Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ typu podszytu na teledetekcyjny pomiar defoliacji Quercus robur L. w zakresie 640-820 nm

Kotlarz J., Kacprzak M., Rotchimmel K., Tkaczyk M.

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2018

|

R. 22, nr 1

5--10

PL

Jednym z objawów zamierania drzewostanów dębowych w Europie jest wysoka defoliacja obserwowana u drzew o słabej zdrowotności. Na potrzeby corocznego monitoringu dotkniętych patogenem Phytophtora powierzchni badawczych projektu HESOFF w Zakładzie Teledetekcji Instytutu Lotnictwa podjęto próbę wytworzenia metodyki oceny defoliacji za pomocą lotniczych zdjęć wielospektralnych. W tym celu w lipcu 2015 r. za pomocą Platformy Wielosensorowej QUERCUS.6 wykonano zdjęcia lotnicze badanego kompleksu leśnego (zakres 0,46–0,82 μm). Na podstawie zdjęć wykonano pomiar reflektancji dla każdego z badanych dębów oraz porównano pozyskane w ten sposób dane radiometryczne z ocenionym metodą tradycyjną poziomem defoliacji. Na podstawie uzyskanych korelacji wykazano, że pomiar defoliacji jest możliwy przy zastosowaniu kanałów optycznych: 0,46–0,52 μm oraz 0,67–0,82 μm. Wykazano ponadto, że do poprawnego pomiaru defoliacji zaproponowaną w tym artykule metodą, konieczne jest uwzględnienie typu podszytu, który ma decydujący wpływ na obserwowaną reflektancję.

EN

One of the symptoms of dieback of oak stands in Europe is high defoliation, observed in trees with poor health. For the purposes of annual monitoring (in research project HESOFF) of the research area affected by the pathogen Phytophthora, in the Remote Sensing Department of Institute of Aviation was made attempt to develop a proper methodology for defoliation evaluation with multispectral aerial images use. For this purpose in July 2015 with the use of the Multisensory Platform QUERCUS.6 aerial photos of the test forest complex were made (range: 0.46–0.82 μm). Based on the photos, reflectance measurements for each of investigated oaks were made and acquired parameters have been compared with defoliation level obtained by conventional methods. Based on these correlation has been demonstrated that defoliation measurement is possible with use of optical channels: 0.46–0.52 μm and 0.67–0.82 μm. It was also shown that for correct defoliation measurement with proposed in this article methodology it is necessary to take into account the type of underbrush, which has a decisive influence on the observed reflectance.

2

CFD tests of the exhaust system of a sports motorcycle

Tkaczyk M.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 4

429--436

EN

The content of this article describes the area of the operation of speedway racing motorcycles, it reflects the specific use, and thus, the special requirements placed on the internal combustion engines used there. Then, a research tool is presented in the form of Computational Fluid Dynamics methods. The article presents basic equations as a base for software, and emphasizes the essence and necessity of adequate selection of turbulence models. Presentation of the work tool is crowned with a brief description of the application in the form of Ansys numerical analysis software and a specific place and possibilities of its application. The practical part describes the work carried out during the tests of a GM 500 type combustion engine and attempts to compare two types of exhaust systems whose advantages and disadvantages in analytical calculations are difficult to determine, whereas CFD tests accurately represent pressure fields, velocities and the most important parameter in the form of resistance of the exhaust system. The article is crowned with the results of tests enabling determination and selection of the exhaust system with lower flow resistance and recommendations adjusting the exhaust system to a specific engine.

3

Analiza zawartości fosfonianów w materiale roślinnym

Kłosińska T., Archanowicz E., Antczak A., Radomski A., Zielenkiewicz T., Oszako T., Nowakowska J. A., Kubiak K. A., Tkaczyk M.

