bartosik B., Ochociński K.
Problemy Kolejnictwa
|
2013
|
Z. 161
125--138
PL
Niekontrolowanie uwolnienie się substancji niebezpiecznych może prowadzić do powstania wielu zagrożeń, wynikających z charakterystyki palnej, wybuchowej lub toksykologicznej substancji ulegającej uwolnieniu. Zagrożenie to często wzrasta przez możliwość powstania efektu domina. Dzięki uregulowanej strukturze, transport kolejowy należy do najbardziej bezpiecznych form przewozu. Zdarzenie w towarowym ruchu kolejowym, zaistniałe w Białymstoku w 2010 r., pokazało jednak, że skala zagrożeń może być zdecydowanie większa, niż w transporcie drogowym.
EN
Uncontrolled release of hazardous substances can lead to a number of risks depending on the combustible, explosive or toxicological characteristics of released substances. This risk over time of incident is often increased by the possibility of a domino effect. Rail transport through its regulated structure is one of the most secure forms of transportation. However, as shown by the case of Bialystok on 8 November 2010, in the case of an event in rail freight scale of risks may be much greater than in case of road transportation.
11
Content available remote Model numeryczny złożonej konstrukcji kompozytowej do analizy statycznej i zmęczeniowej
Kachel S, Leszczyński P
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7CD
289--300
PL
W ramach niniejszej pracy opracowano model numeryczny złożonej konstrukcji kompozytowej do analizy statycznej i zmęczeniowej, przedstawiono metodykę budowania cyfrowych modeli elementów i zespołów konstrukcyjnych statków powietrznych o strukturze kompozytowej, przeznaczonych do tego typu analiz. Przeprowadzono analizę numeryczną odkształceń i przemieszczeń metodą elementów skończonych dla wybranej złożonej struktury kompozytowej. Analizę wykonano dla hipotetycznych obciążeń struktury płatowca, głównie w celach sprawdzenia poprawności wykonania modelu numerycznego. Natomiast zasadniczą analizę wykonano dla wartości obciążeń oraz ich poziomów, uzgodnionych z zespołem konstrukcyjnym statku powietrznego, z którego badany element konstrukcyjny pochodził.
EN
As part of this work developed numerical model complex composite structures for static and fatigue analysis, presents a methodology to build digital models of structural components and assemblies of aircraft composite structure designed for this type of analysis. Numerical analysis was performed for deformation and displacement by finite element method for the selected complex composite structure. The analysis was performed for the hypothetical structure of the airframe loads, mainly for validation of numerical model performance. However a fundamental analysis was performed for the loads and their levels, as agreed with the design team of the aircraft, which tested a structural element came from.
12
Content available remote Badania nieniszczące lotniczych struktur kompozytowych
Rodzewicz M, Dragan K, Leszczyński P
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7CD
859--868
PL
W pracy opisano wybrane wyniki badań nieniszczących, fragmentów konstrukcji kompozytowych dźwigarów lotniczych. Badania przeprowadzono metodami termografii impulsowej oraz ultradźwiękową, przy użyciu specjalistycznej aparatury pomiarowej. Określono wpływ uderzenia o dużej energii na strukturę materiału kompozytowego, w szczególności zaś na powstawanie rozwarstwień.
EN
This paper describes selected results of the non-destructive research parts of the structure of composite aviation spars. The study was conducted on methods of impulse thermography and ultrasonic, using specialized test equipment. Specified effect of high-energy impact on the structure of the composite material, in particular the formation of delamination.
13
Content available remote Badania dynamiczne lotniczych struktur kompozytowych z wykorzystaniem dedykowanego oprogramowania komputerowego
Rodzewicz M, Janiszewski J, Koperski W, Leszczyński P
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7CD
869--876
PL
W pracy opisano wybrane wyniki badań dynamicznych, fragmentów konstrukcji kompozytowych dźwigarów lotniczych. Badania przeprowadzono metodą strzelania wybranymi pociskami amunicji strzeleckiej małego kalibru. Próby wykonano na specjalistycznym stanowisku badawczym. Przebieg prób zarejestrowano za pomocą kamery do rejestracji procesów szybkozmiennych. Przy użyciu dedykowanego oprogramowania komputerowego podjęto próbę określenia oddziaływania amunicji strzeleckiej na tego typu lotniczą strukturę kompozytową.
