PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Limit analysis of steel-concrete composite structures with slip
Aliawdin P., Urbańska K.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2011
|
No. 7
19-34
EN
The paper proposes a modeling of the load carrying capacity of steel-concrete composite structures with slip. An analytical approach to the load carrying capacity calculation of multilayered composite elements and structures with slip is presented. The interaction of layers of composite beams and bars on the example of two- and three-layers, including thin-wall ones, was analyzed. The results are compared with numerical calculations using a program based on the finite element method. Then the problem of the limit analysis for the spatial skeleton structures is formulated as an optimization problem.
PL
W referacie zaproponowano modelowanie nośności granicznej zespolonych stalowobetonowych konstrukcji z poślizgiem. Przedstawiono analityczne podejście do obliczania nośności granicznej wielowarstwowych elementów i konstrukcji zespolonych z poślizgiem. Przeanalizowano współdziałanie warstw konstrukcji zespolonych, w tym cienkościennych, na przykładzie belek dwu- i trójwarstwowych. Wyniki zostały porównane z obliczeniami numerycznymi wykonanymi przy użyciu programu opartego o Metodę Elementów Skończonych. Następnie zagadnienie nośności granicznej przestrzennych konstrukcji szkieletowych zostało określone jako problem optymalizacji.
2
Content available Heat transfer in road pavement structure and identification of its layers thermal parameters
Aliawdin P., Połczyński J.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2010
|
No. 5
63-78
EN
A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate - embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models and their realization with the use of finite element analysis and design software program by solving the layered plate on the ground foundation. Transient thermal state for this road structure is defined by discretization of the system described by different material properties. The theoretical results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland. Finally, two inverse problems are formulated, to identify respectively the boundary conditions and heat material parameters of road structure by smooth (least squares) and nonsmooth (minimax) optimization. It was shown that the criterion of least squares does not give trust results and only nonsmooth criterion of minimax lead to a trust result of the identification.
PL
W pracy przedstawiono identyfikację parametów materiałowych oraz warunków granicznych ośrodka niejednorodnego, jaki stanowi konstrukcja nawierzchni drogowej. Problem ten rozwiązano poprzez analizę wymiany ciepła dla układu "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe". Na podstawie wieloletnich badań doświadczalnych rozkładu temperatury sformułowane zostały proste i odwrotne zagadnienia nieustalonego przepływu ciepła, zrealizowane przy pomocy metody elementów skończonych. Dla identyfikacji stosowane były metody gładkiej i niegładkiej optymalizacji z kryterium najmniejszych kwadratów oraz kryterium minimaxu. Druga z metod okazała się skuteczną, ponieważ w odróżnieniu od pierwszej możliwe było wyznaczenie optymalnych wartości wszystkich badanych materiałów tworzących warstwy konstrukcji drogowej. Podane przykłady analizy numerycznej porównane zostały z wynikami badań doświadczalnych uzyskanych z poligonów zlokalizowanych na drodze wojewódzkiej nr 296 w miejscowości Kożuchów w Polsce.
3
Content available remote Teoretyczne i doświadczalne wyznaczanie parametrów cieplnych warstw konstrukcji drogowej
Aliawdin P., Połczyński J., Wygocka A.
Izolacje
|
2009
|
R. 14, nr 4
84-89
PL
Rzeczywista temperatura każdej z warstw konstrukcji drogowej oraz ośrodka gruntowego tworzącego nasyp i podłoże, a także parametry cieplne materiałów używanych do budowy dróg to właściwości, których znajomość pozwoliłaby na opracowanie modelu obliczania temperatury warstw bitumicznych. Taki model jest niezbędny chociażby do określenia wzmocnień metodą ugięć sprężystych zgodnie z "Katalogiem Wzmocnień i Remontów Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych" [7].
4
Content available Theoretical and experimental analysis of heat transfer in the layers of road pavement
Aliawdin P., Marcinowski J., Wilk P.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2005
|
No. 1
7-18
EN
A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate - embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models in this work; they are realized with finite element analysis and design software COSMOS/M by solving layer plate on the ground foundation. Transient thermal state for this road structure is defined in numerical analysis by discretization of the system "layered plate – embankment – soil base" with triangular finite elements described by different material properties. The numerical results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland.
PL
W pracy został przedstawiony problem wymiany ciepła w nawierzchni drogowej jako w układzie "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe". Podano matematyczne modele zagadnienia, które zostały rozwiazane przy pomocy metody elementów skończonych za pośrednictwem oprogramowania COSMOS/M. Stan termiczny danej konstrukcji drogowej dla nieustalonego przewodzenia ciepła został zdefiniowany w rozwiazaniach numerycznych poprzez dyskretyzacje układu "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe" z trójkatnymi elementami skończonymi opisanymi przez różne właściwosci termiczne materiałów. Obliczenia numeryczne zostały porównane z danymi zmierzonymi w przekroju drogi wojewódzkiej nr 297 na odcinku Żagań-Kożuchów województwa lubuskiego.