Przemysł Chemiczny

|

2015

|

T. 94, nr 6

894-899

PL

Opracowano metodę ilościowego oznaczania fosfonianów w tkankach roślinnych. Zaproponowana procedura oparta jest na reakcji tych jonów z jonami srebra w środowisku kwaśnym, w wyniku której strąca się osad metalicznego srebra. Ilość wolnego srebra, powstałego w wyniku działania fosfonianów, została oznaczona metodami spektrometrii fluorescencji rentgenowskiej XRF i spektrofotometrii UV-VIS. Metoda XRF jest mniej pracochłonna, lecz jej czułość to ok. 0,1 mg srebra, co nie stanowi wyniku zadowalającego w przypadku śladowych ilości fosfonianów w tkankach roślinnych. W przypadku spektrofotometrii UV-VIS, po roztworzeniu srebra w stężonym HNO₃, skompleksowaniu jonów Ag⁺ ditizonem, ekstrakcji chloroformem i bezpośrednim oznaczeniu spektrofotometrycznym bez usuwania wolnego ditizonu, uzyskano znacznie większą czułość, wynoszącą 0,03 μM srebra. Na podstawie ilościowej reakcji fosfonianów, srebra i ditizonu można oszacować zawartość fosfonianów w tkankach roślinnych.

EN

Concn. of PHO₃²⁻ ions in plant tissues was detd. by using reaction with Ag⁺ in acidic soln. to metallic Ag ppt. The amt. of Ag was detd. by X-ray fluorescence spectrometry (XRF) and UV-VIS spectrophotometry. The XRF method was less laborious, but its accuracy was lower. Its sensitivity was insufficient to det. very low concns. of phosphonates. The UV-VIS spectrophotometry, after Ag dissoln. in concd. HNO₃, complexation of Ag⁺ with dithizone, extn. with CHCl₃ and detn. without removal of free dithizone, showed a significantly higher sensitivity.

4

The numerical calculation module for piston rings

Kaźmierczak A., Tkaczyk M.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 3

301--307

EN

The piston with piston rings and bearing surface is a self-contained and highly complex tribological system. One of the most widespread global friction pairs traversed by reciprocating a pair of ring - cylinder liner piston - rings - cylinder internal combustion engine. Group PRS combustion engine is the solution generating considerable friction. Various researchers estimate the share of friction losses, per node piston rings - cylinder liner, at 19 to 60% of the total friction losses in the combustion engine. This paper describes part of a larger program to reduce wear the set working parts (piston, piston ring and bearing surface). The project is implemented through the development of new designs of piston rings with anti-wear coating that contains synthetic diamond in the form of loose embedded in a coating of chromium (PRS). The aim of the authors was to present the methodology used to compute characterized by a particular procedure. In practical use FEM software is used and the FVM. Developed and implemented Piston Rings Calculation Module is compatible with the idea of numerical computational methods is to say: functionally consists in carrying out a calculation of the desire to achieve the exact solution (the nearest is real) by conducting and receiving intermediate solutions (the next).

5

Possibility of Detecting Species from the Phytophthora Genus in the Rhisosphere Soil of oak Trees Using Visual Crown Assessment

Tkaczyk M., Milenković I., Kubiak K. A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2014

|

Nr 4 (237) December 2014

92--101

EN

This paper explains biological background of the project. Oak decline in Polish stands in recent years has become a serious problem. Symptoms of disease like thinning crowns, yellowing of the leaves or the appearance of dark exudates on the trunks are observed. Such symptoms are characteristic for pathogenic organisms of the genus Phytophthora. Identification and confirmation of the presence of these pathogens is difficult. That is why we have tried to estimate the presence of pathogens in the rhizosphere soil in oak stands on the basis of visual assessment of crowns trees with symptoms typical of Phytophthora infection.

6

Budowa i zastosowanie platformy wielosensorowej w badaniu wybranych parametrów środowiska

Czapski P., Kacprzyk M., Korniluk T., Kotlarz J., Kubiak K., Mazur A., Mrowiec K., Oszako T., Pieniążek J., Pośpieszczyk A., Tkaczyk M., Wodziński K., Zalewska N.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2014

|

Nr 1 (234) March 2014

126--142

PL

Publikacja stanowi przegląd metod zdalnego badania i detekcji obiektów, od etapu planowania misji fotolotniczej poprzez realizacje nalotu, sprawdzenie jakości wykonanych zdjęć do uzyskania teledetekcyjnych wskaźników roślinności i ich analizy. W niniejszej pracy opisano budowę platformy wielosensorowej zbudowanej na potrzeby projektu HESOFF. Przedstawiono potencjalne obszary zastosowania technik wielospektralnych oraz opisano metodykę zdalnego badania wybranych parametrów środowiska. W publikacji przestawiono główne założenia i wstępne wyniki projektu HESOFF oraz zaprezentowano koncepcje Systemu Informacji Przestrzennej stworzonego dla trzech obszarów badawczych.