EN
This paper describes selected results of the dynamic research parts of the structure of composite aviation spars. The study was conducted by shooting selected small-caliber arms ammunition. Tests were performed on a specialized test stand. The course attempts recorded with the camcorder for recording fast-changing processes. Using dedicated software attempts to determine the impact of small arms ammunition for this type of aviation composite structure.
14
Content available remote Update Propagator for Joint Scalable Storage
Leszczyński P., Stencel K.
Fundamenta Informaticae
|
2012
|
Vol. 119, nr 3/4
337-355
EN
In recent years, the scalability of web applications has become critical. Web sites get more dynamic and customized. This increases servers’ workload. Furthermore, the future increase of load is difficult to predict. Thus, the industry seeks for solutions that scale well. With current technology, almost all items of system architectures can be multiplied when necessary. There are, however, problems with databases in this respect. The traditional approach with a single relational database has become insufficient. In order to achieve scalability, architects add a number of different kinds of storage facilities. This could be error prone because of inconsistencies in stored data. In this paper we present a novel method to assemble systems with multiple storages. We propose an algorithm for update propagation among different storages like multi-column, key-value, and relational databases.
15
Content available Metodyka pomiarów i rejestracji obciążeń w locie statku powietrznego o konstrukcji kompozytowej
Rodzewicz M., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2012
|
Vol. 61, nr 3
147-179
PL
W pracy omówiono metodykę pomiarów i rejestracji obciążeń w locie statku powietrznego o konstrukcji kompozytowej, przedstawiono podstawowy cel rejestracji obciążeń w locie. Dalej odniesiono się do dotychczasowej praktyki przeprowadzania takich pomiarów oraz ograniczeń występujących na etapie akwizycji danych i sposobów ich kompensacji. Następnie omówiono czujniki i aparaturę pomiarową do badania obciążeń, w tym różnego typu cyfrowe rejestratory sygnałów oraz krosownice sygnałów. Przy omawianiu czujników skupiono się na akcelerometrach, tensometrach i wzmacniaczach sygnałów, czujnikach indukcyjnych przemieszczeń, czujnikach wychyleń sterów i modemach transmisji telemetrycznej. Szeroko przedstawione zostało zagadnienie dotyczące spektrum obciążeń, metod jego wyznaczania oraz sposobu aplikacji. Zaprezentowany materiał bazuje na doświadczeniach z badań zmęczeniowych szybowców kompozytowych, ale wskazuje na wiele analogii natury konstrukcyjnej i obliczeniowej pomiędzy grupami szybowców oraz lekkich samolotów kompozytowych. Zwrócono uwagę na problem zapisu spektrum obciążeń i w tym kontekście omówiono specjalną metodę zapisu spektrum obciążeń, otwierającą drogę do odtworzenia stochastycznego charakteru obciążeń na stanowisku badawczym. Innym problemem jest ekstrapolacja zmierzonego spektrum obciążeń, ponieważ na podstawie pomiaru obejmującego kilkanaście lub kilkadziesiąt godzin lotu trzeba wygenerować spektrum obciążeń obejmujące np. 1000 godzin lotu. Na zakończenie przedstawione zostały metody akwizycji danych pomiarowych dla spektrum obciążeń.
EN
The study developed a methodology of measurement and registration of loads in-flight of the composite structures aircraft, shows a basic purpose of the registration of loads on the fly. The reference was made to the previous practice of carrying out such measurements and constraints on the stage of data acquisition and methods for their compensation. It then discusses sensors and measuring equipment for testing loads, including various types of digital recorders and matrix of signals. When discussing the sensors, it focuses on accelerometers, strain gauges of signal amplifiers, inductive displacement sensors, sensors of rudder deflections and telemetric transmission modems. Issue has been widely shown on the spectrum of loads, methods of its determination and application method. Presented material is based on the issues of fatigue tests of composite gliders, but emphasizes the many analogies of structural and calculation nature between the groups of gliders and light composite aircrafts. Attention was drawn to the problem of recording the loads spectrum, and in this context there is discussed a special method to record the loads spectrum opening the way to reproduce the stochastic nature of the loads on the test bench. Another problem is the extrapolation of the measured the loads spectrum, because on the basis of measurements including several or dozens of hours of flight, the loads spectrum including eg 1000 hours of flight must be generated. In conclusion, data acquisition method for the loads spectrum was presented.