5
Content available Simplified approach to the shakedown problem of I-cross-sections under two-directional bending
Aliawdin P., Bryś G.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2005
|
No. 1
19-31
EN
The report presents an analytical model suitable to carry out a shakedown and limit analysis of steel thin-walled beam cross-sections under low-cyclic loadings. The loads and actions are quasi-static, any dynamic effects and fatigue failure are not considered. Initial stresses (due to prestressing) as well as residual stresses are allowed. The vector of variable repeated forces contains the axial force, the bending moments about two principal axes of cross-section and warping moment. Shear forces, moments of pure torsion and bending torsion are also taken into account but their influences are assumed to be minor. Prestressing forces and thermal actions are considered herein as one of the load types with zero vector of resultant internal forces. Cross-sections of beams may have any geometrical form, but analysis are performed for the I-type beam under bending about two principal axes, without warping moment. The numerical results for cyclic load are compared with the analogous data for one-path load on the cross-sections.
PL
W referacie zaprezentowano dogodny, odwrotny sposób rozwiazania problemu przystosowania i nośności granicznej stalowych, cienkościennych przekrojów poddanych obciążeniu niskocyklicznemu. W rozważaniach przyjęto kwazistatyczny przyrost obciżeń oraz pominięto efekty dynamiczne i zmęczeniowe. Naprężenia początkowe (odpowiadające np. sprężeniu wstępnemu) dopuszczono na równi z naprężeniami rezydualnymi. Wektor sił zmiennych w ogólności zawiera obciążenia osiowe, momenty zginające w obydwu głównych osiach i bimoment. Przyjęo, że wpływ sił ścinających i momentu czystego skręcania jest nieznaczny. Siły sprężające i oddziaływania termiczne zawarto jako zerowy wektor sił wewnętrznych. Przekrój poprzeczny belki może mieć różny kształt, jednak w konkretnym przykładzie obliczeniowym rozważono bisymetryczny przekrój dwuteowy przy zginaniu dwukierunkowym. Wyniki obliczeń numerycznych przystosowania porównano z nośnością graniczną przekroju przy obciążeniu jednokrotnym.
6
Content available remote Analiza eksperymentalna wytrzymałości muru obciążonego siłą poziomą
Aliawdin P., Simbirkin W., Epstein W., Kruszka L.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2004
|
Vol. 53, nr 8
147--156
PL
W artykule opisano badania eksperymentalne sześciu dużych modeli ścian murowanych, wykonanych z ceramicznej cegły drążonej ze spoinami wypełnionymi zaprawą. Pierwsze trzy modele ściany obciążone były poziomą siłą ścinającą, związaną z pionowym kinematycznym ograniczeniem zapobiegającym wywróceniu się ściany w swojej płaszczyźnie. Dla pozostałych trzech modeli ściany, poziome obciążenie powiązano z zadanym stałym pionowym dodatkowym obciążeniem ściany. W pracy przedstawiono różnice w nośności i w odkształcalności ściany murowanej na oba rodzaje poziomego obciążenia. Podano empiryczny wzór dla oceny wytrzymałości muru na ścianie. Dodatkowo przeprowadzono obliczenia numeryczne pracy badanych próbekścian z wykorzystaniem metody elementów skończonych.
EN
The paper describes the full-scale tests carried out for six masonry walls made of the perforated clay bricks assembled by thin mortar beds. Three of the test specimens were subjected to a later shear force with minimal vertical pressure required to prevent in-plane rotation of the wall, and the other three ones were subjected to the shear force combined with the given vertical compression equal to 20% of its altimate value. The paper presents differences in lateral shear capacity and in deformability for both the types of the loading. The load-carrying capacity of the second type of masonary walls was about 80% higher and their rigidity was an order of magnitude higher than those obtained for the other loading type. The behaviour of the first type speciments was elastic-brittle, the masonary walls of the second type were fractured as the elastic-plastic solids.
7
Content available remote Numerical analysis of loadbearing systems of multistory buildings
Aliawdin P., Mordich A., Simbirkin V.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2003
|
Vol. 8, no 4
531-541
EN
The paper presents a numerical evaluation of various reinforced concrete structural systems with reference to their response to gravity and wind loads. The structural systems considered are multistory cast-in-place, precast and mixed precast and in-situ skeletons with and without shear walls employed in current building practice. The results of static, dynamic, and stability FE-analyses of such systems are discussed. Cast-in-place and mixed skeletons are shown to be efficient loadbearing systems for multistory residential and office buildings.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.