EN

This paper is an overview of remote sensing methods including mission planning, flights over investigated area, quality evaluation of gathered images, and computing remote sensing indicators of investigated vegetation. In this paper description of the multisensory platform designed for the HESOFF project and preliminary project results is given. Potential applications of developed multisensory technology as well as remote sensing methodology of selected environment characteristics is also presented. We have also presented preliminary design of Geographic Information System for three investigated forest complexes.

7

Analiza czynnikowa zdjęć wielospektralnych

Czapski P., Kotlarz J., Kubiak K., Tkaczyk M.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2014

|

Nr 1 (234) March 2014

143--150

PL

Analiza zdjęć wielospektralnych sprowadza się często do modelowania matematycznego opartego o wielowymiarowe przestrzenie metryczne, w których umieszcza się pozyskane za pomocą sensorów dane. Tego typu bardzo intuicyjne, łatwe do zaaplikowania w algorytmice analizy obrazu postępowanie może skutkować zupełnie niepotrzebnym wzrostem niezbędnej do analiz zdjęć mocy obliczeniowej. Jedną z ogólnie przyjętych grup metod analizy zbiorów danych tego typu są metody analizy czynnikowej. Wpracy tej prezentujemy dwie z nich: Principal Component Analysis (PCA) oraz Simplex Shrink-Wrapping (SSW). Użyte jednocześnie obniżają znacząco wymiar zadanej przestrzeni metrycznej pozwalając odnaleźć w danych wielospektralnych charakterystyczne składowe, czyli przeprowadzić cały proces detekcji fotografowanych obiektów. W roku 2014 w Pracowni Przetwarzania Danych Instytutu Lotnictwa oraz Zakładzie Ochrony Lasu Instytutu Badawczego Leśnictwa metodykę tą równie skutecznie przyjęto dla analizy dwóch niezwykle różnych serii zdjęć wielospektralnych: detekcji głównych składowych powierzchni Marsa (na podstawie zdjęć wielospektralnych pozyskanych w ramach misji EPOXI, NASA) oraz oszacowania bioróżnorodności jednej z leśnych powierzchni badawczych projektu HESOFF.

EN

Mostly, analysis of multispectral images employs mathematical modeling based on multidimensional metric spaces that includes collected by the sensors data. Such an intuitive approach easily applicable to image analysis applications can result in unnecessary computing power increase required by this analysis. One of the groups of generally accepted methods of analysis of data sets are factor analysis methods. Two such factor analysis methods are presented in this paper, i.e. Principal Component Analysis (PCA ) and Simplex Shrink - Wrapping (SSW). If they are used together dimensions of a metric space can be reduced significantly allowing characteristic components to be found in multispectral data, i.e. to carry out the whole detection process of investigated images. In 2014 such methodology was adopted by Data Processing Department of the Institute of Aviation and Division of Forest Protection of Forest Research Institute for the analysis of the two very different series of multispectral images: detection of major components of the Mars surface (based on multispectral images obtained from the epoxy mission, NASA) and biodiversity estimation of one of the investigated in the HESOFF project forest complexes.

8

Numeric modelling of fumes flow in exhaust manifold of the combustion engine

Andrych M., Sitnik L.J., Tkaczyk M., Walkowiak W.

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 4

9--14

EN

In the paper there is presented the methodology of researches as well as the numeric researches results, which aim is the analysis of fumes flow parameters in the exhaust manifold in the diesel engine, particularly the velocity, the temperatures and the turbulence of gas. It has been presented that the research methodology depending on three dimensional model of air flow in the outlet systems with the application of standard numeric methods based on the principles of conservation of: mass, energy and momentum can be the way of researches. The model may be to be the basis for performing changes in geometry of outlet system concerning minimizing the flow losses and shaping the field of velocity. The model enables of calculations of outlet system of internal combustion engines on the stage of its construction. Results show that the numerical simulations methods are one of the possible to use for achievements of investigations low costs, especially that the hardware engine parts must be not prepared. Inter alia, complete model of exhaust manifold, model of fluid volume fitting in the manifold with the numbers of ducting, the grid with applied edge conditions, linear outline of static pressure on the walls of exhaust manifold, total pressure, tension, distribution of total temperature, distribution of fluid velocity on the walls, turbulence intensity are presented in the paper.

9

Ułamkowy odzysk pojazdu

Kolanek Cz., Tkaczyk M., Sosnowski J., Walkowiak W.