16
Content available Metodyka modelowania widma obciążeń zmęczeniowych dla kompozytowego samolotu AF-129
Danilecki S., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2012
|
Vol. 61, nr 4
197-229
PL
W ramach niniejszej pracy opracowano metodykę modelowania widma obciążeń zmęczeniowych dla samolotu kompozytowego, przedstawiono charakterystykę obciążeń zewnętrznych struktury - założenia ogólne. Następnie, bazując na modelu użytkowania samolotu kompozytowego, wyodrębniono poszczególne tak zwane bloki, charakteryzujące kolejne etapy lotu samolotu. Należą do nich: 1. Blok startu-kołowania. 2. Blok wznoszenia. 3. Blok zakrętów o różnych kątach przechylenia. 4. Blok lotu poziomego. 5. Blok opadania-szybowania. 6. Blok lądowania-kołowania. Bloki te zostały szczegółowo omówione w ramach zaprezentowanej metodyki modelowania widma obciążeń zmęczeniowych. Omówienie zakończone zostało zbiorczymi zestawieniami liczby zmian obciążeń (cykli) od wartości współczynnika obciążeń n dla dwóch rozpatrywanych wariantów. Z kolei dokonano oceny uproszczeń sposobu przyjmowania wartości współczynnika zwielokrotnienia próby trwałości zmęczeniowej oraz oceny sposobu przyjmowania wartości obciążenia podstawowego. Na zakończenie opracowano uwagi o sposobie prowadzenia badań.
EN
As a part of this work, a methodology of modeling fatigue load spectrum for composite aircraft was developed. The characteristic of external loads of the structure - general assumptions was presented. Then, basing on the use of aircraft composite model, so-called, individual blocks, characterizing successive stages of the aircraft flight were separated. These are: 1. Starting block. 2. Take up block. 3. The block of corners with different angles of tilt. 4. Horizontal flight block. 5. Falling-gliding block. 6. Landing block. These blocks were discussed in detail in the presented methodology for modelling the fatigue loads spectrum. Discussion has been completed with summary combinations of the number of load changes (cycles) of the load factor n for the two options under consideration. The simplification of the method was evaluated taking the multiplication factor of the fatigue life test and evaluates how to take the base load. In conclusion, the comments on a way of research conducting are presented.
17
Content available Model płatowca samolotu F-16 do analiz wytrzymałościowych w kontekście programu badań wspomagających wdrożenie nowego wielozadaniowego samolotu bojowego
Olejnik A., Kachel S., Rogólski R., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2007
|
Vol. 56, nr sp.1
159-195
PL
W referacie przedstawiono proces tworzenia modelu dyskretnego wielozadaniowego samolotu F-16 C do analiz wytrzymałościowych metodą elementów skończonych przy wspomaganiu środowiska CAD/CAE. Prace nad modelem objęły: odtworzenie zewnętrznej i wewnętrznej geometrii prototypu, generację siatki elementów struktury wytrzymałościowej, opracowanie bazy materiałowej, identyfikację własności materiałowych poszczególnych elementów. Model wykorzystano do wstępnych analiz statycznych sprawdzających wytężenie i odkształcalność konstrukcji obciążonej w sposób zdefiniowany obwiednią obciążeń.
EN
In the paper, the whole process of preparing the discrete model of F-16 multirole aircraft is presented. The model for strength FEA analysis was developed in CAD/CAE environment. The elaborating process included such operations like: virtual recreating an external and internal geometry, generating mesh of elements for airframe structure, inserting the material data, identifying material properties of elements. The structure model was used then to perform the numerical static analysis to estimate the material effort and determine structure displacements under loads defined in flight envelope.