Recykling

|

2013

|

nr 7-8

26--27

PL

W Polsce ilość zarejestrowanych w 2011 r. samochodów osobowych wynosiła 18,125 mln, w tym są nie tylko samochody nowe, ale również używane, pochodzące głównie z importu.

10

Wpływ cienkich powłok SiO2 oraz TiO2 otrzymywanych metodą zol-żel na właściwości pary ślizgowej metal-polimer

Ptak A., Tkaczyk M., Donesz-Sikorska A.

Tribologia

|

2012

|

nr 3

159-166

PL

Badania tribologiczne zostały przeprowadzone dla cienkich powłok jednowarstwowych oraz trójwarstwowych SiO2 i TiO2 otrzymanych metodą zol-żel na podłożu metalicznym przy użyciu techniki dip-coating. Wcześniejsze badania [L. 1] (spektroskopia ramanowska, SEM, rentgenowskie pomiary dyfrakcyjne i inne) wykazały, iż powłoki otrzymywane tą metodą posiadają odpowiednie właściwości wymagane do zastosowania ich w przemyśle medycznym, chemicznym bądź spożywczym. W niniejszej pracy podjęto próbę analizy wpływu cienkich powłok otrzymanych metodą zol-żel na współczynnik tarcia kinetycznego dla trzech różnych wartości nacisku jednostkowego (0,1; 0,25; 0,5 MPa)] dla pary ślizgowej typu metal–polimer. Badania przeprowadzono na standardowym stanowisku tribologicznym typu pin-on-disc w warunkach tarcia technicznie suchego. Po badaniach tribologicznych dokonano również mikroskopowej oceny stanu powierzchni powłok.

EN

Tribological tests were carried out for single- and triple-layered SiO2 and TiO2 thin coatings obtained on metallic substrates by the sol-gel method using the dip-coating technique. Previous studies (Raman spectroscopy, SEM-EDS, salt chamber tests, electrochemical studies, strength tests)] showed that the coatings obtained by this method have appropriate physicochemical and mechanical properties that are adequate to use them in the food industry and chemical industries or the medical professional. The goal of this study was to analyse the impact of thin coatings obtained by the sol-gel method on the coefficient of kinetic friction for three different values of pressure (0.1, 0.25, 0.5 MPa)] for the sliding pair of metal-polymer. The study was conducted on a standard tribological rig "pin-on-disc" with dry friction conditions. Microscopic evaluation of surface coatings after the tribological tests was also performed.

11

Rozkład prędkości warstwy smarnej w strefie styku elementów zespołu TPC

Kaźmierczak A., Tkaczyk M., Błasiński T.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2012

|

Vol. 16, nr 1

257-268

PL

Matematyczne modele przepływu płynów kontaktujących się z parą cierną (tłok-pierścień-cylinder) przedstawione w literaturze różnią się sposobami podejścia do zagadnienia. W niniejszej pracy scharakteryzowano sposób analizy warstwy smarnej w strefie styku TPC oparty na modelowaniu numerycznym przepływu z użyciem Metody Objętości Skończonych. Model uwzględnia geometrię w strefie styku TPC.

EN

It is possible to determine the pressure field in the space of the TPC system basing on the approximation of the generalized transport equations for a discrete geometric model using the finite volume method. The precision of the results depends on the account in the form of boundary conditions as well as external conditions. Mathematical models of gas flow in the PRC are described in the literature differ in the way of description and scope of the phenomena taken into account. In this paper approach to determine the flow spaces between the rings considering the effect of the geometry of the PRC system has been proposed. Investigation conducted with aid of CFD (Computational Fluid Dynamics) were aimed on determination of flow resistance within the surface between the piston, rings, and cylinder liner.

12

Charakterystyka przepływowa laboratoryjnego reaktora do badań katalitycznego spalania biomasy

Janicki M., Tkaczyk M., Wróbel R.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2012

|

Vol. 16, nr 2

161-169

PL

Praca zawiera opis badań numerycznych reaktora spalania biomasy. Badania prowadzono w celu określenia charakterystyki przepływowej reaktora w stanie zimnym, czyli gdy w komorze reaktora nie zachodzi spalanie, a jedynie wymuszony przepływ tlenu. Wyznaczenie charakterystyki przepływowej jest ważne, gdyż przepływ deprymuje proces spalania, do badania którego dany reaktor został zbudowany.

EN

Summarizing the results of the numerical investigation allows to determine the location predisposed to be equipped with the catalytic agent. Those places are subjected to sudden increase of the turbulences intensity. This in turn causes more efficient substrate contact The paper contains description of the numerical investigation of a reactor for biomass combusting. The investigation had been carried out in order to determine the head-discharge of a reactor in a variable conditions, i.e. When the combustion does not occur inthe reactor chamber but only forced oxygen flow is present. The head-discharge determination is imported due to the fact that the flow determines the combustion process for which the reactor is dedicated.

13

Numerical comparative analysis of the combustion process in an engine powered by CNG

Michałowski R., Miksiewicz K., Tkaczyk M.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 1

62-70

EN

This paper contains the analysis of Compressible Natural Gas combustion process in engine dedicated to diesel oil. The analysis was performed on the basis of the numerical results of two systems for methane dosing. The first simulation considers the CNG delivery into the suction manifold, and subsequent production of air-fuel mixture as well as separate combustion model of a homogenous mixture. The second simulation comprises a numerical application of the fuel injection directly into the combustion chamber. Therefore it is also a simulation of a combustion process. Among the numerical results conducted with the aid of Computational Fluid Dynamics the following parameters were selected for the combustion qualitative evaluation in terms of mechanical, heat and flow properties: fields of pressure and temperature, mass fraction of the fuel and turbulence intensity. All test were conducted on the engine adopted to be fed with CNG.

PL

W artykule przedstawiono analizę procesów spalania CNG w silniku oryginalnie zaprojektowanym do spalania oleju napędowego. Analizę przeprowadzono na podstawie wyników badań numerycznych dwóch systemów dozowania metanu. Pierwszy obejmuje symulację dozowania CNG do kolektora dolotowego, następnie wytworzenie mieszanki powietrznopaliwowej oraz odrębny model spalania mieszanki homogenicznej. Drugi system to numeryczna aplikacja wtrysku metanu bezpośrednio do komory spalania, a w konsekwencji symulacja procesu spalania. Spośród wyników badań numerycznych CFD do oceny jakościowej spalania pod kątem właściwości mechanicznych cieplnych i przepływowych wybrano takie parametry procesu, jak: pole ciśnienia i temperatury, udział masowy paliwa oraz intensywność turbulencji; w silniku adaptowanym do zasilania CNG.

14

Pomiary poligonowe i badania numeryczne układu dolotowego silnika adaptowanego do zasilania CNG

Banyś K., Michałowski R., Tkaczyk M.

Inżynieria Maszyn

|

2012

|

R. 17, z. 4

84-92

PL

W artykule zamieszczono treści dotyczące możliwości zastosowania sprężonego gazu ziemnego jako paliwa alternatywnego do zasilania silników spalinowych stosowanych w ciężkim transporcie górniczym. Przedstawiono sposób pomiarów wykonanych na jednym z grupy wymienionych pojazdów. Uzyskane wyniki pomiarów posłużyły następnie jako warunki wejściowe do badań numerycznych, mających na celu określenie jakości stosowanych instalacji CNG. Prace numeryczne sprowadzono do symulacji pól stężeń substratów w mieszaninie zasilającej cylindry silnika spalinowego. Analizując stężenia substratów określono nieprawidłowości w funkcjonowaniu instalacji CNG oraz konsekwencje dla warunków pracy silnika spalinowego.

EN

The paper presents results of investigations of such alternative fuel as Compressible Natural Gas (CNG) for Compression Ignition combustion engines used in heavy transportation for surface raining. What was characterized was a vehicle, its engine along with in-depth methodology of numerical investigation. Very Important date in numerical analysis are boundary conditions therefore the first part of this paper presents measuring air inflow of the cylinder existing combustion engines. The second part this paper presents the goal of the numerical tests was the determination of correctness in use of existing CNG systems. The outcome was to determine the fields of methane concentrations in a mixture supplying the cylinder of the internal combustion engine. Based on the concentration analysis, the irregularity in functioning of methane had been identified along with the consequences in operation of the combustion engines.