18
Content available Identyfikacja aerosprężystych własności laminatowej konstrukcji nośnej na przykładzie koncepcyjnego samolotu szkolno-treningowego
Olejnik A., Kachel S., Rogólski R., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2007
|
Vol. 56, nr 3
73-110
PL
W opracowaniu przedstawiono rozwiązanie zagadnienia aerosprężystej niestateczności kompozytowej konstrukcji płatowcowej. Wdrożono wyznaczania krytycznej prędkości i postaci flatteru samolotu przy wspomaganiu komercyjnego pakietu obliczeniowego. W oparciu o dyskretny model struktury do analiz metodą elementów skończonych oraz model panelowy do aerodynamiki niestacjonarnej wyznaczono numerycznie prędkości wystąpienia drgań samowzbudnych. W ramach nadawania własności materiałowych elementom wirtualnej struktury zrealizowano koncepcję modelowania kompozytu warstwowego. Model obliczeniowy konstrukcji zweryfikowano na podstawie wyników doświadczalnych badań stoiskowych.
EN
The paper presents a solution of aeroelastic instability phenomena of composite airframe. A method of critical flutter airspeed evaluation was applied by support of professional software package. Numerical values of self-excited vibration velocities were determined on the basis of integrated aeroelastic model including a structural FEM model and a panel aero model for unsteady aerodynamics. A conception of laminate composite modelling was put into effect. The aircraft structure discreet model was verified then by equalling the results and the results from test-bed experiments.
19
Content available Numeryczne badanie wpływu orientacji wzmocnienia na własności aerosprężyste laminatowych płyt wolnonośnych
Olejnik A., Kachel S., Rogólski R., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2006
|
Vol. 55, nr 4
45-70
PL
Niniejszy artykuł dotyczy zagadnienia optymalizacji aerosprężystego układu powierzchniowego w odniesieniu do struktury laminatowej. Przy wspomaganiu komercyjnego pakietu obliczeniowego wykonano serie analiz w zakresie statyki, dynamiki i flatteru wolnonośnych płyt wykonanych z laminatu węglowego. Próba znalezienia optymalnych cech aerosprężystych rozpatrywanych modeli polega na dobraniu najbardziej korzystnej orientacji ułożenia tkaniny względem kierunku odniesienia. Celem doboru różnych kątów ukierunkowania tkaniny jest wybranie konfiguracji o najlepszych własnościach ze względu na odkształcalność statyczną i niestateczność dynamiczną spowodowaną drganiami samowzbudnymi. Dla zaprezentowanych konfiguracji konstrukcyjnych wykonano cykl obliczeń w celu określenia wielkości odkształceń oraz krytycznych prędkości flatteru. Wyniki analiz przedstawiono na rysunkach oraz wykresach ilustrujących zmianę badanego parametru w obliczeniowym zakresie kątów orientacji wzmocnienia.
EN
This paper concerns optimization of aeroelastic surface-shaped system in relation to laminated structure. By the use of one commercial computing program, some analyses were performed on static displacement, dynamics and flutter of cantilevered plates made of carbon fiber laminate. The trial to estimate optimal aeroelastic properties of the considered models consists in matching the best carbon fabric orientation in respect of main reference direction. There could be many laminate orientations in range of 0-90° and the main task is to select the one that gives best properties in respect of static deformations and dynamic instability due to flutter. Some numerical computations were performed for the discussed structure configurations in order to determine displacement sizes and critical flutter airspeeds. The results were shown in the pictures and diagrams illustrating the change of the examined parameter in a computational range of reinforcement orientation angles.
20
Ochrona skóry w laboratorium
Leszczyński P.
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2004
|
nr 4
32--33
PL
Higiena i prawidłowa ochrona skóry mają szczególne znaczenie w laboratoriach przemysłowych i medycznych. Ze względu na charakter pracy, ludzie tam zatrudnieni muszą dbać o możliwie najlepsze standardy i utrzymywać higienę osobistą na najwyższym poziomie. Mimo ciągle rosnącej świadomości statystyki odnotowują nieustanny wzrost zawodowych chorób skóry w wielu, wydawałoby się „czystych’ sektorach przemysłu.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.