15

Badania numeryczne układu dolotowego powietrza tłokowego silnika spalinowego Volvo typ D12DLBE3 zasilanego CNG

Michałowski R., Tkaczyk M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2011

|

Nr 2

40--44

PL

Tłokowy silnik spalinowy jest to maszyna cieplna (termodynamiczna), w której energia chemiczna paliwa jest zamieniana na energię cieplną, a ta z kolei na energię mechaniczną. Uzyskanie jak najlepszych wskaźników pracy silnika spalinowego skupiało uwagę konstruktorów od pierwszych lat jego powstania. Początkowo wyrażało się to dążeniem do zwiększenia mocy i sprawności ogólnej silnika. W miarę upływu czasu dążenia te stały się bardziej wyrafinowane i dotyczyły większej liczby parametrów roboczych silnika. Podstawowym problemem pozostała jednak poprawa napełnienia cylindra czynnikiem roboczym [15].

EN

A combustion piston engine is a heat machine (thermodynamic), in which chemical energy of fuel is transformed into heat energy, which in turn is transformed into mechanical energy. An inlet system plays an important role in the process of cylinder filling. That is why attempts have been made to describe the process of cylinder filling by description of the inlet system phenomena. All computational attempts to express the process of combustion engine filling, based on simplified assumptions, proved to be compliant only to a very limited extend with the results of practical verification. A complicated character of equations of mass, energy and momentum conservation laws disturbed receiving proper computational results. Still, the development of numerical methods combined with the rapid progress of numerical machines made it possible to find approximate solutions and subsequently the flow simulation in inlet systems.

16

The comparative analysis of the diesel and spark-ignition (with supercharger) engines vibrations

Miksiewicz K., Kaźmierczak A., Reksa M., Tkaczyk M., Wróbel R.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper presents the results of tests carried out on two engines: 1,6 105CV CD (diesel engine) and 1.4BZ 120CV CD (spark-ignition engine) installed in new Fiat Bravo (model 198, version 54A) motor cars. The latter engine model (120CV) was equipped with a supercharging system. The investigations consisted in comparing engine vibrations measured in specific and representative points. In order to determine the vertical component vibrations, the measurements were performed via a mirror. A PSV-400 laser Doppler vibrometer made by Polytec was used to measure vibration velocities. The vibrometric system directly measures two quantities: displacement and velocity. In the investigated case, vibration velocity is the variable which supplies better diagnostic information. Vibrations were measured for the car standing on its wheels and for the car jacked up to reduce the influence of the car vibration damping systems on the measurement results. The latter are presented in the form of comparative diagrams. Moreover, the fast Fourier transform was used to determine the frequency distribution. Prior to that the signal was subjected to conditioning operations using parametric windowing and filtering. Interesting conclusions emerge from the obtained results and on their basis the effect of the drive unit on the behaviour of the car body can be assessed for different engine types and rotational speeds. It is shown that the way in which the engine is kind affects the vibrations of the car.

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań przeprowadzonych na dwóch silnikach:1,6 105CV CD (silnik o zapłonie samoczynnym) oraz 1.4BZ 120CV CD (silnik o zapłonie iskrowym), zainstalowanych w nowych pojazdach samochodowych Fiat Bravo (Model 198, wersja 54A). Drugi z wymienionych silników zaopatrzony był w układ doładowania. Badania polegały na porównaniu drgań generowanych przez silnik w specyficznych, reprezentacyjnych punktach. Dla uzyskania zmiennej pionowej drgań, tor diagnostyczny zaopatrzono w lustro. Do pomiaru prędkości względnej drgań wykorzystano dopplerowską głowicę laserową firmy Polytec, model PSV-400. System ten pozwala na bezpośredni pomiar dwóch zmiennych: prędkości i przemieszczeń. W wypadku prezentowanych metod diagnostycznych prędkość względna niesie lepszą informację pomiarową. Wibracje były mierzone gdy pojazdy stały na kołach oraz gdy zostały podniesione, aby zredukować wpływ drgań podłoża na wyniki badań. Wyniki badań zostały przedstawione wspólnych diagramów, pozwalających na komparację wyników. Ponadto użyto FFT, aby otrzymać widmo częstotliwościowe drgań. Dodatkowo, wykonano dodatkowe operacje cyfrowego kondycjonowania, takie jak okienkowanie parametryczne i filtracja. Na podstawie badań autorzy prezentują ciekawe wnioski, dotyczące wpływu drgań karoserię pojazdu przy różnych wartościach prędkości obrotowej wału korbowego. Wnioski te wskazują, jaki wpływ ma rodzaj silnika na drgania pojazdu samochodowego.

17

Field of pressure in zone contact elements assembly PRC stationary quantification

Tkaczyk M., Kaźmierczak A., Kaźmierczak Ł., Górniak A.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 3

463-471

EN

One of the most common worldwide rubbing couple which performs plane-turning motion is a pair of selling rings - cylinder sleeve of a Piston - Ring- Cylinder (PRC) system of a combustion engine. It explains the necessity of performing investigations concerning the phenomenon occurring in rubbing couple PRC. One of the most important issues is the friction losses as well as losses of the working medium from the combustion chamber. Mathematical models of gas flow in the PRC are described in the literature differ in the way of description and scope of the phenomena taken into account. In this paper approach to determine the flow spaces between the rings considering the effect of the geometry of the PRC system has been proposed. Investigation conducted with aid of CFD (Computational Fluid Dynamics) were aimed on determination of flow resistance within the surface between the piston, rings, and cylinder liner. Aim of the study was achieved - The pressure field. it has been found that it is possible to determine the pressure field in the space of the PRC system basing on the approximation of the generalized transport equations for a discrete geometric model using the finite volume method. The precision of the results depends on the account in the form of boundary conditions as well as external conditions.

18

Symulacje układu dolotowego silnika zasilanego CNG

Górniak A., Michałowski R., Tkaczyk M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

122-127

PL

W artykule zamieszczono treści dotyczące możliwości zastosowania alternatywnego paliwa Compresible Natural Gas do silników spalinowych stosowanych w autobusach, ciężkim transporcie górniczym oraz samochodach ciężarowych. Przedstawiono jeden z wymienionych pojazdów wraz z silnikiem oraz szczegółowo scharakteryzowano sposób postępowania podczas symulacji mającej na celu określenie jakości stosowanych instalacji CNG. Prace sprowadzono do określenia pól stężeń substratów w mieszaninie zasilającej cylindry silnika spalinowego. Analizując stężenia substratów, określono nieprawidłowości w funkcjonowaniu instalacji CNG oraz konsekwencje dla silnika spalinowego.

19

Comparison of characteristics of spark pług engines FSI, TSI/TFSI type of Volkswagen Company

Miksiewicz K., Tkaczyk M., Rymarowicz M.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 4

337-343

EN

The use of direct injection in spark ignition engines significantly facilitated the use of chargers in these engines. This resulted lately in the significant popularization of direct injection engines, initially freely sucking and in final result turbocharged. The greatest popularity on the market gained engines of Volkswagen Company, named FSI and TFSI / TSI. Application of Common Rail systems allowed not only improving the characteristics of the engine by increasing the accuracy in dispensing fuel into individual cylinders. The most important gain is the possibility ofsecond injection of the fuel to the cylinder after the intake valve is closed. On the one hand it allows better control of the load in the cylinder, at first with the piston crown, and now with shaping the injection by the injector. On the other hand it allows creating a stratified mixture, at low load of the engine it reduces fuel consumption and work at high excess air ratios lambda Quickly it began to use the turbocharger in those engines due to the significant improvement in the operating characteristics of such engine. Profit from better filling of the combustion chamber can be used in different ways. On the one hand, you can replace engines naturally aspirated, with turbocharged with lower displacement, which leads to the improvement of the economics of such engine. On the other hand, after appropriate modifications to the design, you can add a charger to the naturally aspirated engine, retaining its capacity. Gains are then not only higher operating parameters, such as power and torque, but it also significantly improves the torque curve. It has big impact on the flexibility of the engine and the vehicle which is powered by it. Another gain is larger amount of work done by the engine.

20

Zastosowanie numerycznej analizy przepływu do oceny jakości amortyzatorów olejowych pojazdów drogowych

Tkaczyk M., Paszczyński D., Kaźmierczak A., Walkowiak W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 3

49-52

PL

Artykuł zawiera przykładowe zastosowanie metody objętości skończonych do konstruowania amortyzatorów pojazdów. Przedstawiono badania numeryczne przepływu płynu roboczego dla istniejącego rozwiązana konstrukcyjnego. Na podstawie badań sprecyzowano możliwości optymalizacji konstrukcji oraz przedstawiono charakterystykę obciążeniową uzyskaną na drodze numerycznej dla zoptymalizowanej konstrukcji.

EN

In this paper some application of the finite volume method in the construction of shock absorbers in vehicles is demonstrated study of fłow fluidfor existed constructions was presented. The results of numerical research to determine construction optimization and characteristics for construction optimization was included.